{"id":76513,"date":"2016-08-19T15:51:25","date_gmt":"2016-08-19T18:51:25","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=76513"},"modified":"2016-09-02T16:10:15","modified_gmt":"2016-09-02T19:10:15","slug":"globalizados-os-carros-sao-produzidos-em-toda-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/globalizados-os-carros-sao-produzidos-em-toda-parte\/","title":{"rendered":"Globalizados, os carros s\u00e3o produzidos em toda parte"},"content":{"rendered":"

\"Editorial\"<\/p>\n

Pa\u00edses nos quatro cantos do mundo fabricam e exportam autom\u00f3veis\u00a0de marcas que, na origem, s\u00e3o estrangeiras<\/h2>\n

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Quando voc\u00ea compra um Fiat, espera levar para casa um carro fabricado no M\u00e9xico? E se for um BMW ou Mercedes-Benz, imagina que seja feito nos Estados Unidos? Ou um Honda na Inglaterra, um Mini na \u00c1ustria, um Porsche na Finl\u00e2ndia, um Audi na Hungria, um Chevrolet na B\u00e9lgica, um Volkswagen na Eslov\u00e1quia?<\/p>\n

Pode parecer estranho para muitos, mas \u00e9 corriqueiro na ind\u00fastria automobil\u00edstica que f\u00e1bricas estabelecidas em um pa\u00eds fora da terra natal da marca forne\u00e7am ve\u00edculos a outros mercados. Em muitos casos um modelo \u00e9 produzido apenas naquele local para consumo mundial; em outros, a unidade fabril atende a consumidores da regi\u00e3o ou complementa a principal f\u00e1brica. H\u00e1 tamb\u00e9m situa\u00e7\u00f5es em que a produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo \u00e9 terceirizada para uma empresa especializada, at\u00e9 mesmo por limita\u00e7\u00f5es de capacidade do fabricante original.<\/p>\n

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Marcas de outras origens\u00a0fabricam carros na Am\u00e9rica do Norte, em v\u00e1rios casos\u00a0como principal \u2014 ou \u00fanica \u2014 fonte do modelo para todo o globo<\/p><\/blockquote>\n

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\"De<\/a>
De onde vem o novo Honda Civic hatch que est\u00e1 chegando aos EUA? Da Inglaterra<\/figcaption><\/figure>\n

Assim, v\u00eam do M\u00e9xico os Fiats 500 e Freemont vendidos no Brasil. O primeiro ganhou produ\u00e7\u00e3o l\u00e1 para atender aos Estados Unidos com uma vers\u00e3o espec\u00edfica, que difere da europeia (feita na Pol\u00f4nia) j\u00e1 na estrutura por for\u00e7a dos padr\u00f5es norte-americanos de seguran\u00e7a em impactos. O outro, como se sabe, \u00e9 uma varia\u00e7\u00e3o do Dodge Journey. Trazidos de l\u00e1, ambos ficam isentos do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de 35% \u2014 mesma raz\u00e3o para termos outros mexicanos como Ford Fiesta Sedan e Fusion, Nissan Kicks e Sentra, Ram 2500 e VW Golf Variant, Jetta e Fusca.<\/p>\n

Outras marcas de origem japonesa, europeia ou sul-coreana fabricam carros na Am\u00e9rica do Norte, seja para abastecer o grande mercado local, seja como principal \u2014 ou \u00fanica \u2014 fonte do modelo para todo o globo. \u00c9 o que ocorre na BMW com os utilit\u00e1rios esporte X3, X4, X5 e X6 feitos em Spartanburg, na Carolina do Sul, e na Mercedes com GLE (e o antecessor ML) e GLS que saem de Vance, no Alabama. Como os norte-americanos s\u00e3o os maiores compradores desse tipo de ve\u00edculo, faz todo o sentido fabric\u00e1-los l\u00e1 mesmo, para exporta\u00e7\u00e3o inclusive.\u00a0Nos dois casos os estados concederam benef\u00edcios expressivos \u00e0s empresas para obter as f\u00e1bricas, em uma “guerra fiscal” sempre controversa pelo custo de cada vaga de trabalho aberta.<\/p>\n

O caso da Honda em Swindon, na Inglaterra, \u00e9 peculiar: a f\u00e1brica japonesa estabeleceu-se nos anos 90 no Reino Unido \u2014 mais ou menos na mesma \u00e9poca de Nissan e Toyota \u2014 para contornar as restri\u00e7\u00f5es europeias a carros importados do Jap\u00e3o. Hoje tal unidade torna-se respons\u00e1vel por fornecer\u00a0o Civic hatch<\/a> para os EUA, onde complementar\u00e1 a linha de sed\u00e3s e cup\u00eas canadenses.<\/p>\n

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