{"id":77519,"date":"2016-09-16T20:00:22","date_gmt":"2016-09-16T23:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=77519"},"modified":"2016-09-21T13:58:15","modified_gmt":"2016-09-21T16:58:15","slug":"teste-motores-firefly-10-e-13-trazem-salto-qualitativo-ao-fiat-uno-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-motores-firefly-10-e-13-trazem-salto-qualitativo-ao-fiat-uno-2017\/","title":{"rendered":"Motores Firefly 1,0 e 1,3 trazem salto qualitativo ao Uno"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-07.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Unidades de tr\u00eas e quatro cilindros s\u00e3o boas de torque e prometem economia; h\u00e1 tamb\u00e9m avan\u00e7os em seguran\u00e7a<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e S\u00e9rgio Galv\u00e3o \u2013 Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Citro\u00ebn e Peugeot, Ford, Hyundai, Nissan, Volkswagen&#8230; Cresce r\u00e1pido a lista de fabricantes nacionais que usam motores de tr\u00eas cilindros, solu\u00e7\u00e3o em voga por reduzir peso e atritos e aumentar a efici\u00eancia, sobretudo na faixa de 1,0 litro de cilindrada. Op\u00e7\u00e3o que faltava \u00e0 Fiat, mas n\u00e3o falta mais: surge agora a linha Firefly (vagalume) de motores, projeto at\u00e9 ent\u00e3o conhecido por GSE (Global Small Engine, motor pequeno global), que estreia no Uno 2017 com op\u00e7\u00f5es de tr\u00eas e quatro cilindros.<\/p>\n<p>A unidade de 1,0 litro e tr\u00eas cilindros equipa as vers\u00f5es Attractive e Way, enquanto a segunda pode receber a de quatro cilindros e 1,35 litro, tamb\u00e9m aplicada ao Uno Sporting (<em>veja pre\u00e7os e equipamentos no quadro abaixo<\/em>). Al\u00e9m do novo &#8220;cora\u00e7\u00e3o&#8221; que substitui o da linha Fire, projeto da Fiat italiana da d\u00e9cada de 1980, o Uno recebeu retoques no desenho frontal e novos recursos de seguran\u00e7a e conveni\u00eancia, parte da estrat\u00e9gia de posicion\u00e1-lo mais acima do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/mobi\" target=\"_blank\">Mobi<\/a> \u2014 que tamb\u00e9m receber\u00e1 em breve o Firefly de 1,0 litro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Atractive-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Atractive-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Atractive-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Atractive-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Atractive-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Atractive-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A vers\u00e3o Attractive vem apenas com a unidade de 1,0 litro e 72\/77 cv; como as demais, ganha grade e\u00a0para-choque dianteiro renovados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fabricados em Betim, MG, mas com uso previsto tamb\u00e9m na Europa, os dois motores usam constru\u00e7\u00e3o modular: um \u00e9 o outro com um cilindro a mais \u2014 ou a menos \u2014, mantendo elementos internos e medidas como di\u00e2metro de cilindros, curso de pist\u00f5es e comprimento de bielas. Caracter\u00edsticas atuais de projeto s\u00e3o bloco de alum\u00ednio, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para partida a frio e alternador com opera\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel (maior quando o motor desacelera, menor quando se requer mais pot\u00eancia). O movimento do virabrequim \u00e9 levado ao comando \u00fanico por meio de corrente, como na linha E-Torq (1,6 e 1,75 litro).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0Firefly de 1,3 litro sobressai na categoria: a pot\u00eancia de 101\/109 cv fica bem diante de Etios 1,5, Onix 1,4, Gol e Fox 1,6 ou mesmo HB20 e Up 1,0 turbo<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> de 13,2:1, comum a ambas as vers\u00f5es, \u00e9 das mais altas j\u00e1 vistas no mercado e supera at\u00e9 mesmo as de motores com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>. Outras solu\u00e7\u00f5es em favor da efici\u00eancia s\u00e3o deslocamento de 10 mm entre a linha central dos pist\u00f5es e o centro do eixo do virabrequim, que reduz o atrito entre cada pist\u00e3o e seu cilindro, e a estrat\u00e9gia de uso do variador de v\u00e1lvulas para cargas (aberturas de acelerador) parciais. Nessa condi\u00e7\u00e3o o sistema atrasa a abertura das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e escapamento, o que diminui as perdas por bombeamento \u2014 as mesmas que fazem o motor desacelerar o carro quando se corta o acelerador. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\" target=\"_blank\">Rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a> de 0,289 em ambos revela cuidado no projeto para obter suavidade.<\/p>\n<p>Chamam aten\u00e7\u00e3o as duas v\u00e1lvulas por cilindro, enquanto a concorr\u00eancia de tr\u00eas cilindros emprega quatro: a decis\u00e3o envolveu custos, simplicidade de manuten\u00e7\u00e3o e a \u00eanfase em torque em baixas rota\u00e7\u00f5es. De fato, nesse quesito o Firefly se sai muito bem: os valores com gasolina e \u00e1lcool no tr\u00eas-cilindros (10,4\/10,9 m.kgf\u00a0a moderadas 3.250 rpm) deixam para tr\u00e1s a competi\u00e7\u00e3o de sua cilindrada: 9,7\/10,4 m.kgf nos Volkswagens <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/up\" target=\"_blank\">Up<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gol\" target=\"_blank\">Gol<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fox\" target=\"_blank\">Fox<\/a>, 10,2\/10,7 no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka\" target=\"_blank\">Ford Ka<\/a>, 10 no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/march\" target=\"_blank\">Nissan March<\/a>, 9,4\/10,2 no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20\" target=\"_blank\">Hyundai HB20<\/a>, 9,5\/9,8 no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix\" target=\"_blank\">Chevrolet Onix<\/a>\u00a0(o antigo Fire tinha 9,5\/9,9 m.kgf). Na vers\u00e3o 1,3 o Uno alcan\u00e7a 13,7\/14,2 m.kgf e fica acima de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c3\" target=\"_blank\">Citro\u00ebn C3<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208\" target=\"_blank\">Peugeot 208<\/a> de 1,2 litro (12,2\/13 m.kgf), Onix 1,4 (13\/13,9 m.kgf) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/etios\" target=\"_blank\">Toyota Etios 1,3<\/a> (12,4\/13,1 m.kgf), al\u00e9m do Uno 1,4 anterior (12,4\/12,5 m.kgf).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Way-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Way-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Way-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Way-05-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Way-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Way-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Way-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Way-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>&#8220;Aventureiro&#8221; da linha, o Uno Way tem suspens\u00e3o elevada e acess\u00f3rios visuais; pode ter ambos os motores e vir com caixa automatizada no caso do 1,3<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso da unidade de 1,0 litro a Fiat n\u00e3o priorizou pot\u00eancia m\u00e1xima, que fica abaixo dos advers\u00e1rios: com 72\/77 cv, o Uno agora perde para Ka (80\/85 cv), Up, Gol e Fox (75\/82 cv), Onix (78\/80 cv), HB20 (75\/80 cv) e March (77 cv). O pr\u00f3prio motor anterior, de\u00a073\/75 cv, superava o novo com gasolina. Em contrapartida, com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a> de 82 cv por litro, o Firefly de 1,3 litro sobressai na categoria: seus 101\/109 cv ficam bem diante de Etios 1,5 (102\/107 cv), Onix 1,4 (98\/106 cv), Gol e Fox 1,6 (101\/104 cv), C3 e 208 1,2 (84\/90 cv) ou mesmo Up TSI 1,0 (101\/105 cv) e HB20 1,0 turbo (98\/105 cv). \u00c9 grande a vantagem sobre o antigo Uno 1,4 (85\/88 cv). Com mais 8 cv com \u00e1lcool o Firefly alcan\u00e7aria o 1,6-litro de quatro v\u00e1lvulas da marca, usado no Palio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como ficaram desempenho e consumo do Uno com os novos motores? Entre as vers\u00f5es de 1,0 litro o 2017 vence por pouco em velocidade m\u00e1xima (154\/157 km\/h ante 151\/153 km\/h do antigo) e acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h (13,6\/12,5 s ante 14,7\/13,8 s). Como se esperava, o novo 1,3 anda <em>muito<\/em> mais que o antigo 1,4: a m\u00e1xima passou de 170\/172 km\/h para 177 km\/h e a acelera\u00e7\u00e3o baixou de 11,1\/10,8 s para 10,6\/9,8 s. Quanto ao consumo, a Fiat ainda n\u00e3o disp\u00f5e dos \u00edndices pelos padr\u00f5es do Inmetro para a vers\u00e3o 1,0, mas a 1,3 com transmiss\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#auto\" target=\"_blank\">automatizada<\/a> mostra bons resultados: melhorou de 11,1\/7,6 km\/l para 12,9\/9,2 km\/l em cidade e de 12,6\/9 km\/l para 14,1\/10,1 km\/l em rodovia, sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool.<\/p>\n<p>Parte da efici\u00eancia do modelo 2017 vem de medidas perif\u00e9ricas ao motor, como a assist\u00eancia el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o (no lugar da hidr\u00e1ulica), que pode ter acionada a fun\u00e7\u00e3o City para deixar o volante mais leve em baixa velocidade, e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> do motor com bot\u00e3o de desativa\u00e7\u00e3o, item de s\u00e9rie no 1,3-litro (antes vinha s\u00f3 no Evolution 1,4). O Uno recebeu tamb\u00e9m <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade de tra\u00e7\u00e3o<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assist\u00eancia de partida em rampa<\/a>, de s\u00e9rie com caixa automatizada e como op\u00e7\u00e3o no 1,3 manual, e partida assistida (o motor de partida funciona o tempo necess\u00e1rio, bastando um breve giro da chave).<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-motores-firefly-10-e-13-trazem-salto-qualitativo-ao-fiat-uno-2017\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Attractive 1,0<\/strong>\u00a0(R$ 41.840):\u00a0ar-condicionado, computador de bordo, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is de neblina, controle el\u00e9trico de vidros dianteiros e travas, conta-giros, volante ajust\u00e1vel em altura, tr\u00eas encostos de cabe\u00e7a traseiros. <strong>Opcionais:<\/strong> alarme, controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, aux\u00edlio para sa\u00edda em aclive, r\u00e1dio com entradas auxiliar e USB, banco traseiro bipartido e cinto central de tr\u00eas pontos, entre outros.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Way 1,0<\/strong> (R$ 42.970):\u00a0como no Attractive, mais barras longitudinais no teto, maior altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo, molduras das caixas de roda, lanternas traseiras fum\u00ea, retrovisores externos com luzes de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>\u2022<strong> Way 1,3 manual<\/strong> (R$ 47.640): como no Way 1,0, mais parada\/partida autom\u00e1tica, chave canivete com comando de abertura e fechamento de portas e vidros, r\u00e1dio.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Sporting 1,3 manual<\/strong>\u00a0(R$ 49.340): como no Way 1,3, mais\u00a0suspens\u00e3o com acerto esportivo, defletor traseiro, rodas de alum\u00ednio de 15 polegadas, ponteira de escapamento dupla central, para-choques diferenciados.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Way 1,3 Dualogic<\/strong>\u00a0(R$ 52 mil) e\u00a0<strong>Sporting 1,3 Dualogic<\/strong>\u00a0(R$ 53.690): como nas vers\u00f5es manuais, mais aux\u00edlio para sa\u00edda\u00a0em aclive,\u00a0comandos\u00a0atr\u00e1s do volante para troca manual das marchas, controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-motores-firefly-10-e-13-trazem-salto-qualitativo-ao-fiat-uno-2017\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-08-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-09-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com at\u00e9 109 cv, o Uno Sporting ganhou o desempenho que sua apar\u00eancia sugeria; decora\u00e7\u00e3o inclui itens em vermelho e sa\u00eddas de escapamento centrais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na apar\u00eancia, a Fiat alterou apenas o necess\u00e1rio para que as evolu\u00e7\u00f5es n\u00e3o passem despercebidas nas ruas: grade, para-choque dianteiro, rodas e as faixas decorativas do Sporting foram revistas. O interior ganhou nova grafia no quadro de instrumentos e op\u00e7\u00f5es de sistema de \u00e1udio com tela de 6,2 pol e c\u00e2mera traseira de manobras. Na composi\u00e7\u00e3o de vers\u00f5es, o fim da Evolution significa que o motor superior se torna dispon\u00edvel apenas com o visual &#8220;aventureiro&#8221; do Way ou o esportivo do Sporting: a nosso ver, deveria haver uma op\u00e7\u00e3o simples e discreta com o 1,3-litro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com pouco mais de uma tonelada, o torque bem distribu\u00eddo logo se manifesta e o Uno sai &#8220;esperto&#8221;, vencendo r\u00e1pido a in\u00e9rcia: n\u00e3o parece ter apenas 1,0 litro<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante<\/h2>\n<p>No lan\u00e7amento \u00e0 imprensa em Belo Horizonte, MG, o <strong>Best Cars<\/strong> p\u00f4de dirigir o Uno com ambos os motores em trajetos urbanos, onde a Fiat quis destacar o bom torque em baixas rota\u00e7\u00f5es. Com a vers\u00e3o Attractive rodamos cerca de 20 quil\u00f4metros na regi\u00e3o da Lagoa da Pampulha. J\u00e1 ao acionar o motor, a impress\u00e3o \u00e9 diferente dos outros tr\u00eas-cilindros do mercado pelo ru\u00eddo pouco mais agudo. Nota-se tamb\u00e9m certa vibra\u00e7\u00e3o t\u00edpica dessa arquitetura: na tentativa de atenuar esse efeito os fabricantes costumam aumentar o coxim superior e com a Fiat n\u00e3o foi diferente.<\/p>\n<p>O que surpreende \u00e9 a agilidade: com pouco mais de uma tonelada, o torque bem distribu\u00eddo do Firefly logo se manifesta e o Uno sai &#8220;esperto&#8221;, vencendo r\u00e1pido a in\u00e9rcia. N\u00e3o parece ter apenas 1,0 litro. No trajeto n\u00e3o foi poss\u00edvel andar a mais de 60 km\/h, mas para 120 km\/h em quinta marcha o c\u00e1lculo de transmiss\u00e3o indica aceit\u00e1veis 3.700 rpm. A caixa\u00a0\u00e9 relativamente suave e precisa nas mudan\u00e7as e os freios redimensionados cumprem bem sua fun\u00e7\u00e3o. A Fiat tamb\u00e9m recalibrou molas e amortecedores com bom resultado \u2014 destaque para a suspens\u00e3o macia ao transpor valetas e lombadas. A dire\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais agrad\u00e1vel com a assist\u00eancia el\u00e9trica, embora o modo City at\u00e9 pare\u00e7a desnecess\u00e1rio: sem ele, com o volante mais firme, a sensa\u00e7\u00e3o de controle \u00e9 melhor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-77519 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-11-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Constru\u00e7\u00e3o modular barateia produ\u00e7\u00e3o; no painel do Sporting, bot\u00f5es do modo City da dire\u00e7\u00e3o e para desligar a parada\/partida autom\u00e1tica do motor e o controle de estabilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Passamos depois \u00e0 vers\u00e3o Sporting 1,3 com caixa Dualogic, comandada (como antes) por bot\u00f5es no console central e alavancas de mudan\u00e7as junto ao volante. Esse motor cativa pelas respostas r\u00e1pidas de acelera\u00e7\u00e3o e enfrenta os aclives da capital mineira sem perder o f\u00f4lego. Como no tr\u00eas-cilindros, fica evidente o torque bem distribu\u00eddo pela faixa de opera\u00e7\u00e3o, que dispensa frequentes redu\u00e7\u00f5es de marcha para manter a agilidade. A rota\u00e7\u00e3o calculada a 120 km\/h \u00e9 moderada, 3.300 rpm (igual para as caixas manual e automatizada), e seu n\u00edvel de vibra\u00e7\u00f5es ficou melhor que o do 1,4, que era um pouco \u00e1spero, mesmo depois das revis\u00f5es do modelo 2015.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em termos de suspens\u00e3o o Sporting usa calibra\u00e7\u00e3o mais firme, sem chegar a sacrificar o conforto, mas com esse motor a op\u00e7\u00e3o mais indicada para quem prioriza maciez \u00e9 o Way. A dire\u00e7\u00e3o mais leve em baixa velocidade \u00e9 bem-vinda (era um pouco pesada) e os freios respondem bem; contudo, o novo patamar de pot\u00eancia justificaria o uso de discos ventilados \u00e0 frente em vez de s\u00f3lidos. Quanto \u00e0 transmiss\u00e3o Dualogic, em bom est\u00e1gio de calibra\u00e7\u00e3o, permanece a recomenda\u00e7\u00e3o: ao perceber que vai trocar de marcha, tire levemente o p\u00e9 do acelerador e volte a acelerar em seguida, o que a torna mais suave. Fica para a avalia\u00e7\u00e3o completa o julgamento do comportamento em rodovia.<\/p>\n<p>A evolu\u00e7\u00e3o dos motores do Uno foi grande e atende bem \u00e0s necessidades de um carro deste porte. Os pre\u00e7os subiram, mas houve avan\u00e7o efetivo em termos de satisfa\u00e7\u00e3o ao dirigir e do desempenho das vers\u00f5es superiores, sobretudo para o Sporting, que agora disp\u00f5e de pot\u00eancia coerente com seu visual. E, ao que apontam os resultados do 1,3, a economia de combust\u00edvel dos novos &#8220;vagalumes&#8221; apagar\u00e1 as cr\u00edticas merecidas pelos motores anteriores.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>Uno Attractive 1,0<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>Uno Way e Sporting 1,3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">2, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">70 x 86,5 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.332 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">13,2:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">72 cv a 6.000 rpm\/\n77 cv a 6.250 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">101 cv a 6.000 rpm\/\n109 cv a 6.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10,4\/10,9 m.kgf a 3.250 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">13,7\/14,2 m.kgf a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">manual ou automatizada, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">5,5 x 14 pol<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">5,5 x 14 pol (Way), 6 x 15 pol (Sporting)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">175\/65 R 14<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">175\/70 R 14 (Way), 185\/60 R 15 (Sporting)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,82 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,636 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,636 m (Way), 1,673 m (Sporting)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,48 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,555 m (Way), 1,487 m (Sporting)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,376 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">48 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">290 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.010 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.057 kg (Way), 1.055 kg (Sporting)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">154\/157 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">177 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">13,6\/12,5 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10,6\/9,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">13,2\/9,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">13,7\/10,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro com caixa Dualogic; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unidades de tr\u00eas e quatro cilindros s\u00e3o boas de torque e prometem economia; h\u00e1 tamb\u00e9m avan\u00e7os em 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