{"id":77595,"date":"2016-09-30T09:00:50","date_gmt":"2016-09-30T12:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=77595"},"modified":"2016-10-04T10:42:53","modified_gmt":"2016-10-04T13:42:53","slug":"historia-ford-ranchero-picape-que-pulou-de-familia-em-familia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-ranchero-picape-que-pulou-de-familia-em-familia\/","title":{"rendered":"Ford Ranchero, picape que pulou de fam\u00edlia em fam\u00edlia"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1968-GT.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1968-GT-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Pioneira na classe no p\u00f3s-guerra, ela\u00a0derivou de diferentes autom\u00f3veis e teve per\u00edodos com potentes motores V8<\/h2>\n<p><em>Texto: Francis Castaings e Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na d\u00e9cada de 1950, nos Estados Unidos, a General Motors e a Ford competiam em diferentes categorias. Entre os carros grandes a Chevrolet brilhava com seu <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/belair-1.htm\" target=\"_blank\">Bel Air<\/a> e a Ford fazia concorr\u00eancia com o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-fairlane-torino-1.htm\" target=\"_blank\">Fairlane<\/a>, oferecido como sed\u00e3 quatro-portas, cup\u00ea, convers\u00edvel e perua. A marca do oval ent\u00e3o tirou seu coelho da cartola: a picape Ranchero, lan\u00e7ada no Sal\u00e3o de Nova York em dezembro de 1956 como mais uma varia\u00e7\u00e3o do Fairlane. Como o nome espanhol sugeria, a inten\u00e7\u00e3o era atender a fazendeiros da pr\u00f3spera sociedade rural dos EUA, mas tamb\u00e9m faria sucesso nas cidades.<\/p>\n<p>N\u00e3o era a primeira picape derivada de autom\u00f3vel: Studebaker, Hudson e Crosley haviam feito as suas na d\u00e9cada de 1930. A pr\u00f3pria Ford produzira na Austr\u00e1lia, naquela \u00e9poca, picapes com ca\u00e7amba acrescentada a cup\u00eas e <em>roadsters,<\/em> conceito que evoluiria para a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-falcon-ute-55-anos-despede-se-veja-historico\/\" target=\"_blank\">Falcon Ute<\/a>\u00a0feita\u00a0de 1961 a 2016. Nos EUA do p\u00f3s-guerra, por\u00e9m, esses eram ve\u00edculos de trabalho constru\u00eddos sobre robustos chassis pr\u00f3prios. Foi com a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/picapes-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Cameo Carrier<\/a> de 1955 que pintura em dois tons, interior bem-acabado e recursos de conforto come\u00e7aram a conquistar usu\u00e1rios mais urbanos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1957-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1957-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1957-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1957-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1957-Deluxe-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1957-Deluxe-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1958-Custom-300.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1958-Custom-300-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A primeira Ranchero usava a plataforma da perua Fairlane Ranch e oferecia at\u00e9 212 cv brutos; a frente mudava no modelo 1958 (embaixo \u00e0 direita)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ampla (5,23 metros de comprimento), a Ranchero tinha para-brisa envolvente, far\u00f3is circulares e t\u00edmidos &#8220;rabos de peixe&#8221; que real\u00e7avam a grande ca\u00e7amba. Era derivada da perua Ranch de duas portas, da qual mantinha at\u00e9 mesmo a dist\u00e2ncia entre eixos de 2,95 m. Com carroceria sobre chassi \u2014 constru\u00e7\u00e3o habitual tamb\u00e9m em carros no per\u00edodo \u2014, usava suspens\u00e3o dianteira independente por bra\u00e7os sobrepostos e traseira com eixo r\u00edgido e feixes de molas semiel\u00edpticas. Para o Canad\u00e1 era renomeada Meteor Ranchero.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Pot\u00eancia n\u00e3o faltava \u00e0 Ranchero 1970, derivada do Torino:\u00a0esportiva e elegante, oferecia motor V8 Cobra Jet de\u00a07,0 litros e 370 cv brutos<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor b\u00e1sico era um recatado seis-cilindros em linha de 3,7 litros com pot\u00eancia de 144 cv (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pot2\" target=\"_blank\">bruta<\/a>, padr\u00e3o neste artigo, salvo quando indicado). O primeiro V8 tinha 3,9 litros e 130 cv, depois vinha o de 4,5 litros e 190 cv e, como op\u00e7\u00e3o de topo, o vigoroso V8 do esportivo <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/tbird-1.htm\" target=\"_blank\">Thunderbird<\/a> de 292 pol\u00b3 (4,8 litros) com carburador de corpo qu\u00e1druplo e 212 cv. Tinha transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica e tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n<p>A frente mudava j\u00e1 para 1958, buscando semelhan\u00e7a com o Thunderbird, e estreavam o V8 352 (5,8 litros) com 300 cv e uma nova caixa autom\u00e1tica de tr\u00eas marchas. A resposta da Chevrolet vinha no ano seguinte: a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/chevrolet-el-camino-1.htm\" target=\"_blank\">El Camino<\/a>, tamb\u00e9m com nome de origem espanhola, derivada do Bel Air. Enquanto isso, a Ranchero adotava frente imponente com cap\u00f4 mais alto e quatro far\u00f3is, para-brisa ampliado, entre-eixos estendido a 3 metros, ca\u00e7amba maior e chassi mais refor\u00e7ado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1962.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1962-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1965.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1965-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Ranchero passava \u00e0 linha compacta Falcon (\u00e0 esquerda a de 1962) e perdia o V8, que voltaria com menor cilindrada; o modelo 1965 vinha mais imponente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Quando a Ranchero apareceu, parecia uma cria\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/339-george-barris-1.htm\" target=\"_blank\">Barris Kustom<\/a>. Escrevemos na \u00e9poca que ela tinha a sensa\u00e7\u00e3o pessoal de um Thunderbird, o conforto de um sed\u00e3, pot\u00eancia moderada para boa e a capacidade de carga de uma picape pequena. E previmos que seria copiada&#8221;, lembrava em 2001 a revista <em>Motor Trend<\/em>. &#8220;Dois anos depois vinha a El Camino, tamb\u00e9m baseada em uma perua, mas a Chevrolet acertou na ca\u00e7amba maior (935 litros ante 765 da Ford) e no V8 melhor, que resultava em acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida&#8221;, embora tivesse 230 cv contra 300, observava.<\/p>\n<p>Com o lan\u00e7amento pela Ford da linha compacta <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/133a.htm\" target=\"_blank\">Falcon<\/a>, ainda em 1959, a picape-carro era reformulada: ele cedia \u00e0 Ranchero 1960 a plataforma e a parte dianteira, com o que a marca respondia \u00e0 recess\u00e3o econ\u00f4mica do fim dos anos 50 e \u00e0 demanda por autom\u00f3veis menores. O motor de seis cilindros em linha, 2,4 litros e apenas 85 cv consumia pouco, mas n\u00e3o agradava no desempenho. Op\u00e7\u00e3o no ano seguinte era o 2,8 de 101 cv. Havia caixa manual de tr\u00eas marchas e a autom\u00e1tica Fordomatic de duas, sempre com tra\u00e7\u00e3o traseira; os pneus estavam menores, 6,50-13. O primeiro V8 da gera\u00e7\u00e3o, o 260 de 4,3 litros, vinha em 1963.<\/p>\n<p>O Falcon tornava-se maior e mais moderno para 1964 e a Ranchero acompanhava. Em seguida o motor V8 de 289 pol\u00b3 (4,75 litros) e 203 cv assumia o lugar do 260. Al\u00e9m da norte-americana, a picape Falcon existiu na Austr\u00e1lia, na \u00c1frica do Sul (com montagem local de conjuntos australianos) e na Argentina, mas essas usavam as portas mais curtas do sed\u00e3 de quatro portas. Os argentinos produziram a sua de 1973 a 1991, incluindo reestiliza\u00e7\u00f5es um tanto controversas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1967-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1967-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1967.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1967-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1968-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1968-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1969.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1969-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Depois de migrar para a linha de Fords m\u00e9dios, a Ranchero ganhava quatro far\u00f3is em 1967 (em cima e \u00e0 esquerda); na sequ\u00eancia, modelos 1968 e 1969<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ranchero mudava pela segunda vez de fam\u00edlia para 1966, quando se tornava parte da linha de carros m\u00e9dios Falcon e Fairlane\u00a0\u2014 como a El Camino era agora derivada do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/chevelle-1.htm\" target=\"_blank\">Chevelle<\/a>. Tinha\u00a0linhas suaves, dois far\u00f3is e op\u00e7\u00e3o de dois tons na pintura; com 5,01 metros, pesava 1.350 kg. No cat\u00e1logo de motores havia os seis-cilindros de 2,8 e 3,3 litros e o V8 289. O modelo 1967 ganhava impon\u00eancia com quatro far\u00f3is circulares empilhados dois a dois, como em nosso <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/galaxie-1.htm\" target=\"_blank\">Galaxie<\/a>, e podia receber do 3,3-litros de 155 cv ao V8 390 (6,4 litros) com at\u00e9 340 cv, tendo no meio o V8 289. Com o mais potente alcan\u00e7ava 200 km\/h, um espanto para o tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n<p>A nova gera\u00e7\u00e3o foi aprovada pela <em>Motor Trend:<\/em> &#8220;\u00c9 uma feliz combina\u00e7\u00e3o de compromissos. Com 270 cv, acelerou junto do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-fairlane-torino-1.htm\" target=\"_blank\">GTA<\/a> e mais que o Fairlane 500. O rodar \u00e9 bastante bom, sobretudo comparado a outras picapes. O interior poderia ser de um carro esporte. Se o motorista n\u00e3o olhasse para tr\u00e1s, nunca saberia que est\u00e1 em picape. A baixa plataforma de carga \u00e9 vantagem do chassi de perua sobre as picapes convencionais. Os olhares que recebemos de outros motoristas foram de pura admira\u00e7\u00e3o&#8221;.<\/p>\n<p>Quatro far\u00f3is em linha horizontal na frente mais baixa, seguindo o estilo do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-fairlane-torino-1.htm\" target=\"_blank\">Torino<\/a>, eram adotados para 1968. Atra\u00e7\u00e3o entre os motores era o enorme V8 Cobra Jet 428 (7,0 litros) com carburador qu\u00e1druplo, 340 cv e o soberbo torque de 60,8 m.kgf: sem peso na ca\u00e7amba e usando com vontade\u00a0o acelerador, rivalizava com &#8220;carros musculosos&#8221;, mas os pneus F78-14 n\u00e3o duravam muito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1971-GT-429.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1971-GT-429-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1970-Squire.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1970-Squire-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Scrambler-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Scrambler-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Scrambler-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Scrambler-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais esportiva, a picape de 1970 oferecia vers\u00f5es GT 429 (em cima) e Squire (\u00e0 esquerda) e podia esconder os far\u00f3is como no conceito Scrambler (outras fotos)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nosso conhecido V8 302 (4,95 litros) de Galaxie\/Landau e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/maverick-1.htm\" target=\"_blank\">Maverick<\/a> aparecia no modelo 1969 com 220 cv para substituir o 289. Alternativas eram os V8 351 (5,8 litros, 250 ou 290 cv), 390 (320 cv) e o citado 428. Opcionais como rodas esportivas, teto revestido em vinil, tomada de ar no cap\u00f4, bancos individuais, ar-condicionado e freios dianteiros a disco deixavam-na mais esportiva, confort\u00e1vel e segura. No Sal\u00e3o de Detroit o conceito Scrambler sugeria uma Ranchero ousada com far\u00f3is ocultos pela grade dianteira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra migra\u00e7\u00e3o de fam\u00edlia ocorria em 1970: passava \u00e0 do Torino. Maior (5,27 m com entre-eixos de 2,97 m) e mais pesada (1.550 kg), estava esportiva e elegante com para-brisa bem inclinado, linhas curvas nas laterais e frente que ocultava os far\u00f3is como opcional. Os motores eram seis-cilindros de 155 cv e V8 302 (220 cv), 351 (250 e 300 cv) e 429 (7,0 litros, at\u00e9 370 cv no Cobra Jet). A suspens\u00e3o permanecia com feixes de molas, enquanto a El Camino usava molas helicoidais, t\u00edpicas de autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>Essa foi a vers\u00e3o comparada pela <em>Popular Science<\/em> \u00e0 Chevrolet e outras picapes: \u201cA Ranchero tem maior precis\u00e3o de comportamento, melhores freios, mais pot\u00eancia e torque e menos perda de tra\u00e7\u00e3o nas arrancadas. Ela ofuscou completamente a SS 396 da Chevy em acelera\u00e7\u00e3o e frenagem [fez de 0 a 96 km\/h em 7,5 segundos ante 9 s da El Camino], tem o bom desenho interno do Torino e melhor ajuste do banco\u201d. Embora os pre\u00e7os fossem similares, a Ford consumia mais combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1972-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1972-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-77595 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1976.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1976-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1977-GT.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1977-GT-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1978.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Ranchero-1978-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A grade &#8220;boca de peixe&#8221; aparecia no grande modelo 1972 (em cima); embaixo, Rancheros de 1976 (\u00e0 esquerda), 1977 (derivada de LTD e Thunderbird) e 1978<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A carroceria mudava outra vez para 1972 com maiores dimens\u00f5es e far\u00f3is separados da grade ampla e oval, apelidada de &#8220;boca de peixe&#8221;. As vers\u00f5es inclu\u00edam a Squire, com apliques nas laterais e na traseira que imitavam madeira, e GT, com rodas largas de 15 pol e tomada de ar no cap\u00f4. Al\u00e9m de um seis-cilindros de 4,1 litros havia os V8 302, 351, 400 (6,6 litros, in\u00e9dito) e 429 com caixa manual ou autom\u00e1tica de quatro marchas. A picape mudava pouco nos quatro anos seguintes, embora um V8 ainda maior (o 460 de 7,55 litros) viesse em 1974.<\/p>\n<p>A Ranchero tornava a trocar de carroceria em 1977, ao adotar a da linha Thunderbird\/<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ltd-crown-victoria-1.htm\" target=\"_blank\">LTD<\/a>, mas a mudan\u00e7a n\u00e3o foi muito feliz: enorme, com 5,69 metros, n\u00e3o mais agradava ao p\u00fablico jovem. Os far\u00f3is eram dois retangulares empilhados de cada lado. Com a crise do petr\u00f3leo e normas de emiss\u00f5es, os grandes V8 deixavam de esbanjar\u00a0pot\u00eancia: o 351 tinha 155 cv (agora <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pot2\" target=\"_blank\">l\u00edquidos<\/a>) e o 460 parava em 202 cv. A suspens\u00e3o traseira enfim adotava molas helicoidais para rodar mais suave.<\/p>\n<p>Sua fabrica\u00e7\u00e3o era encerrada em 1979 ap\u00f3s 508.355 unidades em 22 anos. A\u00a0El Camino durou mais, at\u00e9 1987, e no per\u00edodo a Chrysler ofereceu as compactas <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/198b.htm\" target=\"_blank\">Dodge Rampage e Plymouth Scamp<\/a> (1982 a 1984) com base no Omni 024\/Charger. Depois que essas picapes se foram, Ford e GM (por meio da Holden) mantiveram o conceito vivo por muito tempo na Austr\u00e1lia e no Brasil, mas n\u00e3o mais entre os norte-americanos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pioneira na classe no p\u00f3s-guerra, ela derivou de diferentes autom\u00f3veis e teve per\u00edodos com potentes motores V8<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":77596,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,1808,11],"tags":[156,2027,344,213,2008,232,1704,2028,226],"class_list":["post-77595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-ford-passado","category-paginas-historia","tag-carros-do-passado","tag-fairlane","tag-falcon","tag-ford-3","tag-paginas-da-historia","tag-picape","tag-ranchero","tag-torino","tag-v8"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77595"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77595\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}