{"id":77670,"date":"2016-09-22T09:00:38","date_gmt":"2016-09-22T12:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=77670"},"modified":"2016-09-23T16:32:13","modified_gmt":"2016-09-23T19:32:13","slug":"teste-ford-fusion-2017-muda-pouco-mas-permanece-competitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-ford-fusion-2017-muda-pouco-mas-permanece-competitivo\/","title":{"rendered":"Ford Fusion muda pouco, mas permanece competitivo"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-77670 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-38-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-38-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Visual retocado, mais vers\u00f5es, novas conveni\u00eancias: o bastante para um sed\u00e3 ainda atual seguir adiante<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e S\u00e9rgio Galv\u00e3o &#8211; Avalia\u00e7\u00e3o: S. Galv\u00e3o &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford lan\u00e7a no Brasil o Fusion 2017 com as primeiras atualiza\u00e7\u00f5es de monta desde que a atual gera\u00e7\u00e3o estreou no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 2012. Importado do M\u00e9xico, o sed\u00e3 de grande porte (para os padr\u00f5es brasileiros) come\u00e7a a ser vendido em outubro com pequenas altera\u00e7\u00f5es visuais, internas e t\u00e9cnicas e novos recursos de conveni\u00eancia e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>A gama de vers\u00f5es do Fusion foi revista: como a op\u00e7\u00e3o de motor aspirado de 2,5 litros (agora chamada de SE e oferecida por R$ 121.500) passa a ser restrita a\u00a0frotistas e venda direta, a Ford abriu o leque com o SEL de motor Ecoboost turbo de 2,0 litros, que por R$ 125.500 se torna competitiva ao novo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-honda-civic-2017-concilia-o-melhor-de-dois-mundos\/\" target=\"_blank\">Honda Civic Touring<\/a> (R$ 124.900), bem menor e menos potente. Permanece o acabamento de topo Titanium com o motor Ecoboost e tra\u00e7\u00e3o dianteira ou integral, com conte\u00fado adicional no segundo caso (<em>veja no quadro os pre\u00e7os e equipamentos<\/em>).<\/p>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es externas s\u00e3o discretas: nova grade dianteira, far\u00f3is mais alongados com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> diurnos em toda a linha e ilumina\u00e7\u00e3o toda por leds no Titanium, lanternas traseiras cortadas por um friso cromado acima da placa de licen\u00e7a, rodas redesenhadas com aro de 18 pol mesmo no SE (o antigo 2,5 vinha com 17 pol). No interior foi adotado o sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o Sync 3 com interface mais pr\u00e1tica, tela de 8 pol e compatibilidade a Android Auto e Apple Car Play. O Titanium AWD pode ter acabamento interno em tom claro em vez de preto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-77670 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-29.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-29-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-77670 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-27-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-27-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is com leds (Titanium), grade e lanternas traseiras retocaram o visual do Fusion; o motor turbo de 2,0 litros passou de 234 para 248 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como em modelos da Chrysler e da Jaguar Land Rover, um seletor girat\u00f3rio (n\u00e3o retr\u00e1til) substitui a tradicional alavanca da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Como antes, o 2,5 oferece apenas a posi\u00e7\u00e3o L para aumentar o freio-motor: sele\u00e7\u00e3o manual de marchas via comandos no volante est\u00e1 restrita ao motor 2,0.\u00a0Em ambas as op\u00e7\u00f5es do Titanium, os far\u00f3is comutam entre os fachos alto e baixo conforme a presen\u00e7a de ve\u00edculo \u00e0 frente ou no sentido oposto, a fim de evitar ofuscamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Os motores foram revistos para melhorar o desempenho do Ecoboost de 2,0 litros, que passou a 248 cv, e reduzir o consumo de ambos em\u00a07%<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O conjunto de itens de seguran\u00e7a e aux\u00edlios ao motorista do Titanium AWD ganha duas novidades. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a> (que tamb\u00e9m alerta para risco de colis\u00e3o, mesmo com o controlador fora de uso) adota a fun\u00e7\u00e3o Stop &amp; Go ou anda e para: se o tr\u00e1fego adiante parar, o Fusion o acompanha e retoma o movimento por si s\u00f3, desde que a parada dure menos de 3 segundos. Se for mais longa, cabe ao motorista reiniciar a marcha. O outro acr\u00e9scimo \u00e9 um detector de pedestres, que usa os mesmos radar e c\u00e2mera para perceber a movimenta\u00e7\u00e3o de pessoas \u00e0 frente quando em velocidades de 4 a 80 km\/h.<\/p>\n<p>Os motores foram revistos para melhorar o desempenho do 2,0-litros e reduzir o consumo de ambos. O Ecoboost teve a pot\u00eancia elevada de 234 para 248 cv e o torque de 34,7\u00a0para 38 m.kgf, com\u00a095% desse valor a 1.750 rpm. Entre os alvos de altera\u00e7\u00f5es est\u00e3o turbocompressor, coletor de escapamento,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#arvo\" target=\"_blank\">\u00e1rvore de balanceamento<\/a>. Foi adotado sistema autom\u00e1tico de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada e partida<\/a>, que pode ser desligado. No conjunto a Ford anuncia consumo m\u00e9dio 7% mais baixo \u2014 benef\u00edcio estendido ao 2,5, que recebeu conversor de torque mais eficiente na caixa autom\u00e1tica. Foi recalibrada a suspens\u00e3o, agora com mais 12 mm de altura de rodagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-77670 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-77670 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-14-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior ganhou sistema de \u00e1udio Sync 3 e comando girat\u00f3rio para transmiss\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante<\/h2>\n<p>No lan\u00e7amento \u00e0 imprensa, o <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu a vers\u00e3o de topo Titanium AWD por 26 quil\u00f4metros em rodovias entre Cama\u00e7ari e Salvador, na Bahia. Em termos de conforto o Fusion mostra-se um dos melhores de sua categoria, com acabamento agrad\u00e1vel, bancos amplos e bem desenhados para o motorista e os passageiros \u2014 incluindo os traseiros \u2014 e quadro de instrumentos com se\u00e7\u00f5es configur\u00e1veis. Os comandos no volante s\u00e3o selecionados de maneira f\u00e1cil e intuitiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O trecho permitiu velocidade m\u00e9dia de 80 km\/h em rodovias. Nessas condi\u00e7\u00f5es o carro mostrou excelente desenvoltura, com respostas prontas ao acelerador, baixo n\u00edvel de ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es e trocas de marcha suaves. Nas curvas ele \u00e9 bastante est\u00e1vel, com bom acerto de suspens\u00e3o e o recurso raro na classe da tra\u00e7\u00e3o integral, que \u00e9 ativada de acordo com a necessidade. As condi\u00e7\u00f5es n\u00e3o permitiram analisar se a maior altura de rodagem trouxe alguma perda em estabilidade, mas a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de plena confian\u00e7a. A dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica tamb\u00e9m est\u00e1 bem ajustada, leve ao estacionar e firme na rodovia.<\/p>\n<p>N\u00e3o foram grandes mudan\u00e7as, que n\u00e3o seriam necess\u00e1rias diante do projeto ainda atual. Mas o Fusion renovou-se e permanece competitivo na categoria, que abrange tanto modelos de outras marcas generalistas (como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/accord\" target=\"_blank\">Honda Accord<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/legacy\" target=\"_blank\">Subaru Legacy<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/passat\" target=\"_blank\">Volkswagen Passat<\/a>) quanto os de fabricantes de prest\u00edgio (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/a4\" target=\"_blank\">Audi A4<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/serie-3\" target=\"_blank\">BMW S\u00e9rie 3<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/classe-c\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz Classe C<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/s60\" target=\"_blank\">Volvo S60<\/a>) em vers\u00f5es de entrada, em geral menos equipados. Com o r\u00e1pido aumento dos valores dos sed\u00e3s m\u00e9dios mais refinados, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/a3-sedan\" target=\"_blank\">Audi A3<\/a> e o citado Civic, n\u00e3o deixa de ser tentador ganhar em porte e pot\u00eancia sem subir de faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-77670 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-5-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-6.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-Titanium-6-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00e3o AWD mostrou desempenho e conforto muito satisfat\u00f3rios em breve avalia\u00e7\u00e3o; Ford recalibrou suspens\u00e3o e elevou altura de rodagem<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p><strong>\u2022 Fusion SE 2,5 Flex<\/strong> (R$ 121.500): ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de partida em rampa<\/a>, bancos de couro com ajuste el\u00e9trico nos dianteiros, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, cintos traseiros com bolsas infl\u00e1veis, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is com luzes diurnas de leds, freio de estacionamento el\u00e9trico, monitor de press\u00e3o dos pneus, oito bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais dianteiras, de cortinas e de joelhos), retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 18 pol, sistema de \u00e1udio Sync 3 com tela t\u00e1til e navegador (compat\u00edvel com Apple Car Play e Android Auto), transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas. <strong>Opcional:<\/strong> teto solar com controle el\u00e9trico (R$ 4 mil). Voltado para vendas diretas e corporativas.<\/p>\n<p><strong>\u2022 SEL 2,0 Ecoboost<\/strong> (R$ 125.500): como o SE, mais motor Ecoboost de 2,0 litros, comandos no volante para trocas manuais de marcha, parada\/partida autom\u00e1tica e partida remota do motor. <strong>Opcional:<\/strong> teto solar el\u00e9trico.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Titanium 2,0 Ecoboost<\/strong> (R$ 138 mil): como o SEL, mais alerta para ve\u00edculo em ponto cego, assistente para perman\u00eancia em faixa da via, bancos dianteiros aquecidos e refrigerados, defletor traseiro, far\u00f3is de leds (ambos os fachos) com comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, limpador de para-brisa autom\u00e1tico, sistema de \u00e1udio superior. <strong>Opcional:<\/strong> teto solar el\u00e9trico.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Titanium 2,0 Ecoboost AWD<\/strong> (R$ 154.500): como o Titanium, mais <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">assistente de estacionamento<\/a>, controlador e monitor da dist\u00e2ncia \u00e0 frente com fun\u00e7\u00e3o para-anda, sistema de detec\u00e7\u00e3o de pedestre, teto solar el\u00e9trico e tra\u00e7\u00e3o integral. <strong>Opcional:<\/strong> revestimento interno claro (para cores externas branca e preta).<\/p>\n<p>A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos. A vers\u00e3o Hybrid ser\u00e1 apresentada nos pr\u00f3ximos dias.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">87,5 x 83,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,3:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">248 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">38 m.kgf a 3.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">integral<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8 x 18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">235\/45 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,871 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,911 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,484 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,85 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">66 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">453 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.689 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante para vers\u00e3o Titanium AWD; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Visual retocado, mais vers\u00f5es, novas conveni\u00eancias: o bastante para um sed\u00e3 ainda atual seguir 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