{"id":77709,"date":"2016-10-28T15:20:43","date_gmt":"2016-10-28T18:20:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=77709"},"modified":"2021-07-02T13:45:14","modified_gmt":"2021-07-02T16:45:14","slug":"comparativo-sedas-ford-focus-honda-civic-nissan-sentra-toyota-corolla-vw-jetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo-sedas-ford-focus-honda-civic-nissan-sentra-toyota-corolla-vw-jetta\/","title":{"rendered":"Sed\u00e3s: quatro oponentes lan\u00e7am desafio a novo Civic"},"content":{"rendered":"

\"Sedas\"<\/a><\/p>\n

Nova gera\u00e7\u00e3o do Honda encara Ford Focus, Nissan Sentra, Toyota Corolla e VW Jetta na faixa de R$ 100 mil<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

De tempos em tempos o mercado de sed\u00e3s m\u00e9dios \u2014 assim como outros segmentos \u2014 recebe um lan\u00e7amento de grande impacto, que coloca em xeque os que se definiam at\u00e9 ent\u00e3o como os melhores carros da categoria. Foi assim com o Ford Focus em 2000, o Toyota Corolla em 2002, o Honda Civic em 2006 e, sob aspectos como desempenho, o Volkswagen Jetta TSI em 2011. Cada um foi submetido no Best Cars<\/strong> a comparativos que comprovaram se seus atributos correspondiam ao esperado.<\/p>\n

A hist\u00f3ria repete-se agora com um novo Civic, o de d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o, que estreia em momento oportuno para a Honda: competidores como Corolla, Focus e Jetta foram lan\u00e7ados h\u00e1 alguns anos e j\u00e1 n\u00e3o desfrutam o atrativo de novidade. O \u00fanico advers\u00e1rio realmente novo, o Chevrolet Cruze<\/a>, n\u00e3o participa de nossas avalia\u00e7\u00f5es por uma posi\u00e7\u00e3o do fabricante bem conhecida pelos leitores.<\/p>\n

Para verificar o que o Civic 10 \u2014 como tem sido chamado \u2014 representa de fato no segmento, trouxemos de volta para esta edi\u00e7\u00e3o especial de anivers\u00e1rio os tr\u00eas opositores citados que, h\u00e1 exato um ano, haviam enfrentado seu antecessor. Eles n\u00e3o poderiam faltar: o Corolla pela folgada lideran\u00e7a em vendas (det\u00e9m quase metade do segmento), o Focus e o Jetta por terem empatado em primeiro lugar naquele comparativo<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\"Focus\"<\/a>
Focus<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t
\"Civic\"<\/a>
Civic<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t
\"Sentra\"<\/a>
Sentra<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t
\"Corolla\"<\/a>
Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t
\"Jetta\"<\/a>
Jetta<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\n\n\n\n\n\n\n\n
Ford Focus Fastback Titanium Plus<\/td>\n4,53 m<\/td>\n2,0<\/td>\n175\/178 cv<\/td>\nR$ 107.690<\/td>\n<\/tr>\n
Honda Civic EXL<\/td>\n4,64 m<\/td>\n2,0<\/td>\n150\/155 cv<\/td>\nR$ 105.900<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan Sentra SL<\/td>\n4,63 m<\/td>\n2,0<\/td>\n140 cv<\/td>\nR$ 98.990<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Corolla Altis<\/td>\n4,62 m<\/td>\n2,0<\/td>\n143\/154 cv<\/td>\nR$ 106.080<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen Jetta Comfortline TSI<\/td>\n4,66 m<\/td>\n1,4 turbo<\/td>\n150 cv<\/td>\nR$ 105.096<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

O modelo da Honda foi na ocasi\u00e3o o \u00faltimo colocado dos cinco, posi\u00e7\u00e3o que evidenciava a urg\u00eancia de aprimoramentos no produto. Participante daquele embate, o Citro\u00ebn C4 Lounge<\/a> ficou ausente dessa vez, tanto por ter obtido posi\u00e7\u00e3o modesta (terceiro lugar) quanto por seus t\u00edmidos \u00edndices de vendas e por n\u00e3o ter recebido altera\u00e7\u00f5es significativas desde ent\u00e3o. Por outro lado, resolvemos convidar o Nissan Sentra, que traz novidades na linha 2017, n\u00e3o participava de confrontos por aqui desde 2014 e fecha o grupo de modelos mais vendidos da classe.<\/p>\n

Apesar de nosso interesse pelo Civic Touring<\/a>, \u00fanica vers\u00e3o dotada do novo motor turboalimentado de 1,5 litro, a ascens\u00e3o de pre\u00e7os do modelo levou-o a custar bem mais que qualquer Corolla, Focus ou Sentra. Em seu lugar preferimos trazer o EXL, o segundo mais alto na hierarquia, com o conhecido 2,0-litros aspirado e pre\u00e7o que o deixa na oposi\u00e7\u00e3o direta a Focus Titanium Plus e Corolla Altis e pouco acima do Sentra SL, op\u00e7\u00f5es de topo de cada um.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n