{"id":77764,"date":"2016-09-23T09:01:23","date_gmt":"2016-09-23T12:01:23","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=77764"},"modified":"2016-09-27T10:19:28","modified_gmt":"2016-09-27T13:19:28","slug":"teste-mitsubishi-l200-triton-sport-2017-trabalho-com-conforto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mitsubishi-l200-triton-sport-2017-trabalho-com-conforto\/","title":{"rendered":"Mitsubishi L200 Triton Sport: trabalho com conforto"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-06.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Picape goiana evolui em comodidade, torque e suspens\u00e3o para enfrentar advers\u00e1rias em r\u00e1pida renova\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p><em>Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado de picapes m\u00e9dias passa por intensa renova\u00e7\u00e3o no Brasil. A Toyota abriu a temporada com mais uma gera\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hilux\" target=\"_blank\">Hilux<\/a>, em novembro do ano passado. Ford e General Motors responderam com atualiza\u00e7\u00f5es visuais e de conte\u00fado para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ranger\" target=\"_blank\">Ranger<\/a>\u00a0(em abril) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/s10\" target=\"_blank\">S10<\/a>\u00a0(maio), na ordem. Agora \u00e9 a vez da Mitsubishi, que apresenta a L200 Triton Sport \u2014 ainda haver\u00e1 a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/amarok\" target=\"_blank\">Volkswagen Amarok<\/a> com motor V6 este ano, a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/frontier\" target=\"_blank\">Nissan Frontier<\/a> toda refeita e sua vers\u00e3o para a Renault com o nome <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/alaskan\" target=\"_blank\">Alaskan<\/a>, esperadas para o pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n<p>Ser dono de picape \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o a ser bem pensada, porque \u00e9 preciso abrir m\u00e3o de benef\u00edcios em conforto de autom\u00f3veis e utilit\u00e1rios esporte. Mas as f\u00e1bricas est\u00e3o investindo para desenvolver modelos\u00a0\u2014 em especial os de cabine dupla \u2014 mais pr\u00f3ximos aos ve\u00edculos \u201cnormais\u201d, sem deixar de lado a for\u00e7a e a capacidade de carga. Afinal, n\u00e3o \u00e9 novidade que muitos usu\u00e1rios nada transportam nelas al\u00e9m de bagagem pessoal e jamais passam por um atoleiro, mas gostam da sensa\u00e7\u00e3o de poder que um ve\u00edculo alto e robusto transmite.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O desenho da L200 Triton Sport \u00e9 todo novo, mas mant\u00e9m a identifica\u00e7\u00e3o com o anterior; grade dianteira cromada divide opini\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa quinta gera\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie L200, produzida em Catal\u00e3o, GO, come\u00e7a a ser vendida em outubro nas vers\u00f5es GLS (com caixa manual), HPE e HPE Top (com\u00a0transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de cinco marchas), todas com motor turbodiesel de 2,4 litros, pot\u00eancia de 190 cv e tra\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria nas quatro rodas (<em>veja pre\u00e7os e equipamentos no quadro abaixo<\/em>). A anterior <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/mitsubishi-l200-triton-quatro-novas-opcoes-para-2017\/\" target=\"_blank\">L200 Triton<\/a> permanece em linha nas vers\u00f5es GL, GLX, Outdoor e Savana, incluindo op\u00e7\u00f5es com motor 2,4 flex\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A ca\u00e7amba ganhou comprimento e\u00a0sua capacidade subiu de 780 para 1.046 litros; ao puxar a ma\u00e7aneta, a tampa fica parada at\u00e9 ser puxada para tr\u00e1s<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o de entrada Sport GLS com transmiss\u00e3o manual tem pre\u00e7o sugerido de R$ 132 mil e compete com Amarok SE (2,0 litros, dois turbos, 180 cv, R$ 128.834), Hilux b\u00e1sica (2,8 litros, 177 cv, R$ 130.960), Frontier SV Attack (2,5 litros, 190 cv, R$ 131 mil) e Ranger XLS (2,2 litros, 160 cv, R$ 129.900). A S10 n\u00e3o tem op\u00e7\u00e3o nessa faixa com motor a diesel e tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4.<\/p>\n<p>A intermedi\u00e1ria Sport HPE com caixa autom\u00e1tica por R$ 165 mil fica na faixa de Amarok Highline (mesmo motor da SE, R$ 162 mil), Hilux SRV (motor igual ao da b\u00e1sica, R$ 167 mil), Frontier SL (mesmo motor da SV, R$ 154 mil), Ranger XLT (3,2 litros, 200 cv, R$ 166.900) e S10 LTZ (2,8 litros, 200 cv, R$ 160.390). A Sport HPE Top, por sua vez, sai a R$ 175 mil e concorre com Amarok Ultimate (R$ 177 mil), Hilux SRX (R$ 188.120), Ranger Limited (R$ 179.900) e S10 High Country (R$ 167.490). Os motores de cada uma repetem os das anteriores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior est\u00e1 mais refinado e inclui boas comodidades; seletor de tra\u00e7\u00e3o substitui alavanca<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A L200 Triton Sport lembra bastante no estilo a Triton anterior, com a maior diferen\u00e7a na grade dianteira cromada, grande e cheia de detalhes \u2014 um ponto controverso. Os far\u00f3is da Top usam refletores <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidais<\/a> e l\u00e2mpadas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a> para ambos os fachos. As rodas de alum\u00ednio de 16 polegadas podem parecer pequenas, pois no segmento j\u00e1 se usa 18 pol em v\u00e1rios modelos, mas rendem dividendos em conforto e robustez pelo alto perfil dos pneus.\u00a0Comparada \u00e0 antiga, a nova picape \u00e9 bem mais longa (5,28 ante 5,115 metros), pouco mais larga (1,815 ante 1,80 m) e alta (1,795 ante 1,78 m) e tem a mesma dist\u00e2ncia entre eixos (3 m). O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> 0,40 \u00e9 adequado ao tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Boa impress\u00e3o \u00e9 causada pelo interior cada vez mais pr\u00f3ximo ao de um sed\u00e3, com bancos confort\u00e1veis e bom acabamento. A L200 est\u00e1 mais refinada na apar\u00eancia, para o que contribui o abandono da tradicional alavanca de engate da tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4 e da reduzida em favor de um seletor el\u00e9trico \u2014 h\u00e1 quem prefira a confiabilidade do engate mec\u00e2nico, mas a Toyota tomou o mesmo caminho na Hilux. O sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o usa tela sens\u00edvel ao toque e h\u00e1 comodidades como ar-condicionado de duas zonas, chave presencial para acesso e partida e ajuste el\u00e9trico do banco no caso da Top.<\/p>\n<p>Um desafio em projeto de picape \u00e9 acertar o compromisso entre capacidade da ca\u00e7amba e espa\u00e7o da cabine. Na Sport esse trabalho deu resultado: o banco traseiro at\u00e9 que recebe bem dois passageiros (h\u00e1 apoio de cabe\u00e7a para tr\u00eas), com bom compartimento de objetos atr\u00e1s do banco. O encosto desses ocupantes consegue certa inclina\u00e7\u00e3o, algo raro nesse tipo de picape.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o usa tela t\u00e1til; banco traseiro oferece conforto acima da m\u00e9dia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o valor e a proposta, sentem-se falta de alguns itens como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos os controles el\u00e9tricos de vidros, porta-luvas refrigerado e um painel mais completo. Outro ponto a ser corrigido: embora a vers\u00e3o Top venha com c\u00e2mera e sensores de estacionamento na traseira, nenhum deles equipa as demais vers\u00f5es, um transtorno em ve\u00edculo t\u00e3o longo e de visibilidade traseira limitada.<\/p>\n<p>Para quem pensa em usar a picape para transportar carga (sim, isso existe!), boa novidade \u00e9 o aumento da linha de cintura, que a protege mais. A ca\u00e7amba ganhou comprimento (1,52 ante 1,32 m) e altura (475 ante 405 mm), mantendo a largura (1,47 m), e assim sua capacidade subiu de 780 para 1.046 litros. Um trabalho na centraliza\u00e7\u00e3o do ponto de equil\u00edbrio faz com que, ao puxar a ma\u00e7aneta, a tampa n\u00e3o caia de uma vez: fica parada at\u00e9 ser puxada para tr\u00e1s. Mas n\u00e3o pode ser retirada para o transporte de, por exemplo, uma moto que n\u00e3o caiba com a tampa fechada.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mitsubishi-l200-triton-sport-2017-trabalho-com-conforto\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Sport GLS 2,4 manual<\/strong> (R$ 132 mil) \u2013 Conte\u00fado n\u00e3o informado.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Sport HPE 2,4 AT<\/strong> (R$ 165 mil) \u2013\u00a0Vem de s\u00e9rie com acionamento autom\u00e1tico do limpador do para-brisa e dos far\u00f3is, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">aux\u00edlio para sa\u00edda em rampa<\/a>, bancos revestidos em couro, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\">diferencial traseiro autobloqueante<\/a>, estribos laterais, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis, freios com freios antitravamento (ABS) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\">assist\u00eancia adicional em emerg\u00eancia<\/a>, grade e ma\u00e7anetas externas cromadas, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sistema de \u00e1udio com CD\/DVD, navegador e tela t\u00e1til de 7 pol, tra\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria nas quatro rodas com reduzida,\u00a0transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com controles de marchas junto ao volante e volante com ajuste de altura e dist\u00e2ncia e controles de \u00e1udio.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Sport HPE 2,4 AT Top<\/strong> (R$ 175 mil) \u2013 Como a AT, mais assistente de condu\u00e7\u00e3o com reboque, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, de joelhos do motorista e de cortina, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso ao interior, far\u00f3is <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">bixen\u00f4nio<\/a> com lavadores e leds para luz diurna, sensores de estacionamento traseiros.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mitsubishi-l200-triton-sport-2017-trabalho-com-conforto\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais que pelo aumento de 10 cv para 190, o 2,4-litros deixa bem para tr\u00e1s o antigo 3,2 em torque m\u00e1ximo: passou de 38 para 43,9 m.kgf<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Novo motor traz bem mais torque<\/h2>\n<p>O motor de 2,4 litros \u00e9 todo novo, com bloco de alum\u00ednio (o primeiro em picape a diesel no Brasil, afirma o fabricante), duplo comando e quatro v\u00e1lvulas por cilindro. Apesar da menor cilindrada, comparado ao anterior de 3,2 litros fornece pot\u00eancia superior em 6% (190 ante 180 cv) e torque 16% mais alto (43,9 contra 38 m.kgf). Com a previs\u00edvel redu\u00e7\u00e3o de consumo, talvez n\u00e3o fa\u00e7a tanta diferen\u00e7a a redu\u00e7\u00e3o de capacidade do tanque de combust\u00edvel de 90 para 75 litros.<\/p>\n<p>Em pot\u00eancia ela est\u00e1 bem situada na classe: supera a Ranger mais simples (160 cv), Hilux (177 cv) e Amarok (180 cv), empata com Frontier (190 cv) e perde para S10 e a Ranger de 3,2 litros (200 cv). Em torque a lideran\u00e7a \u00e9 da S10 com 51 m.kgf, ante 48 m.kgf da mesma Ranger, 45,8 da Frontier, 43,9 da Triton, 42,8 de Hilux e Amarok e 39,3 da Ranger de 2,2 litros. A Mitsubishi, como se v\u00ea, deixou bem para tr\u00e1s a \u00faltima posi\u00e7\u00e3o que ocupava em um aspecto importante. Embora o fabricante n\u00e3o informe dados de desempenho, como refer\u00eancia a vers\u00e3o de 178 cv \u00e0 venda na Europa tem anunciadas acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,8 segundos e velocidade m\u00e1xima de 177 km\/h.<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o manual passou a ter seis marchas, mas a autom\u00e1tica permanece com cinco. A tra\u00e7\u00e3o oferece modos de uso 4&#215;2 (traseira), 4&#215;4 em tempo integral, 4&#215;4 parcial e 4&#215;4 com reduzida, sendo poss\u00edvel aplicar a tra\u00e7\u00e3o suplementar a at\u00e9 100 km\/h. O segundo modo citado \u00e9 raro na classe, sendo oferecido apenas pela Amarok com caixa autom\u00e1tica (que n\u00e3o tem reduzida, por\u00e9m). Nas demais, fazer curvas fechadas em piso aderente com 4&#215;4 aplicado representa atritos elevados e risco de danos ao sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-14-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-15-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-16-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Um percurso fora de estrada severo p\u00f4s \u00e0 prova a capacidade da nova Mitsubishi: aprovada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As suspens\u00f5es conservam os padr\u00f5es da categoria, com eixo traseiro r\u00edgido e molas semiel\u00edpticas, mas houve evolu\u00e7\u00f5es em isolamento de impactos, ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es, assim como foi aplicado <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, que a marca estava devendo havia tempos. Ele inclui controle de reboque, que atua ao detectar que o ve\u00edculo rebocado est\u00e1 serpenteando. Para os praticantes de fora de estrada, seguem os valores de \u00e2ngulo de entrada (30\u00b0), rampa (26\u00b0) e sa\u00edda (22\u00b0), inclina\u00e7\u00e3o lateral m\u00e1xima (45\u00b0), v\u00e3o livre do solo (220 mm) e travessia m\u00e1xima com \u00e1gua (600 mm).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Outro dos bons resultados \u00e9 a rodagem macia e silenciosa: a L200 Triton Sport n\u00e3o \u201cpula\u201d em irregularidades e mant\u00e9m o equil\u00edbrio no asfalto<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante<\/h2>\n<p>No lan\u00e7amento \u00e0 imprensa no Aut\u00f3dromo Velo Citt\u00e0, em Mogi Gua\u00e7u, SP, tivemos acesso apenas \u00e0 vers\u00e3o HPE Top. Aproveitando o fato de contar com circuito pr\u00f3prio e pista de teste fora de estrada ao lado, a Mitsubishi permitiu-nos tanto avaliar os limites nas curvas e frenagens no asfalto quanto participar de um roteiro bem dif\u00edcil na terra.<\/p>\n<p>A primeira boa impress\u00e3o vem do isolamento ac\u00fastico. \u00c9 outro desafio evitar que o ru\u00eddo de \u201ccastanhola\u201d do motor a diesel invada a cabine, mas na nova L200 esse barulho \u00e9 bem contido at\u00e9 3.000 rpm, s\u00f3 se fazendo notar dessa rota\u00e7\u00e3o at\u00e9 o limite de 4.000 rpm. No percurso de asfalto pudemos perceber o bom desempenho, coerente com as principais advers\u00e1rias, e a maciez de opera\u00e7\u00e3o da caixa autom\u00e1tica. Em modo manual sequencial as trocas s\u00e3o feitas pelos comandos atr\u00e1s do volante e n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7a autom\u00e1tica para cima no limite. A 120 km\/h o conta-giros indica 2.200 rpm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-77764 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-17-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Mitsubishi-L200-Triton-Sport-18-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Desempenho bem situado na classe; estabilidade e conforto mostram suspens\u00e3o acertada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro dos bons resultados \u00e9 a rodagem macia e silenciosa. Mesmo com a ca\u00e7amba vazia a Triton n\u00e3o \u201cpula\u201d em irregularidades e mant\u00e9m o equil\u00edbrio no asfalto. Com di\u00e2metro pequeno, o volante tem boa empunhadura e a dire\u00e7\u00e3o mostra-se bem progressiva.\u00a0Depois da avalia\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria, foi a vez de enfrentar um percurso bem exigente no fora de estrada. Nesse terreno a Sport faz jus a todo investimento feito em ralis pela marca \u2014 uma pena que a maioria dos usu\u00e1rios n\u00e3o use a picape como aventureira para qualquer terreno, porque as possibilidades de divers\u00e3o s\u00e3o muito grandes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O destaque mais uma vez ficou por conta do bom trabalho de acerto das suspens\u00f5es. Os sistemas eletr\u00f4nicos que controlam freios, estabilidade e tra\u00e7\u00e3o funcionam dentro do esperado, passando uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. N\u00e3o h\u00e1 controlador de velocidade em declives, mas o efeito da transmiss\u00e3o reduzida mant\u00e9m a velocidade sob controle mesmo em descidas \u00edngremes. Outro ponto que merece destaque \u00e9 a facilidade de selecionar as op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o e reduzida pelo seletor no console.<\/p>\n<p>Pelo que demonstrou na avalia\u00e7\u00e3o, a L200 Triton Sport \u00e9 um ve\u00edculo que cumpre o que se prop\u00f5e. No come\u00e7o a Mitsubishi espera comercializar 60% da vers\u00e3o Top, 30% da intermedi\u00e1ria HPE e apenas 10% da GLS. Num segundo cen\u00e1rio, ap\u00f3s deixar de ser novidade, a divis\u00e3o passaria a ser de 30%, 50% e 20%, na ordem.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">longitudinal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">86 x 105,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2.442 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor e resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">190 cv a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">43,9 m.kgf a 2.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica,\u00a05<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">integral tempor\u00e1ria<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo r\u00edgido, molas semiel\u00edpticas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">7 x 16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">265\/70 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,28 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,815 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,795 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,00 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">75 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ca\u00e7amba<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.046 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Carga \u00fatil<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.000 kg (Top) a 1.075 kg (GLS)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.875 kg (GLS) a\u00a01.950 kg (Top)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante para vers\u00e3o HPE Top; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Picape goiana evolui em comodidade, torque e suspens\u00e3o para enfrentar advers\u00e1rias em r\u00e1pida 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