{"id":7791,"date":"2012-07-31T15:16:30","date_gmt":"2012-07-31T18:16:30","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=7791"},"modified":"2012-10-29T15:59:17","modified_gmt":"2012-10-29T18:59:17","slug":"kia-cerato-maturidade-ainda-que-tardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/kia-cerato-maturidade-ainda-que-tardia\/","title":{"rendered":"Kia Cerato: maturidade ainda que tardia"},"content":{"rendered":"

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O Cerato, um sed\u00e3 de lan\u00e7amento t\u00edmido da sul-coreana Kia, \u201cmudou de cara\u201d para conquistar o mercado \u2014 e\u00a0conseguiu<\/h2>\n

Texto: Luiz Fernando Wernz – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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A Kia \u00e9 uma marca que se afirmou no Brasil, em meados da d\u00e9cada de 1990, sempre focada nos utilit\u00e1rios. Fabricante da famosa Besta, muito usada para transportes coletivo e escolar na \u00e9poca, at\u00e9 teve alguns carros de passeio com relativo sucesso, como o Clarus, e outros que se tornaram verdadeiros \u201cmicos\u201d de mercado, como o Shuma. Flutua\u00e7\u00f5es cambiais concorreram para uma vida dif\u00edcil dos autom\u00f3veis sul-coreanos por aqui de 1999 em diante.<\/p>\n

Em 2005, j\u00e1 sem a representatividade de mercado que tinha por volta de 10 anos antes, a Kia resolveu arriscar novamente e trouxe da Coreia do Sul o sed\u00e3 Cerato, j\u00e1 como ano-modelo 2006. As primeiras unidades vinham com motores de 1,6 e 2,0 litros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, com varia\u00e7\u00e3o de tempo de v\u00e1lvulas<\/a>. O sed\u00e3 trazia como itens de s\u00e9rie bolsas infl\u00e1veis frontais, freios com sistema antitravamento ABS, far\u00f3is de neblina, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida, sistema de \u00e1udio com r\u00e1dio\/toca-CDs, ajuste de altura do volante e do banco do motorista, controle el\u00e9trico de vidros, travas e espelhos e alarme acionado a dist\u00e2ncia. Os opcionais eram o revestimento interno em couro e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n

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\nA primeira gera\u00e7\u00e3o do Cerato por aqui, em 2006 (esquerda) e ap\u00f3s a altera\u00e7\u00e3o na frente para 2007<\/em><\/p>\n

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Essa primeira leva do Cerato foi t\u00e3o pouco representativa em vendas que \u00e9 dif\u00edcil ver um desses carros em circula\u00e7\u00e3o. Um novo desenho frontal para ele vinha j\u00e1 em 2007 \u2014 far\u00f3is, grade, para-choque e far\u00f3is de neblina foram redesenhados. O motor 1,6 16V teve a pot\u00eancia elevada para 121 cv, desaparecendo o 2,0-litros, mas os itens de s\u00e9rie e opcionais continuaram iguais. A mudan\u00e7a de estilo em apenas um ano de mercado n\u00e3o deve ter agradado a quem comprou o carro com a frente \u201cantiga\u201d.<\/p>\n

O Cerato era um t\u00edpico sed\u00e3 sul-coreano da \u00e9poca. Com desenho pouco inspirado, n\u00e3o tinha como argumento de vendas as linhas da carroceria. O interior, com bom acabamento, mas tamb\u00e9m ultrapassado, n\u00e3o cativava quem estivesse indeciso sobre qual carro adquirir. O porta-malas, um dos fatores determinantes para quem quer tal tipo de carro, contava com capacidade de apenas 345 litros \u2014 uma das menores entre os modelos de tr\u00eas volumes do mercado. O desempenho, por\u00e9m, era um dos pontos positivos, com o motor de 1,6 litro mais potente da categoria.<\/p>\n

Com o segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios em franca renova\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas no Brasil, a Kia percebeu a necessidade de reformular o Cerato e aplicar-lhe uma grande evolu\u00e7\u00e3o. A exemplo da Hyundai, tratou de investir em estilo, um dos fatores que mais pesam na aquisi\u00e7\u00e3o de um carro, contratando o projetista alem\u00e3o Peter Schreyer, ex-Audi. Esse fator foi decisivo para que, em 2009, fosse lan\u00e7ada a nova gera\u00e7\u00e3o do Cerato, bem mais agrad\u00e1vel em apar\u00eancia que a anterior, com desenho frontal que muitos julgaram ser inspirado no Honda Civic, linhas esportivas, far\u00f3is de perfil baixo e \u201ccara de mau\u201d, acompanhados por uma traseira alta e imponente.<\/p>\n

O alvo verdadeiro do novo sul-coreano era o Honda City \u2014 menor que o Kia, mas pr\u00f3ximo dele em pre\u00e7o e cilindrada. Oferecido apenas com motor a gasolina de 1,6 litro, quatro v\u00e1lvulas por cilindro e 126 cv, o novo Cerato tinha tr\u00eas pacotes de opcionais, sem denomina\u00e7\u00e3o de vers\u00e3o.<\/p>\n

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\nO desenho era um ponto alto do novo Cerato em 2009; havia cinco op\u00e7\u00f5es com o mesmo motor<\/em><\/p>\n

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O b\u00e1sico j\u00e1 trazia bolsas infl\u00e1veis frontais, ar-condicionado com ajuste manual, controle el\u00e9trico dos vidros, retrovisores e travas, comando a dist\u00e2ncia da trava das portas e do porta-malas, computador de bordo, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, far\u00f3is de neblina e r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3 e entradas auxiliar e USB. O seguinte inclu\u00eda ao anterior sistema de freios com discos traseiros e ABS, encostos de cabe\u00e7a ativos<\/a> na frente, ar-condicionado autom\u00e1tico, apoio de bra\u00e7o no banco traseiro, detalhes internos em tom de a\u00e7o escovado, rodas de 16 pol e manopla do c\u00e2mbio e volante revestidos de couro.<\/p>\n

Esse pacote podia ser combinado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas com sele\u00e7\u00e3o manual. Havia ainda um conjunto com apar\u00eancia esportiva que adicionava rodas de 17 pol, grafia dos instrumentos e detalhes internos em vermelho. A caixa autom\u00e1tica podia ser aplicada tamb\u00e9m a tal vers\u00e3o.<\/p>\n

O Cerato era agora um carro totalmente novo, tendo sobrado do antigo apenas o nome. O interior bem desenhado contribu\u00eda para criar um ambiente de esportividade, mas o aspecto dos materiais de revestimento era simples. Como o City oferecia pacotes de equipamentos semelhante com um pre\u00e7o bem mais \u201csalgado\u201d, a Kia tinha nas m\u00e3os um produto competitivo, que encontrou grande aceita\u00e7\u00e3o e se colocou no grupo dos sed\u00e3s m\u00e9dios mais vendidos. Um ponto negativo era o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de apenas quatro marchas, mas em dezembro de 2010 o problema foi resolvido: tanto a caixa manual (antes de cinco marchas) quanto a autom\u00e1tica passaram a contar com seis marchas. O motor, por\u00e9m, se manteve.<\/p>\n

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\nItens como ar-condicionado autom\u00e1tico e rodas de 16 ou 17 pol diferenciavam os pacotes<\/em><\/p>\n

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Em junho de 2011 a Kia lan\u00e7ou o representante de uma categoria praticamente inexistente no mercado atual. O cup\u00ea Cerato Koup chegou para atender a quem gosta de exclusividade aliada a um visual esportivo. Al\u00e9m das duas portas, trazia perfil diferente do sed\u00e3 e elementos diversos como para-choques, far\u00f3is, far\u00f3is de neblina e lanternas traseiras. Vinha com um motor de 2,0 litros, quatro v\u00e1lvulas por cilindro e 156 cv, o mesmo oferecido no sed\u00e3 para outros mercados, e c\u00e2mbio autom\u00e1tico com sele\u00e7\u00e3o manual de seis marchas.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Koup oferecia bolsas infl\u00e1veis frontais e laterais, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/a>,\u00a0freios com ABS e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem<\/a>, ar-condicionado autom\u00e1tico, teto solar com comando el\u00e9trico, computador de bordo, controlador de velocidade<\/a>, r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3, entradas auxiliares e controles no volante, rodas exclusivas de 17 pol, sensores de estacionamento<\/a> traseiros, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, comandos para troca de marchas atr\u00e1s do volante, chave inteligente com partida por bot\u00e3o e bancos, volante e manopla do c\u00e2mbio de couro.<\/p>\n

Havia a op\u00e7\u00e3o entre interior com acabamento todo na cor preta e com detalhes tamb\u00e9m em vermelho. Os pedais e o descanso para o p\u00e9 esquerdo vinham em alum\u00ednio com borracha. Como \u00e9 sempre inconveniente o acesso ao banco traseiro em ve\u00edculos de duas portas, ao se rebater os bancos da frente, estes deslizavam sobre seus trilhos.<\/p>\n

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\nUsado em todas as vers\u00f5es, o motor 1,6 16V fornecia 126 cv; seis marchas vieram depois<\/em><\/p>\n

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Com a elegante gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada em 2009, a liquidez de mercado do Cerato foi beneficiada. Enquanto se encontram no mercado unidades da gera\u00e7\u00e3o anterior sendo vendidas por valores bem abaixo da m\u00e9dia do segmento, o atual Cerato tornou-se um modelo bem aceito, com padr\u00f5es de desvaloriza\u00e7\u00e3o normais em sua categoria \u2014 mesmo sem ter recebido motor flex\u00edvel em combust\u00edvel, ao contr\u00e1rio dos Kias Picanto, Soul e Sportage. Em 2013 come\u00e7a a ser vendido aqui seu sucessor, j\u00e1 revelado<\/a>.<\/p>\n

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Bonito e com bom custo-benef\u00edcio<\/h3>\n

O Kia Cerato conquista os propriet\u00e1rios, em sua maioria, pela beleza, mas tamb\u00e9m pela boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio que seu pacote de itens de conveni\u00eancia oferece, o baixo consumo e as qualidades din\u00e2micas.<\/p>\n

M\u00e1rcio A. Nascimento roda por Londrina, PR, a bordo de um Cerato 1,6 2010 e opina: \u201cEstilo esportivo, n\u00e3o \u00e9 um carro de ‘tioz\u00e3o’ igual ao Corolla. Motor esperto e econ\u00f4mico, fazendo 13 km\/l na estrada, com ar-condicionado ligado. Melhor custo-benef\u00edcio na categoria, pelo menos R$ 20.000 mais barato que os similares com os mesmos acess\u00f3rios: c\u00e2mbio autom\u00e1tico, freios ABS, bolsas infl\u00e1veis, ar-condicionado autom\u00e1tico, som com controles no volante, rodas de aro 16 (inclusive o estepe), sensor de estacionamento, porta-malas grande\u201d.<\/p>\n

Quem tamb\u00e9m elogia o Kia \u00e9 Igor Trigo, de Bras\u00edlia, DF, dono de um modelo 2011. \u201cCarro esperto, anda bem na cidade, bem econ\u00f4mico para um 1.6 com 126 cv. Est\u00e1 fazendo 13,2 km\/l segundo o computador de bordo, equivalente ao consumo de muitos 1.0 por a\u00ed\u2026 O acabamento \u00e9 top (sem falhas), desenho moderno, confort\u00e1vel, espa\u00e7oso e o n\u00edvel de equipamentos de s\u00e9rie \u00e9 impressionante, comparado aos concorrentes diretos e indiretos nacionais. O carro est\u00e1 recomendad\u00edssimo!\u201d.<\/p>\n

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\nEconomia e equipamentos s\u00e3o pontos elogiados; custo de manuten\u00e7\u00e3o recebe cr\u00edticas<\/em><\/p>\n

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\u201cEstilo, conforto, posi\u00e7\u00e3o de dirigir, estabilidade e resist\u00eancia. J\u00e1 tive o Cerato modelo antigo e digo que a \u00fanica coisa em comum \u00e9 o nome. O novo Cerato \u00e9 forte, tem uma \u00f3tima retomada (e o meu \u00e9 autom\u00e1tico), faz curvas com total seguran\u00e7a. Na hora de comprar n\u00e3o hesitei, procurei pelo mais top de linha. Nota 1000, sem arrependimento nenhum. Melhor custo-benef\u00edcio do mercado, olhei Civic e Corolla e n\u00e3o tive d\u00favidas em comprar o Cerato. Espetacular\u201d. Quem relata com tal entusiasmo \u00e9 Marco Aur\u00e9lio Figueiredo, de Belo Horizonte, MG, dono de um Cerato 1,6 2010.<\/p>\n

Quem tamb\u00e9m rasga elogios ao Cerato \u00e9 Leonardo Martello, de Nova Igua\u00e7u, RJ, dono de um modelo 2010: \u201cDesign e custo benef\u00edcio s\u00e3o imbat\u00edveis. Carro muito confort\u00e1vel com \u00f3timo espa\u00e7o interno, muito econ\u00f4mico, fa\u00e7o em torno de 13 km\/l na estrada. Mas n\u00e3o recomendo sem sensor de estacionamento, porque \u00e9 bastante dif\u00edcil ver a traseira. O som \u00e9 simplesmente excelente\u201d.<\/p>\n

Entre os aspectos negativos est\u00e3o visibilidade traseira, acabamento e custos de revis\u00f5es.<\/p>\n

Marcel Gava da Silva, de Crici\u00fama, SC, tem um Cerato 1,6 2010 e relata seus aspectos negativos: \u201cTecido dos bancos \u00e9 pobre e claro demais. O assoalho do porta-malas tem uma eleva\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o da roda reserva larga. N\u00e3o tem alarme e o controle remoto das portas poderia ser integrado \u00e0 chave, que \u00e9 feia. A regulagem da inclina\u00e7\u00e3o do banco \u00e9 por alavanca com posi\u00e7\u00f5es pr\u00e9-fixadas. A Kia diz que o r\u00e1dio tem interface para iPod e iPhone, por\u00e9m para a correta comunica\u00e7\u00e3o entre eles \u00e9 necess\u00e1rio um cabo que n\u00e3o vem nem existe na concession\u00e1ria para vender. A vis\u00e3o da traseira \u00e9 dificultada. Falta de fun\u00e7\u00e3o um-toque para subida do vidro do motorista. Travamento das portas deveria ser feito a velocidade mais baixa (ocorre a 40 km\/h). Consumo indicado no computador de bordo no padr\u00e3o europeu (l\/100 km). Far\u00f3is n\u00e3o s\u00e3o muito eficientes. O limpador do para-brisa tem palhetas barulhentas. Por fim, n\u00e3o \u00e9 flex, o que pode faz\u00ea-lo ser discriminado pelo mercado\u201d.<\/p>\n

\u201cO custo de manuten\u00e7\u00e3o realmente me assustou. A revis\u00e3o de 10.000 km foi de R$ 250. A de 20.000 km, R$ 700. A de 30.000 km, R$ 380 e a de 40.000 km foi de R$ 1.200. Estou pensando em partir para o novo Fiesta, tamb\u00e9m pelo fato de morar no interior do Mato Grosso e a concession\u00e1ria mais pr\u00f3xima da Kia ficar a 800 km daqui\u201d, queixa-se Cristiano S\u00f3crates, de Ribeir\u00e3o Cascalheira, MT, dono de um Cerato 1,6 2010.<\/p>\n

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\nO Koup vinha em 2011 com formas mais esportivas, conte\u00fado superior e motor de 156 cv<\/em><\/p>\n

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Quem tamb\u00e9m reclama \u00e9 Jo\u00e3o Fernando Alves de Campos, de Mogi Mirim, SP, dono de um Cerato 1,6 2011: \u201cVis\u00e3o da traseira muito ruim (cuidado em manobras de r\u00e9). O carro requer uma rota\u00e7\u00e3o de sa\u00edda maior: baixa rota\u00e7\u00e3o na sa\u00edda e ele morre. A pior falha \u00e9 n\u00e3o ter protetores laterais de portas. A tabela FIPE s\u00f3 menciona um \u00fanico c\u00f3digo e valor do carro. Apesar de ter condi\u00e7\u00f5es de comprar o top com alguns detalhes a mais, n\u00e3o acho que em custo-benef\u00edcio valha a pena: j\u00e1 de cara voc\u00ea perde cerca de R$ 7 mil e na cobertura de seguro. O acabamento poderia ter materiais um pouco melhores\u201d.<\/p>\n

Thiago Valen\u00e7a Par\u00edsio, de Jaboat\u00e3o dos Guararapes, PE, complementa: \u201cA suspens\u00e3o, projetada para ‘tapetes’, sofre um pouco em vias mais acidentadas, mas n\u00e3o chega a comprometer o conforto. O revestimento dos bancos \u00e9 outro ponto a melhorar: a qualidade do tecido empregado n\u00e3o condiz com o restante do padr\u00e3o do carro. Por fim, o pre\u00e7o um pouco mais elevado de revis\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o a concorrentes nacionais pode afastar poss\u00edveis interessados (isso se a Kia n\u00e3o instituir uma pol\u00edtica de revis\u00f5es tabeladas)\u201d.<\/p>\n

Alguns problemas relatados merecem destaque no Cerato, como desgaste prematuro de pastilhas de freio, barulhos nos cubos de roda, ru\u00eddos no acabamento interno, infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua nas portas. Um dos propriet\u00e1rios relatou ter tido problemas com o c\u00e2mbio manual, resolvido em garantia.<\/p>\n

O Kia Cerato, em resumo, \u00e9 uma boa compra para quem deseja ou um sed\u00e3 na faixa de cinco anos de uso, completo e de baixo custo \u2014 a gera\u00e7\u00e3o anterior \u2014, ou para quem quer um carro atual, com estilo agrad\u00e1vel, bons atributos e valor mais acess\u00edvel que o dos m\u00e9dios mais conhecidos do mercado. E com a incomum garantia de cinco anos, que est\u00e1 vinculada (como em qualquer ve\u00edculo) ao cumprimento do plano de revis\u00f5es.<\/p>\n

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Veja opini\u00f5es de propriet\u00e1rios<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nOpine sobre seu carro<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Custos de manuten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

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<\/td>\nConcession\u00e1ria<\/td>\nMercado paralelo<\/td>\n<\/tr>\n
Disco de freio (par)<\/td>\nR$ 420<\/td>\nR$ 120<\/td>\n<\/tr>\n
Pastilhas de freio dianteiras (par)<\/td>\nR$ 360<\/td>\nR$ 125<\/td>\n<\/tr>\n
Amortecedores (jogo de 4)<\/td>\nR$ 1.445<\/td>\nR$ 940<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus (Kumho KH15,\n205\/55 R 16, cada)<\/td>\nR$ 320<\/td>\n<\/tr>\n
Para-lama dianteiro (cada)<\/td>\nR$ 490<\/td>\nR$ 340<\/td>\n<\/tr>\n
Para-choque dianteiro<\/td>\nR$ 905<\/td>\nR$ 490<\/td>\n<\/tr>\n
Farol (cada)<\/td>\nR$ 725<\/td>\nR$ 250<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e3o de obra (hora)<\/td>\nn\u00e3o dispon\u00edvel*<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os m\u00e9dios para Cerato EX 1,6 16V autom\u00e1tico 2010, obtidos pelo Sistema Audatex (concession\u00e1ria) e lojas de autope\u00e7as, em pesquisa em julho de 2012; n\u00e3o envolvem instala\u00e7\u00e3o e pintura quando cab\u00edvel; * nenhuma concession\u00e1ria consultada forneceu dados do valor da hora de m\u00e3o de obra<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Cota\u00e7\u00f5es de seguro<\/h2>\n

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<\/td>\nCusto m\u00e9dio<\/td>\nFranquia m\u00e9dia<\/td>\n<\/tr>\n
Cerato 1,6 16V autom\u00e1tico 2010<\/td>\n<\/tr>\n
Perfil de alto risco<\/td>\nR$ 11.090<\/td>\nR$ 3.045<\/td>\n<\/tr>\n
Perfil de m\u00e9dio risco<\/td>\nR$ 3.490<\/td>\nR$ 2.845<\/td>\n<\/tr>\n
Perfil de baixo risco<\/td>\nR$ 2.285<\/td>\nR$ 2.640<\/td>\n<\/tr>\n
Custos m\u00e9dios obtidos em pesquisa da Depto Corretora de Seguros em julho de 2012; conhe\u00e7a os perfis<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Satisfa\u00e7\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nCom o carro<\/td>\nCom as concession\u00e1rias<\/td>\n<\/tr>\n
Muito satisfeitos<\/td>\n84,6%<\/td>\n48,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Parcialmente satisfeitos<\/td>\n5,8%<\/td>\n34,6%<\/td>\n<\/tr>\n
Insatisfeitos<\/td>\n9,6%<\/td>\n13,4%<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00e3o utilizam<\/td>\n–<\/td>\n3,9%<\/td>\n<\/tr>\n
Estat\u00edstica obtida no Teste do Leitor com 52 propriet\u00e1rios at\u00e9 julho de 2012<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Compare as vers\u00f5es<\/h2>\n

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Vers\u00e3o<\/td>\nFaixa de pre\u00e7o<\/td>\nAnos-modelo dispon\u00edveis<\/td>\n<\/tr>\n
Cerato 1,6 16V manual<\/td>\nR$ 23.990 a R$ 49.120<\/td>\n2006 a 2012<\/td>\n<\/tr>\n
Cerato 2,0 16V autom\u00e1tico<\/td>\nR$ 25.840<\/td>\n2006<\/td>\n<\/tr>\n
Cerato 1,6 16V autom\u00e1tico<\/td>\nR$ 32.055 a R$ 54.070<\/td>\n2008 a 2012<\/td>\n<\/tr>\n
Cerato Koup 2,0 16V aut.<\/td>\nR$ 70.330 a R$ 73.220<\/td>\n2011 e 2012<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os fornecidos pela FIPE e v\u00e1lidos para julho de 2012<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vers\u00e3o<\/td>\nCombust\u00edvel<\/td>\nPot\u00eancia<\/td>\nTorque<\/td>\n<\/tr>\n
Motor 1,6 16V (at\u00e9 2008)<\/td>\ngasolina<\/td>\n121 cv<\/td>\n15,6 m.kgf<\/td>\n<\/tr>\n
Motor 1,6 16V (2009 em diante)<\/td>\ngasolina<\/td>\n126 cv<\/td>\n15,9 m.kgf<\/td>\n<\/tr>\n
Motor 2,0 16V (2006)<\/td>\ngasolina<\/td>\n141 cv<\/td>\n18,6 m.kgf<\/td>\n<\/tr>\n
Motor 2,0 16V (Koup)<\/td>\ngasolina<\/td>\n156 cv<\/td>\n19,9 m.kgf<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; desempenho e consumo n\u00e3o informados<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Cerato, um sed\u00e3 de lan\u00e7amento t\u00edmido da sul-coreana Kia, \u201cmudou de cara\u201d para amadurecer e conquistar o mercado \u2014 e conseguiu<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7814,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[80,659,95,64,1862],"class_list":["post-7791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guia-compra","tag-avaliacao-2","tag-cerato","tag-guia-de-compra","tag-kia","tag-koup"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}