{"id":78156,"date":"2016-09-30T08:00:57","date_gmt":"2016-09-30T11:00:57","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=78156"},"modified":"2016-10-07T15:06:22","modified_gmt":"2016-10-07T18:06:22","slug":"novidades-turbo-golf-10-tiguan-14-e-variant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/novidades-turbo-golf-10-tiguan-14-e-variant\/","title":{"rendered":"Novidades turbo: Golf 1,0, Tiguan 1,4 e Variant"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

\u00c9 passo claro e corajoso, abrir o leque de produtos incorporando tecnologia para reduzir tamanho dos motores e consumo<\/h2>\n

 <\/p>\n

Volkswagen abre leque de produtos visando ascender em vendas e no mercado, deixando a, para ela, ins\u00f3lita terceira posi\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas novas vers\u00f5es turboalimentadas: Golf 1,0-litro, Tiguan 1,4 e Golf Variant 1,4 flex\u00edvel<\/a>, de sua boa f\u00f3rmula TSI de motores pequenos, turbo, inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, l\u00edder de vendas na fam\u00edlia Up.<\/p>\n

\"VW<\/a>De maior relevo, curitibano Golf 1,0 mescla de tecnologia alem\u00e3 com acertos nacionais e flexibilidade, obtendo pot\u00eancia de 125 cv e respeit\u00e1veis 20,4 m.kgf em torque. N\u00e3o \u00e9 bobo: atracado a transmiss\u00e3o manual de seis marchas, acelera da imobilidade aos 100 km\/h em 9,7 segundos e passa dos 190 km\/h em velocidade final. Em economia, padr\u00f5es oficiais, na estrada supera os 14 km\/l de gasolina. Relativamente ao t\u00edbio 1,6 anda mais, gasta e custa menos.<\/p>\n

\u00c9 passo claro e corajoso, abrir o leque de produtos incorporando tecnologia para reduzir tamanho dos motores e consumo. E, caso do Golf, motor 1,0 agrega vantagem adicional: muda de faixa do IPI, caindo de 11% para 7%.<\/p>\n

Reduzir pre\u00e7os \u00e9 meta. No Golf Comfortline 1,0 TSI pelo menor custo do motor e reclassifica\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria recolhendo menos IPI, e seu efeito cascata de impostos calculados uns sobre os outros. Pre\u00e7o: R$ 75 mil \u2013 menos R$ 3.100 relativamente ao 1,6.<\/p>\n

Sem raz\u00e3o<\/strong>
\nPrevia-se para o Tiguan 1,4 expressiva redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os por contra\u00e7\u00e3o em conte\u00fado, acess\u00f3rios, equipamentos, e tra\u00e7\u00e3o nas rodas traseiras, reduzindo-o \u00e0 dianteira. Mantidos itens de seguran\u00e7a, vers\u00e3o simples, estofamento em tecido. Sem redu\u00e7\u00e3o nos impostos: ve\u00edculos com motor 1,4 ou 2,0 pagam id\u00eanticos 11% de IPI, e trazido da Alemanha paga 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o. Pacote inicial superou previs\u00f5es ao custar R$ 126 mil e, equipado com o m\u00ednimo para a categoria, R$ 131 mil. Topo 1,4, R$ 140 mil.<\/p>\n

Golf Variant, com o mesmo conjunto mec\u00e2nico do hatch, motor 1,4-litro flex\u00edvel, 150 cv; 25,5 m.kgf de torque; transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, ocupar\u00e1, solit\u00e1ria, o mercado de station wagons<\/em>, camionetes, peruas, no pa\u00eds. Variant manter-se-\u00e1 importada do M\u00e9xico e sucesso de vendas estar\u00e1 atrelado \u00e0 trinca exclusividade; conte\u00fado; pre\u00e7o. No caso, vers\u00e3o b\u00e1sica a R$ 102 mil; intermedi\u00e1ria R$ 107 mil; topo de linha R$ 117 mil e com teto solar, R$ 124 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n