{"id":78556,"date":"2016-10-14T20:05:44","date_gmt":"2016-10-14T23:05:44","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=78556"},"modified":"2016-10-18T13:18:12","modified_gmt":"2016-10-18T16:18:12","slug":"historia-nissan-silvia-nem-sempre-teve-a-elegancia-de-uma-ninfa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-nissan-silvia-nem-sempre-teve-a-elegancia-de-uma-ninfa\/","title":{"rendered":"Nissan Silvia nem sempre teve eleg\u00e2ncia de ninfa"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1997-240-SX-03.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1997-240-SX-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Nascido charmoso, o esportivo passou por grandes mudan\u00e7as \u2014 algumas controversas \u2014 e caiu nas gra\u00e7as dos corredores<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabiano Pereira e Fabr\u00edcio Samah\u00e1 \u00ad- Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 curioso o h\u00e1bito de certas marcas colocarem nomes femininos em seus carros. Fica f\u00e1cil associar o ve\u00edculo a uma imagin\u00e1ria jovem atraente que mereceu tal homenagem de um projetista apaixonado. A italiana Lancia produziu <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/lancia-fulvia-1.htm\" target=\"_blank\">Fulvias<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/134a.htm\" target=\"_blank\">Flavias<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/197b.htm\" target=\"_blank\">Aurelias<\/a>. A Nissan batizou de Violet, Cherry e Gloria alguns modelos. E se at\u00e9 Elvis se apaixonou por uma Sylvia, ao menos na m\u00fasica, por que o fabricante japon\u00eas n\u00e3o poderia celebrar tal nome com um belo esportivo?<\/p>\n<p>Na explica\u00e7\u00e3o mais recorrente dessa escolha, Silvia seria uma bela ninfa, na mitologia grega, e a m\u00e3e de Remo e R\u00f4mulo, na romana. A primeira vez que a empresa usou o nome foi no Sal\u00e3o de T\u00f3quio de 1964 em um cup\u00ea de dois lugares, cabine compacta e linhas retas, talvez mais moderno \u2014 embora muito menos carism\u00e1tico \u2014 que o contempor\u00e2neo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-mustang-potencia-para-as-massas-ha-meio-seculo\/\" target=\"_blank\">Ford Mustang<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1966-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1966-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1966-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1966-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1966-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1966-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Compacto e com certo ar de Mustang, o primeiro Silvia teve produ\u00e7\u00e3o reduzida; o desenho era alem\u00e3o e o motor de 1,6 litro oferecia\u00a096 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cap\u00f4 inclinado sobre a grade, quatro far\u00f3is circulares, rodas grandes e para-choques estreitos revelavam a origem europeia do estilo. O Silvia 1600 Coup\u00e9 foi desenhado pelo conde alem\u00e3o Albrecht Graf Von Goertz, veterano de Studebaker, BMW (onde criou o <em>roadster<\/em> <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/266b.htm\" target=\"_blank\">507<\/a>) e Porsche, na qual participou do desenvolvimento do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/porsche-911-1.htm\" target=\"_blank\">911<\/a>. Goertz ensinou os japoneses a usar modelos de argila (<em>clay<\/em>) e a desenhar a carroceria como um todo harmonioso, sem misturas controversas. Elaborou o conceito do que viria a ser o lend\u00e1rio <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/nissan-z-1.htm\" target=\"_blank\">Datsun 240Z<\/a>.<\/p>\n<p>Tipicamente europeu tamb\u00e9m no interior, com painel compacto e volante de tr\u00eas raios met\u00e1licos e aro de madeira, o Silvia tinha a mesma plataforma do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/164a.htm\" target=\"_blank\">Fairlady 1500<\/a>, media 3,99 metros de comprimento e 2,28 m de dist\u00e2ncia entre eixos e pesava 980 kg. Seu motor de 1,6 litro, atualiza\u00e7\u00e3o de um projeto da Austin inglesa no p\u00f3s\u00ad-guerra, com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohv\" target=\"_blank\">comando de v\u00e1lvulas no bloco<\/a> e dois carburadores, fornecia pot\u00eancia de 96 cv e torque de 13,5 m.kgf, o suficiente para 165 km\/h. A caixa de quatro marchas toda <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sinc\" target=\"_blank\">sincronizada<\/a>\u00a0e os\u00a0freios dianteiros a disco eram itens in\u00e9ditos na marca. Tinha tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1976-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1976-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1976-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1976-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1976-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1976-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Linhas pesadas e motor 1,8 com inje\u00e7\u00e3o e 115 cv vinham na segunda gera\u00e7\u00e3o, que procurava seguir o \u00eaxito do Toyota Celica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele n\u00e3o foi o primeiro cup\u00ea de luxo do Jap\u00e3o: a Prince havia feito o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/skyline-1.htm\" target=\"_blank\">Skyline Sport<\/a> em 1961 (que seria adotado pela Nissan), e a Hino, um cup\u00ea <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/241c.htm\" target=\"_blank\">Contessa<\/a>. Com constru\u00e7\u00e3o artesanal da carroceria, custava caro. De apelo limitado, o Silvia parecia fadado a sair logo de linha e entrar mais r\u00e1pido ainda para o esquecimento do p\u00fablico. O primeiro progn\u00f3stico se confirmou em setembro de 1968, ap\u00f3s cerca de 550 unidades em cores branca e dourada; o segundo era bastante equivocado. Em outubro de 1975 o nome voltava a figurar no cat\u00e1logo da empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A\u00a0gera\u00e7\u00e3o de 1988 progredia com a suspens\u00e3o multibra\u00e7o, uma das primeiras da produ\u00e7\u00e3o mundial, e logo ganhava ester\u00e7amento das rodas traseiras<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo Silvia vinha no rastro do sucesso do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/celica-1.htm\" target=\"_blank\">Toyota Celica<\/a>, um dos \u00edcones da invas\u00e3o japonesa no mercado norte-americano na d\u00e9cada de 1970. Mais uma vez, parecia\u00a0um\u00a0Mustang japon\u00eas: um <em>fastback<\/em> de duas portas e cinco lugares, baseado na plataforma do compacto Sunny e com linhas volumosas. Pouco maior (4,14 e 2,34 m), ainda pesava menos de uma tonelada. As janelas laterais traseiras em \u00e2ngulo oposto ao da linha da tampa posterior\u00a0eram interessantes, mas custavam visibilidade. Foi exportado com o nome Sakura para alguns mercados.<\/p>\n<p>Se a proposta era esportiva, o desempenho ainda n\u00e3o: o motor de 1,8 litro e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohc\" target=\"_blank\">comando no cabe\u00e7ote<\/a> alcan\u00e7ava 105 cv e 15 m.kgf com carburador ou 115 cv e 16 m.kgf com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, lan\u00e7ada no ano seguinte. Agora com caixa manual de quatro ou cinco marchas ou autom\u00e1tica de tr\u00eas, o Silvia mantinha a tra\u00e7\u00e3o traseira. Um 2,0-litros com mais torque e a mesma pot\u00eancia, adotado em 1977, justificava o nome Datsun 200 SX com que era oferecido em pa\u00edses como os Estados Unidos \u2014 s\u00f3 em 1983 a Nissan adotaria sua marca para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1982-RS-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1982-RS-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1982-RS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1982-RS-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1982-RS-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1982-RS-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1979-Turbo-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1979-Turbo-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O terceiro Silvia adotava linhas retas e carrocerias hardtop sem coluna central (vermelho) e hatchback; uma s\u00e9rie de 240 cv foi vendida para homologa\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mar\u00e7o de 1979 trazia a terceira gera\u00e7\u00e3o do Silvia, oferecida em duas carrocerias: <em>hatchback<\/em> com perfil semelhante ao do anterior e <em><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-h\/#hard\" target=\"_blank\">hardtop<\/a><\/em> de tr\u00eas volumes sem coluna central. Ambos com quatro far\u00f3is retangulares e linhas retas, estavam bem mais longos (4,40 m) com 2,40 m entre eixos e o peso subia para 1.105 kg. O 200 SX para os EUA tinha computador de bordo, primazia em carro japon\u00eas. Um acabamento mais luxuoso era vendido no Jap\u00e3o como Nissan Gazelle. Modismo norte-americano da \u00e9poca, os vidros laterais traseiros eram divididos em dois. Passou quase despercebido com o sucesso do rec\u00e9m-\u00adchegado <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/rx7-1.htm\" target=\"_blank\">Mazda RX-7<\/a>.<\/p>\n<p>O leque de op\u00e7\u00f5es crescia com motores de 1,8 litro (com carburador, inje\u00e7\u00e3o ou esta com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#turb\" target=\"_blank\">turbocompressor<\/a>\u00a0para alcan\u00e7ar 135 cv e 20 m.kgf) e 2,0 litros com inje\u00e7\u00e3o (120 cv e 17 m.kgf). As denomina\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o 180 SX (1,8) e 200 SX (2,0) identificavam os motores. At\u00e9 mesmo um <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/tecprep\/wankel-1.htm\" target=\"_blank\">rotativo Wankel<\/a>, consagrado pela Mazda, foi lan\u00e7ado sem sucesso. Para homologar uma vers\u00e3o de rali para o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/supercar\/grupob-1.htm\" target=\"_blank\">Grupo B<\/a>, categoria de curta dura\u00e7\u00e3o, a Nissan vendeu ao p\u00fablico a s\u00e9rie 240 RS com motor de 2,4 litros e 240 cv, para-lamas alargados e rodas de 16 polegadas.<\/p>\n<p>A imagem de bom desempenho estava estabelecida quando estreou o quarto Silvia, em agosto de 1983. Tend\u00eancia na \u00e9poca, os far\u00f3is escamote\u00e1veis permitiam um cap\u00f4 mais baixo ao <em>hatch<\/em> e ao cup\u00ea com coluna central; n\u00e3o havia mais o <em>hardtop.<\/em> Com linhas retas e amplos vidros, era o t\u00edpico esportivo dos anos 80 \u2014 e estava bem mais eficiente em aerodin\u00e2mica com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">Cx<\/a> 0,34, ante 0,47 do antecessor. Entre as conveni\u00eancias oferecia teto solar com controle el\u00e9trico. As medidas cresciam pouco (4,43 e 2,43 m) e o peso alcan\u00e7ava 1.140 kg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1983-Turbo-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1983-Turbo-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1986.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1986-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1983-Turbo-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1983-Turbo-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1983-Turbo-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1983-Turbo-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A moda dos far\u00f3is escamote\u00e1veis chegava ao Nissan na quarta gera\u00e7\u00e3o, em 1983; al\u00e9m dos motores turbo, usou um V6 de 3,0 litros s\u00f3 nos EUA<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores continuavam com 1,8 e 2,0 litros (este com 160 cv), mas agora o segundo \u00e9 que podia vir com turbo para 190 cv e 23 m.kgf. Boas novidades dessa vers\u00e3o de topo eram suspens\u00e3o traseira independente por bra\u00e7os semiarrastados (os aspirados mantinham o eixo r\u00edgido) e freios a disco nas quatro rodas. Nos EUA a pot\u00eancia era bem menor, 102 cv no 2,0 aspirado e 120 no turbo, por atenderem a normas de emiss\u00f5es poluentes mais severas. L\u00e1 o 200 SX SE de 1987 chegaria a dividir com o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/nissan-z-1.htm\" target=\"_blank\">300 ZX<\/a> o V6 de 3,0 litros, 160 cv e 24 m.kgf, nunca aplicado nos mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Para o site australiano <em>Unique\u00a0Cars\u00a0and\u00a0Parts<\/em>\u00a0a vers\u00e3o Gazelle &#8220;era um carro glamouroso nos anos 80, soberbamente desenhado, bem constru\u00eddo e bastante exclusivo. O motor de 160 cv alcan\u00e7ava excelente rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia, boas respostas e baixo consumo. O comportamento era leve e preciso, e o interior, luxuoso, silencioso e confort\u00e1vel. A Nissan resistiu \u00e0 tenta\u00e7\u00e3o de usar problem\u00e1ticos instrumentos\u00a0digitais. Foi um carro moderno, elegante e bem equipado, que sobressaiu aos demais em termos de engenharia&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1989-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1989-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1989-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1989-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1989-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1989-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais arredondado, o quinto Silvia trazia suspens\u00e3o multibra\u00e7o e ester\u00e7amento das rodas traseiras; o motor de topo era o turbo de 2,0 litros e 205 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o convers\u00edvel realizada pela Autech era a grande novidade da mais arredondada quinta gera\u00e7\u00e3o de 1988, mas n\u00e3o seu \u00fanico destaque: a tecnologia tamb\u00e9m progredia com a suspens\u00e3o traseira multibra\u00e7o, uma das primeiras da produ\u00e7\u00e3o mundial. Os far\u00f3is do <em>hardtop<\/em> eram fixos, os do <em>hatch<\/em> escamote\u00e1veis. Mais uma vez ganhava comprimento e entre-eixos: 4,47 e 2,48 m, na ordem. Ar-condicionado autom\u00e1tico e toca-CDs estavam dispon\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor 1,8 com inje\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie podia vir aspirado (135 cv e 16,2 m.kgf) ou com turbo (175 cv e 23 m.kgf). Os EUA recebiam um 2,4-\u00adlitros de 140 cv que justificava o nome 240 SX. O 1,8 dava lugar em 1991 ao 2,0-litros (140 cv e 18,2 m.kgf no aspirado, 205 cv e 28 m.kgf no turbo), enquanto o 2,4 norte-americano recebia duplo comando e 16 v\u00e1lvulas para obter 155 cv e 22,1 m.kgf. Avan\u00e7o do mesmo ano era o sistema Super Hicas de ester\u00e7amento das rodas traseiras, que contribu\u00eda para a estabilidade em alta velocidade (movendo-as no mesmo sentido das dianteiras) e para manobras em menor espa\u00e7o (movendo-as no sentido oposto). Caixa autom\u00e1tica de quatro marchas era opcional.<\/p>\n<p>O 240 SX 16V foi avaliado pela revista <em>Road &amp; Track:<\/em> &#8220;O motor permite rodar facilmente na cidade em rota\u00e7\u00f5es mais baixas ou acelerar r\u00e1pido em rodovia com repetidas &#8216;esticadas&#8217; at\u00e9 6.900 rpm. A suspens\u00e3o multibra\u00e7o faz um \u00f3timo trabalho&#8221;. Nessa fase o Silvia tornou-se um dos carros japoneses preferidos para prepara\u00e7\u00e3o e competi\u00e7\u00f5es, tendo vencido j\u00e1 na estreia em 1991 o campeonato de turismo All Japan GT Championship na categoria GT 300.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1994-Type-S-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1994-Type-S-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1997-240-SX-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1997-240-SX-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1997-240-SX-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1997-240-SX-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1997-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1997-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motores aprimorados levavam o sexto modelo a at\u00e9 270 cv na vers\u00e3o Nismo; o estilo de 1993 (em branco) era retocado em 1997 (outras fotos)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A sexta gera\u00e7\u00e3o de 1993 vinha apenas como <em>hardtop,<\/em> pois o <em>hatch<\/em> 180 SX permaneceria no modelo antigo at\u00e9 1999. Estava pouco maior (4,52 m com entre-eixos de 2,53 m) e mais pesada (1.240 kg). O motor de 2,0 litros ganhava <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de v\u00e1lvulas<\/a> para passar a 220 cv e 28 m.kgf com turbo \u2014 sem ele eram 160 cv e 19,2 m.kgf. Os norte-americanos continuavam com o 2,4 de 155 cv. A vers\u00e3o preparada pela Autech tinha 250 cv, rodas de 16 pol, suspens\u00e3o recalibrada e volante Momo, mas pelas m\u00e3os da Nismo (Nissan Motorsport) ele ficava ainda mais &#8220;bravo&#8221;: o 270 R vinha com rodas 17, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\">diferencial autobloqueante<\/a> e 270 cv.<\/p>\n<p>Frente mais angulosa e revis\u00f5es no motor e na suspens\u00e3o vinham em 1997, quando a revista inglesa <em>Car<\/em> comparou o 200 SX ao Fiat Coup\u00e9 Turbo e ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/honda-prelude-1.htm\" target=\"_blank\">Honda Prelude VTi<\/a>: &#8220;Comparado ao Fiat o 200 SX parece comum, mas ainda \u00e9 seriamente r\u00e1pido e com menos diferen\u00e7a entre antes e depois de &#8216;encher&#8217; o turbo. \u00c9 um carro bem comportado, com pot\u00eancia f\u00e1cil de dosar. No seco \u00e9 muito divertido, com a atitude de ester\u00e7ar pelo acelerador que se espera da tra\u00e7\u00e3o traseira; j\u00e1 no molhado voc\u00ea precisa de todo seu talento. Ele tem a melhor posi\u00e7\u00e3o de dirigir e bancos de couro de s\u00e9rie, mas a cabine desaponta&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1999-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1999-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-78556 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1999-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1999-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1999-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Nissan-Silvia-1999-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Estilo renovado e mais pot\u00eancia no \u00faltimo Silvia, em 1999: n\u00e3o foi feito com volante \u00e0 esquerda, sinal da baixa aceita\u00e7\u00e3o em mercados ocidentais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A \u00faltima evolu\u00e7\u00e3o da linhagem aparecia em janeiro de 1999. Sem grade dianteira, os\u00a0far\u00f3is do s\u00e9timo Silvia pareciam olhos amea\u00e7adores. Estava mais curto (4,45 m) e com o mesmo entre-eixos. Os motores de 2,0 litros ganhavam pot\u00eancia: 165 cv e 19,6 m.kgf no aspirado Spec S, 250 cv e 28 m.kgf no turbo Spec R com caixa manual de seis marchas (225 cv com a autom\u00e1tica), que com 1.240 kg acelerava de 0 a 100 km\/h na faixa de 6 segundos. Parte da suspens\u00e3o vinha do prestigiado <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/skyline-1.htm\" target=\"_blank\">Skyline GT-R R34<\/a>.<\/p>\n<p>A retra\u00e7\u00e3o do setor de esportivos nos EUA havia tirado desse mercado modelos como o 300 ZX da mesma Nissan, o RX-7 e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/toyota-supra-1.htm\" target=\"_blank\">Toyota Supra<\/a>. Diante disso, esse Silvia n\u00e3o foi desenvolvido com volante \u00e0 esquerda, o que restringiu as exporta\u00e7\u00f5es a pa\u00edses como Austr\u00e1lia e Inglaterra. Uma pena, pois at\u00e9 um convers\u00edvel com teto r\u00edgido retr\u00e1til (ao estilo do Mercedes-Benz SLK) foi elaborado pela Autech e lan\u00e7ado em 2000 sob o nome Varietta. Com as vendas em decl\u00ednio tamb\u00e9m no Jap\u00e3o, apesar do p\u00fablico fiel, o Silvia sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o em agosto de 2002.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nascido charmoso, o esportivo passou por grandes mudan\u00e7as \u2014 algumas controversas \u2014 e caiu nas gra\u00e7as dos corredores<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78579,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,1820,11],"tags":[4188,156,106,2008,4187],"class_list":["post-78556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-nissan-e-datsun","category-paginas-historia","tag-200-sx","tag-carros-do-passado","tag-nissan","tag-paginas-da-historia","tag-silvia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78556\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}