![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/De-Carro-por-Ai-2016.jpg\")
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O CAC, Club de Autom\u00f3viles Cl\u00e1sicos, brindou o p\u00fablico com a 16\u00aa. edi\u00e7\u00e3o da Autocl\u00e1sica em Buenos Aires, Argentina. Conhecido, membro seleto clube dos 8 mais importantes, n\u00e3o maiores, no mundo. Import\u00e2ncia adv\u00e9m de serem concursos de eleg\u00e2ncia, seguindo os passos do famoso Villa D\u2019Este na It\u00e1lia realizado desde 1929.<\/p>\n
Feira aparentemente diminuiu, mas p\u00fablico cresceu e ficou mais jovem. Algumas figurinhas carimbadas como os tradicionais Club Ferrari, Alfa Romeo Club e Porsche Club n\u00e3o apareceram, e o CAS (Club de Autom\u00f3viles Sport) teve presen\u00e7a modesta. No espa\u00e7o aberto outros clubes se expandiram, em especial os de motos; outros mostraram mais autom\u00f3veis, com destaque a marcas norte-americanas.<\/p>\n Grande homenageada do ano, Jaguar ocupou a alameda de honra com 34 exemplares de qualidade impressionante. Como sempre ocorre com as marcas em destaque, os colecionistas argentinos sacaram da manga um \u201cmelhor de cada\u201d, expondo SS, XK 120 e 150, C, D e E-Type, MK II, MK VII, XJS, etc. de pista e de rua, al\u00e9m de modelos modernos. Tamb\u00e9m homenageado o Torino, comemorando 50 anos. Levou duas das tr\u00eas unidades que competiram em Nurburgring.<\/p>\n Na \u00e1rea dedicada \u00e0 tecnologia ianque houve muito investimento por parte dos restauradores. Os mais elaborados estandes, ostentando belas mulheres com roupas decotadas, ladeando os impecavelmente restaurados Chevrolets, Fords e Chryslers Hemis. A m\u00fasica, antes concentrada pr\u00f3xima a sa\u00edda, assumiu os estandes da alameda principal, ambientada em dioaramas de 1:1 com cenas norte-americanas antigas ligadas ao trio autom\u00f3vel-moto-posto de gasolina. Apesar de belo, a olhos anal\u00edticos, parece que na Autoclasica o \u201cneg\u00f3cio\u201d supera o \u201cideal\u201d.<\/p>\n Duas rodas<\/strong> Outra demonstra\u00e7\u00e3o do distanciamento entre passado e presente, motos e carros, foi a premia\u00e7\u00e3o do Club Motonetas Picantes como melhor clube de motos. Ao receber o trof\u00e9u, em meio a euforia, o grande grupo demorou tanto tempo para para deixar a rampa das premia\u00e7\u00f5es, fazendo o mestre de cerim\u00f4nias pedir v\u00e1rias vezes para que se retirassem. Os membros do Club com barba \u201clenhador\u201d, macac\u00f5es de mec\u00e2nico com len\u00e7os amarrados no joelho, muitas tatuagens e mo\u00e7as de Pin-Ups mostravam o que talvez seja a renova\u00e7\u00e3o dos quadros antigomobilistas. Muitos antigomobilistas de hoje foram cabeludos ou transviados h\u00e1 d\u00e9cadas atr\u00e1s. Uma coisa \u00e9 certa: fizeram a festa.<\/p>\n Mescla<\/strong> Permaneceu a tradi\u00e7\u00e3o de ligar os motores dos carros para estimular o sentido da audi\u00e7\u00e3o dos visitantes. O barulho obviamente \u00e9 diferente, agudo ou grave, r\u00e1pido ou quase moribundo, mas \u00e9 impressionante como cada motor emite cheiros distintos e ligados a sua personalidade. A tecnologia, afina\u00e7\u00e3o, sa\u00fade, capricho, cada uma das vari\u00e1veis constr\u00f3i um pouco do odor pr\u00f3prio. Uma Brabham de Formula exala \u00edmpeto, enquanto o dois- tempos dos DKWs lembra da vov\u00f3. Na Autoclasica o barulho atrai e o olfato completa.<\/p>\n As demonstra\u00e7\u00f5es din\u00e2micas, diferencial ante seus eventos pares, novamente ganharam um circuito no final da alameda principal, neste ano circundando a \u00e1rea de Autos de Competici\u00f3n, acess\u00edvel por passarela lembrando aut\u00f3dromo real. Ver raridades andando \u00e9 ainda mais empolgante que apenas v\u00ea-los. As demonstra\u00e7\u00f5es de carros de corrida, reais e em miniatura, tiraram o f\u00f4lego de muitos entusiastas.<\/p>\n Demonstra\u00e7\u00e3o \u00edmpar, simulada corrida entre tr\u00eas \u00edcones quase contempor\u00e2neos, Alfa Romeo 308 8C dos anos 30, Simca-Gordini T15 da d\u00e9cada de 40 e Maserati da d\u00e9cada de 50, ent\u00e3o pilotados por Oscar Galvez, Fangio e Froylan Gonzales, \u00edcones do automobilismo argentino de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Outro a provocar suspiros na demonstra\u00e7\u00e3o din\u00e2mica foi o Ferrari 250 Le Mans de 1964. Sua arrancada precisa e o barulho redondo eram m\u00fasica aos ouvidos treinados e invocavam o esp\u00edrito de seu ex-piloto, o not\u00e1vel Jochen Rindt, com ele vencedor do Grande Pr\u00eamio da \u00c1ustria de 1966. Era poss\u00edvel ver os iniciados babando ao segurar a grade, brigando por melhor vis\u00e3o. Aos novatos, chegados desavisados, atra\u00eddos pela multid\u00e3o compacta, o \u00eaxtase vinha quase que automaticamente ao perceberem se tratar de um Ferrari andando. O m\u00edtico Cavalino Rampante gera isso em todos.<\/p>\n Uma linha com dezena dos principais premiados no passado ficou na contra-rua dos Jaguars, incluindo o Mercedes-Benz 300 SL Gull Wing 1955, Best of Show em 2015, Alfa Romeo Freccia D\u2019Oro e TZ, Lamborghini 3500 GT, entre outros, sendo a maior concentra\u00e7\u00e3o de beleza automotiva do evento.<\/p>\n No tema merece destaque o Club Cisitalia. Dois de seus cinco exemplares expostos foram premiados. Todos em restaura\u00e7\u00f5es impec\u00e1veis, mas destacavam-se a ousada carroceria da vers\u00e3o Abarth Record Monza e a extrema beleza do modelo 202 de 1948, desenhado por Battista \u201cPinin\u201d Farina. Para no\u00e7\u00e3o da rara beleza, um exemplar \u00e9 parte do acervo permanente do MoMA \u2013 o Museu de Arte Moderna de Nova York. Impressionavam pela qualidade o mecanismo do teto e os rel\u00f3gios. Um detalhe o afastou de um poss\u00edvel Best of Show: marca pouco contribuiu \u00e0 hist\u00f3ria do autom\u00f3vel, item ponderado no julgamento.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ocasi\u00e3o<\/strong> Maestria A feira<\/strong> Coluna informa, poucos itens propositalmente est\u00e3o com pre\u00e7os. A forma argentina de fazer isso \u00e9 mais pessoal. Afaste a placa “n\u00e3o toque” para achar o desejado. Depois, pergunte, eles adoram responder. Espanhol ruim? Quem liga? Eles n\u00e3o. Outro antigomobilista de Curitiba puxou o fio da meada e em meio \u00e0 feira foi visitar galp\u00e3o com antigo estoque de concession\u00e1ria portenha fechada h\u00e1 20 anos, com direito a nova amizade e bolsa cheia de pe\u00e7as. Arrisque e petisque.<\/p>\n Pr\u00eamios<\/strong> O duelo final foi decidido com pompa e circunst\u00e2ncia entre o trio Ferrari 250 LM de 1964, Ford GT 40 e bel\u00edssimo BMW 507 da primeira s\u00e9rie de 1957. Foi o trio mais recente a vencer o grande pr\u00eamio, demonstrando renova\u00e7\u00e3o no conceito de eleg\u00e2ncia, sempre focado em ve\u00edculos pr\u00e9-guerra. O Ford GT 40 impressionou os incautos com seu roncar bruto, e os entendidos pelo desempenho esportivo-hist\u00f3rico not\u00e1vel, feito para superar a Ferrari em Le Mans, conseguido a partir de 1966.<\/p>\n O brilho do vermelho hipnotizou e a m\u00fasica exaurida do seu escape cativaram. Neste duelo antol\u00f3gico o Ferrari 250 LM 1964 levou a Scuderia para frente outra vez, Best of Show. Ganhou tamb\u00e9m na categoria e o Pr\u00eamio Germ\u00e1n Sope\u00f1a, escolha de jornalistas ao melhor esportivo.<\/p>\n Carlos Elysio Garcia, Cas\u00e9<\/em><\/p>\n <\/p>\n Em qualquer atividade humana h\u00e1 competitividade. Autom\u00f3veis antigos n\u00e3o s\u00e3o exce\u00e7\u00e3o. H\u00e1 disputa, vaidades, egos polidos, egos feridos. Isto se mede no encontro de antigos no posto de gasolina, na Autoclasica, em Pebble Beach. Coloca\u00e7\u00e3o vem a prop\u00f3sito do vencedor, Gregorio Perez Companc, lastreado em euros e autom\u00f3veis, de dois do trio vencedor, emplacou o Ferrari \u2013 por ele pagou 4,51 milh\u00f5es de euros h\u00e1 anos num leil\u00e3o na sede da Ferrari \u2014 e m\u00edtico BMW 507.<\/em><\/p>\n Goyo, como o chamam os \u00edntimos, n\u00e3o participava da Autoclasica h\u00e1 7 anos, ap\u00f3s sentir-se desprestigiado por n\u00e3o vencer com Ferrari 330 TRI\/LM Testa Rossa.<\/em><\/p>\n No clima, neste ano um vencedor habitual n\u00e3o apareceu. \u00c9 o homem da Etiqueta Negra, marca de roupas j\u00e1 chegada do Brasil. Outro habitual em Pebble Beach, tamb\u00e9m disse ausente.\u00a0<\/em>Parece o segundo cap\u00edtulo da rusga argentina.<\/em><\/p>\n Acima de pneus, registro pr\u00eamio para a lancha Marea. Projeto de Oscar Pagliatini \u00e9 escult\u00f3rico casamento entre partes em alum\u00ednio de antigo Alfa Romeo de competi\u00e7\u00e3o e o casco em madeira. Motor, Alfa 1.900 marinizado. Depois, motor de JK e de 2300. (RN)<\/em><\/p>\n <\/p>\n Peugeot entrar\u00e1 na lista, de acordo com informa\u00e7\u00e3o transmitida por Laurent Blanchet, respons\u00e1vel pelos produtos da marca, ao jornalista uruguaio Rodrigo Barcia \u00e0 abertura do Sal\u00e3o de Paris. Na mostra exp\u00f4s sua nova postura de mercado: o caminho dos utilit\u00e1rios esporte. Na pr\u00e1tica evoluiu seu modelo 3008 de crossover para SUV. E lan\u00e7ou o 5008 (foto), grande, para sete passageiros, seu maior produto.<\/p>\n Picape \u00e9 dos ve\u00edculos mais simples para criar e montar, e Peugeot tem alguma experi\u00eancia, na d\u00e9cada de 80 quando fez o modelo 504 a diesel sob carroceria deste sed\u00e3 na Argentina. Virada do s\u00e9culo no Brasil criou o Hoggar da linha 207, vindo e ido sem no\u00e7\u00e3o ou posi\u00e7\u00e3o. Apesar do exemplo de produ\u00e7\u00e3o sul-americana \u2013 onde est\u00e3o Toyota, Ford, GM, Mitsubishi e Volkswagen \u2014, o picape Peugeot aparecer\u00e1 no norte da \u00c1frica. Na Am\u00e9rica do Sul querem sedimentar, primeiro, a no\u00e7\u00e3o de qualidade do produto.<\/p>\n Fa-lo-\u00e1 com s\u00f3cio chin\u00eas Dongfeng. Poderoso, tem neg\u00f3cios na China com o grupo PSA, e foi \u00e0 Fran\u00e7a comprando 1\/6 da centen\u00e1ria empresa. No pa\u00eds de origem tem sociedade com Renault, Nissan, Peugeot, Cummins, Dana e Volvo.<\/p>\n <\/p>\n Anivers\u00e1rio<\/strong> \u2013 Ve\u00edculo \u00edmpar, \u00fanico multi-servi\u00e7o capaz de trabalhar como rebocador, trator, caminh\u00e3o, locomotiva, \u00f4nibus, m\u00e1quina de opera\u00e7\u00f5es e uso militar, Unimog comemora 70 anos.<\/p>\n Hist\u00f3ria<\/strong> \u2013 Projeto solit\u00e1rio, o engenheiro alem\u00e3o Albert Friedrich, desenvolveu-o para m\u00faltiplas fun\u00e7\u00f5es, e especialmente, unidade de for\u00e7a na agricultura, onde fez a base de seu sucesso. S\u00e9ries iniciais, com motor de apenas 25 cv faziam todo o trabalho mec\u00e2nico das pequenas fazendas.<\/p>\n Hoje<\/strong> \u2013 Assumido pela Daimler-Benz, passados 70 anos e 30 s\u00e9ries diferentes o Unimog, abreviatura de Universal-Motor-Ger\u00e4t, \u201cm\u00e1quina motorizada de aplica\u00e7\u00f5es universais\u201d, j\u00e1 vendeu mais de 400 mil unidades e amplia o esp\u00edrito b\u00e1sico de sua proposta.<\/p>\n Triste<\/strong> \u2013 Sete de outubro ser\u00e1 data lembrada na peculiar ind\u00fastria automobil\u00edstica da Austr\u00e1lia. Ford encerrou produ\u00e7\u00e3o<\/a> ap\u00f3s 91 anos de atividade, e GM fechou uma de suas f\u00e1bricas. Projeta-se 15 mil empregos foram suprimidos.<\/p>\n Situa\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Raz\u00f5es para a decis\u00e3o comum de marca a marca \u2013 Toyota fechar\u00e1 junto com GM \u2014 est\u00e3o no fluxo de carros orientais mais baratos e equipados; acordos comerciais com, por exemplo, a Tail\u00e2ndia descarregando picapes de origem japonesa em quantidade industrial, desinteresse das grandes marcas em investir para trocar produtos por outros competitivos.<\/p>\n Avant<\/strong> \u2013 Aviso da Audi sobre produto atrativo: iniciou vender A4 Avant<\/a> \u2013 nome das peruas da marca. Conjunto refinado, motor 2,0 TFSI, 190 cv, 32 m.kgf de torque, transmiss\u00e3o S-tronic, instrumenta\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Opcional, som 3D Bang & Olufsen. R$ 188 mil.<\/p>\n Quest\u00e3o<\/strong> \u2013 Mercado em setembro experimentou queda relativamente a agosto, enegrecendo as perspectivas de menor queda anual. Raz\u00f5es curiosas: a greve dos bancos impediu o processamento de financiamentos; ruptura da Volkswagen com fabricantes de bancos pararam a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Importados<\/strong> \u2013 Ao lado de caminh\u00f5es, ve\u00edculos importados registram a maior perda de mercado neste exerc\u00edcio. At\u00e9 setembro as 27.227 unidades vendidas foram menores 42,2% ante as 47.107 registradas em id\u00eantico per\u00edodo de 2016.<\/p>\n Solu\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Jos\u00e9 Luiz Gandini, da Kia e presidente da Abeifa, associa\u00e7\u00e3o dos importadores, entende demonstrada pela crescente redu\u00e7\u00e3o, a necessidade de revis\u00e3o das normas para o setor. Primeiro pleito, a elimina\u00e7\u00e3o dos 30 pontos percentuais aplicados sobre o IPI, sobre ele incidindo cascata tribut\u00e1ria.<\/p>\n Neg\u00f3cio<\/strong> \u2013 Volkswagen anunciou compra de 16,6% da norte-americana Navistar, fabricante de caminh\u00f5es International e dos motores MWM. Teoricamente jun\u00e7\u00e3o da fome com a vontade de comer, resolvendo um dos problemas da International, motores. Novo s\u00f3cio pode fornecer VW, MAN, Scania, suas marcas.\u00a0Para VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus \u00e9 endosso ao projeto de ser l\u00edder mundial no segmento, com rentabilidade, inova\u00e7\u00f5es e presen\u00e7a global. International \u00e9 marca s\u00f3lida nos EUA, Canad\u00e1 e M\u00e9xico.<\/p>\n Festa<\/strong> \u2013 Pouco vistos em raz\u00e3o da pequena quantidade e densidade relativamente \u00e0 frota, DAF comemora tr\u00eas anos e produ\u00e7\u00e3o de 1.400 caminh\u00f5es dos modelos XF 105 e CF 85 em sua f\u00e1brica de Ponta Grossa, PR. Primeira unidade vendida foi \u00e0 Transportadora Begnini e rodou mais de 500 mil km. Diz a empresa, manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 metade do valor para outras marcas.<\/p>\n Escudo<\/strong> \u2013 Ducati, marca de perform\u00e1ticas motos pertencente \u00e0 Audi, mais nova associada de Abraciclo, associa\u00e7\u00e3o corporativa fabricantes de bicicletas, ciclomotores e motos.<\/p>\n Ecologia<\/strong> \u2013 F\u00e1brica Ford em S\u00e3o Bernardo do Campo zerou envio de res\u00edduos do processo industrial a aterros sanit\u00e1rios, novo passo em sustentabilidade no Brasil. Matriz foi a primeira a ter diretoria para ecologia e meio ambiente.<\/p>\n Antigos<\/strong> \u2013 S\u00edtio Retroauto, dedicado a ve\u00edculos antigos, do ex-colaborador do Best Cars Francis Castaings, faz mescla de cobertura de eventos nacionais e estrangeiros de relevo; re\u00fane an\u00fancios do setor, miniaturas, literatura, viagens. Agrad\u00e1vel, movimentado. www.retroauto.com.br.<\/p>\n Gigante<\/strong> – Tomada de controle da gigante Monsanto pela maior Bayer, neg\u00f3cio de US$ 66 bilh\u00f5es, preocupa. Bayer \u00e9 centen\u00e1ria produtora de rem\u00e9dios em laborat\u00f3rio, desprezando a medicina natural. Monsanto, de produtos para agricultura, conhecida pelas sementes modificando o curso da natureza ao n\u00e3o se reproduzir.<\/p>\n D\u00favida<\/strong> – Atua\u00e7\u00e3o traz, embricadamente, acusa\u00e7\u00f5es de provoca\u00e7\u00e3o de doen\u00e7as graves, especialmente c\u00e2ncer. Olhar simpl\u00f3rio v\u00ea perigosa soma de performances: Bayer produzir\u00e1 rem\u00e9dios para as doen\u00e7as provocadas pelos produtos Monsanto? Onde a barreira do lucro encontrar\u00e1 a do freio moral? Explica\u00e7\u00f5es oficiais com base cient\u00edfica ser\u00e3o bem-vindas.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/i><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Evento de carros antigos em Buenos Aires ganha import\u00e2ncia como concurso de eleg\u00e2ncia, seguindo os passos do Villa D\u2019Este<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75031,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3337],"tags":[156,153,3338],"class_list":["post-78704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-carro-por-ai","tag-carros-do-passado","tag-colunas-2","tag-de-carro-por-ai-2"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Trio](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Autoclasica.jpg\")
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\nOutro setor de grande expans\u00e3o foi a de motos, assenhorando-se de grande e circular \u00e1rea, exibindo centenas de ve\u00edculos, alguns exclusivos e muitas figurinhas repetidas. Diferente da filosofia primordialmente antigomobilista da \u00e1rea de carros, do esconde-mostra tornando a feira atraente, sempre com grandes novidades, a \u00e1rea de motos \u00e9 um grande encontro ainda sem rumo definido, salvo exce\u00e7\u00f5es como recria\u00e7\u00e3o de exemplar preparado na Argentina sobre BMW R para recordes de velocidade. Foi premiado em sua categoria.<\/p>\n
\nVe\u00edculos militares faziam a ponte entre carros e motos. Este ano a mostra contou, al\u00e9m dos jipes e blindados, com a cabine completa de avi\u00e3o de combate Gloster Meteor, com direito a boneco-piloto paramentado com indument\u00e1ria de \u00e9poca. Poss\u00edveis as fotos nas armas e ve\u00edculos, inundaram as redes sociais.<\/p>\n\n
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\nUma dezena de charmosos alem\u00e3es Borgward Isabella bem representaram a marca. Presente na bel\u00edssima vers\u00e3o Coup\u00e9 e na agrad\u00e1vel sed\u00e3 duas-portas \u2013 1.000 unidades montadas na Argentina \u2014, estande com sala de proje\u00e7\u00e3o contava sua hist\u00f3ria. Quem viu percebeu estrat\u00e9gico final enxertado para mostrar um encontro de Isabellas no lan\u00e7amento do revival da marca, agora fabricada sob licen\u00e7a em forma de utilit\u00e1rio esporte na China. A nova Borgward foi uma das patrocinadoras e sua estrat\u00e9gia de marketing a conecta com o passado long\u00ednquo. Com um hiato t\u00e3o grande \u00e9 dif\u00edcil saber se vai funcionar.<\/p>\n
\n<\/strong>Tamb\u00e9m patrocinadora, Renault agiu com maestria ligando presente ao passado, com uma linha do tempo da marca at\u00e9 seu carro esportivo de topo atual, o Renault M\u00e9gane RS. Passeou nas limusines de chauffeur da primeira d\u00e9cada do S\u00e9culo XX, passou por corredores natos das d\u00e9cadas de 50 e 60, como o R4 e o parente de nosso Willys Interlagos, o Alpine A 108. Renault trouxe tamb\u00e9m, pela primeira vez na Autoclasica, a exposi\u00e7\u00e3o Speed Legends. Nesta parte ficaram expostos o Etoile Filante<\/a> (estrela cadente), marcando tr\u00eas recordes de velocidade na famosa lagoa de sal de Boneville, Utah em 1956. Perfilado a este \u00edcone o Dauphine \u201cBonnevile\u201d, constru\u00eddo pela Renault Classics para acompanhar o Etoile Filante. Os dois Renaults do Speed Legends deram o ar da gra\u00e7a no circuito, mostrando beleza no rodar. Grande jogada. Touch\u00e9!<\/p>\n
\nAutojumble, como os argentinos chamam a feira de pe\u00e7as, \u00e9 sempre ponto alto. Feira de partes e memorabilia grande e variada. Nada para nacionais, pontuou c\u00e9lebre antigomobilista do Espirito Santo. L\u00e1 o nacional \u00e9 o excelente vinho, os Torinos, os Falcons, os Renaults, os Peugeots, etc. Pouco ou nada compat\u00edvel com os nossos nacionais. A se observar, a din\u00e2mica da feira.<\/p>\n
\nPremia\u00e7\u00e3o deu-se no pen\u00faltimo dia, domingo, e situou a dist\u00e2ncia entre o grosso da audi\u00eancia e a tradi\u00e7\u00e3o dos expositores de primeira linha, guardi\u00f5es do passado. A plat\u00e9ia de chap\u00e9us, dita VIP e do lado de dentro do cercado, aplaudiu empolgadamente belo carro ao engui\u00e7ar na rampa de premia\u00e7\u00e3o, enquanto a patuleia ria e desdenhava. Ali\u00e1s, pouco ou nada foi aplaudido pelos n\u00e3o-Vips, apenas empolgada com as Motonetas Picantes e a passagem dos Ferraris.<\/p>\nHora do cisma<\/h2>\n
<\/a>Peugeot far\u00e1 picape grande<\/h2>\n
<\/a>Seguindo tend\u00eancia mundial Peugeot desenvolve picape para fazer presen\u00e7a em segmento de constante expans\u00e3o. Marcas distantes, como Renault e Mercedes-Benz, j\u00e1 se aproximaram, e ter\u00e3o produto assemelhado com estas e mais o emblema Nissan, todos feitos na Argentina. A vizinha e a Tail\u00e2ndia s\u00e3o importantes bases de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o deste produto.<\/p>\nRoda a Roda<\/h2>\n
<\/a><\/a>Refer\u00eancia<\/strong> \u2013 Para marcar 130 anos de pioneirismo, Mercedes-Benz far\u00e1 em sua f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis, SP, 100 unidades de s\u00e9rie especial, a C300 Aniversary Limited Edition. Motor 2,0 turbo, 245 cv, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de sete velocidades, pintura especial, estrela no cap\u00f4, madeira na decora\u00e7\u00e3o interna. Atinge 250 km\/h e 100 km\/h em 5,9 s. R$ 250 mil. Combina\u00e7\u00e3o de Azul Cavansite com interior com couro cinza e azul \u00e9 matadora.<\/p>\n<\/a>Festa<\/strong> \u2013 Hyundai comemora quatro anos de atua\u00e7\u00e3o industrial no pa\u00eds. E resultados excepcionais: acertou no produto, o HB20, exclusivo para o Brasil; vendeu 650 mil unidades da fam\u00edlia HB20; e, surpresa maior, marca estreante tem o hatch como segundo ve\u00edculo leve mais vendido no pa\u00eds.<\/p>\n