{"id":78821,"date":"2016-10-18T07:00:44","date_gmt":"2016-10-18T10:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=78821"},"modified":"2018-06-15T12:54:09","modified_gmt":"2018-06-15T15:54:09","slug":"vapor-de-gasolina-grande-economia-ou-enganacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/vapor-de-gasolina-grande-economia-ou-enganacao\/","title":{"rendered":"Vapor de gasolina: grande economia ou engana\u00e7\u00e3o?"},"content":{"rendered":"

Mais um modismo para economizar combust\u00edvel circulando no Youtube<\/em> \u00e9 o uso de vapor de gasolina na admiss\u00e3o dos autom\u00f3veis. Al\u00e9m do perigo de reservat\u00f3rios de pl\u00e1stico sobre pe\u00e7as quentes, o que realmente me intriga \u00e9 como esta mistura pobre dura centenas de quil\u00f4metros sem destruir pist\u00f5es. Se n\u00e3o fosse o Best Cars<\/strong>, onde dirimir minhas d\u00favidas automotivas?<\/p>\n

Lamark dos Reis – Prad\u00f3polis, SP<\/strong><\/p>\n

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Antes da resposta, vale refletir. Os grandes fabricantes possuem centenas de engenheiros, muitos deles com mestrados e PhD, trabalhando todos os dias para projetar ve\u00edculos com a maior efici\u00eancia poss\u00edvel. Eles atuam por cerca de quatro anos em cada projeto e para cada ve\u00edculo h\u00e1 300 ou mais engenheiros, apenas na \u00e1rea de motor e seu funcionamento. Outros incont\u00e1veis engenheiros atuam em fornecedores dos sistemas do ve\u00edculo, empresas onde muitas tecnologias s\u00e3o originadas e propostas aos fabricantes.<\/p>\n

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Diante desse quadro \u2014 e das centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares gastas em cada projeto \u2014, voc\u00ea acredita que haveria alguma chance de ser desprezada uma tecnologia que pudesse trazer ganhos efetivos da ordem de 30% a 50% na efici\u00eancia do motor? N\u00e3o que uma ideia brilhante n\u00e3o possa surgir da garagem de qualquer pessoa, mas, se a tecnologia fosse realmente funcional, n\u00e3o seria vendida em sites de com\u00e9rcio entre particulares: o suposto g\u00eanio teria batido \u00e0 porta dos fabricantes para vender sua patente e ganhar muito dinheiro, como j\u00e1 ocorreu diversas vezes na hist\u00f3ria e ainda ocorre.<\/p>\n

A ideia do \u201cvapor de gasolina\u201d, de certo modo, j\u00e1 \u00e9 empregada em todos os ve\u00edculos. O sistema de c\u00e2nister coleta os vapores de combust\u00edvel que evaporam do tanque, acumula-os em um filtro de carv\u00e3o ativado (o c\u00e2nister) e, seguindo \u201cordens\u201d da central eletr\u00f4nica, usa os vapores acumulados para queimar no motor. No passado, quando n\u00e3o havia restri\u00e7\u00f5es \u00e0s emiss\u00f5es evaporativas, esses vapores escapavam para a atmosfera.<\/p>\n

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At\u00e9 50% de economia, anuncia um site que oferece o sistema: por que uma ideia t\u00e3o genial n\u00e3o teria sido oferecida aos fabricantes?<\/em><\/p>\n

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Os sistemas de vapor de gasolina vendidos por a\u00ed n\u00e3o passam de engana\u00e7\u00e3o, pois\u00a0se admite vapor de gasolina proveniente de um reservat\u00f3rio separado para ser queimado pelo motor, juntamente com o que ser\u00e1 introduzido pelos injetores originais. Como j\u00e1 entra vapor nos cilindros junto com ar, a central percebe pelo sensor de oxig\u00eanio<\/a> que haver\u00e1 excesso de combust\u00edvel se forem mantidos os tempos de abertura padronizados dos injetores. Assim, a central define uma redu\u00e7\u00e3o do tempo de inje\u00e7\u00e3o e, em consequ\u00eancia, diminui a vaz\u00e3o de combust\u00edvel proveniente do sistema original.<\/p>\n

\u00c9 desse efeito que se v\u00ea a suposta melhora (apregoada como de 30% a 50%, como\u00a0visto em an\u00fancio) no consumo de combust\u00edvel, seja indicado no computador de bordo ou aferido pelo combust\u00edvel que entra no tanque ao abastecer. Mas n\u00e3o se pode esquecer o consumo de combust\u00edvel no reservat\u00f3rio suplementar, o qual elimina o suposto ganho.<\/p>\n

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