{"id":79215,"date":"2016-10-26T18:00:00","date_gmt":"2016-10-26T21:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=79215"},"modified":"2016-10-28T08:06:30","modified_gmt":"2016-10-28T11:06:30","slug":"teste-renovado-ford-fusion-hybrid-2017-busca-consciencia-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renovado-ford-fusion-hybrid-2017-busca-consciencia-verde\/","title":{"rendered":"Renovado, Ford Fusion Hybrid busca consci\u00eancia verde"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-79215 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Embora econ\u00f4mica, vers\u00e3o h\u00edbrida abre m\u00e3o de desempenho em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 mais barata Titanium Ecoboost<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e S\u00e9rgio Galv\u00e3o \u2013 Avalia\u00e7\u00e3o: S. Galv\u00e3o \u2013 Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford deixou para uma segunda oportunidade o lan\u00e7amento do Fusion Hybrid, vers\u00e3o h\u00edbrida do sed\u00e3, que agora completa a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-ford-fusion-2017-muda-pouco-mas-permanece-competitivo\/\" target=\"_blank\">remodela\u00e7\u00e3o da linha 2017<\/a> iniciada em setembro com as op\u00e7\u00f5es flex\u00edvel de 2,5 litros e Ecoboost de 2,0 litros. O Hybrid passa a custar R$ 159.500 (aumento de R$ 9.600 sobre o anterior) na \u00fanica vers\u00e3o de acabamento Titanium, que mant\u00e9m os equipamentos do similar com motor Ecoboost. A vers\u00e3o j\u00e1 teve 1.800 unidades vendidas no Brasil desde a chegada da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes3\/ford-fusion-hybrid-completa-1.htm\" target=\"_blank\">primeira gera\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0em 2010.<\/p>\n<p>Como todo Fusion 2017, ele recebe altera\u00e7\u00f5es visuais na frente (grade, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> e para-choque) e na traseira, em que um friso cromado interliga e corta as lanternas. H\u00e1 ainda novas rodas, sistema de \u00e1udio com interface mais pr\u00e1tica (Sync 3) e compat\u00edvel com Android Auto e Apple Car Play e comando girat\u00f3rio em lugar da alavanca da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Novos aux\u00edlios ao motorista s\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a> com fun\u00e7\u00e3o para-anda (o carro retoma o movimento por si s\u00f3, desde que a parada dure menos de 3 segundos), detector de pedestres (entre 4 e 80 km\/h) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\">comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica<\/a> entre far\u00f3is altos e baixos, conforme a presen\u00e7a de ve\u00edculo \u00e0 frente ou no sentido oposto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-79215 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frente e traseira foram reestilizadas no Hybrid como nos demais Fusions; vers\u00e3o vem apenas no acabamento de topo Titanium por R$ 159.500<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao contr\u00e1rio das outras vers\u00f5es, a mec\u00e2nica do Fusion h\u00edbrido foi mantida. Ele combina um motor a combust\u00e3o aspirado a gasolina de 2,0 litros, que opera no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#atki\" target=\"_blank\">ciclo Atkinson<\/a> para favorecer a economia de combust\u00edvel e obt\u00e9m pot\u00eancia de 143 cv e torque de 17,8 m.kgf, e um el\u00e9trico de 120 cv e 24,5 m.kgf. Um e outro podem atuar em conjunto (caso em que alcan\u00e7am pot\u00eancia combinada de 191 cv: como se v\u00ea, n\u00e3o basta somar o rendimento m\u00e1ximo de cada um) ou em separado, decis\u00e3o que cabe \u00e0 central eletr\u00f4nica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O motorista n\u00e3o precisa se preocupar com a escolha dos motores, feita pela central eletr\u00f4nica\u00a0de acordo com a requisi\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia e outras condi\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A recarga da bateria de \u00edon de l\u00edtio com capacidade de 1,4 kWh (montada atr\u00e1s do banco traseiro) \u00e9 feita tanto pelo motor a combust\u00e3o quanto pelos freios <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rege\" target=\"_blank\">regenerativos<\/a>, de modo que um trecho em acentuado declive sem acionar tal motor pode ser conclu\u00eddo com a bateria mais carregada que ao inici\u00e1-lo. Ao pisar de leve no pedal de freio, o carro limita-se a acionar a regenera\u00e7\u00e3o: as pastilhas s\u00f3 atuam nos discos em frenagens mais intensas. Em vez da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tradicional das demais vers\u00f5es, o Hybrid usa uma de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, que oferece a posi\u00e7\u00e3o Low (baixa) como forma de obter mais freio-motor em descidas \u2014 n\u00e3o h\u00e1 modo de mudan\u00e7as manuais. A bateria tem garantia de oito anos.<\/p>\n<p>O conjunto permite ao Fusion obter excelentes marcas de consumo: pelos padr\u00f5es do Inmetro, faz 16,8 km\/l em ciclo urbano e 18,3 km\/l em rodovi\u00e1rio (o motor el\u00e9trico contribui mais em baixas velocidades). Como refer\u00eancia, a vers\u00e3o Ecoboost faz apenas 8,6 e 11,7 km\/l, na ordem. Uma desvantagem \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de capacidade de bagagem de 453 para apenas 392 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-79215 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-79215 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Ford-Fusion-14-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interface Sync 3 para \u00e1udio, telefone e navega\u00e7\u00e3o e bancos de couro claro s\u00e3o novidades do modelo 2017; transmiss\u00e3o agora usa comando rotativo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Fusion Hybrid<\/h2>\n<p>O evento para a imprensa ofereceu um breve trajeto de quase 20 quil\u00f4metros pelas ruas do Rio de Janeiro, RJ. As sensa\u00e7\u00f5es iniciais s\u00e3o semelhantes \u00e0s das outras vers\u00f5es, com interior espa\u00e7oso e confort\u00e1vel, posi\u00e7\u00e3o do motorista com amplos ajustes e quadro de instrumentos que admite configura\u00e7\u00e3o dos mostradores laterais, mantendo o veloc\u00edmetro anal\u00f3gico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motorista do Hybrid n\u00e3o precisa se preocupar com a escolha dos motores para cada condi\u00e7\u00e3o, definida\u00a0de acordo com a requisi\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia, a carga da bateria e outras condi\u00e7\u00f5es. Como exemplo, na fase fria evita-se desligar o motor a combust\u00e3o para que se aque\u00e7a mais r\u00e1pido, a fim de reduzir emiss\u00f5es. Quando aquecido, em\u00a0paradas do tr\u00e2nsito o motor a combust\u00e3o fica desligado (sem afetar o ar-condicionado, que usa compressor el\u00e9trico), mas ao acelerar forte para arrancar ele volta \u00e0 atividade de forma r\u00e1pida e silenciosa. Na maior parte do tempo os motores atuam juntos, mas n\u00e3o se percebe quanto da pot\u00eancia vem de cada um. Um indicador no painel aponta a carga da bateria.<\/p>\n<p>Rodar apenas com o el\u00e9trico \u00e9 raro, pois nessa condi\u00e7\u00e3o a autonomia da bateria \u00e9 muito pequena: em geral s\u00f3 se consegue ao acelerar pouco em velocidade constante e moderada e n\u00e3o por muito tempo, embora o fabricante informe a capacidade de chegar a 137 km\/h nessa condi\u00e7\u00e3o. N\u00e3o foi previsto modo de uso exclusivo do motor el\u00e9trico, que alguns h\u00edbridos adotam para poder circular sem emiss\u00f5es poluentes em \u00e1reas restritas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-79215 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ford-Fusion-Hybrid-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com motor de 2,0 litros menos potente (143 cv) combinado ao el\u00e9trico, o Hybrid alcan\u00e7a 191 cv e consome bem menos combust\u00edvel que as outras vers\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para aproveitar melhor a bateria, ao sair da in\u00e9rcia o ideal \u00e9 acelerar de maneira suave e deix\u00e1-lo desenvolver velocidade aos poucos. Se precisar afundar mais o p\u00e9, sem problemas: os motores respondem prontamente e seu desempenho satisfaz, mesmo sem ser brilhante. Embora a Ford n\u00e3o divulgue dados de desempenho, testes nos Estados Unidos apontam acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h na faixa de 9 segundos ante cerca de 7,5 s do Ecoboost. O isolamento ac\u00fastico \u00e9 muito bom e quase n\u00e3o se ouvem os ru\u00eddos externos \u2014 cuidado importante em um carro que vez ou outra trafega sem o motor a combust\u00e3o. O Hybrid tem ajuste de suspens\u00e3o diferente das outras vers\u00f5es, mas mant\u00e9m o rodar focado no conforto dos ocupantes e sensa\u00e7\u00e3o de boa estabilidade.<\/p>\n<p>Mesmo que economia no posto de combust\u00edvel n\u00e3o seja t\u00e3o relevante para quem paga quase R$ 160 mil em um autom\u00f3vel, o Fusion Hybrid beneficia-se da imagem de preserva\u00e7\u00e3o ambiental pela menor emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2), argumento que pode incentivar empresas a adotar o h\u00edbrido em suas frotas executivas. Por esse prisma, pagar mais R$ 5 mil\u00a0sobre o Titanium Ecoboost AWD, abrindo m\u00e3o de parte da pot\u00eancia e da tra\u00e7\u00e3o integral, pode fazer certo sentido.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7o e equipamentos<\/h2>\n<p><strong>\u2022 Fusion Titanium Hybrid <\/strong>(R$ 159.500): alerta para ve\u00edculo em ponto cego, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">assistente de estacionamento<\/a>, assistente para perman\u00eancia em faixa da via, bancos de couro com ajuste el\u00e9trico, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o nos dianteiros, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, cintos traseiros com bolsas infl\u00e1veis, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador e monitor da dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a>\u00a0com fun\u00e7\u00e3o para-anda, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de leds (ambos os fachos) com comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, freio de estacionamento el\u00e9trico, limpador de para-brisa autom\u00e1tico,\u00a0monitor de press\u00e3o dos pneus, oito bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais dianteiras, de cortinas e de joelhos), retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 18 pol, sistema de \u00e1udio Sync 3 com tela t\u00e1til e navegador (compat\u00edvel com Apple Car Play e Android Auto), sistema de detec\u00e7\u00e3o de pedestre e teto solar com controle el\u00e9trico.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor a combust\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">87,5 x 83,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,3:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o\u00a0multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">143 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">17,8 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor el\u00e9trico<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">120 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">24,5 m.kgf<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Pot\u00eancia m\u00e1xima combinada<\/td>\n<td valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">191 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8 x 18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">235\/45 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,871 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,911 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,484 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,85 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">53 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">392 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.667 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">16,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">18,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Embora econ\u00f4mica, vers\u00e3o h\u00edbrida abre m\u00e3o de desempenho em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 mais barata Titanium 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