{"id":79348,"date":"2016-10-28T15:27:13","date_gmt":"2016-10-28T18:27:13","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=79348"},"modified":"2016-11-11T14:51:44","modified_gmt":"2016-11-11T17:51:44","slug":"best-cars-19-um-caminho-percorrido-com-satisfacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/best-cars-19-um-caminho-percorrido-com-satisfacao\/","title":{"rendered":"Best Cars, 19: um caminho percorrido com satisfa\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"Editorial\"<\/p>\n

Desbravador de uma m\u00eddia desconhecida, o site encontrou seu lugar entre os adeptos da informa\u00e7\u00e3o completa e confi\u00e1vel<\/h2>\n

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No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em 1998, um jornalista percorria os estandes para divulgar \u00e0s assessorias de imprensa a publica\u00e7\u00e3o que havia iniciado um ano antes. Embora todo seu conte\u00fado estivesse na m\u00eddia que hoje temos no bolso \u2014 a internet \u2014, n\u00e3o bastaria informar o endere\u00e7o: mesmo em grandes empresas como fabricantes e importadores, era comum n\u00e3o haver acesso dos funcion\u00e1rios \u00e0 rede mundial. A solu\u00e7\u00e3o foi levar em disquetes de 3,5 polegadas (aos que n\u00e3o imaginam o que isso seja, favor consultar o Google) uma amostra do conte\u00fado do site para ser visualizada em qualquer computador.<\/p>\n

Por mais que hist\u00f3rias como essas pare\u00e7am surreais hoje, o mundo era bem diferente quando o Best Cars<\/strong> surgiu, em 22 de outubro de 1997, instalado no extinto servidor Geocities. As torres g\u00eameas estavam de p\u00e9, Titanic<\/em> preparava sua estreia nos cinemas e a urna eletr\u00f4nica estreara havia pouco no\u00a0Brasil. Na internet o portal UOL tinha apenas um ano, o comunicador instant\u00e2neo ICQ estava come\u00e7ando e s\u00f3 um milh\u00e3o de brasileiros tinham acesso \u00e0 rede \u2014 dependente, em regra, de lentas e inst\u00e1veis conex\u00f5es que mantinham o telefone ocupado.<\/p>\n

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O Best Cars era de in\u00edcio uma p\u00e1gina pessoal, que \u00e0 \u00e9poca n\u00e3o se chamava de blog, mas com elementos que caracterizavam um verdadeiro ve\u00edculo de imprensa<\/p><\/blockquote>\n

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O mercado de autom\u00f3veis ia muito bem: fecharia o ano com 1,94 milh\u00e3o de unidades vendidas, recorde que se manteria por 10 anos. Incentivadas pelas perspectivas de crescimento prolongado, marcas como Dodge, Honda, Mercedes-Benz, Renault e Toyota iniciavam ou preparavam a produ\u00e7\u00e3o local de carros, enquanto fabricantes tradicionais desenvolviam projetos ousados para modernizar sua oferta e fazer frente aos novos advers\u00e1rios.<\/p>\n

\"Essa<\/a>
Essa foto do Ferrari F50, sensa\u00e7\u00e3o na \u00e9poca, estampava a primeira p\u00e1gina do Best Cars em 22\/10\/97<\/figcaption><\/figure>\n

Para o Best Cars<\/strong>, o come\u00e7o foi t\u00edmido. Sem uma grande empresa na retaguarda \u2014 caracter\u00edstica que se mant\u00e9m \u2014, apostou na dedica\u00e7\u00e3o da equipe e na paix\u00e3o de cada um pelos carros para crescer e ganhar a assiduidade dos internautas. Era de in\u00edcio uma p\u00e1gina pessoal, que \u00e0 \u00e9poca n\u00e3o se chamava de blog, mas com elementos que caracterizavam um verdadeiro ve\u00edculo de imprensa: respeito ao idioma, qualidade e profundidade de informa\u00e7\u00e3o, um texto quinzenal chamado Editorial.<\/em><\/p>\n

A equipe cresceu logo. Vieram Iran Cartaxo com o\u00a0Consult\u00f3rio de Prepara\u00e7\u00e3o<\/em>, Francis Castaings com suas hist\u00f3rias de carros antigos e muitos outros que, por alguns meses ou longos anos, foram decisivos para construirmos o conte\u00fado e a reputa\u00e7\u00e3o do site. A cada um deles \u2014 seria invi\u00e1vel nomin\u00e1-los todos \u2014, meu sincero agradecimento. Em 1999 come\u00e7ava a parceria com o UOL, a mais longeva do portal entre os sites do g\u00eanero.<\/p>\n

Tamb\u00e9m aumentou r\u00e1pido a oferta de servi\u00e7os e se\u00e7\u00f5es, alguns inovadores na internet brasileira, como o Teste do Leitor<\/em>, o Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/em> e a Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros<\/em>, at\u00e9 hoje de grande import\u00e2ncia no site. As avalia\u00e7\u00f5es tornaram-se mais detalhadas, as mat\u00e9rias de antigos mais extensas, as not\u00edcias cada vez mais frequentes \u2014 eram semanais no come\u00e7o, imagine. Houve tamb\u00e9m iniciativas menos\u00a0bem-sucedidas, como o Carro do Leitor<\/em>, espa\u00e7o para mostrar seus autom\u00f3veis antigos (n\u00e3o muitos quiseram participar), e o Canal Direto<\/em>, que encaminhava reclama\u00e7\u00f5es aos fabricantes (\u00fatil a quem o usava, mas pouco visitado pelos demais, raz\u00e3o para que o tenhamos encerrado pela segunda vez este ano).<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div><\/div>\n\n

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A quem recorrer<\/h2>\n

A concorr\u00eancia era quase inexistente quando o Best Cars<\/strong> nasceu: dos atuais sites de relevo apenas o Webmotors<\/em> existia desde 1996, mas pouco espa\u00e7o dedicava a conte\u00fado. S\u00f3 na virada do mil\u00eanio a internet disparava como m\u00eddia para falar de carros, a ponto de em 2001 o UOL lan\u00e7ar sua se\u00e7\u00e3o Carros.<\/em> A multiplica\u00e7\u00e3o de sites deixava os fabricantes confusos: na \u00e9poca, em que t\u00ednhamos presen\u00e7a habitual nos eventos de lan\u00e7amento, houve quem n\u00e3o convidasse mais nenhum sob alega\u00e7\u00e3o de n\u00e3o conseguir mensurar audi\u00eancia ou qualidade dos interessados.<\/p>\n

Uma dificuldade de escolha que certamente afetava muitos internautas: a quem recorrer para se informar com qualidade sobre autom\u00f3veis em meio a tantas op\u00e7\u00f5es? Para sobressair na multid\u00e3o, era preciso refor\u00e7ar nossos pilares e o foco de atua\u00e7\u00e3o do site.<\/p>\n

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Quando muitos apontavam a tend\u00eancia por textos curtos, pois “mat\u00e9ria longa \u00e9 coisa de revista”, insistimos em agregar tanta informa\u00e7\u00e3o quanto fosse \u00fatil e conveniente<\/p><\/blockquote>\n

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\"P\u00e1gina<\/a>
P\u00e1gina de resultados da I Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros, que agora abre sua 19a. edi\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Quando muitos apontavam a tend\u00eancia por textos curtos, pois “na internet ningu\u00e9m tem tempo” e “mat\u00e9ria longa \u00e9 coisa de revista”, insistimos em agregar tanta informa\u00e7\u00e3o \u00e0s mat\u00e9rias quanto fosse \u00fatil e conveniente aos leitores. Se grande parte da imprensa\u00a0buscava um conte\u00fado superficial, optamos por trazer conhecimento. \u00c0 escolha de v\u00e1rios pela linguagem “descolada” e cheia de g\u00edrias, mantivemos o respeito ao idioma em textos de f\u00e1cil compreens\u00e3o. A esses elementos acrescentamos novidades nos \u00faltimos anos, como medi\u00e7\u00f5es de desempenho e consumo, o retorno do Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/em>, a reabertura do Teste do Leitor<\/em> a motocicletas e a coluna Carro, Micro & Macro<\/em>, todos bem recebidos.<\/p>\n

Foi preciso, \u00e9 verdade, fazer algumas concess\u00f5es. Gostar\u00edamos de oferecer avalia\u00e7\u00f5es e mat\u00e9rias de antigos com mais frequ\u00eancia, o que esbarra em limita\u00e7\u00f5es de tempo de uma equipe enxuta. E algumas se\u00e7\u00f5es e colunas ficaram para tr\u00e1s, sem encontrarmos colaboradores aptos a assumir o bom trabalho realizado pelos que sa\u00edram. Mas procuramos \u2014 como naquele in\u00edcio \u2014 compensar as limita\u00e7\u00f5es de recursos humanos e financeiros com dedica\u00e7\u00e3o e paix\u00e3o pelo assunto.<\/p>\n

Acredito que, ao completar 19 anos, o Best Cars<\/strong> esteja maduro e em plena forma. Temos v\u00e1rios planos para oferecer mais em um futuro breve, o que vamos realizar na medida das possibilidades. O mais importante, por\u00e9m, j\u00e1 conquistamos: o prest\u00edgio de sua visita regular, sua recomenda\u00e7\u00e3o aos amigos como fonte confi\u00e1vel de informa\u00e7\u00e3o, o carinho de sua manifesta\u00e7\u00e3o por mensagem direta ou pelos coment\u00e1rios a cada artigo. Por tudo isso, nosso muito obrigado. E vamos rumo aos 20 anos!<\/p>\nEditorial anterior<\/a>\n

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