{"id":79614,"date":"2016-11-04T15:52:20","date_gmt":"2016-11-04T18:52:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=79614"},"modified":"2016-11-08T10:33:56","modified_gmt":"2016-11-08T13:33:56","slug":"teste-tigershark-de-24-litros-faz-uma-fiat-toro-para-acelerar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-tigershark-de-24-litros-faz-uma-fiat-toro-para-acelerar\/","title":{"rendered":"Tigershark de 2,4 litros faz uma Fiat Toro para acelerar"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-79614 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Com at\u00e9 186 cv, in\u00e9dito motor flex\u00edvel garante alto desempenho sem afetar o rodar confort\u00e1vel da picape<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e S\u00e9rgio Galv\u00e3o \u2013 Avalia\u00e7\u00e3o: S. Galv\u00e3o \u2013 Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bonita, confort\u00e1vel de rodar, com grande oferta de equipamentos de conforto e seguran\u00e7a&#8230; S\u00f3 faltava um atributo \u00e0 vers\u00e3o Flex da Fiat Toro: um motor mais potente e com maior torque que o E-Torq de 1,75 litro, bastante limitado para uma picape que pesa acima de 1.600 kg sem carga e pode superar 2,2 toneladas carregada. \u00c9 verdade que existe op\u00e7\u00e3o do Multijet II turbodiesel, mas nem todos gostam de motores a diesel: giram pouco, produzem mais ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es, oneram o seguro e imp\u00f5em capacidade de carga m\u00ednima de 1.000 kg, o que deixa o rodar dessa vers\u00e3o menos confort\u00e1vel que o da Flex.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, por decis\u00e3o do fabricante, o turbodiesel s\u00f3 pode ser associado a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica (conforto do qual poucos motoristas urbanos abrem m\u00e3o, hoje, a partir da faixa m\u00e9dia de pre\u00e7os dos autom\u00f3veis) na vers\u00e3o de topo Volcano com tra\u00e7\u00e3o integral (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-fiat-toro-volcano-cumpre-bem-seu-papel-intermediario\/\" target=\"_blank\">leia avalia\u00e7\u00e3o<\/a>), que custa R$ 124.550. Quem leva a Freedom a diesel, por R$ 98.730 com tra\u00e7\u00e3o apenas dianteira, precisa ficar com caixa manual.<\/p>\n<p>Pois \u00e9 por esse exato valor que agora estreia a Toro Freedom 2.4 Flex AT9, nome que identifica o motor flex\u00edvel de 2,4 litros e a caixa autom\u00e1tica de nove marchas. Se para alguns pode parecer uma op\u00e7\u00e3o redundante \u00e0s vers\u00f5es turbodiesel, para outros \u00e9 a oportunidade de ter uma picape de \u00f3timo desempenho por pre\u00e7o bem menor que o da Volcano e mantendo caracter\u00edsticas mec\u00e2nicas e de rodagem de autom\u00f3vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-79614 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-13-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-79614 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-12-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rodas de a\u00e7o com novo desenho (nas fotos, as de alum\u00ednio) e logotipo AT9, alusivo \u00e0 transmiss\u00e3o, identificam-na por fora: nenhuma men\u00e7\u00e3o \u00e0 cilindrada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os equipamentos de s\u00e9rie s\u00e3o os mesmos da Freedom de 1,75 litro (que custa R$ 82.930), com adi\u00e7\u00f5es como ajuste el\u00e9trico de retrovisores e seu rebatimento para focalizar o meio-fio ao engatar marcha \u00e0 r\u00e9, cobertura mar\u00edtima de ca\u00e7amba, monitor de press\u00e3o dos pneus e volante com comandos de \u00e1udio e de trocas de marcha \u2014 veja a lista completa no quadro adiante. Na apar\u00eancia h\u00e1 novo desenho das rodas de a\u00e7o e o logotipo <em>AT9<\/em> na tampa traseira direita, sem men\u00e7\u00e3o \u00e0 cilindrada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A 2,4-litros passa a ser a mais veloz da linha Toro, com m\u00e1xima de 197\/200 km\/h, e obt\u00e9m a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h mais r\u00e1pida: 9,9 segundos com \u00e1lcool<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor Tigershark (tubar\u00e3o-tigre, tamb\u00e9m o nome de um avi\u00e3o de ca\u00e7a norte-americano) de 2,4 litros, fabricado no M\u00e9xico, \u00e9 usado em modelos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/dart\" target=\"_blank\">Dodge Dart<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/500x\" target=\"_blank\">Fiat 500X<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/cherokee\" target=\"_blank\">Jeep Cherokee<\/a> e\u00a0pertence \u00e0 mesma fam\u00edlia do 2,0-litros que acaba de ser adotado no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/compass\" target=\"_blank\">Jeep Compass<\/a>. Suas origens est\u00e3o na unidade conhecida do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/freemont\" target=\"_blank\">Fiat Freemont<\/a>, projetada em conjunto entre Chrysler e Hyundai, mas a nova vers\u00e3o traz a evolu\u00e7\u00e3o do cabe\u00e7ote Multiair. Conhecido no Brasil no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/500-abarth\" target=\"_blank\">Fiat 500 Abarth<\/a>, o sistema eletro-hidr\u00e1ulico usa a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura<\/a> e de levantamento das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o para controlar a entrada de mistura ar-combust\u00edvel aos cilindros.<\/p>\n<p>Outras tecnologias da unidade de quatro cilindros, cada um com quatro v\u00e1lvulas, s\u00e3o bloco de alum\u00ednio, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para dispensar o uso de gasolina nas partidas a frio. A sincronia entre virabrequim e \u00e1rvores de comando \u00e9 feita com corrente, que dispensa substitui\u00e7\u00e3o, e as velas usam eletrodos de platina e ir\u00eddio para longa vida \u00fatil. In\u00e9dito na Toro, o programa Sport altera o mapeamento eletr\u00f4nico do motor e da transmiss\u00e3o e a assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o (para que fique mais firme) ao ser aplicado o bot\u00e3o no painel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-79614 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-79614 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-11-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor deriva do usado no Freemont, mas com cabe\u00e7ote Multiair; no painel, um bot\u00e3o aciona o programa Sport e outro inibe a parada\/partida autom\u00e1tica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Tigershark assume a lideran\u00e7a em pot\u00eancia entre os motores dispon\u00edveis na Toro: 174 cv com gasolina e 186 com \u00e1lcool a 6.250 rpm, ante 170 cv a 3.750 rpm do turbodiesel e 135\/139 cv a 5.750 rpm do E-Torq de 1,75 litro. Em torque, por\u00e9m, o turbodiesel permanece mais generoso: 35,7 m.kgf a apenas 1.750 rpm contra 23,5\/24,9 m.kgf a 4.000 rpm do Tigershark e 18,8\/19,3 m.kgf a 3.750 rpm do E-Torq. No segmento de picapes com motor flex\u00edvel, s\u00f3 perde em pot\u00eancia para a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/s10\" target=\"_blank\">Chevrolet S10<\/a> de 2,5 litros (197\/206 cv e 26,3\/27,3 m.kgf) e a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/l200-triton\" target=\"_blank\">Mitsubishi L200 Triton<\/a> V6 de 3,5 litros (200\/205 cv e 31,5\/33,5 m.kgf). Ficam para tr\u00e1s <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ranger\" target=\"_blank\">Ford Ranger<\/a> 2,5 (168\/173 cv e 24,3\/25 m.kgf), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hilux\" target=\"_blank\">Toyota Hilux<\/a> 2,7 (158\/163 cv e 25 m.kgf) e a menor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/oroch\" target=\"_blank\">Renault Duster Oroch<\/a> de 2,0 litros (143\/148 cv e 20,2\/20,9 m.kgf, todas na ordem gasolina\/\u00e1lcool).<\/p>\n\n<p>Com 1.704 kg, o peso da Toro de 2,4 litros est\u00e1 no meio-termo entre a E-Torq (1.619 kg) e a turbodiesel (de 1.779 a 1.871 kg, de acordo com a vers\u00e3o). E como fica seu desempenho? Passa a ser a mais veloz da linha, com m\u00e1xima de 197\/200 km\/h ante 188 km\/h da turbodiesel e 172\/175 km\/h da E-Torq, e obt\u00e9m a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h mais r\u00e1pida com \u00e1lcool (9,9 segundos; com gasolina, 10,5 s), ante 10 s da diesel e 12,8\/12,2 s da E-Torq, sempre com caixa autom\u00e1tica. Como se espera, consumo n\u00e3o \u00e9 seu ponto alto: os dados de f\u00e1brica pelo padr\u00e3o Inmetro indicam n\u00e3o mais de 10,8 kml de gasolina (<em>veja na ficha t\u00e9cnica<\/em>).<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de nove marchas (tr\u00eas a mais que na vers\u00e3o de 1,75 litro) \u00e9 a mesma da turbodiesel, incluindo rela\u00e7\u00f5es de marcha e do diferencial. Contudo, como o motor flex\u00edvel &#8220;gira&#8221; muito mais, o resultado foi um escalonamento bem diferente: a m\u00e1xima de 200 km\/h \u00e9 atingida em sexta a 5.450 rpm, restando nada menos que <em>tr\u00eas<\/em> <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobremarchas<\/a>.\u00a0Na diesel s\u00e3o 3.450 rpm em oitava para alcan\u00e7ar 188 km\/h, pois tal motor n\u00e3o poderia chegar aos regimes atingidos pelo 2,4-litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-79614 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-79614 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Fiat-Toro-Freedom-Flex-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Fiat-Toro-Freedom-Flex-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-10-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior \u00e9 o mesmo da vers\u00e3o E-Torq com alguns conte\u00fados a mais; sistema de \u00e1udio com tela de 5 pol e navegador est\u00e1 entre os muitos opcionais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat manteve nesta vers\u00e3o a tra\u00e7\u00e3o dianteira: alega que seu perfil de compradores n\u00e3o teria demanda pela integral, que faz mais sentido com o motor a diesel. No restante a mec\u00e2nica \u00e9 a mesma da E-Torq, da calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o traseira (a capacidade de carga n\u00e3o muda: 650 kg) aos freios posteriores (com tambores menores que na vers\u00e3o a diesel) e aos pneus de s\u00e9rie, 215\/65 R 16, contra 225\/70 R 16 da Freedom a diesel e 225\/65 R 17 da Volcano (rodas de 17 pol com pneus de uso misto s\u00e3o opcionais na 2,4).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante da Toro Tigershark<\/h2>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o de imprensa promovida pela Fiat foi de S\u00e3o Paulo a Cabre\u00fava, no interior do estado, em percurso aproximado (ida e volta) de 200 quil\u00f4metros. Logo na sa\u00edda, com tr\u00e2nsito intenso, a picape mostrou comportamento bem diverso da vers\u00e3o de 1,75 litro: as respostas s\u00e3o vigorosas e um leve toque no acelerador a faz sair da in\u00e9rcia, pois 91% do torque m\u00e1ximo est\u00e3o dispon\u00edveis a 2.000 rpm. O arranque n\u00e3o \u00e9 forte como o da vers\u00e3o a diesel, mas \u00e9 condizente com um ve\u00edculo desse porte.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-tigershark-de-24-litros-faz-uma-fiat-toro-para-acelerar\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-79614 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Fiat-Toro-Freedom-2400-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais potente que a turbodiesel, embora com menor torque, a Toro 2,4 torna-se op\u00e7\u00e3o para quem gosta de desempenho com som e atitude de autom\u00f3vel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o opera com maciez nas mudan\u00e7as e revela rela\u00e7\u00f5es bem ajustadas ao novo motor. Enquanto a vers\u00e3o a diesel parte de segunda marcha nas sa\u00eddas normais (s\u00f3 usa a primeira em caso de sele\u00e7\u00e3o manual ou ao usar o modo <em>Low<\/em>), a 2,4 arranca em primeira. Na rodovia Castello Branco, estabilizada a velocidade em 120 km\/h, o motor est\u00e1 a cerca de 1.800 rpm na nona marcha com n\u00edvel de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o muito baixos \u2014 que n\u00e3o chega a incomodar mesmo quando explorado at\u00e9 altas rota\u00e7\u00f5es. No modo esporte da caixa, tal velocidade se mant\u00e9m em 3.000 rpm e as respostas ao acelerador ficam bastante &#8220;espertas&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Logo na sa\u00edda a picape mostrou comportamento bem diverso da vers\u00e3o de 1,75 litro: as respostas s\u00e3o vigorosas, pois 91% do torque m\u00e1ximo est\u00e3o dispon\u00edveis a 2.000 rpm<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No trecho da estrada dos Romeiros, com muitas curvas, a Toro comportou-se muito bem. Enfrenta com desenvoltura as curvas de diferentes raios e passa ao motorista uma seguran\u00e7a incomum em picapes: o comportamento \u00e9 mais parecido com o de um sed\u00e3 m\u00e9dio. Apesar da ca\u00e7amba vazia, n\u00e3o &#8220;escorrega&#8221; a traseira e raramente o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> precisa intervir. O rodar pode ser considerado muito confort\u00e1vel para o tipo de ve\u00edculo, melhor que o da vers\u00e3o a diesel por causa da traseira mais macia.<\/p>\n<p>Hoje, cerca de 70% das vendas da Toro s\u00e3o da vers\u00e3o flex\u00edvel, o que certamente justificou a decis\u00e3o da Fiat de oferecer a op\u00e7\u00e3o mais potente. Embora o Tigershark cobre mais 19% sobre o pre\u00e7o da E-Torq, \u00e9 uma alternativa interessante para quem gosta de acelerar, ouvir e sentir como se dirigisse um autom\u00f3vel, n\u00e3o um utilit\u00e1rio com ca\u00e7amba.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos e pre\u00e7o<\/h2>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Toro Freedom 2,4 Flex<\/strong>\u00a0(R$ 98.730): ar-condicionado, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, caixa\u00a0autom\u00e1tica de nove\u00a0marchas, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para cinco ocupantes, cobertura mar\u00edtima de ca\u00e7amba, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a>\u00a0de velocidade, controle el\u00e9trico de vidros e travas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeira infantil, r\u00e1dio Connect com interface Bluetooth e conex\u00f5es USB e auxiliar, rodas\u00a0de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, sensor de press\u00e3o dos pneus, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p><strong>Opcionais:<\/strong>\u00a0alarme antifurto, bancos revestidos em couro, barras longitudinais no teto, bolsas infl\u00e1veis (laterais dianteiras, de cortina e de joelhos para o motorista), far\u00f3is de neblina, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, sistema de \u00e1udio Uconnect com tela de 5 pol e teto solar com controle el\u00e9trico, entre outros.<\/p><\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">88 x 97 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">2.360 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">11,8:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">174\/186 cv a 6.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">23,5\/24,9 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">autom\u00e1tica, 9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">215\/65 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4,915 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1,844 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1,68 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">2,99 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Ca\u00e7amba<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">820 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Capacidade de carga<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">650 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1.704 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Desempenho e consumo*<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">197\/200 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">10,5\/9,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">8,6\/5,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">10,8\/7,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; *gasolina\/\u00e1lcool; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com at\u00e9 186 cv, in\u00e9dito motor flex\u00edvel garante alto desempenho sem afetar o rodar confort\u00e1vel da 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