{"id":79689,"date":"2016-11-11T08:00:50","date_gmt":"2016-11-11T11:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=79689"},"modified":"2016-11-16T08:15:41","modified_gmt":"2016-11-16T11:15:41","slug":"historia-buick-grand-national-e-gnx-potencia-em-tempos-obscuros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-buick-grand-national-e-gnx-potencia-em-tempos-obscuros\/","title":{"rendered":"Grand National e GNX: pot\u00eancia em tempos obscuros"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-79689 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Em uma d\u00e9cada de carros sem tempero, a Buick aplicou-o em altas doses a esses cup\u00eas com turbo e tra\u00e7\u00e3o traseira<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A d\u00e9cada de 1980 foi um per\u00edodo de trevas para a ind\u00fastria norte-americana. Os carros potentes e os grandes motores dos anos 60 foram condenados \u00e0 extin\u00e7\u00e3o tanto pelas crises do petr\u00f3leo, deflagradas em 1973 e 1979, quanto pelas normas de controle de emiss\u00f5es poluentes e a press\u00e3o das companhias de seguro por autom\u00f3veis menos velozes. O resultado foi que os carros encolheram e ganharam motores menores e &#8220;amorda\u00e7ados&#8221; para consumir e poluir menos. Os bons tempos ficaram para tr\u00e1s.<\/p>\n<p>Sobraram uma demanda reprimida e, dentro dos fabricantes, alguns aficionados que gostariam de atend\u00ea-la. Na General Motors a semente germinou na divis\u00e3o Buick, que lan\u00e7ava em 1978 a segunda gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 e do cup\u00ea Regal, linhagem iniciada em 1973. Sua origem era a plataforma G de tra\u00e7\u00e3o traseira da corpora\u00e7\u00e3o, compartilhada com modelos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-chevrolet-monte-carlo-carro-pessoal-que-foi-as-pistas\/\" target=\"_blank\">Chevrolet Monte Carlo<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/chevrolet-el-camino-1.htm\" target=\"_blank\">El Camino<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/oldsmobile-cutlass-1.htm\" target=\"_blank\">Oldsmobile Cutlass Supreme<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/grand-prix-1.htm\" target=\"_blank\">Pontiac Grand Prix<\/a>. Vers\u00f5es mais apimentadas como Monte Carlo SS, Hurst\/Olds e Grand Prix 2+2 haviam comprovado seu potencial para receber motores potentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-79689 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Regal-Limited-Coupe-1979.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Regal-Limited-Coupe-1979-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Regal-Sport-Coupe-Turbo-1982.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Regal-Sport-Coupe-Turbo-1982-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Redesenhado em 1978, o Regal recebia op\u00e7\u00e3o de motor V6 turbo (carro em prata), que serviria de base para as vers\u00f5es Grand National e GNX<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A GM tencionava encerrar a aplica\u00e7\u00e3o dessa plataforma e migrar para a tra\u00e7\u00e3o dianteira, ent\u00e3o em voga, embora n\u00e3o fosse nova na empresa (os grandes <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/eldorado-1.htm\" target=\"_blank\">Cadillac Eldorado<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/toronado-1.htm\" target=\"_blank\">Oldsmobile Toronado<\/a> j\u00e1 a empregavam nos anos 60). Lloyd Reuss, que na divis\u00e3o Chevrolet havia trabalhado no &#8220;quente&#8221; <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/174b.htm\" target=\"_blank\">Vega Cosworth<\/a>, estava agora na Buick e percebia que a marca perdia mercado rapidamente para importados como Audi e BMW. Assumir um perfil mais esportivo e de desempenho seria um caminho para recuperar sua imagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0fim da linha estava a caminho,\u00a0com a decis\u00e3o de compartilhar mais motores, e\u00a0os aficionados de dentro da empresa precisavam agir r\u00e1pido: entrou em a\u00e7\u00e3o a McLaren<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto as colegas de grupo recorriam aos cl\u00e1ssicos V8, a Buick seguia caminho diverso. Com apenas um oito-cilindros em produ\u00e7\u00e3o (o 350 de 5,75 litros), preferiu aplicar ao V6 uma solu\u00e7\u00e3o ent\u00e3o rara naquela ind\u00fastria: o turbocompressor. Lan\u00e7ado em 1978, o Regal turbo usava o tradicional motor de 231 pol\u00b3 (3,8 litros) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohv\" target=\"_blank\">comando de v\u00e1lvulas no bloco<\/a> da marca, que em vers\u00e3o aspirada chegaria ao Brasil em 1998 no cofre do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/holden-commodore-1.htm\" target=\"_blank\">Holden Commodore<\/a>, aqui renomeado Chevrolet Omega. Suas origens remontavam ao 198 (3,25 litros) lan\u00e7ado no modelo Special em 1962.<\/p>\n<p>Carburador de corpo qu\u00e1druplo e pot\u00eancia de 165 cv (havia vers\u00e3o com carburador duplo e 150 cv) garantiam ao turbo um desempenho compat\u00edvel com bons V8, enquanto um sensor eletr\u00f4nico detectava <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#deto\" target=\"_blank\">detona\u00e7\u00f5es<\/a>. Problemas de funcionamento e pouca robustez, por\u00e9m, fizeram despencar as vendas, expressivas de in\u00edcio. N\u00e3o adiantou seu \u00eaxito nas competi\u00e7\u00f5es da Nascar \u2014 a GM faturou o campeonato de construtores ano ap\u00f3s ano de 1978 a 1988, sendo os de 1981 e 1982 pela Buick.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-79689 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Grand-National-1987-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Grand-National-1987-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com 200 cv, mais potente que Camaro ou Monte Carlo, o Grand National acelerava de 0 a 96 km\/h em 7,5 segundos e superava o BMW 635 CSi<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para comemorar a conquista na Nascar o Regal aparecia em 1982 com a s\u00e9rie limitada Grand National, em dois tons de cinza e com pacote aerodin\u00e2mico. Com o V6 aspirado de 4,1 litros, carburador e apenas 125 cv, seu desempenho n\u00e3o convencia \u2014 poucos sa\u00edram com o V6 3,8 turbo, ent\u00e3o com 175 cv. Tudo mudava com a reedi\u00e7\u00e3o para 1984, agora com turbo de s\u00e9rie. Oferecido s\u00f3 em preto com interior em cinza e preto, o Grand National dispunha de inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial, 200 cv e torque de 41,5 m.kgf. Era mais potente que <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/camaro-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Camaro Z28<\/a> (190 cv), Monte Carlo SS e Hurst\/Olds (ambos com 180 cv) e pouco menos que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/chevrolet\/chevrolet-corvette-60-anos-fazendo-sonhar-os-entusiastas\/\" target=\"_blank\">Chevrolet Corvette<\/a> (205 cv).<\/p>\n<p>Teste da revista <em>Car and Driver<\/em> apontou acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 96 km\/h em 7,5 segundos e quarto de milha (0 a 402 metros) em 15,7 s, apesar do peso acima de 1.600 kg e da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas, a \u00fanica dispon\u00edvel \u2014 nunca houve um Regal turbo com caixa manual. Era mais r\u00e1pido que o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/bmw-6-1.htm\" target=\"_blank\">BMW 635 CSi<\/a> e os modelos V8 de mesma plataforma da GM. A tomada de ar ressaltada no cap\u00f4, embora falsa, sugeria desempenho ao longo cup\u00ea de 5,10 metros de comprimento e 2,75 m de dist\u00e2ncia entre eixos, dotado de pain\u00e9is remov\u00edveis no teto (o chamado T-Top) e rodas de 15 pol com pneus 215\/65. No interior havia conta-giros e man\u00f4metro do turbo, ambos digitais.<\/p>\n<p>A revista confrontou-o aos similares da Chevrolet e da Oldsmobile: &#8220;Embora com 3\/4 da cilindrada dos V8, ele supera facilmente a ambos. O V6 turbo \u00e9 um \u00f3timo motor \u00e0 procura de um \u00f3timo carro: seu desempenho \u00e9 t\u00e3o bom que ele pede uma plataforma mais est\u00e1vel que a do Grand National. Promete tudo, mas fica realmente infeliz em estradas \u00e1speras e sinuosas ao mesmo tempo. Os amortecedores parecem desistir do trabalho&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-79689 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Grand-National-1984.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Grand-National-1984-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Grand-National-1984-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-Grand-National-1984-02-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-03-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>&#8220;O Buick mais quente fora de um oval inclinado&#8221;, referia-se o an\u00fancio do Grand National \u00e0s pistas da Nascar; no GNX (\u00e0 direita), a alus\u00e3o a um bom investimento<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ag\u00eancia de publicidade apelidou-o de &#8220;Darth Buick&#8221;, em alus\u00e3o ao personagem Darth Vader da s\u00e9rie <em>Guerra nas Estrelas<\/em> (<em>Star Wars<\/em>), alcunha logo adotada pelo mercado. As coisas esquentavam em 1986 com a adi\u00e7\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#inte\" target=\"_blank\">resfriador de ar<\/a>, com o qual o V6 passava a 235 cv e 45,6 m.kgf, e ainda mais no ano seguinte, quando o cup\u00ea oferecia 245 cv e 47,7 m.kgf. O Grand National agora cumpria o 0-96 em 6 s e o quarto de milha em 14,7 s, conforme teste da <em>Motor Trend:<\/em> um leg\u00edtimo representante dos &#8220;carros musculosos&#8221; dos anos 60, quando acelerar n\u00e3o era atividade vista como inimiga p\u00fablica n\u00famero 1.<\/p>\n\n<p>Na revista ele deixou para tr\u00e1s Camaro IROC-Z, Corvette, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/dodge-daytonachrysler-laser-do-limao-uma-limonada\/\" target=\"_blank\">Dodge Daytona Z<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-mustang-potencia-para-as-massas-ha-meio-seculo\/\" target=\"_blank\">Ford Mustang GT<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/tbird-1.htm\" target=\"_blank\">Thunderbird Turbo Coupe<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/firebird-1.htm\" target=\"_blank\">Pontiac Trans Am<\/a>. S\u00f3 n\u00e3o sobressa\u00eda em velocidade m\u00e1xima, 197,6 km\/h, a marca mais modesta entre os sete. Pelo projeto aerodin\u00e2mico antiquado, o cup\u00ea apresentava elevada <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sust\" target=\"_blank\">sustenta\u00e7\u00e3o<\/a> dianteira em alta velocidade, o que levou a Buick a aplicar um limitador a 201 km\/h (125 milhas por hora). O mesmo motor testado em um Pontiac Trans Am sem restri\u00e7\u00e3o de velocidade resultaria em mais de 255 km\/h, o que d\u00e1 no\u00e7\u00e3o de seu potencial.<\/p>\n<p>Contudo, o fim da linha para a plataforma G estava a caminho, como indicava o encerramento do sed\u00e3 Regal em 1985. Pior: com a decis\u00e3o da GM de ampliar o compartilhamento de motores e engenharia entre as divis\u00f5es, n\u00e3o haveria mais carros turbo depois de 1987. Os aficionados de dentro da empresa precisavam agir r\u00e1pido. Entrou em a\u00e7\u00e3o a McLaren, empresa de prepara\u00e7\u00e3o do grupo American Sunroof Company ou ASC, sem rela\u00e7\u00e3o com a hom\u00f4nima inglesa.\u00a0Com novos turbo e resfriador de ar, cabe\u00e7otes revistos e escapamento mais livre, o V6 passou a 276 cv e 49,8 m.kgf para aplica\u00e7\u00e3o ao Grand National Experimental ou GNX.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-79689 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-Mecum-Auctions-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-Mecum-Auctions-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-79689 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-Mecum-Auctions-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-Mecum-Auctions-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-Mecum-Auctions-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-Mecum-Auctions-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-Mecum-Auctions-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-Mecum-Auctions-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com interven\u00e7\u00f5es pela McLaren o cup\u00ea chegava a 276 cv e tornava-se o GNX, produzido em s\u00e9rie limitada; note o logotipo sob o cap\u00f4 (fotos:\u00a0Mecum Auctions)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Instalado em cup\u00eas enviados pela Buick \u00e0 ASC, o pacote inclu\u00eda radiador para a caixa autom\u00e1tica, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\">diferencial autobloqueante<\/a>, suspens\u00e3o traseira reformulada e pneus mais largos atr\u00e1s (255\/50) que na frente (245\/50) em rodas de 16 pol, mas n\u00e3o freios a disco traseiros \u2014 ali permaneciam tambores. A suspens\u00e3o era independente por bra\u00e7os sobrepostos na frente e com eixo r\u00edgido atr\u00e1s, ambas com molas helicoidais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O resultado foi um cup\u00ea capaz de acelerar no teste da <em>Car and Driver<\/em>\u00a0de 0 a 96 km\/h em 4,7 s (bem melhor que o dado oficial de 5,4 s) e o quarto de milha em 13,5 s: desempenho de <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/testarossa-1.htm\" target=\"_blank\">Ferrari Testarossa<\/a> por um quarto do pre\u00e7o. Um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-porsche-928-o-gt-que-causou-uma-revolucao-em-stuttgart\/\" target=\"_blank\">Porsche 928 S4<\/a> autom\u00e1tico n\u00e3o acompanhava um GNX na arrancada; um Corvette, muito menos. Como ocorria com alguns &#8220;musculosos&#8221; do passado, havia boatos de que o motor produzisse bem mais que o anunciado, talvez 400 cv.<\/p>\n<p>&#8220;O que voc\u00ea poderia fazer com um?&#8221;, questionava a <em>Road &amp; Track<\/em>, para ent\u00e3o sugerir: &#8220;Poderia tranc\u00e1-lo, pois nesta era de muitos carros &#8216;mesmo-mesmo&#8217; h\u00e1 poucos e preciosos que ser\u00e3o de especial interesse no futuro. Poderia ir procurar Corvettes para constrang\u00ea-los. Havia alguns supercarros mais r\u00e1pidos nos anos 60 e come\u00e7o dos 70, mas eram bem mais trabalhosos de dirigir. Fazer de 0 a 96 km\/h em 6 s no GNX \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil que suspeito que minha filha de 16 anos o faria com 10 minutos de treino&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-79689 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Buick-GNX-1987-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com especula\u00e7\u00e3o de que tivesse 400 cv, o GNX fez o 0-96 em 4,7 segundos em testes: desempenho de Ferrari Testarossa por um quarto do pre\u00e7o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A f\u00f3rmula caiu nas gra\u00e7as do p\u00fablico. Com produ\u00e7\u00e3o prevista de 500 unidades, vendas em poucas concession\u00e1rias e pre\u00e7o quase duplicado sobre o do Grand National, foram feitos 547 GNX. Outros 20.193 compradores consolaram-se naquele 1987 com o Grand National de linha, quase 10 vezes as vendas de 1985. A Buick n\u00e3o poderia encontrar est\u00edmulo mais eficaz para um modelo em fase final de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Apesar do \u00eaxito, os planos foram mantidos: o Regal 1988 trazia nova plataforma de tra\u00e7\u00e3o dianteira e n\u00e3o passava de 165 cv no motor V6 aspirado mais potente. O 3,8 turbo, ent\u00e3o restrito a outras marcas da GM, chegaria a 1989 ao Pontiac Trans Am. Suas vers\u00f5es aspiradas resistiriam at\u00e9 2008 com evolu\u00e7\u00f5es e haveria op\u00e7\u00f5es com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#comp\" target=\"_blank\">compressor<\/a>, mas nunca mais turbo.<\/p>\n<p>O Grand National e o GNX duraram menos do que os f\u00e3s gostariam, mas sua combina\u00e7\u00e3o de apar\u00eancia discreta \u2014 quase sinistra \u2014, desempenho espantoso para a \u00e9poca e pre\u00e7o moderado provou que a alma dos antigos &#8220;musculosos&#8221; podia reencarnar no corpo de um carro norte-americano em plena d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em uma d\u00e9cada de carros sem tempero, a Buick aplicou-o em altas doses a esses cup\u00eas com turbo e tra\u00e7\u00e3o traseira<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":79703,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3766,10,11],"tags":[282,156,4219,4213,2008],"class_list":["post-79689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buick","category-passado","category-paginas-historia","tag-buick","tag-carros-do-passado","tag-gnx","tag-grand-national","tag-paginas-da-historia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79689\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}