curso de pilotagem SpeedMaster<\/a> e observei que at\u00e9 o tipo de moto mudou. Antes as mulheres escolhiam motos urbanas, scooters, em alguns casos as custom ou as de uso misto. Hoje vejo uma quantidade muito grande de mulheres pilotando motos esportivas de 250, 600 e at\u00e9 1.000 cm\u00b3 com a maior desenvoltura do mundo. J\u00e1 surgiram at\u00e9 grupos femininos de motociclistas (mas que nos aceitam, os estranhos de sexo masculino) que se re\u00fanem para competir ou simplesmente viajar.<\/p>\nDo ponto de vista t\u00e9cnico, n\u00e3o existe nada que possa diferenciar homens e mulheres no que diz respeito \u00e0 pilotagem de moto. Alguns especialistas em comportamento apontam at\u00e9 uma vantagem das mulheres: por serem capazes de separar os comandos dos dois hemisf\u00e9rios do c\u00e9rebro, elas \u2014 teoricamente \u2014 teriam condi\u00e7\u00f5es de, por exemplo, conversar sem perder a orienta\u00e7\u00e3o do caminho, coisa que eu me atrapalho at\u00e9 sem falar nada. Na verdade, sabemos que as mulheres s\u00e3o capazes de falar e fazer qualquer coisa ao mesmo tempo.<\/p>\n
Chega at\u00e9 a ser charmoso encontrar mulheres espremidas em macac\u00f5es de couro, pilotando motos esportivas de 120 a 200 cv. E como essas motos s\u00e3o praticamente monopostos, n\u00e3o tem nem como levar o namorado na garupa.<\/p>\n
O mercado j\u00e1 percebeu esse crescimento do p\u00fablico feminino sobre duas rodas e come\u00e7ou a oferecer linhas de equipamentos especialmente para elas. \u00c9 evidente que a anatomia de homens e mulheres \u00e9 diferente (ou deveria ser). Por isso capacetes, luvas, botas e conjuntos de couro e poli\u00e9ster s\u00e3o feitos j\u00e1 prevendo o uso por mulheres. Podemos encontrar capacetes em cores exclusivas, jaquetas com caimento respeitando a cintura mais fina e numera\u00e7\u00e3o especial.<\/p>\n
E n\u00e3o \u00e9 diferente com as motos. No segmento de scooters e motonetas \u00e9 comum os fabricantes oferecerem uma vers\u00e3o especial para o p\u00fablico feminino com cores e acabamento especiais. Dif\u00edcil \u00e9 vender depois… Em muitos casos, nem elas pr\u00f3prias gostam dessas op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Outro dado interessante desse p\u00fablico \u00e9 que est\u00e1 cada vez mais bem informado. Com a facilidade da internet, as mulheres pesquisam muito antes de comprar, desde equipamentos at\u00e9 a moto. E tamb\u00e9m se preocupam mais com a seguran\u00e7a do que os homens. Talvez at\u00e9 por vaidade, \u00e9 mais comum ver mulheres de luvas, botas e capacete fechado.<\/p>\n
S\u00f3 espero que as motociclistas n\u00e3o comecem a adotar o comportamento masculino no tr\u00e2nsito. Pela pr\u00f3pria natureza, as mulheres costumam ser mais cuidadosas e gentis, mas j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel encontrar mulheres motociclistas adotando o modelo truculento de pilotagem, e at\u00e9 violento, antes caracter\u00edstica masculina. Vamos torcer para que as mulheres, motociclistas ou n\u00e3o, continuem sendo mulheres!<\/p>\n
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V\u00eam a\u00ed novas regras<\/h2>\n
Em recente f\u00f3rum internacional sobre tr\u00e2nsito foram apresentadas algumas propostas para aumentar a seguran\u00e7a dos motociclistas. Voltou \u00e0 pauta a velha quest\u00e3o das motos circulando nos corredores entre os carros, e 20 pa\u00edses apresentaram proposta de proibir o tr\u00e1fego de motos nesses espa\u00e7os. Mas com uma ressalva: que as motos possam circular quando o tr\u00e2nsito estiver parado. Uma decis\u00e3o tacanha. Quer dizer que se os carros engatam a primeira para andar alguns metros as motos devem sair dos corredores e entrar no meio deles? E como fiscalizar isso?<\/p>\n
Al\u00e9m disso, pelas estat\u00edsticas oficiais, a maioria absoluta dos acidentes envolvendo motos acontece em cruzamentos e n\u00e3o em corredores. E mais: estudos mostram que uma moto colocada atr\u00e1s do carro representa mais risco ao motociclista em caso de abalroamento. Por outro lado, continuam fora da fiscaliza\u00e7\u00e3o as pel\u00edculas escuras demais dos carros e o uso de telefone celular por motoristas.<\/p>\n
A boa not\u00edcia \u00e9 que foi apresentada proposta para melhorar a forma\u00e7\u00e3o dos motociclistas. Agora as motoescolas dever\u00e3o fazer aulas em vias p\u00fablicas e n\u00e3o apenas em local fechado e espremido. Finalmente acordaram que um dos problemas enfrentados pelos novos motociclistas \u00e9 o baix\u00edssimo n\u00edvel de instru\u00e7\u00e3o na forma\u00e7\u00e3o b\u00e1sica.<\/p>\n
Pelo menos \u00e9 um passo, porque vivemos uma condi\u00e7\u00e3o totalmente inversa do resto do mundo. O Estado n\u00e3o d\u00e1 forma\u00e7\u00e3o, mas cobra um comportamento exemplar e, se n\u00e3o obedecer… multa!<\/p>\n
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<\/a>Sempre fui um pouco refrat\u00e1rio a escrever sobre mulheres motociclistas, porque enaltecer esse tipo de atividade funciona para alimentar ainda mais certos preconceitos. Pilotar moto nunca foi exclusivo da condi\u00e7\u00e3o masculina \u2014 minha m\u00e3e era motociclista nos anos 40, assim como minhas tias, e isso n\u00e3o fez delas melhores nem piores que suas colegas.<\/p>\n