{"id":80034,"date":"2016-12-13T17:07:27","date_gmt":"2016-12-13T20:07:27","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=80034"},"modified":"2016-12-19T09:23:26","modified_gmt":"2016-12-19T12:23:26","slug":"teste-comparativo-fiat-uno-way-nissan-march-toyota-etios-automaticos-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-fiat-uno-way-nissan-march-toyota-etios-automaticos-2017\/","title":{"rendered":"Uno vs. March vs. Etios: comodidade sem gastar muito"},"content":{"rendered":"

\"Uno<\/a><\/p>\n

Tr\u00eas hatches pequenos, tr\u00eas tipos de caixa autom\u00e1tica, tr\u00eas modos de atender \u00e0 mesma demanda<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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De um lado, espa\u00e7os cada dia mais escassos nas ruas, garagens e estacionamentos. De outro, um tr\u00e2nsito congestionado a qualquer hora do dia que requer acionamento constante do pedal de embreagem. De outro ainda, pre\u00e7os dos carros em franca eleva\u00e7\u00e3o que levam muitos compradores a migrar para categorias inferiores na hora da troca.<\/p>\n

Tudo isso explica a dissemina\u00e7\u00e3o dos sistemas autom\u00e1ticos de transmiss\u00e3o \u2014 a\u00ed inclu\u00eddas, de modo gen\u00e9rico, as caixas automatizadas<\/a> \u2014 em carros pequenos. S\u00f3 em 2016, duas fam\u00edlias de modelos nacionais de entrada passaram a\u00a0deixar o p\u00e9 esquerdo em descanso: a dupla Nissan March\/Versa com uma caixa de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, o Toyota Etios com uma autom\u00e1tica de quatro marchas. Eles juntam-se a modelos que j\u00e1 dispensavam as mudan\u00e7as manuais de marcha, como o Fiat Uno, que oferecia caixa automatizada e acaba de receber novos motores. Boa ocasi\u00e3o para colocarmos os tr\u00eas lado a lado.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Uno\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Nissan-March-SL\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Toyota-Etios-XLS\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

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Fiat Uno Way<\/strong><\/td>\nNissan March SL<\/strong><\/td>\nToyota Etios XLS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3,82 m<\/td>\n3,83 m<\/td>\n3,78 m<\/td>\n<\/tr>\n
1,3 litro<\/td>\n1,6 litro<\/td>\n1,5 litro<\/td>\n<\/tr>\n
101\/109 cv<\/td>\n111 cv<\/td>\n102\/107 cv<\/td>\n<\/tr>\n
R$ 56.930<\/td>\nR$ 59.290<\/td>\nR$ 60.550<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais; pot\u00eancia com gasolina\/\u00e1lcool<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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A an\u00e1lise dos habituais quatro “Ps” n\u00e3o deixa d\u00favidas da validade do confronto. Sua proposta de uso<\/em> \u00e9 a mesma: hatches pequenos de pre\u00e7o moderado, com espa\u00e7o modesto para passageiros e bagagem, bom desempenho em cidade e rodovia e consumo de combust\u00edvel contido. A diferen\u00e7a em porte<\/em> mal chega a 5 cent\u00edmetros em comprimento (maior no March) e 9 cm em entre-eixos (mais longo no Etios).<\/p>\n

Os motores flex\u00edveis desenvolvem pot\u00eancias<\/em> muito pr\u00f3ximas: 111 cv no March de 1,6 litro, 101\/109 cv no Uno 1,3 e 102\/107 cv no Etios 1,5 (gasolina e \u00e1lcool, na ordem). Chama aten\u00e7\u00e3o o bom resultado do Fiat, apesar da menor cilindrada e das duas v\u00e1lvulas por cilindro em vez de quatro.<\/p>\n

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