{"id":80211,"date":"2016-11-18T09:00:37","date_gmt":"2016-11-18T12:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=80211"},"modified":"2016-11-18T13:45:47","modified_gmt":"2016-11-18T16:45:47","slug":"buchas-de-poliuretano-fazem-bem-ou-mal-a-suspensao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/buchas-de-poliuretano-fazem-bem-ou-mal-a-suspensao\/","title":{"rendered":"Buchas de poliuretano fazem bem ou mal \u00e0 suspens\u00e3o?"},"content":{"rendered":"

O uso de buchas de poliuretano (PU) traz benef\u00edcios para a suspens\u00e3o? J\u00e1 li coment\u00e1rios que elas s\u00e3o mais dur\u00e1veis que as de borracha e que proporcionam um rodar mais est\u00e1vel. Por outro lado, h\u00e1 opini\u00f5es de que tornam a suspens\u00e3o mais dura e ruidosa.<\/p>\n

Esperidi\u00e3o Santos Neto – Recife, PE<\/strong><\/p>\n

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O grande desafio no projeto de um sistema de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o \u00e9 atender a diversos crit\u00e9rios que afetam uns aos outros. No caso de sua quest\u00e3o, duas caracter\u00edsticas s\u00e3o fundamentais: absor\u00e7\u00e3o de impactos e vibra\u00e7\u00f5es e garantia de que a suspens\u00e3o se movimente da forma mais adequada poss\u00edvel.<\/p>\n

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Mais firmes, as buchas de poliuretano trazem benef\u00edcios e desvantagens (Foto: Tntspeedshop)<\/figcaption><\/figure>\n

O uso de buchas de poliuretano ou outro material mais firme (de menor flexibilidade) traz vantagens no quesito movimenta\u00e7\u00e3o, pois garante que componentes como bra\u00e7os de controle se movimentem, durante grandes esfor\u00e7os, de forma mais pr\u00f3xima \u00e0 que se movimentariam sem nenhum esfor\u00e7o proveniente do solo (pneus), de molas e de amortecedores. Para melhor visualiza\u00e7\u00e3o, imagine frear o ve\u00edculo. O esfor\u00e7o de frenagem imp\u00f5e for\u00e7as que tentam divergir as rodas dianteiras, ou seja, afast\u00e1-las uma da outra no ponto mais \u00e0 frente. Por sua vez, em uma curva acentuada, o esfor\u00e7o lateral dos pneus pode alterar os \u00e2ngulos de ester\u00e7amento e c\u00e2mber. Portanto, o uso de buchas mais firmes garante que a \u201cflutua\u00e7\u00e3o\u201d da geometria seja reduzida.<\/p>\n

Por outro lado, buchas menos flex\u00edveis absorvem menos as vibra\u00e7\u00f5es e os impactos provenientes do solo e da massa n\u00e3o suspensa<\/a> do ve\u00edculo. Para ilustrar, considere o pneu rolando em rodovia de concreto com o carro a 120 km\/h: produz-se uma frequ\u00eancia de vibra\u00e7\u00e3o que deve ser absorvida pelo sistema de suspens\u00e3o. Caso essa frequ\u00eancia seja pr\u00f3xima \u00e0 frequ\u00eancia natural de vibra\u00e7\u00e3o dos bra\u00e7os de suspens\u00e3o, montados com buchas de poliuretano, pode-se resultar em amplia\u00e7\u00e3o dessa frequ\u00eancia para a estrutura do ve\u00edculo, em vez de sua absor\u00e7\u00e3o. Mesmo que n\u00e3o esteja perto da frequ\u00eancia natural, sua elasticidade e sua capacidade de dissipar pequenas oscila\u00e7\u00f5es s\u00e3o menores, de modo que vibra\u00e7\u00f5es ser\u00e3o repassadas ao ve\u00edculo como um todo.<\/p>\n

Indo ao extremo no ponto de vista que um engenheiro de qualquer fabricante teria, devem-se realizar estudos para garantir que a altera\u00e7\u00e3o de frequ\u00eancias repassadas ao ve\u00edculo n\u00e3o traga desgaste ou trinca prematura em algum componente. Afinal, uma pe\u00e7a que tenha frequ\u00eancia natural igual ou pr\u00f3xima \u00e0 repassada pelo sistema de suspens\u00e3o ser\u00e1 levada \u00e0 quebra. Para entender o que seria a frequ\u00eancia natural, vale o exemplo da ponte Tacoma Narrows, nos Estados Unidos, que caiu por causa do vento, como mostrado no v\u00eddeo.<\/p>\n

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