{"id":80387,"date":"2016-11-25T08:00:04","date_gmt":"2016-11-25T11:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=80387"},"modified":"2016-12-05T10:07:57","modified_gmt":"2016-12-05T13:07:57","slug":"mercedes-benz-fez-a-festa-na-fetranspor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/mercedes-benz-fez-a-festa-na-fetranspor\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz fez a festa na Fetranspor"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

F\u00e1brica mostrou no evento carioca o 500 MDA, um super\u00f4nibus articulado capaz de transportar at\u00e9 220 passageiros<\/h2>\n

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Maior evento do segmento de transporte urbano no pa\u00eds, a Fetranspor, em 11\u00aa edi\u00e7\u00e3o, no Riocentro, RJ, transitou sobre os louros colhidos com os Jogos Ol\u00edmpicos. O Rio de Janeiro recebeu o encontro esportivo internacional e preparou a estrutura de transporte: criou 19 corredores para BRTs, com mais de 50 km de extens\u00e3o; incentivou o Programa EconomizAR, de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es poluentes; desenvolveu sistema de bilhetagem econ\u00f4mica \u00e0 prova de fraudes, integrando os modais da cidade \u2013 metr\u00f4, \u00f4nibus e trens. Na pr\u00e1tica induziu o uso de transporte p\u00fablico, melhorado com a obrigatoriedade de uso de ar-condicionado nos coletivos, e colheu como resultado a frota mais nova do pa\u00eds, com 4,32 anos de uso.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a>De olho neste potencial a Mercedes-Benz desenvolveu o 500 MDA (foto), um super\u00f4nibus articulado, espec\u00edfico para o sistema carioca, capaz de transportar at\u00e9 220 passageiros; e levou tamb\u00e9m os chassis 500 U, para encarro\u00e7amento e uso urbano, piso baixo, e OF 1721 com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, al\u00e9m de oferecer, para reduzir o esfor\u00e7o e desgaste do motorista, transmiss\u00f5es automatizadas ou autom\u00e1ticas.<\/p>\n

Pode parecer curioso o desenvolvimento de um \u00f4nibus especificamente para o mercado carioca. N\u00e3o \u00e9, mas uma boa base concedendo modifica\u00e7\u00f5es para percursos e seu uso espec\u00edfico, variando de acordo com as cidades e a estrutura vi\u00e1ria a ser utilizada. Para adequar o produto b\u00e1sico \u00e0s caracter\u00edsticas a Mercedes est\u00e1 de olho na especializa\u00e7\u00e3o do mercado do Rio de Janeiro e no implementado h\u00e1bito de uso do transporte coletivo, desenvolvido ap\u00f3s as a\u00e7\u00f5es para transporte vi\u00e1rio de passageiros para servir \u00e0 enorme massa de p\u00fablico afluente \u00e0 Olimp\u00edada.<\/p>\n

Al\u00e9m dos produtos em si, a companhia criou facilidades para vend\u00ea-los: cons\u00f3rcio com menor taxa de administra\u00e7\u00e3o, sem reserva legal para conter o valor das mensalidades e ajudar ao operador a programar a troca da frota. As novidades n\u00e3o se resumem ao VLT, mas tamb\u00e9m aos demais modelos, a partir do comprimento de 15 m \u2013 tais gratuidades legais levaram ao aumento para compens\u00e1-las com lugares pagantes.<\/p>\n\n

Tamb\u00e9m criou facilidades de atendimento para panes, com remo\u00e7\u00e3o, e desenvolveu um pacote de tecnologia a partir do incremento de sistemas pr\u00f3-seguran\u00e7a, como o freio funcionando automaticamente ao perceber inatividade do motorista ante aproxima\u00e7\u00e3o de obst\u00e1culo; sinalizador e alerta para mudan\u00e7a de faixa sem uso de pisca pisca, e outro, de car\u00e1ter econ\u00f4mico e seguran\u00e7a, medindo temperatura e press\u00e3o dos pneus e indicando no painel \u2013 depois do custo de pessoal e combust\u00edvel, pneus s\u00e3o o maior gasto dos operadores e economiz\u00e1-los \u00e9 de extremo interesse.<\/p>\n

A Mercedes tem no Brasil o maior mercado de \u00f4nibus, vendendo 60% da produ\u00e7\u00e3o mundial. E por isso mant\u00e9m um centro de excel\u00eancia para desenvolvimento de \u00f4nibus e caminh\u00f5es, tendo em vistas as exig\u00eancias de uso no mercado nacional. Companhia l\u00edder de vendas de \u00f4nibus no pa\u00eds e quer manter-se assim. Mas, apesar da lideran\u00e7a, encolhe em vendas \u2013 de 2013 a 2016 reduziu-se em 60%.<\/p>\n

Tem otimismo. Roberto Leoncini, Vice-Presidente comercial, um dos respons\u00e1veis pelo crescimento de vendas e participa\u00e7\u00e3o, entende 2017 como o ano de estabilidade e in\u00edcio de recupera\u00e7\u00e3o. Perguntado sobre o porqu\u00ea de investimento para escriturar constantes preju\u00edzos, Luis Carlos Moraes, diretor de rela\u00e7\u00f5es corporativas, foi pr\u00e1tico:\u00a0\u201dA l\u00edder tem que estar preparada para a mudan\u00e7a do mercado. Quando mudar, queremos manter a lideran\u00e7a\u201d;<\/p>\n

Outros<\/strong>
\nMostra curta – tr\u00eas dias; profissional \u2013 apenas convidados, clientes e poss\u00edveis compradores, em sua parte operadores de transporte coletivo, levou os poucos fabricantes de chassis de \u00f4nibus, encarro\u00e7adores, produtores de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica buscando vender a ideia da redu\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7os para o operador, fabricantes de pe\u00e7as e acess\u00f3rios para \u00f4nibus, pneus, combust\u00edveis e lubrificantes.<\/p>\n

Dentre as marcas fabricantes de chassis, al\u00e9m de Mercedes no mais bem decorado estande, Volvo levou chassis de sua nova s\u00e9rie Artic, articulado para at\u00e9 210 passageiros e 22 metros de comprimento e vers\u00e3o Grand Artic 300, dita maior \u00f4nibus do mundo, biarticulado, que transporta at\u00e9 300 passageiros e mede 30 m. Tal extens\u00e3o exige sistema de deslocamento vi\u00e1rio especial e Volvo mant\u00e9m departamento especializado para auxiliar governos para tal implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

El\u00e9trico<\/strong>
\nPouco conhecida no setor, chinesa BYD \u2013\u00a0Build Your Dreams, d\u00ea forma a seus sonhos \u2013\u00a0levou chassis de seus \u00f4nibus el\u00e9tricos constru\u00eddos em Campinas, SP. Atra\u00e7\u00e3o maior o primeiro el\u00e9trico articulado do mundo, autonomia de 250 km, carga por regenera\u00e7\u00e3o de energia gerada nas freadas e recarga total em 3 horas.<\/p>\n

Mede 18 m e capacidade de passageiros n\u00e3o declarada. Empresa tamb\u00e9m oferece chassis para \u00f4nibus com 15 m. Baterias tem tecnologia pr\u00f3pria, de fosfato de ferro, com vida variando entre 8 e 15 anos de acordo com o modelo.<\/p>\n

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L\u2019Auto Preferita\u00a0se imp\u00f5e<\/h2>\n

\"Mercedes<\/a>Dentre a crescente cria\u00e7\u00e3o de pr\u00eamios e elei\u00e7\u00f5es para indicar os melhores ve\u00edculos do ano, o L\u2019Auto Preferita<\/em>, criado pela jornalista Cl\u00e1udia Carsughi e referenciado por seu pai Cl\u00e1udio, dos tr\u00eas mais idosos e atuantes como jornalistas de autom\u00f3veis, em seu segundo ano, medido pelo n\u00famero de ve\u00edculos avaliados e pela presen\u00e7a de fabricantes, mostrou-se j\u00e1 sedimentado.<\/p>\n

A escolha \u00e9 feita por 20 jornalistas com experi\u00eancia no ramo \u2013 o\u00a0autor da\u00a0coluna De Carro por A\u00ed<\/em>\u00a0\u00e9 um deles \u2013 dentre 32 ve\u00edculos dispon\u00edveis no mercado e, neste ano, a novidade de projeto social, vencido pela Toyota com trabalho de preserva\u00e7\u00e3o de corais no litoral baiano.<\/p>\n

Vencedores da edi\u00e7\u00e3o 2016 do Pr\u00eamio L\u2019Auto Preferita Carsughi<\/em> foram:<\/p>\n