{"id":80407,"date":"2016-11-30T14:54:06","date_gmt":"2016-11-30T17:54:06","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=80407"},"modified":"2016-12-02T11:43:23","modified_gmt":"2016-12-02T14:43:23","slug":"teste-com-leves-mudancas-vw-amarok-2017-ainda-e-interessante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-leves-mudancas-vw-amarok-2017-ainda-e-interessante\/","title":{"rendered":"Com leves mudan\u00e7as, VW Amarok ainda \u00e9 interessante"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-29.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-29-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Apesar da idade avan\u00e7ada, picape evolu\u00edda em conforto e seguran\u00e7a revela comportamento dos melhores<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos do autor (Extreme) e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen Amarok 2017 mudou menos do que se esperava, mas permanece competitiva: \u00e9 a conclus\u00e3o ap\u00f3s dirigir a picape em condi\u00e7\u00f5es variadas em sua apresenta\u00e7\u00e3o. Havia expectativa de que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/vw-amarok-novo-visual-e-motor-v6-de-ate-224-cv\/\" target=\"_blank\">motor V6 turbodiesel<\/a> de 3,0 litros com pot\u00eancia de at\u00e9 224 cv, lan\u00e7ado este ano no mercado europeu, tamb\u00e9m fosse aplicado \u00e0 vers\u00e3o argentina vendida no Brasil, mas a empresa reservou a novidade para meados do pr\u00f3ximo ano. Por enquanto, as altera\u00e7\u00f5es da Amarok limitam-se a retoques visuais e no interior e alguns novos recursos de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>A linha continua com duas vers\u00f5es do motor turbodiesel de 2,0 litros (140 e 180 cv), duas op\u00e7\u00f5es de cabine (simples e dupla), duas de transmiss\u00e3o (manual de seis marchas e autom\u00e1tica de oito) e duas de tra\u00e7\u00e3o (integral tempor\u00e1ria com reduzida para a caixa manual, integral permanente sem reduzida para a autom\u00e1tica). Aos conhecidos acabamentos S, SE, Trendline e Highline soma-se agora a s\u00e9rie Highline Extreme (<em>veja equipamentos e pre\u00e7os no quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-Extreme-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-Extreme-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-Extreme-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-Extreme-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>S\u00e9rie Extreme, que custa R$ 178 mil, acrescenta rodas de 20 pol, &#8220;santant\u00f4nio&#8221; diferente e bancos de couro Nappa ao pacote da Highline<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foram poucas e sutis as mudan\u00e7as visuais, que afetam far\u00f3is, grade e para-choque dianteiro, al\u00e9m das rodas e logotipos. A Extreme diferencia-se pela prote\u00e7\u00e3o atr\u00e1s da cabine (o popular &#8220;santant\u00f4nio&#8221;), que visto pelas laterais d\u00e1 a impress\u00e3o de cobertura r\u00edgida sobre a ca\u00e7amba, e pelas rodas de 20 polegadas, as maiores da categoria, 1 pol acima das oferecidas at\u00e9 ent\u00e3o no modelo. As demais vers\u00f5es usam de 16 pol (S e SE), 17 pol (Trendline) e 18 ou 19 pol (Highline).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A tra\u00e7\u00e3o integral das vers\u00f5es autom\u00e1ticas \u00e9\u00a0um sistema permanente com diferencial central, como em autom\u00f3veis, em que as quatro rodas tracionam todo o tempo<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior h\u00e1 novidades como os bancos dianteiras redesenhados com ajuste el\u00e9trico integral (at\u00e9 mesmo do apoio lombar para motorista e passageiro), nas duas vers\u00f5es superiores, e o painel de melhor aspecto em itens como difusores de ar e comandos de ventila\u00e7\u00e3o. Embora os pl\u00e1sticos continuem r\u00edgidos e de apar\u00eancia simples, o ambiente est\u00e1 mais adequado \u00e0 faixa de pre\u00e7o das vers\u00f5es superiores \u2014 s\u00f3 havia Highline e Extreme na apresenta\u00e7\u00e3o. O quadro de instrumentos da Extreme vem com mostrador central digital colorido.<\/p>\n<p>N\u00e3o poderiam faltar os novos sistemas de \u00e1udio da VW com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">integra\u00e7\u00e3o a telefone celular<\/a>: o Composition Media (vers\u00e3o Trendline) e o Discover Media (aplicado a Highline e Extreme), que inclui navegador e leitura\/resposta de mensagens SMS por voz. Foram aplicados ainda novos recursos de seguran\u00e7a \u00e0s duas vers\u00f5es mais caras: bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cabe\u00e7a, mostrador da press\u00e3o de cada pneu por meio de sensores nas v\u00e1lvulas e far\u00f3is <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">bixen\u00f4nio<\/a> com luzes diurnas por leds. Em toda a linha h\u00e1 alerta para uso do cinto nos bancos dianteiros e sistema de frenagem p\u00f3s-colis\u00e3o, que aciona os freios depois de um acidente para reduzir o risco de novo impacto do ve\u00edculo descontrolado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-26.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-26-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-10-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-10-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-9.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-9-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>S\u00f3 a frente foi modificada no desenho da Amarok, mas h\u00e1 novidades em seguran\u00e7a como a frenagem autom\u00e1tica ap\u00f3s acidente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto o V6 n\u00e3o chega, a Amarok continua a usar o motor de quatro cilindros e 2,0 litros a diesel em tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es. A vers\u00e3o S vem com um \u00fanico turbocompressor e obt\u00e9m 140 cv com torque de 34,7 m.kgf, valores modestos na categoria, mas suficientes para um ve\u00edculo destinado ao trabalho. As outras recebem dois turbos e produzem 180 cv com torque de 40,8 m.kgf na SE de caixa manual e de 42,8 m.kgf nas op\u00e7\u00f5es com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os sistemas de tra\u00e7\u00e3o \u2014 todos atuantes nas quatro rodas \u2014 tamb\u00e9m variam. Amaroks com caixa manual usam o tempor\u00e1rio, em que a tra\u00e7\u00e3o suplementar dianteira \u00e9 acionada por um controle el\u00e9trico e conta-se com caixa de transfer\u00eancia (reduzida). Esse arranjo, similar ao de quase toda picape da categoria, destina-se \u00e0 rodagem fora de estrada: se acionado o modo 4&#215;4 em asfalto, curvas fechadas levam a atritos elevados, desgaste de pneus e risco de danos \u00e0 transmiss\u00e3o.<\/p>\n<p>A tra\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es autom\u00e1ticas evita essa limita\u00e7\u00e3o por ser um\u00a0sistema permanente com diferencial central, como os empregados em autom\u00f3veis do grupo, em que as quatro rodas tracionam todo o tempo. Como h\u00e1 bloqueio eletr\u00f4nico dos diferenciais, eventuais perdas de tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o compensadas enviando-se mais torque para as rodas em contato com o solo. N\u00e3o existe reduzida, mas a primeira marcha bem curta supre sua car\u00eancia at\u00e9 certo ponto. Para o motorista, o \u00fanico acionamento dispon\u00edvel \u00e9 o do bloqueio mec\u00e2nico do diferencial traseiro, que fixa em 50:50 a divis\u00e3o de torque entre as rodas desse eixo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-15-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-17-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-6-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-6-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-16-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel redesenhado, bancos bem definidos com ajuste el\u00e9trico, sistemas de \u00e1udio com integra\u00e7\u00e3o a telefone: mudan\u00e7as internas da picape VW<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Recursos que permanecem s\u00e3o o programa Off-Road para os freios antitravamento (ABS), acionado por bot\u00e3o no console, que permite leve travamento de rodas em solo solto, e o controle autom\u00e1tico de descida, que ret\u00e9m a velocidade sem se precisar acelerar ou frear.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante da Amarok 2017<\/h2>\n<p>Mesmo que n\u00e3o houvesse tanto de novo a conhecer, a Volkswagen preparou um longo trajeto de avalia\u00e7\u00e3o para a imprensa: 280 quil\u00f4metros de rodovia (um quarto deles ao volante) a partir de Guarulhos, na Grande S\u00e3o Paulo, e percursos de asfalto e fora de estrada no Haras Tuiuti, na cidade de Tuiuti, interior paulista. Apenas a vers\u00e3o Highline com rodas de 18 pol estava dispon\u00edvel \u2014 ficamos sem saber os efeitos pr\u00e1ticos das\u00a0de 20 pol da Extreme, que s\u00f3 ficou exposta.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-leves-mudancas-vw-amarok-2017-ainda-e-interessante\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, equipamentos e pre\u00e7os<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Amarok S<\/strong> de cabine simples (motor de 140 cv, tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, caixa manual de seis marchas, R$ 114 mil) ou cabine dupla (R$ 127 mil) \u2013 Alerta para uso de cinto nos bancos dianteiros, ar-condicionado, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\">assist\u00eancia em frenagem de emerg\u00eancia<\/a>, bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial, conta-giros, controle autom\u00e1tico de descida, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, dire\u00e7\u00e3o assistida hidr\u00e1ulica, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> de cadeiras infantis (cabine dupla), freios antitravamento (ABS) com fun\u00e7\u00e3o Off-Road, rodas de 16 pol (a\u00e7o), sistema de frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o, volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia.\u00a0<strong>Opcionais:<\/strong> acionamento de travas a dist\u00e2ncia, controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores, rodas de alum\u00ednio de 16 pol.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Amarok SE<\/strong> de cabine dupla (motor de 180 cv, tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, caixa manual de seis marchas, R$ 131 mil) \u2013 Como na S, mais controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores, acionamento de travas a dist\u00e2ncia, r\u00e1dio\/CD\/MP3 com entradas (USB, auxiliar e cart\u00e3o SD) e Bluetooth, rodas de alum\u00ednio de 16 pol.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Amarok Trendline<\/strong> de cabine dupla (motor de 180 cv, tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, caixa autom\u00e1tica de oito marchas, R$ 149 mil) \u2013 Como na SE, mais computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, far\u00f3is com luzes diurnas, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de \u00e1udio Composition Media com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">integra\u00e7\u00e3o a telefone<\/a>, tra\u00e7\u00e3o integral permanente, volante de couro com comandos de \u00e1udio, telefone e mudan\u00e7as de marcha.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Amarok Highline<\/strong> de cabine dupla (motor de 180 cv, tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, caixa autom\u00e1tica de oito marchas, R$ 168 mil) \u2013 Como na Trendline, mais ajuste el\u00e9trico dos bancos dianteiros, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bloqueio mec\u00e2nico do diferencial traseiro, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cabe\u00e7a, c\u00e2mera traseira de manobras, far\u00f3is <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">bixen\u00f4nio<\/a> com luz de condu\u00e7\u00e3o diurna em leds, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, monitor de press\u00e3o dos pneus, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores externos, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 18 pol, sistema de \u00e1udio Discover Media com navegador. <strong>Opcionais:<\/strong> rodas de 19 pol.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Amarok Highline Extreme<\/strong> de cabine dupla (motor de 180 cv, tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, caixa autom\u00e1tica de oito marchas, R$ 178 mil) \u2013 Como na Highline, mais bancos revestidos em couro Nappa, pedais esportivos, rodas de alum\u00ednio de 20 pol.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-leves-mudancas-vw-amarok-2017-ainda-e-interessante\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-30.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-30-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-27.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-27-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-18-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-18-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor de 180 cv e caixa de oito marchas garantem desempenho muito satisfat\u00f3rio, mas o que surpreende de fato \u00e9 o comportamento em curvas severas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Amarok deixou boas impress\u00f5es rodovi\u00e1rias, a come\u00e7ar pela grande maciez de opera\u00e7\u00e3o do motor e da transmiss\u00e3o. \u00c9 t\u00e3o silencioso que mal se nota ser um turbodiesel, salvo pelo baixo limite de rota\u00e7\u00f5es, e h\u00e1 pot\u00eancia abundante em qualquer condi\u00e7\u00e3o, mesmo com quatro adultos a bordo. Excelentes os novos bancos dianteiros em desenho e conforma\u00e7\u00e3o, incluindo intenso apoio lateral. Posi\u00e7\u00e3o de dirigir e instrumentos foram bem definidos e h\u00e1 conveni\u00eancias como ar-condicionado de duas zonas, tr\u00eas tomadas de 12 volts e novo (e \u00f3timo) sistema de \u00e1udio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Em desvios de cones a 70 km\/h, repeti\u00e7\u00e3o do &#8220;teste de desvio do alce&#8221; sueco, a facilidade de controle foi simplesmente inesperada para o tipo de ve\u00edculo<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 no Tuiuti, o percurso fora de estrada demonstrou suas capacidades em subidas e descidas muito \u00edngremes, inclina\u00e7\u00e3o lateral acentuada e trechos com enormes buracos que faziam as rodas sa\u00edrem do solo, uma por vez, para colocar \u00e0 prova o bloqueio eletr\u00f4nico dos diferenciais (n\u00e3o chegou a ser aplicado o bloqueio mec\u00e2nico traseiro). Em seguida, hora de fazer curvas: na pista de asfalto do haras, levamos a Amarok para brincar de Golf GTI.<\/p>\n<p>Exageros \u00e0 parte, a picape surpreendeu por sua aptid\u00e3o para manobras evasivas e curvas velozes. A VW preparou uma sequ\u00eancia de desvios de cones \u00e0 faixa de 70 km\/h para se percorrer sem frear, uma repeti\u00e7\u00e3o do &#8220;teste de desvio do alce&#8221; promovido pela revista sueca <em>Teknikens V\u00e4rld<\/em>, que h\u00e1 pouco levou a concorrente Toyota Hilux a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/estabilidade-entenda-a-falha-da-hilux-no-teste-do-alce\/\" target=\"_blank\">comportamento perigoso<\/a>. Cumprimos a manobra quatro vezes, cada vez em ritmo mais alto, e a facilidade de controle foi simplesmente inesperada para o tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-11-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-7-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-7-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-23.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-23-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Circuito fora de estrada colocou \u00e0 prova a capacidade de rampa e os bloqueios de diferenciais, que mant\u00eam a tra\u00e7\u00e3o com algumas rodas fora do solo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mesmo adjetivo cabe ao comportamento na curva de inclina\u00e7\u00e3o inversa (que &#8220;joga&#8221; o carro para fora) ap\u00f3s aquele teste: escolhe-se com o acelerador onde colocar cada roda da Amarok, com controle de movimentos e ader\u00eancia muito acima do que imagin\u00e1vamos para uma picape. Ficou patente a calibra\u00e7\u00e3o irrepreens\u00edvel do controle eletr\u00f4nico de estabilidade, justamente o ponto em que a Toyota falhou e causou o desastre na Su\u00e9cia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No retorno a Guarulhos as boas sensa\u00e7\u00f5es foram refor\u00e7adas, com uma exce\u00e7\u00e3o. Viajando mais tempo no banco traseiro, que oferece espa\u00e7o adequado, ficou claro o desconforto da elevada transmiss\u00e3o de impactos do piso a cada lombada ou desn\u00edvel. N\u00e3o h\u00e1 o que fazer: com a exig\u00eancia de capacidade de carga de 1.000 kg ou mais pela legisla\u00e7\u00e3o para uso de diesel, picapes continuam a ser picapes e a sacrificar os passageiros com um rodar desconfort\u00e1vel.<\/p>\n<p>Mesmo assim, e considerando que a concorr\u00eancia em geral n\u00e3o consegue ser melhor nesse quesito, a Amarok provou-se competitiva no segmento e uma das melhores para quem dirige. E isso, para um modelo lan\u00e7ado h\u00e1 quase oito anos no mercado em meio \u00e0 intensa renova\u00e7\u00e3o das concorrentes, \u00e9 algo a ser destacado.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-80407 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-5-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-4-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/VW-Amarok-4-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Comandos no console para desativar controle de estabilidade, bloquear o diferencial traseiro e acionar o modo Off-Road, que altera os par\u00e2metros do ABS<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>V\u00eddeo de divulga\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p><iframe title=\"Volkswagen Amarok 2017: confira as novidades da picape\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PUTsrzLm7DY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">longitudinal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">81 x 95,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.968 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">16:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o direta, 2 turbocompressores e resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">180 cv a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">42,8 m.kgf a 1.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">integral<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo r\u00edgido, feixes de molas semiel\u00edpticas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">7,5 x 18 pol ou 8 x 19 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">255\/60 R 18 ou 255\/55 R 19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,254 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,944 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,834 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,097 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">80 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ca\u00e7amba<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.280 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Capacidade de carga<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.134 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2.036 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">179 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo de diesel conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar da idade avan\u00e7ada, picape evolu\u00edda em conforto e seguran\u00e7a revela comportamento dos 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