{"id":80634,"date":"2016-12-09T08:32:58","date_gmt":"2016-12-09T11:32:58","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=80634"},"modified":"2016-12-13T17:13:11","modified_gmt":"2016-12-13T20:13:11","slug":"historia-renault-laguna-foi-bem-sucedida-opcao-pelas-curvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-laguna-foi-bem-sucedida-opcao-pelas-curvas\/","title":{"rendered":"Renault Laguna foi bem-sucedida op\u00e7\u00e3o pelas curvas"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1997-RXE.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1997-RXE-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O sucessor do retil\u00edneo sed\u00e3 21 esbanjava eleg\u00e2ncia, um atributo que se perdeu nas duas gera\u00e7\u00f5es posteriores<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A d\u00e9cada de 1980 marcou, em termos de estilo, o in\u00edcio das linhas arredondadas para a maioria dos autom\u00f3veis. Motivado pela busca de efici\u00eancia aerodin\u00e2mica que resultou das crises do petr\u00f3leo de 1973 e 1979, o padr\u00e3o retil\u00edneo dos anos 70 passou a dar lugar a curvas e cantos suaves, em uma prepara\u00e7\u00e3o para o que seria o desenho t\u00edpico da d\u00e9cada seguinte. Na Renault, o sed\u00e3 m\u00e9dio <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/renault-21-1.htm\" target=\"_blank\">21<\/a> lan\u00e7ado em 1986 ainda refletia o antigo padr\u00e3o retil\u00edneo, o que o deixou\u00a0bastante superado diante de concorrentes do come\u00e7o dos anos 90 como Citro\u00ebn Xantia e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/ford-passado\/ford-mondeo-depois-de-20-anos-enfim-mundial\/\" target=\"_blank\">Ford Mondeo<\/a>.<\/p>\n<p>Os franceses respondiam em janeiro de 1994 com um novo modelo designado, a exemplo do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/clio-1.htm\" target=\"_blank\">Clio<\/a> (1990) e do Safrane (1992), por nome em vez de n\u00famero: Laguna. Hom\u00f4nimo do\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/conceitos\/338-renault-laguna-initiale.htm\" target=\"_blank\"><em>roadster<\/em> esportivo<\/a> revelado como conceito em 1990, o modelo de produ\u00e7\u00e3o era um elegante hatchback de cinco portas, 4,51 metros de comprimento e 2,67 m de dist\u00e2ncia entre eixos. A ruptura com o estilo retil\u00edneo do 21 havia sido completa \u2014 curvas e linhas suaves formavam o belo conjunto criado pela equipe de Patrick Le Qu\u00e9ment. Entre os detalhes bem desenhados o cap\u00f4 avan\u00e7ava sobre a grade, alojando o emblema do losango, e sobre os para-lamas em uma linha que servia de base para as janelas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1994-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1994-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1996-RXE-Estate-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1996-RXE-Estate-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O estilo elegante era um ponto alto do primeiro Laguna, tanto no hatch quanto na perua Nevada, que podia vir com sete lugares<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pr\u00e1tica configura\u00e7\u00e3o de cinco portas era muito bem aceita na Fran\u00e7a, embora n\u00e3o tanto em alguns mercados europeus. Sob o cap\u00f4 o Laguna n\u00e3o apresentava grandes evolu\u00e7\u00f5es sobre o 21: a maioria dos motores era herdada do antecessor. Havia unidades a gasolina de 1,8 litro (pot\u00eancia de 95 cv) e 2,0 litros (115 cv) com quatro cilindros e a diesel de 2,2 litros (85 cv, ainda aspirado). No topo da linha estava o tradicional V6 PRV, projeto conjunto com Peugeot e Volvo usado desde os anos 70, de 2,95 litros e 167 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O nome veio de um roadster de conceito, mas o Laguna de produ\u00e7\u00e3o era um elegante hatchback de cinco portas e linhas suaves criadas pela equipe de Patrick Le Qu\u00e9ment<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todos usavam transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, com op\u00e7\u00e3o pela autom\u00e1tica de quatro em algumas vers\u00f5es, e tra\u00e7\u00e3o dianteira. A suspens\u00e3o dianteira seguia o esquema McPherson, mas a traseira recorria ao conceito independente com bra\u00e7os arrastados e barras de tor\u00e7\u00e3o, t\u00edpico dos carros franceses da \u00e9poca. A revista inglesa <em>Car<\/em> comparou-o ao Xantia e ao Mondeo, todos com motor 2,0. Apesar do desempenho modesto, o Laguna mostrou qualidades: &#8220;Tem painel e interior de muita classe, o melhor aqui. Muito pr\u00f3ximo ao Mondeo em capacidade de curvas, ele vence a disputa de chassi pelo conforto ao rodar e a absor\u00e7\u00e3o de irregularidades. O motor \u00e9 competente, mas lhe falta alma&#8221;.<\/p>\n<p>O acabamento de luxo Baccara, acrescentado pouco depois, trazia revestimento parcial dos bancos em couro bege e maior conte\u00fado de s\u00e9rie. Em setembro de 1995 vinha a perua \u2014 chamada de Nevada, como a antecessora da linha 21 \u2014, cujo desenho esbanjava criatividade: os vidros laterais traseiros pareciam vir do teto e as lanternas verticais alcan\u00e7avam as colunas, como na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/com-850-volvo-deu-passo-a-frente-em-esportividade\/\" target=\"_blank\">Volvo 850<\/a> de 1991. O visual fora previsto pelo conceito Evado. Algumas sa\u00edram com dois pequenos bancos no compartimento de bagagem em total de sete lugares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1999-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1999-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1999-RTI.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1999-RTI-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1999-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-1999-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is e para-choques mudavam em 1998; os motores tinham como topo de linha o PRV V6 de 2,95 litros e 167 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor de 2,0 litros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro (140 cv), compartilhado com os Volvos S40 e V40, e um turbodiesel de 1,9 litro (100 cv) com inje\u00e7\u00e3o direta eram adicionados. O desenho do primeiro Laguna mudou pouco durante sua produ\u00e7\u00e3o. Retoques em para-choques e far\u00f3is vinham em 1998, junto de bolsas infl\u00e1veis laterais e novos motores: a gasolina de 1,6 litro\/110 cv, 1,8 litro\/115 cv e 2,0 litros\/136 cv (todos com 16 v\u00e1lvulas) e a diesel de 1,9 litro\/110 cv e 2,2 litros\/115 cv. Um sintetizador de voz alertava sobre cintos n\u00e3o atados, rodagem em piso molhado e qualquer anormalidade no carro. O modelo representou a Renault no Campeonato Europeu de Turismo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o da Nevada pelo <strong>Best Cars<\/strong> apontou &#8220;uma grande combina\u00e7\u00e3o de conforto, desempenho e comportamento din\u00e2mico, temperada com um estilo de beleza indiscut\u00edvel. O motor de 2,0 litros e 140 cv comp\u00f5e um conjunto muito adequado com o amplo espa\u00e7o interno e a dota\u00e7\u00e3o de itens de conforto e seguran\u00e7a. Cativa o comportamento din\u00e2mico irrepreens\u00edvel: firme, &#8216;colada&#8217; ao solo&#8221;.<\/p>\n<p>Depois de sete anos e 2,35 milh\u00f5es de unidades produzidas, o Laguna passava em 2001 \u00e0 segunda gera\u00e7\u00e3o. Permanecia um cinco-portas, mas estava maior (4,58 m com 2,75 m\u00a0entre eixos) e talvez n\u00e3o t\u00e3o elegante quanto antes, embora os far\u00f3is e a grade ampliados seguissem os padr\u00f5es da \u00e9poca. Em vez da terceira janela lateral, o vidro traseiro envolvia ligeiramente as colunas. A perua, renomeada Sports Tourer ou Grand Tour conforme o mercado, abandonava as solu\u00e7\u00f5es originais em nome de um desenho mais convencional e n\u00e3o tinha mais os bancos suplementares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2002-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2002-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2001-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2001-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2001-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2001-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2006-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2006-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O desenho da segunda gera\u00e7\u00e3o estava mais controverso; a perua descartava as lanternas elevadas; no interior refinado, cart\u00e3o para acesso e partida<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior de linhas originais trazia comodidades como ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas e sistema de navega\u00e7\u00e3o. Inova\u00e7\u00e3o era o cart\u00e3o eletr\u00f4nico que substitu\u00eda a chave, tanto para obter acesso ao carro e quanto para partida do motor por bot\u00e3o. Como avan\u00e7os em seguran\u00e7a, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> vinha de s\u00e9rie em toda a linha (in\u00e9dito na categoria) e sua prote\u00e7\u00e3o dos ocupantes em impactos mereceu nota m\u00e1xima no teste do EuroNCap. Far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>\u00a0equipavam as vers\u00f5es superiores.<\/p>\n<p>Alguns motores vinham da fase final do modelo anterior: 1,6\/110 cv, 1,8\/117 cv, 2,0\/135 cv, V6 de 2,95 litros\/210 cv (agora com 24 v\u00e1lvulas), todos a gasolina, al\u00e9m do 1,9 turbodiesel com at\u00e9 120 cv. In\u00e9ditos eram o 2,0 aspirado de 140 cv com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e o turbo de 165 cv, que o habilitava a acelerar de 0 a 100 km\/h em 8,5 segundos com caixa manual de seis marchas. Nas demais vers\u00f5es havia a manual de cinco e em parte delas a autom\u00e1tica de quatro marchas, de s\u00e9rie no V6.<\/p>\n<p>Compartilhada com o maior <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/saloes\/sp02-51.htm\" target=\"_blank\">Vel Satis<\/a> e a minivan Espace, a plataforma adotava eixo traseiro de tor\u00e7\u00e3o em lugar da suspens\u00e3o independente. Novos motores eram adotados em 2005, ao lado de leves mudan\u00e7as visuais e controle el\u00e9trico do freio de estacionamento: o 2,0 turbo vinha com 170 ou 205 cv, este para o esportivo GT, capaz de 0-100 em 7,2 segundos. Na linha a diesel surgiam o 1,9 de at\u00e9 130 cv e o 2,2 de 140 cv, ambos com filtro de material particulado, seguidos pelo vigoroso 2,0 de 150 ou 175 cv. Esse modelo alcan\u00e7ou 2,18 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n<p>As duas primeiras gera\u00e7\u00f5es foram vendidas no Brasil como hatch e perua, entre 1994 e 2003, mas a inicial teve mais op\u00e7\u00f5es de motores (2,0-litros e V6) que a segunda (apenas V6).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No terceiro Laguna, evolu\u00e7\u00e3o do tema do estilo e \u00eanfase na qualidade; o motor de topo era um novo V6 de 3,5 litros e 240 cv com seis marchas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O terceiro Laguna era apresentado em junho de 2007 com metas elevadas de qualidade para compensar os problemas cr\u00f4nicos do antecessor. Mais longo (4,69 m com entre-eixos de 2,76 m), s\u00f3 que mais leve, lembrava bastante o anterior em estilo, embora o estreito v\u00e3o usado como grade o diferenciasse com clareza de frente. Hatch e Grand Tour usavam uma plataforma que seria comum a diversos modelos da Renault (Safrane, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/latitude\" target=\"_blank\">Latitude<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/talisman\" target=\"_blank\">Talisman<\/a>), Nissan (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/altima\" target=\"_blank\">Altima<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/maxima\" target=\"_blank\">Maxima<\/a>, Murano, Teana) e da associada sul-coreana Samsung (SM5, SM7).<\/p>\n\n<p>Os motores iniciais a gasolina eram aspirados de 1,6 litro (115 cv) e 2,0 litros (140 cv) e turbo 2,0 (170 ou 205 cv), al\u00e9m dos turbodiesels 1,5 (110 cv) e 2,0 (130, 150 ou 180 cv). Houve tamb\u00e9m os V6 de 3,5 litros a gasolina (240 cv) e 3,0 a diesel (235 cv). O mais potente 3,5 permitia 0-100 km\/h em 7,4 segundos e m\u00e1xima de 244 km\/h. Todos tinham seis marchas, fosse na caixa manual, fosse na autom\u00e1tica. A vers\u00e3o GT trazia sistema de ester\u00e7amento das rodas traseiras no mesmo sentido das dianteiras, em alta velocidade (maior estabilidade em mudan\u00e7as de faixa), ou no sentido oposto em baixa (menor di\u00e2metro de giro, o mesmo de um Clio).<\/p>\n<p>A perua a diesel de 180 cv foi aprovada pela <em>Car:<\/em> &#8220;O GT tem n\u00e3o s\u00f3 novos motores, como o chassi Active Drive com dire\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Ele melhora muito a estabilidade em alta e eleva a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\">seguran\u00e7a ativa<\/a>. Tamb\u00e9m detecta uma frenagem em piso com diversas superf\u00edcies para ajustar o \u00e2ngulo das rodas traseiras. O sistema pesa apenas 19 kg. O motor \u00e9 sensacional \u2014 refinado, suave e bom de girar \u2014 e adapta-se muito bem ao car\u00e1ter da GT, mas pelo alto pre\u00e7o muitos ficar\u00e3o tentados pelo prest\u00edgio e o valor de revenda de um BMW, Mercedes ou Audi&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2010-Coupe-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2010-Coupe-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-80634 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2010-Coupe-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2010-Coupe-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-Coupe.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Renault-Laguna-2008-Coupe-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Coup\u00e9 diferenciava-se bastante dos outros Lagunas, mas usava os mesmos motores; a linha a diesel chegava a 235 cv no V6 de 3,0 litros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antecipado por um conceito no ano anterior, o Laguna Coup\u00e9 aparecia em 2008 como um atraente duas-portas de quatro lugares linhas pr\u00f3prias e esportivas, caso das lanternas traseiras de perfil baixo: quase nada na carroceria era comum ao hatch. Podia receber os mesmos motores da linha, salvo o 1,6 a gasolina. Os modelos 2011 vinham com pequenas mudan\u00e7as na frente e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> em alguns dos motores. Com as vendas na Fran\u00e7a concentradas nas op\u00e7\u00f5es a diesel, apenas duas a gasolina (2,0 de 140 cv e V6) eram mantidas nesse mercado.<\/p>\n<p>Embora produzida tamb\u00e9m na \u00c1frica do Sul, na Mal\u00e1sia e no Paquist\u00e3o (al\u00e9m da Fran\u00e7a como as anteriores), essa gera\u00e7\u00e3o ficou distante do \u00eaxito das outras: apenas 361 mil exemplares feitos at\u00e9 2015. Talvez por isso, a Renault optou por outro nome (Talisman) e novo formato de carroceria (sed\u00e3 de quatro portas) para seu sucessor.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O sucessor do retil\u00edneo sed\u00e3 21 esbanjava eleg\u00e2ncia, um atributo que se perdeu nas duas gera\u00e7\u00f5es posteriores<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":80641,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,11,3807],"tags":[156,928,2008,70],"class_list":["post-80634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-paginas-historia","category-renault","tag-carros-do-passado","tag-laguna","tag-paginas-da-historia","tag-renault"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80634"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80634\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}