{"id":80747,"date":"2016-12-09T07:00:10","date_gmt":"2016-12-09T10:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=80747"},"modified":"2016-12-16T15:09:46","modified_gmt":"2016-12-16T18:09:46","slug":"creta-vitara-tucson-j5-cvt-captur-os-novos-suvs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/creta-vitara-tucson-j5-cvt-captur-os-novos-suvs\/","title":{"rendered":"Creta, Vitara, Tucson, J5 CVT, Captur: os novos SUVs"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Quase todos os fabricantes apostam em utilit\u00e1rios esporte para retomar vendas, participa\u00e7\u00e3o de mercado, sorrir<\/h2>\n

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H\u00e1 quinze anos mercado sinaliza o futuro imediato: utilit\u00e1rios esporte, com apar\u00eancia ou capacidade de vencer dificuldades em mau asfalto ou na falta de estradas. O Ford Ecosport de primeira gera\u00e7\u00e3o trafegou sozinho, ap\u00f3s seguido pelo Renault Duster. Agora, apesar da continuada queda geral de vendas, quase todos os fabricantes apostam nesta configura\u00e7\u00e3o para retomar vendas, participa\u00e7\u00e3o de mercado, manter empregos, sorrir. Coluna foca em cinco novidades.<\/p>\n

\"Hyundai<\/a>Creta<\/a><\/strong> \u2013 Veja como surpresa na n\u00e3o menos surpreendente Hyundai. Nome se refere \u00e0 marca coreana instalada industrialmente em Piracicaba, SP. Produto \u00e9 inesperado quando se imaginava v\u00ea-la limitada a criar vers\u00f5es sobre plataforma de seu monoproduto HB20. Motoriza\u00e7\u00e3o 1,6-litro de 130 cv e 2,0 de 166 cv, transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica com seis velocidades. Meados de Janeiro, entre R$ 73 mil e R$ 99.500.<\/p>\n

Vitara<\/strong><\/a> \u2013 Coisas do mercado, era o maior da marca e, ao contr\u00e1rio da tend\u00eancia mundial, em vez de crescer, reduziu-se ao abandonar o prefixo Grand. Exibe a atual filosofia da Suzuki, regime de peso para manter-se h\u00e1bil a ser deslocada pela conhecida motoriza\u00e7\u00e3o de 1,6 litro, 126 cv. Ou pelo novo motor da fam\u00edlia, 1,4 turbo, 146 cv. Produto importado, pequena em porte no Brasil, \u00e1gil, sua representante SVB trabalhou com a rede de revendedores oferecendo possibilidade de personaliza\u00e7\u00e3o. N\u00e3o apenas por acess\u00f3rios, como tamb\u00e9m pela combina\u00e7\u00e3o de cores na carroceria \u2013 grade frontal, moldura do extrator de ar, aerof\u00f3lio, retrovisores, materiais no interior, revestimento do painel, etc.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Tucson<\/strong><\/a> \u2013 Herdeiro distante do Tucson, mantido em produ\u00e7\u00e3o pela CAOA Hyundai, \u00e9 outro ve\u00edculo, com as atualiza\u00e7\u00f5es e desenvolvimento. Emprega novo motor 1,6, inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor. Faz 177 cv, 27 m.kgf de torque, levados \u00e0s rodas por transmiss\u00e3o de duas embreagens e sete marchas. Inteiramente novo, constru\u00e7\u00e3o por a\u00e7os especiais aumenta rigidez da carroceria diminuindo transmiss\u00e3o de vibra\u00e7\u00f5es, cuidados internos, mais espa\u00e7o aos passageiros, vers\u00f5es GL e GLS. Pre\u00e7os a partir de R$ 138 mil. Credenciada Hyundai produz antigo e novo Tucsons e o iX35.<\/p>\n

\"Renault<\/a>Captur<\/a><\/strong> \u2013 Vers\u00e3o brasileira, elegante, constru\u00edda sobre plataforma do Logan, duas motoriza\u00e7\u00f5es, 1,6 e 2,0, transmiss\u00f5es manual e autom\u00e1tica (esta com 4 velocidades) e pre\u00e7os competitivos, de R$ 80 mil a R$ 95 mil, o Renault Captur tem tudo para ser estrela de vendas. Agora, pelo s\u00edtio, por encomenda. Em fevereiro nas lojas.<\/p>\n

JAC T5 CVT<\/strong><\/a> \u2013 Se voc\u00ea identifica carro chin\u00eas como o mais equipado e a menor pre\u00e7o, ter\u00e1 no T5 CVT o mais chin\u00eas dentre os chineses. \u00c9 a nova bandeira da JAC no Brasil, com promessa de montagem na Bahia. Equipamentos apenas usuais em ve\u00edculos superiores, controlador de velocidade, ar-condicionado autom\u00e1tico, kit multi media, tela de 20 cm, c\u00e2mera de r\u00e9, ESP, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, demanda de 75% das vendas no segmento, e menor pre\u00e7o para desenhar sua pretens\u00e3o de mercado: mais por menos. Transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel com seis marchas virtuais. Motor de 1,5 litro, 125\/127 cv. Menor pre\u00e7o da categoria, provis\u00f3rios R$ 69.990.<\/p>\n

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Roda a Roda<\/h2>\n

\"VW<\/a>Arteon<\/strong> \u2013 Volkswagen anunciou o substituto de seu sed\u00e3 CC \u2013 antigo Passat CC. Ser\u00e1 o Arteon, maior e mais aerodin\u00e2mico, factibiliza\u00e7\u00e3o do conceito mostrado no Sal\u00e3o de Genebra de 2015. Cidade su\u00ed\u00e7a ser\u00e1 a primeira a v\u00ea-lo em mar\u00e7o pr\u00f3ximo. Raz\u00e3o da troca, substitui\u00e7\u00e3o pela plataforma MQB. Sed\u00e3 com apelo esportivo, seguindo nova moda de perfil em 2 e meio volumes, tampa traseira inclui o vidro posterior. Gostas do CC? VW no Brasil ainda tem unidades, significando margem para desconto.<\/p>\n

Jogo duro<\/strong> – Projeto de novo picape Peugeot, antecipado pela Coluna, a ser desenvolvido com a s\u00f3cia chinesa Dongfeng, bifurcou-se. Primeiro caminho, picape jogo duro, r\u00fastico, para o mercado africano, com produ\u00e7\u00e3o na Tun\u00edsia.<\/p>\n

Conforto<\/strong> \u2013 Outro ramo ser\u00e1 para produto ao gosto do mercado sul-americano: enfeitado, imponente e poderoso. Linha de picapes da Dongfeng foi criada sobre Nissans. Brasil e Argentina disputam sediar a produ\u00e7\u00e3o no Mercosul.<\/p>\n

Raz\u00e3o<\/strong> \u2013 Nada de simpatia, mas a PSA desenvolve o mais atrevido plano de retomar mercado e, em sua hist\u00f3ria, dominou alguns mercados africanos. No Mercosul a presen\u00e7a de picapes de luxo n\u00e3o \u00e9 apenas caracter\u00edstica. \u00c9 lucro.<\/p>\n\n

Fidel<\/strong> \u2013 Com a morte de Fidel Castro, s\u00edtio argentino Autoblog<\/em> resgata hist\u00f3ria interessante: o protesto do General\/Presidente Ernesto Geisel contra a venda pela Argentina de sens\u00edvel quantidade de ve\u00edculos a Cuba, rompendo o acordo com os EUA de impor bloqueio econ\u00f4mico \u00e0 ilha. Mandou Ford Falcon, Dodge 1500, Fiat 125, Renault 12, Citro\u00ebn Ami, caminh\u00f5es, picapes e tratores.<\/p>\n

Tecnologia<\/strong> \u2013 Troller recebeu pr\u00eamio de melhor produto pela Society of Plastics Engineers, SPE. Raz\u00e3o, no fabricar seus jipes deixou a tradicional lamina\u00e7\u00e3o de comp\u00f3sito de fibra de vidro, adotando processo de compress\u00e3o a quente.<\/p>\n

Raz\u00e3o<\/strong> \u2013 Ford, dona da empresa, mudou o produto e adotou processo industrial \u00e0 altura, reduzindo a fei\u00e7\u00e3o artesanal. Garante resist\u00eancia e, para alegria de usu\u00e1rios e revendedores, padroniza dimens\u00f5es das pe\u00e7as.<\/p>\n

\"Projeto<\/a>Desenvolvimento<\/strong> \u2013 Mercedes aproveitou o IAA, maior sal\u00e3o de ve\u00edculos comerciais, Alemanha, e anunciou ao mundo fazer pista de testes para caminh\u00f5es no Brasil. Complementa o Centro de Desenvolvimento Tecnol\u00f3gico. \u00c1rea de 1,3 milh\u00e3o de metros quadrados \u2014 54 alqueires paulistas ou 27 goianos \u2014, 25 km de extens\u00e3o, 18 pistas de asfalto, 7 de terra e concreto. Investimento de R$ 70 milh\u00f5es. Fica na antiga fazenda de cana, em Iracem\u00e1polis, SP, f\u00e1brica dos autom\u00f3veis, pronta no 2\u00ba semestre.<\/p>\n

Mercado<\/strong> \u2013 Philipp Schiemer, presidente da marca no Brasil, prest\u00edgio: vendas da Mercedes ca\u00edram 60%, despesas crescem junto com o preju\u00edzo, conseguiu autoriza\u00e7\u00e3o da matriz para ampliar investimentos com a pista. Pista e Centro colocar\u00e3o a Mercedes em posi\u00e7\u00e3o de \u00fanica marca de caminh\u00f5es \u00edntima da realidade das dificuldades vi\u00e1rias e seu entorno no Terceiro Mundo, apta a desenvolver solu\u00e7\u00f5es para estas desafiantes agruras.<\/p>\n

Neg\u00f3cio<\/strong> \u2013 Localiza disse ao Valor Econ\u00f4mico<\/em> estar aberta a fus\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es. Na pr\u00e1tica \u00e9 rea\u00e7\u00e3o \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o da locadora Movida, j\u00e1 a segunda do mercado. Terceira, a Unida deve abrir o capital. Pelo visto h\u00e1 exce\u00e7\u00f5es nas quedas nos neg\u00f3cios com autom\u00f3veis. Localiza e Movida focam mesma opera\u00e7\u00e3o: aluguel de novos e venda de seminovos comprados a pre\u00e7os irreais.<\/p>\n

In\u00edcio<\/strong> \u2013 BMW Motorrad, bra\u00e7o de motocicletas da marca alem\u00e3, criou novo modelo para ser primeiro degrau em sua escala de pre\u00e7os no mercado nacional. \u00c9 a F 700 GS, h\u00e1bil ao uso di\u00e1rio e fora de estrada. R$ 40 mil. Grosso modo \u00e9 simplifica\u00e7\u00e3o do modelo 800 GS com mudan\u00e7as caracterizadores, como o menor volume, percept\u00edvel pelo banco mais baixo \u2013 82 cm \u2013 relativamente ao modelo inspirador. Mec\u00e2nica id\u00eantica, motor bicil\u00edndrico, 798 cm\u00b3, 75 cv, 6 marchas.<\/p>\n

Mercado<\/strong> \u2013 Italiana Ducati, empresa Volkswagen, bateu recorde de crescimento em novembro: 5,1% do mercado. Na m\u00e9dia em 2016 vendeu 100 unidades mensais. V\u00ea como respons\u00e1vel lan\u00e7amento modelo Xdiavel: em seis meses vendeu \u00bc do volume da marca. Revista Duas Rodas elegeu-a Moto do Ano.<\/p>\n

\"Porsche<\/a>Preparo<\/strong> \u2013 Disposta \u00e0s conquistas em provas de resist\u00eancia, Porsche construiu vers\u00e3o do m\u00edtico 911 para ser referencia. \u00c9 o GT RSR. Inteiramente novo em projeto, plataforma, baixo peso, motor entre eixos traseiro, seis cilindros opostos, 4,0 litros de cilindrada, 510 cv, caixa de magn\u00e9sio, 6 velocidades.<\/p>\n

Pacote<\/strong> \u2013 \u00c9 continuidade ao desenvolvimento da gera\u00e7\u00e3o de motores de seis cilindros com a novidade de n\u00e3o utilizar turbo. Conte\u00fado para otimizar resultados e, como bons carros de corrida, servir de laborat\u00f3rio aos de produ\u00e7\u00e3o. Banco preso ao chassi, e pedais ajust\u00e1veis. Estreia em Daytona, EUA, janeiro.<\/p>\n

F\u00f3rmula 1<\/strong> – A inesperada sa\u00edda de Nico Rosberg ap\u00f3s ter ganho o t\u00edtulo da F\u00f3rmula 1 gera ociosas especula\u00e7\u00f5es sobre raz\u00f5es alheias. Certa, \u00e9 a dificuldade da Mercedes para preencher o lugar em seu time. Al\u00e9m dos pilotos de teste Pascal Wehrlein, Esteban Ocon h\u00e1 candidatos assumidos, como brincou pelo Twitter Max Werstapen, da Red Bull, e propostas n\u00e3o conhecidas.<\/p>\n

Demora<\/strong> – Decis\u00e3o ser\u00e1 esportiva e empresarial. Afinal equipe \u00e9 iniciativa muito cara, e a defini\u00e7\u00e3o passar\u00e1 por compet\u00eancia ao volante e capacidade de conv\u00edvio com o outro piloto, Lewis Hamilton. Tal situa\u00e7\u00e3o exclui Fernando Alonso.<\/p>\n

Gente<\/strong> – Luis Carlos dos Santos, 31, baiano, Melhor Motorista do Mundo. Ganhou o mundial Scania Driver Competitions, promovido pela marca, e um caminh\u00e3o Scania Streamline R 440 Okm. \/ Fernando Siqueira, 72, jornalista, festa. Comemora 40 anos na especialidade com bem cuidada revista para marcar o feito. \/ Ventos chineses se aproximam da presid\u00eancia da Toyota.<\/p>\n

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Mais do melhor<\/h2>\n

\"VolkswagenAp\u00f3s a boa surpresa do motor 1,0 3-cilindros, Volkswagen inovou apresentando vers\u00e3o turbo, dita TSI. O pequeno engenho saltou 62 % em torque e 28 % em potencia, produzindo respectivos 20 m.kgf e 105 cv. VW aplicou-o no Up e sabiamente n\u00e3o agregou sigla de identifica\u00e7\u00e3o esportiva como GT ou RS, mas acr\u00f3stico com caracter\u00edstica t\u00e9cnica: TSI, indicando o turbo e a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, diretamente na cabe\u00e7a dos pist\u00f5es. E o motor turbo passou a ser vers\u00e3o, a pre\u00e7o razo\u00e1vel, fazendo crescer vendas \u00e0 aproximada metade do volume da produ\u00e7\u00e3o. N\u00e3o apenas a boa formula\u00e7\u00e3o comercial, mas os entusiasmantes resultados oferecidos pelo conjunto. O pequeno autom\u00f3vel tornou-se perform\u00e1tico e extremamente econ\u00f4mico.<\/p>\n

Dirigi-lo \u00e9 perceber a mudan\u00e7a conceitual. At\u00e9 h\u00e1 pouco turbo indicava um adjut\u00f3rio de produ\u00e7\u00e3o de potencia em elevadas rota\u00e7\u00f5es, com falhas inc\u00f4modas nos giros inferiores, provocando vazios nas respostas ao motor. Nos atuais TSI foco \u00e9 aumentar o torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, sem exigir mudan\u00e7as no jeito de dirigir, faz\u00ea-lo confortavelmente com menor necessidade de mudan\u00e7a de marcha e, se caso ou vontade, pedir insuspeita disposi\u00e7\u00e3o do motor. Como disse a Coluna, TSI \u00e9 um 1,0 que anda como 1,8 e bebe como 0,9.<\/p>\n

Se no Up TSI a Volkswagen parecia ter atingido o nirvana mec\u00e2nico, empresa deu passo \u00e0 frente em extenso trabalho para elevar a potencia a 125 cv e o torque de 20,4 m.kgf. E o aplicou ao Golf gerando surpresa: com o pequeno TSI mant\u00e9m-se esperto, indo de 0 a 100 km\/h em menos de 10 s e reduzindo consumo.<\/p><\/div><\/div>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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