{"id":81768,"date":"2020-06-10T00:06:55","date_gmt":"2020-06-10T03:06:55","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=81768"},"modified":"2020-06-10T14:33:25","modified_gmt":"2020-06-10T17:33:25","slug":"toyota-sw4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-toyota\/toyota-sw4\/","title":{"rendered":"Toyota SW4"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

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<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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[Nome] Francisco Bruno de Figueredo Filho
\n[Cidade] Fortaleza
\n[Estado] CE<\/p>\n

[Modelo] Toyota SW4
\n[Vers\u00e3o] SR 2.7 Flex
\n[Motor] 2,7
\n[Ano-modelo] 2017
\n[Quilometragem atual] 15.000 km
\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 3 a 5 anos<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 5
\n[Acabamento] 3
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 1
\n[Itens de conveni\u00eancia] 1
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 5
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 4
\n[Consumo] 3
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 3
\n[Estabilidade] 3
\n[Seguran\u00e7a passiva] 4
\n[Custo-benef\u00edcio] 2<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] A confiabilidade da marca Toyota. Temos que reconhecer que eles souberam fazer a li\u00e7\u00e3o de casa e conseguiram se firmar no mercado com ve\u00edculos de confian\u00e7a e resist\u00eancia. \u00c9 um ve\u00edculo para durar muito tempo, at\u00e9 por ser um ve\u00edculo de carroceria sobre chassis de longarina foi feito para durar muito. Tem, a meu ver, \u00f3timo espa\u00e7o interno e para bagagens. A montagem do carro \u00e9 satisfat\u00f3ria, meu carro tem por volta de 17600 quil\u00f4metros, o que \u00e9 pouco, mas \u00e9 blindada e n\u00e3o bate nada, nem um barulhinho sequer. A altura do solo \u00e9 outro diferencial. Infelizmente temos que ter carros da altura de caminh\u00f5es para trafegar em nossas ruas e estradas e, nesse ponto, o SW4 se diferencia dos pseudos suv\u2019s.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] Vamos l\u00e1, por custar o que custa deveria ter um acabamento melhor. A vers\u00e3o que comprei, SR Flex, tem um acabamento muito pobre, apesar da boa qualidade de montagem. Lembremos que este carro custa bastante dinheiro, quando eu adquiri paguei R$160,000,00, isso em outubro de 2016. O painel e os itens de conveni\u00eancia s\u00e3o de uma simplicidade franciscana. Quando eu olhei a primeira vez para o console e vi aqueles 3 bot\u00f5es do ar condicionado anal\u00f3gico me transportei para a d\u00e9cada de 80, isso sem falar naquele reloginho digital \u00e0 la Del Rey, se bem que o do Del Rey era mais estiloso. O quadro principal de instrumentos tamb\u00e9m \u00e9 bem simples. Sua ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 suficiente, mas \u00e9 muito simples, nada de muitas informa\u00e7\u00f5es, painel digital talvez daqui a uns 10 anos, quem sabe. O motor flex precisa de uns 10 cavalinhos e uns 4 ou 5 Mkgf de torque.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] N\u00e3o apresentou nenhum defeito<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] Sempre fui bem atendido. Acho que a Toyota \u00e9 bem avaliada em seu p\u00f3s venda por merecer realmente.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] Gostaria que a Toyota revisasse alguns pontos no carro. A meu ver os mais importantes sendo o acabamento, itens de conveni\u00eancia e o painel. Aquela central multim\u00eddia chega a ser tosca. Carro n\u00e3o \u00e9 smartphone, mas a central multim\u00eddia do SW4 \u00e9 de p\u00e9ssima opera\u00e7\u00e3o, \u00e9 preciso fazer for\u00e7a na tela para se conseguir algum resultado. Seria bom tamb\u00e9m contar com far\u00f3is em led desde a vers\u00e3o mais barata, j\u00e1 dirigi a SRX a noite e os far\u00f3is em led fazem a diferen\u00e7a. Sei que comprei a vers\u00e3o mais barata, mas a sensa\u00e7\u00e3o de se pagar muito e se levar pouco persiste. A sorte da Toyota \u00e9 n\u00e3o ter concorr\u00eancia. Nem me falem do Trailblazer pois seu pre\u00e7o \u00e9 praticamente o mesmo do SW4 e n\u00e3o oferece nada a mais, ou pelo menos um pre\u00e7o bem mais em conta. Quanto ao acabamento, algo igual ao do RAV4 seria muito bem vindo.
\nQuando vejo o Forunner e o Highlander a decep\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda maior. Acabei de ver a vers\u00e3o a ser lan\u00e7ada em novembro de 2020, mas como se trata apenas de uma atualiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o achei nada demais. Talvez a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o consiga me convencer a mudar j\u00e1 que, pelos pre\u00e7os dos carros no Brasil, n\u00e3o d\u00e1 para mudar com poucos anos n\u00e3o, principalmente que eu mando blindar o meu carro e isso j\u00e1 \u00e9 uma outra despesa bem alta. Certamente a Toyota faz intensas pesquisas para definir seu portf\u00f3lio, mas devem existir outros clientes, assim como eu, que n\u00e3o precisam de tra\u00e7\u00e3o 4X4 (e seu peso), n\u00e3o precisam do motor Diesel, mas querem um carro de acabamento um pouco melhor e com mais itens de conveni\u00eancia, a vers\u00e3o SRV j\u00e1 \u00e9 um bom come\u00e7o, mas espero que a nova gera\u00e7\u00e3o traga surpresas quanto a isso, que tal um SW4 SRX Flex?, com a palavra a Toyota.<\/p>\n

[Best Cars] O Best Cars tem sido um excelente aliado ao longo dos anos.<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 10\/6\/20<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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[Nome] Andre Rebou\u00e7as
\n[Cidade] salvador
\n[Estado] BA<\/p>\n

[Modelo] Toyota SW4
\n[Vers\u00e3o] SW4 SR, 5 lugares
\n[Motor] 2.7 flex
\n[Ano-modelo] 2019
\n[Quilometragem atual] 30.000 km
\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 4
\n[Itens de conveni\u00eancia] 4
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 5
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 3
\n[Consumo] 3
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 4
\n[Seguran\u00e7a passiva] 4
\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] Aqui, nesta mesma se\u00e7\u00e3o da Best Cars, em janeiro do ano passado, dei minha opini\u00e3o sobre a SW4 flex, que tinha adquirido no final de novembro de 2018. Hoje, quase um ano e meio depois de ter adquirido o carro e tendo rodado pouco mais de trinta mil kms, volto a opinar j\u00e1 conhecendo melhor esse SUV.
\nL\u00e1 atr\u00e1s, no primeiro coment\u00e1rio, falava da sua fama de dur\u00e1vel e de baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o. Agora, depois desse tempo de uso posso confirmar as raz\u00f5es daquela fama. N\u00e3o que um ano e meio de uso signifique um longo tempo capaz de nos dar a certeza de uma resist\u00eancia excepcional, mas j\u00e1 sinaliza para a robustez e confiabilidade do produto.
\nJ\u00e1 fiz as tres revis\u00f5es, de dez, vinte e trinta mil, e em nenhuma delas tive qualquer reclama\u00e7\u00e3o a fazer. Tudo no carro funciona da mesma forma de quando era zero quilometro. N\u00e3o h\u00e1 barulhos, n\u00e3o h\u00e1 infiltra\u00e7\u00f5es; os revestimentos se mant\u00e9m impec\u00e1veis, bem como as pe\u00e7as m\u00f3veis de dentro do (trincos, tampas de porta-luvas, quebra-sol, bot\u00f5es, etc) permanecem sem apresentar qualquer problema de encaixe ou funcionamento.
\nN\u00e3o h\u00e1 pancadas secas nem ru\u00eddos de qualquer ordem na suspens\u00e3o e no carro em geral, mesmo trafegando em pisos ruins. Fiz rod\u00edzio e balanceamento dos pneus a cada dez mil km e jamais necessitei de realizar alinhamento de dire\u00e7\u00e3o, pois os pneus t\u00eam desgaste igual e absolutamente regular, de modo que me parece que possam at\u00e9 ultrapassar os cinquenta mil kms, respeitando os limites de TWI (Tread Wear Indicator) . Quase um ter\u00e7o da quilometragem do meu SW foi percorrida em estradas, sendo umas de asfalto, outras de terra, algumas das quais de piso sofr\u00edvel, mas em todo tipo de caminho esse SUV responde muito bem \u00e0s expectativas.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] Como disse no coment\u00e1rio de janeiro\/19, faltam sensores de estacionamento nos para-choques dianteiros e isto incomoda nos estacionamentos do dia-a-dia. Tamb\u00e9m \u00e9 lament\u00e1vel a aus\u00eancia de airbags laterais. A dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica poderia ser mais leve, al\u00e9m do que o volante transmite um pouco as irregularidades do piso (do jeito que costuma acontecer em alguns carros com chassi de longarina). O sistema multim\u00eddia, embora produza um som de boa qualidade , \u00e9 pouco intuitivo em sua opera\u00e7\u00e3o e \u00e0s vezes lento nas respostas. A ilumina\u00e7\u00e3o do painel de instrumento \u00e9 fraca durante o dia, dificultando um pouco a visualiza\u00e7\u00e3o. J\u00e1 \u00e0 noite \u00e9 bem adequada.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] Quase um ano e meio e trinta mil quil\u00f4metros depois, nada de defeito.<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] O atendimento nas revis\u00f5es de praxe sempre foi pontual e atencioso.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] No primeiro coment\u00e1rio que fiz aqui, eu disse que a concep\u00e7\u00e3o um carro \u201cruim\u201d ou um carro \u201cbom\u201d \u00e9, muitas vezes, consequ\u00eancia da adequa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo ao gosto, \u00e0s necessidades e expectativa do dono. Assim, a SW4 flex atendeu ao meu gosto, \u00e0s minhas necessidades e \u00e0 minha expectativa em rela\u00e7\u00e3o ao que esperava dela. Continuo afirmando que \u00e9 um ve\u00edculo vers\u00e1til, que se comporta bem no transito urbano, desenvolve bem nas estradas, inclusive nas de terra. Pra mim, isto representa o que quero de um carro. Gosto do jeit\u00e3o da SW4. Espa\u00e7osa, confort\u00e1vel, macia e seu gasto de combust\u00edvel e desempenho est\u00e3o dentro do que eu esperava. Al\u00e9m de tudo, o carro vai me mostrando a cada dia que \u00e9 consistente, dur\u00e1vel e com baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o. Pense num carro que n\u00e3o d\u00e1 problemas!…<\/p>\n

[Best Cars] Sempre abalizada no que diz. \u00c9 uma excelente fonte de informa\u00e7\u00e3o e confi\u00e1vel formadora de opini\u00e3o.<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 17\/4\/20<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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[Nome] Fabio
\n[Cidade] Rio de Janeiro
\n[Estado] RJ<\/p>\n

[Vers\u00e3o] SRX Diesel 7 lugares
\n[Motor] 2.8 16V
\n[Ano-modelo] 2017
\n[Quilometragem atual] 30.000 km
\n[Combust\u00edvel] Diesel
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 3
\n[Itens de conveni\u00eancia] 3
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 4
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 4
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio] 4
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] Beleza, robustez no geral, motor com bom torque e econ\u00f4mico, confiabilidade mec\u00e2nica. O carro transmite uma sensa\u00e7\u00e3o de muita for\u00e7a e qualidade construtiva. Motor mantem velocidades mais altas com facilidade e a estabilidade \u00e9 muito boa na estrada, mesmo para um carro desse porte, fazendo curvas com seguran\u00e7a em velocidades mais altas. Bancos confort\u00e1veis e bom acabamento do couro, posi\u00e7\u00e3o de dirigir muito boa, da pra dirigir por horas sem cansar. Ar condicionado frente e tr\u00e1s gela muito. Far\u00f3is de led muito bons para viagens noturnas. Boa dirigibilidade e capacidade quando precisei usar no barro, com tra\u00e7\u00e3o 4×4 high e reduzida. Os dois lugares da terceira fileira acomodam bem adultos de estatura mediana, por permitirem reclina\u00e7\u00e3o dos bancos e possu\u00edrem rebaixo no piso para que os joelhos n\u00e3o fiquem posicionados t\u00e3o para cima, se aproximando de um assento normal da segunda fileira. 7 airbags, incluindo de joelhos do motorista. Tampa do porta-malas el\u00e9trica com abertura por bot\u00e3o na pr\u00f3pria, na chave e em bot\u00e3o no painel. Vidros el\u00e9tricos todos 1 toque e recolhimento el\u00e9trico de retrovisores. Instalei m\u00f3dulo para erguimento dos vidros e recolhimento de retrovisores ao fechar o carro. Revis\u00f5es relativamente baratas. O carro \u00e9 um tanque, n\u00e3o enche o saco e atura muito desaforo. Bom para o campo e bom para a buraqueira da cidade. Paga-se caro para comprar mas tem-se liquidez para vender e baixa desvaloriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] P\u00e9ssima multim\u00eddia, muito lenta e ultrapassada. Para melhorar instalei espelhamento de celular, mesmo assim a defini\u00e7\u00e3o da tela \u00e9 aqu\u00e9m dos aparelhos atuais. Ar condicionado poderia ser dual zone ou de prefer\u00eancia tri-zone, j\u00e1 que passageiros de tr\u00e1s desligam o ar e alteram velocidade do vento mas n\u00e3o a temperatura. Apesar de que o ar condicionado tem uma capacidade incr\u00edvel. Falta sensor de chuva. Bancos da terceira fileira roubam espa\u00e7o do porta-malas por serem tipo “mochila” nas laterais e ainda impedem que o carro possua a tela para esconder itens no porta-malas. Acho que poderia haver um pouco mais de pot\u00eancia e torque, assim como um c\u00e2mbio mais r\u00e1pido para melhorar um pouco as retomadas e ultrapassagens. O carro anda bem mas j\u00e1 podem deixa-lo mais pr\u00f3ximo da concorr\u00eancia, mesmo sabendo que n\u00e3o \u00e9 um carro feito para correr. Tem boa estabilidade e j\u00e1 merece desempenho um pouco melhor, desde que n\u00e3o perca a robustez mec\u00e2nica j\u00e1 reconhecida pelo mercado. Dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica um pouco pesada, \u00e9 preciso ser el\u00e9trica na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o. Vers\u00e3o top de linha j\u00e1 poderia disponibilizar teto-solar e alguma assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, tipo para frenagens. Enfim, a pr\u00f3pria Pajero Sport rec\u00e9m lan\u00e7ada j\u00e1 mostra que muitos itens que nela constam devem ser pensados para estarem tamb\u00e9m na SW4. O tamanho do carro pode incomodar em algumas situa\u00e7\u00f5es na cidade mas a\u00ed vc tem que saber o quer na hora da compra.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] Nenhum<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] As que eu uso s\u00e3o boas, sempre atenderam bem e como a maioria das concession\u00e1rias Toyota, se n\u00e3o s\u00e3o perfeitas, s\u00e3o na m\u00e9dia bem melhores do que a maioria dos concorrentes. Entendem dos produtos da marca e s\u00e3o pontuais.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] Gosto muito do carro, forte como um tanque, tem seus defeitos e coisas a evoluir, j\u00e1 que esta gera\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ada em 2016, mas \u00e9 muito gostoso de dirigir. Anda bem dentro das suas limita\u00e7\u00f5es de SUV grande e \u00e9 econ\u00f4mico. Bom e robusto no off-road. Tem pre\u00e7o elevado de compra mas devolve com baixa desvaloriza\u00e7\u00e3o e liquidez. As revis\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o caras.<\/p>\n

[Best Cars] Excelente site<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 9\/8\/19<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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[Nome] Andre Rebou\u00e7as
\n[Cidade] salvador
\n[Estado] BA<\/p>\n

[Vers\u00e3o] SW4 SR, 5 lugares
\n[Motor] 2.7 flex
\n[Ano-modelo] 2019
\n[Quilometragem atual] 5.000 km
\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel
\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 5
\n[Itens de conveni\u00eancia] 4
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 5
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 3
\n[Consumo] 3
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 4
\n[Seguran\u00e7a passiva] 4
\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] N\u00e3o d\u00e1 pra afirmar, tendo rodados pouco menos de cinco mil quil\u00f4metros, que o carro \u00e9 dur\u00e1vel e que tem baixa manuten\u00e7\u00e3o. Mas a SW4, lan\u00e7ada no Brasil em 1993, construiu essa fama de confiabilidade ao longo de mais de vinte e cinco anos em nosso mercado, conforme a gente ouve em depoimento de pessoas conhecidas, de leituras dos sites, revistas, das conversas entre usu\u00e1rios, etc, etc. Certo \u00e9 que ela conquistou credibilidade no boca a boca e essa fama ganhou o pa\u00eds.
\nA SW4 mant\u00e9m as origens de SUV raiz, preservando o motor em posi\u00e7\u00e3o longitudinal, o chassi de longarinas, grande altura do solo com bons \u00e2ngulos de ataque e de sa\u00edda, tra\u00e7\u00e3o traseira com eixo r\u00edgido e suspens\u00f5es de curso longo e vers\u00f5es 4×4. Al\u00e9m, claro, do imenso espa\u00e7o interno.
\nE, de fato, dirigindo esse aut\u00eantico SUV se tem logo a impress\u00e3o de que ele \u00e9 s\u00f3lido, consistente. Falo em autentico SUV porque, afastando-se dos verdadeiros Sport Utility Vehicle idealizados pelos americanos h\u00e1 d\u00e9cadas e ainda hoje bem vendidos por l\u00e1 (s\u00f3 pra exemplificar, nos EUA a Toyota fabrica tamb\u00e9m os parrudos Runner, o Sequoia e o Land Cruiser), os fabricantes optaram pelo baixo custo dos \u201ccrossovers\/aventureiros\u201d e, atendendo ao apelos de mercado, passaram a adaptar plataformas de autom\u00f3veis, aumentando-lhes a altura do solo e colocando apliques decorativos de pl\u00e1sticos. Nada contra esses supostos SUV\u2019s, pois em geral eles s\u00e3o econ\u00f4micos, est\u00e1veis, bem constru\u00eddos, etc, mas n\u00e3o ao ponto de enfrentarem certas condi\u00e7\u00f5es adversas que um leg\u00edtimo ve\u00edculo utilit\u00e1rio est\u00e1 apto a encarar.
\nNas nossas esburacadas cidades, de asfalto mal conservado, paralelep\u00edpedos desnivelados e com quebra-molas por todo lado, esse Toyota atende bem. L\u00f3gico que, por seu tamanho, h\u00e1 certa dificuldade em estacionamentos, mas a sua dirigibilidade, conforto e maciez fazem com que voc\u00ea se esque\u00e7a um pouco das vagas mais reduzidas.
\nO motor 2.7 flex, de at\u00e9 163 cv, mesmo sem chegar a trazer arroubos de empolga\u00e7\u00e3o, tem desempenho satisfat\u00f3rio e funcionamento suave, de maneira que na cidade, alternando transito mais intenso com vias de fluxo r\u00e1pido, chega a se obter m\u00e9dias que podem variar entre 8,2 km\/l e 8,8 km\/l de gasolina, no modo Eco. Isto, \u00e9 obvio, vai depender sempre da forma branda de condu\u00e7\u00e3o, do relevo e, sobretudo, das condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito. Acionada a tecla Power, a SW fica pouco mais esperta, o que traz em contrapartida reflexos negativos no consumo. Ali\u00e1s, esta quest\u00e3o do consumo \u00e9 mesmo absolutamente vari\u00e1vel em fun\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de uso. N\u00e3o por acaso, o INMETRO e a Quatro Rodas estimaram 5,9 km\/l e 7,6 km\/l, respectivamente, para o consumo na cidade, adotando par\u00e2metros mais rigorosos e que representam a condu\u00e7\u00e3o do motorista nem sempre muito atento \u00e0s t\u00e9cnicas de economia de combust\u00edvel, al\u00e9m de considerarem dia a dia do transito urbano mais severo, acredito.
\nViajar nesse carro \u00e9 muito prazeroso. Quer pelos confort\u00e1veis bancos (inclusive os traseiros reclin\u00e1veis), quer pelo excelente espa\u00e7o para pernas, ombros e cabe\u00e7a ou pelo enorme porta malas nessa vers\u00e3o de cinco lugares. H\u00e1 tamb\u00e9m porta copos\/garrafas espalhadas por todo o interior (treze ao todo!), sendo que h\u00e1 compartimentos refrigerados para at\u00e9 cinco recipientes de 500 ml. Isso tudo sem falar na maciez e silencio ao rodar, onde se conta ainda com ar-condicionado que tem ventila\u00e7\u00e3o exclusiva e regul\u00e1vel \u2014 acionada por tecla no painel central do teto \u2014, com sa\u00eddas independentes para cada passageiro de tr\u00e1s. O painel \u00e9 forrado com material macio e acolchoado em sua parte frontal, tem linhas agrad\u00e1veis e, assim como o revestimentos das portas e teto, tem bom acabamento e boa sensa\u00e7\u00e3o t\u00e1til. Tamb\u00e9m tem excelente veda\u00e7\u00e3o ac\u00fastica e contra poeira\/\u00e1gua, como era de se esperar.
\nSaindo do asfalto para encarar estradas de terra se v\u00ea o porqu\u00ea de se considerar a SW4 um verdadeiro SUV. A suspens\u00e3o d\u00e1 show de desempenho e ader\u00eancia nessas condi\u00e7\u00f5es. De curso longo e ancorada em buchas bem dimensionadas, tem funcionamento impressionantemente silencioso. N\u00e3o se sente pancadas secas nem se ouve barulhos t\u00edpicos de suspens\u00f5es que fazem ru\u00eddos met\u00e1licos (como se fosse ferro chocando com ferro…) e que batem no fim do curso, ascendente ou descendente. \u00c9 primorosa a dirigibilidade desse Toyota em pisos irregulares das estradas de terra, desde que n\u00e3o se trate de ladeiras \u00edngremes enlameadas\/escorregadias, uma vez que nesse modelo a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 4×2. \u00c9 bom que diga, entretanto, que, mesmo sendo um 4×2, o fato de ter tra\u00e7\u00e3o traseira, pneus All Terrain e um atuante controle de tra\u00e7\u00e3o, isso possibilita ultrapassar bem terrenos muito desnivelados, rodando com seguran\u00e7a e firmeza por buracos, valetas, pedregulhos, costelas de vaca e outros entraves das vias vicinais.
\nNas estradas asfaltadas, outro ambiente de voca\u00e7\u00e3o da SW4, ela anda bem, com estabilidade, acelera\u00e7\u00f5es e retomadas adequadas \u00e0 proposta do carro. Aqui o consumo (sempre no modo Eco) varia em torno dos 9,0 km\/l mantendo-se velocidades em torno dos 120 km\/h e melhora para 10,9 rodando a m\u00e9dias de 100 km\/h, porem desde que trafegando por autovias relativamente planas e de transito n\u00e3o muito intenso. Como o carro anda razoavelmente bem, caso se opte por rodar na casa dos 130\/140 km\/h, o consumo cresce e chega pr\u00f3ximo dos 8,0 km\/l, em pista de pouco relevo. S\u00e3o n\u00fameros que revelam m\u00e9dias de consumo em estrada bem mais moderadas do que os 8,5 km\/l indicados pelo INMETRO ou os 9,5 km\/l medidos pela Quatro Rodas, que certamente utilizam simula\u00e7\u00f5es mais severas do que o modo como conduzo. Os freios a disco ventilados nas quatro rodas se mostram bem eficientes e n\u00e3o notei a ocorr\u00eancia de fading em decidas de serras.
\nO cambio autom\u00e1tico de seis marchas tem l\u00e1 suas peculiaridades. Na verdade a caixa conta com quatro velocidades de rela\u00e7\u00f5es mais curtas e progressivas, da primeira \u00e0 quarta, onde se chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima programada de 165 km\/h, sendo tanto a quinta como a sexta, sobremarchas nas quais a SW4 funciona suave e silenciosamente, sempre em rota\u00e7\u00f5es mais baixas. Talvez este tenha sido o modo pelo qual a Toyota tenha procurado fazer com que o ve\u00edculo pesado e com motor de grande cilindrada n\u00e3o fosse t\u00e3o beberr\u00e3o. Pra se ter uma ideia, a 140 km\/h o conta-giros acusa apenas 2.400 rpm e a 160 km\/h 2.900 rpm. Isto parece demonstrar que em quinta ou em sexta marchas a SW4 dificilmente atingir\u00e1 sua velocidade m\u00e1xima no plano.<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] Faltam sensores de estacionamento nos para-choques dianteiros e num carro de capo t\u00e3o longo seria essencial. Tamb\u00e9m \u00e9 lament\u00e1vel a aus\u00eancia de airbags laterais. A dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica n\u00e3o chega a ser um problema, mas j\u00e1 era a hora da SW4 ter um sistema el\u00e9trico. Al\u00e9m disso, quando se passa por buracos e ondula\u00e7\u00f5es bem maiores, se sente um breve tremor no volante, sem que se note, por\u00e9m, batidas secas ou qualquer tipo de barulhos. Acho tamb\u00e9m que j\u00e1 \u00e9 tempo da Toyota pensar na coloca\u00e7\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o direta nesse seu motor flex 2.7 (a exemplo do que fez a GM recentemente no seu 2.5 flex), com o que ofereceria melhoras no consumo e no desempenho. O sistema multim\u00eddia, embora sens\u00edvel ao toque com tela de 7\u201d, GPS, TV Digital, DVD, MP3, conex\u00e3o auxiliar, USB, Bluetooth e c\u00e2mera de r\u00e9 com visualiza\u00e7\u00e3o na tela, \u00e9 pouco intuitivo em sua opera\u00e7\u00e3o e \u00e0s vezes lento nas respostas.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] N\u00e3o<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] Na aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, na Guebor, de Salvador, houve muita demora no emplacamento devido a problemas causados pela pr\u00f3pria concession\u00e1ria.
\nQuanto a manuten\u00e7\u00e3o do carro, ainda n\u00e3o utilizei qualquer servi\u00e7o<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] N\u00e3o existe propriamente um carro ruim ou um carro bom. Nos dias atuais, a ind\u00fastria automobil\u00edstica alcan\u00e7ou bons n\u00edveis de qualidade do produto. Assim, em que pese alguns carros conterem defeitos pontuais\/de projeto, na verdade a distin\u00e7\u00e3o entre um carro “ruim” e um carro “bom” est\u00e1 muito mais na adequa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo ao gosto, \u00e0s necessidades e expectativa do dono em rela\u00e7\u00e3o ao produto. Nesse sentido, a SW4 flex atendeu ao meu gosto, \u00e0s minhas necessidades e \u00e0 minha expectativa em rela\u00e7\u00e3o ao que esperar dela. \u00c9 um ve\u00edculo vers\u00e1til, que se comporta bem no transito urbano, desenvolvem bem nas autoestradas e tem bom desempenho nas vias de terra. Pra mim, isto representa o que quero de um carro. Gosto do jeit\u00e3o da SW4. Espa\u00e7osa, confort\u00e1vel, macia e seu gasto de combust\u00edvel e desempenho est\u00e3o dentro do que eu esperava. Al\u00e9m de tudo, o carro parece ser indestrut\u00edvel. Passa a impress\u00e3o de solidez.<\/p>\n

[Best Cars] A Best Cars \u00e9 minha velha companhia, h\u00e1 mais de vinte anos. Isso diz tudo!<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 25\/1\/19<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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