{"id":82168,"date":"2018-01-12T00:05:31","date_gmt":"2018-01-12T03:05:31","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=82168"},"modified":"2018-01-12T14:30:05","modified_gmt":"2018-01-12T17:30:05","slug":"troller-t4-segunda-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-troller\/troller-t4-segunda-geracao\/","title":{"rendered":"Troller T4 (segunda gera\u00e7\u00e3o)"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-47045 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Troller-T4-2015-07.jpg\" alt=\"Troller T4 2015\" width=\"696\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Troller-T4-2015-07.jpg 1280w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Troller-T4-2015-07-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Troller-T4-2015-07-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Troller-T4-2015-07-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Troller-T4-2015-07-222x148.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] Vitor Meizikas Filho<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] 4X4<br \/>\n[Motor] 3.2<br \/>\n[Ano-modelo] 2017<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Diesel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Parcialmente satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 3<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 2<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 2<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 1<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o]<br \/>\n[Estabilidade] 3<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 2<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Boa capacidade de transposi\u00e7\u00e3o de obst\u00e1culos e caminhos dif\u00edceis.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Vazamento de oleo e defeitos de componentes el\u00e9tricos\/eletr\u00f4nicos.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Vazamento de oleo, defeito no funcionamento de componentes eletricos e itens de acabamento.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Tendo em vista a necessidade da utiliza\u00e7\u00e3o da rede de concession\u00e1rias, pelo menos durante os primeiros meses da aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, \u00e9 comum a pratica de abusos por parte dos poucos pontos de assist\u00eancia dispon\u00edveis da marca. Os pre\u00e7os s\u00e3o abusivos e a execu\u00e7\u00e3o dos itens relacionados e cobrados no or\u00e7amento, nem sempre s\u00e3o executados.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] A ideia e a concep\u00e7\u00e3o deste jipe \u00e9 bastante cativante, principalmente aqueles amantes do off-road, por\u00e9m a postura da Ford e seus revendedores dep\u00f5em diretamente \u00e0 satisfa\u00e7\u00e3o e confian\u00e7a dos propriet\u00e1rios deste ve\u00edculo.<\/p>\n<p>[Best Cars] Excelente fonte de analise na hora de escolher um ve\u00edculo no mercado. Parab\u00e9ns pelo constante trabalho!!!<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 12\/1\/18<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>[Nome] Andr\u00e9 Rebou\u00e7as<br \/>\n[Cidade] Salvador<br \/>\n[Estado] BA<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] T4<br \/>\n[Motor] 3.2 diesel<br \/>\n[Ano-modelo] 2017<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Diesel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento]<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno]<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 1<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo]<br \/>\n[C\u00e2mbio] 3<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 3<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Primeiramente, h\u00e1 que se fazer uma distin\u00e7\u00e3o: o Troller \u00e9 um jipe e n\u00e3o um autom\u00f3vel.Perceber isto \u00e9 importante. Deve-se ter em conta que se trata de um ve\u00edculo fora-de-estrada, que pode tamb\u00e9m ser utilizado no transito urbano. Quem n\u00e3o quer um jipe ou n\u00e3o gosta desse tipo de carro n\u00e3o deve chegar perto de um T4. Mas se voc\u00ea curte a aventura de um jip\u00e3o, ao se sentar num Troller vai se sentir em casa. E feliz! Com o bem sucedido e marcante desenho, \u00e9 um carro que se imp\u00f5e perante os demais. Tem linhas pr\u00f3prias, que sinalizam solidez e personalidade, se adequando ao tipo de uso para o qual ele foi concebido.<br \/>\nCriado para ser um leg\u00edtimo off road , o Troller trafega muito bem por terrenos acidentados, sejam eles de muitas pedras e valetas; de are\u00e3o ou lama, o fato \u00e9 que tem bastante ader\u00eancia em todos eles, devido ao excelente trabalho da suspens\u00e3o de eixo r\u00edgido e curso longo, que funciona silenciosamente bem, sem pancadas secas e com razo\u00e1vel maciez. Os instrumentos s\u00e3o de f\u00e1cil leitura e com informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias.Tem boa ergonomia e bancos dianteiros anat\u00f4micos.<br \/>\nSeu potente motor diesel, com 200 cv e 48 de torque, proporciona uma condu\u00e7\u00e3o forte em todo tipo de estrada e tamb\u00e9m no transito urbano, onde anda com facilidade. E pra segurar essa fera, h\u00e1 bons e eficientes freios a disco nas quatro rodas. Essa usina de for\u00e7a de cinco cilindros \u00e9 razoavelmente silenciosa e trabalha sem vibra\u00e7\u00f5es, t\u00e3o comuns nos motores diesel de outrora. Exceto pelo retrovisor interno que, por estar muito pr\u00f3ximo do teto, dificulta a vis\u00e3o do horizonte superior, a visibilidade do Troll\u00e3o \u00e9 boa em todas as dire\u00e7\u00f5es.<br \/>\nDirigindo o T4 se percebe que tem dire\u00e7\u00e3o medianamente leve e com adequado n\u00famero de voltas de batente a batente, uma vez que um jipe, por suas caracter\u00edsticas (altura do solo e suspens\u00e3o de curso longo) n\u00e3o pode ter dire\u00e7\u00e3o muito direta, sob pena de comprometer a seguran\u00e7a\/estabilidade. Quando se est\u00e1 desbravando estrada ruins\/trilhas, o T4 passa confian\u00e7a e \u00e9 gostoso de dirigir, al\u00e9m de contar com perfeita veda\u00e7\u00e3o contra \u00e1gua e poeira.<br \/>\nNas rodovias, o Troller faz ultrapassagens seguras e r\u00e1pidas, mantendo velocidades constates como se ignorasse as ladeiras. Em termos de consumo, uma curiosidade: apesar de ter motor de grande cilindrada e ser bastante pesado (2.140 kg), o T4 \u00e9 econ\u00f4mico em condi\u00e7\u00f5es de velocidade baixas a moderadas, mantendo-se o motor com regime de rpm baixo, tal como acontece no tr\u00e2nsito urbano e nas estradas de terra\/trilhas. Nessas situa\u00e7\u00f5es pode-se fazer m\u00e9dias que v\u00e3o do 9.0 km\/l at\u00e9 11,5 km\/l, a depender, claro, do modo de condu\u00e7\u00e3o, intensidade do tr\u00e1fego e relevo do piso.<br \/>\nAcontece que o essa economia diminui exponencialmente quando se trafega em rodovias asfaltadas. Nesse caso, se se adotar o regime de alta calibragem do pneus (38 libras) indicada pelo fabricante como modo econ\u00f4mico de condu\u00e7\u00e3o, o Troller chega at\u00e9 aos 12,0 km\/l, desde que a estrada seja relativamente plana e se mantenham os 100 km\/h. Mas se baixar a calibragem dos pneus para seu regular recomendado pela Troller, que \u00e9 de 25 libras, mesmo que sejam mantidos os 100 km\/h, o consumo se eleva pra os 11 h,\/l. E se voc\u00ea aumentar a m\u00e9dia de velocidade para os 120 quil\u00f4metros constantes, o consumo cresce para a casa dos 8,5 km\/l.<br \/>\nEm resumo, o T4 gasta quase a mesma coisa no tr\u00e2nsito urbano e no rodovi\u00e1rio, o que \u00e9 incomum. Me parece que isto acontece por causa do enorme arrasto aerodin\u00e2mico produzido pela carroceria alta, angulosa, de capo plano e para-brisa de pouca inclina\u00e7\u00e3o. Sem esquecer que os para-lamas dianteiros s\u00e3o abertos na frente e &#8220;engolem&#8221; grande quantidade de ar, certamente produzindo consider\u00e1vel turbul\u00eancia.<br \/>\nMas jipe \u00e9 jipe. Se seu desenho for de linhas fluidas e suaves, perde o charme de ser diferente; de ser um off road.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O ponto mais cr\u00edtico \u00e9 o porta-malas. Claro que um carro desse tipo ter\u00e1 sempre pouca capacidade de levar bagagens, mas a Troller exagerou no seu T4. A capacidade divulgada \u00e9 de 134 litros, o que j\u00e1 \u00e9 pouco. Mas o pior \u00e9 que esses 134 litros s\u00e3o espremidos entre o encosto do banco traseiro e a porta do fundo, de tal modo que se tem cerca de um palmo de largura, apenas, na sua base. \u00c0 medida que se aproxima da parte superior do banco, ele praticamente encosta na porta. Ou seja, se leva quando muito duas pequenas maletas, deitadas, e desde que n\u00e3o muito cheias.<br \/>\nMas h\u00e1 uma parcial solu\u00e7\u00e3o, n\u00e3o levada a efeito pela engenharia da Troller: se tivessem sido projetados encostos mais finos (como os do Suzuki Jimny) e retirado o protuberante forro da porta traseira, se poderia ganhar aproximadamente 15 cent\u00edmetros no comprimento do porta malas, o que j\u00e1 seria um ganho razo\u00e1vel. Inexplicavelmente o forro da porta se projeta cerca de 10 cm em dire\u00e7\u00e3o do encosto do banco, sem nenhuma raz\u00e3o l\u00f3gica para isso. Retirei o forro e pude constatar que a porta poderia ter inclusive uma forra\u00e7\u00e3o retil\u00ednea e at\u00e9 com reentr\u00e2ncias para pequenos objetos (como no Ecosport da 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o).<br \/>\nOutro defeito injustific\u00e1vel \u00e9 a aus\u00eancia de air bags. Nada contemporiza a omiss\u00e3o da Ford\/Troller! Tamb\u00e9m causa certo desagrado o pequeno turbo lag, que acontece al\u00ed entre a marcha lenta (aproximadamente 900 rpm) e as 1.200 rpm. H\u00e1 a\u00ed um pequeno vazio de pot\u00eancia, como acontece com a maioria dos motores turbocomprimidos. J\u00e1 a partir das 1.200 rota\u00e7\u00f5es o motor vai enchendo potente e subindo de giro cont\u00ednua e rapidamente. Depois que a gente se acostuma, passa a driblar esse vazio de torque, equilibrando a opera\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio e do regime de acelera\u00e7\u00e3o. Os bancos dianteiros s\u00e3o pesados para serem levantados e possibilitar acesso ao acento de tr\u00e1s.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] N\u00e3o. Nada ainda<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Como n\u00e3o fiz nenhuma revis\u00e3o, n\u00e3o tenho o que opinar sobre o p\u00f3s venda. Entretanto, fui bem atendido quando da aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Como disse acima, o Troller \u00e9 um veiculo preponderantemente off road. Nao \u00e9 um SUV e muito menos (bem menos!) um crossover. Ent\u00e3o quem compra um Troller o faz por paix\u00e3o; por gostar de jipes e saber dos prazeres e limita\u00e7\u00f5es de seu uso. Assim acontece com quem tem Jeep Wrangler, Toyota Bandeirantes, Suzuki Jimny e o lend\u00e1rio Defender. Mas quem tem um desses carros entende que nem sempre compramos ve\u00edculos movidos pela racionalidade, pela l\u00f3gica fria do custo-benef\u00edcio. Muitas vezes compramos carros numa provoca\u00e7\u00e3o do desejo, da paix\u00e3o, de reminisc\u00eancias&#8230; tal como se fosse uma joia. Se voc\u00ea \u00e9 um desses, pode comprara o bruto Troller. N\u00e3o vai se arrepender.<\/p>\n<p>[Best Cars] Pra mim, uma refer\u00eancia!!<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 27\/1\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leia opini\u00f5es de propriet\u00e1rios e envie a sua<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":47045,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1308],"tags":[391,619,1275,1555,1274,3914],"class_list":["post-82168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teste-do-leitor-troller","tag-4x4","tag-diesel","tag-opiniao-de-proprietarios","tag-t4","tag-teste-do-leitor","tag-troller"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}