{"id":82192,"date":"2017-01-31T11:50:36","date_gmt":"2017-01-31T14:50:36","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=82192"},"modified":"2017-02-03T13:25:08","modified_gmt":"2017-02-03T16:25:08","slug":"teste-jac-t5-cvt-e-um-bom-chines-mas-com-ressalvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jac-t5-cvt-e-um-bom-chines-mas-com-ressalvas\/","title":{"rendered":"JAC T5 CVT \u00e9 um bom chin\u00eas, mas com ressalvas"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-29.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-29-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Com progressos t\u00e9cnicos e forte rela\u00e7\u00e3o entre pre\u00e7o e conte\u00fado, SUV precisa passar por refinamentos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCarro chin\u00eas&#8230; Esse \u00e9 bom?\u201d<\/p>\n<p>Quase seis anos ap\u00f3s a chegada da JAC Motors ao Brasil, perguntas como essa ainda s\u00e3o frequentes quando nos veem avaliando os autom\u00f3veis da Jianghuai Automobile Co., Ltd., marca sediada em Hefei, na China. Desde o primeiro deles a desembarcar, o hatch pequeno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-j3\" target=\"_blank\">J3<\/a>, acompanhamos sua evolu\u00e7\u00e3o at\u00e9 o mais recente lan\u00e7amento, o utilit\u00e1rio esporte compacto T5 com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>. E ent\u00e3o, qual a resposta?<\/p>\n<p>Em poucas palavras: sim, esse \u00e9 bom. Mas bom o suficiente para ser uma v\u00e1lida alternativa aos concorrentes nacionais? Bem, essa pergunta requer uma an\u00e1lise mais extensa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-23.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-23-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-16-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-14-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-19-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Proeminente, a frente do T5 mostra ampla grade; far\u00f3is baixos s\u00e3o elipsoidais; laterais volumosas fazem parecer pequenas as rodas de 16 pol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O T5 \u00e9 recente mesmo na China, onde surgiu em 2014 designado como S3. No mercado brasileiro usa o motor conhecido de J3 e J5, o flex\u00edvel de 1,5 litro, com pot\u00eancia de 125\/127 cv e torque de 15,5\/15,7 m.kgf, na ordem gasolina\/\u00e1lcool. A vers\u00e3o CVT custa R$ 71.490, aumento de apenas 2% sobre a manual de conte\u00fado similar (R$ 70 mil).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Concorrentes mais baratos com caixa autom\u00e1tica, apenas o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tiggo\" target=\"_blank\">Chery Tiggo<\/a>\u00a0e o antigo\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tucson\" target=\"_blank\">Hyundai Tucson<\/a>;\u00a0outros nacionais, mesmo simples,\u00a0custam mais<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por esse valor leva-se um pacote bem servido de equipamentos: alarme antifurto, alerta para baixa press\u00e3o dos pneus, ar-condicionado autom\u00e1tico, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, bancos revestidos em couro, c\u00e2mera traseira de manobras, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil em padr\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 16 polegadas, sensores de estacionamento traseiros e sistema de \u00e1udio com tela de 8 pol. Bolsas infl\u00e1veis s\u00e3o apenas as frontais.<\/p>\n<p>Como fica a concorr\u00eancia? Mais baratos com caixa autom\u00e1tica, apenas o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tiggo\" target=\"_blank\">Chery Tiggo<\/a> (2,0 litros, 138 cv, R$ 60 mil) e o antigo\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tucson\" target=\"_blank\">Hyundai Tucson GLS<\/a> (2,0 litros, 142\/146 cv, R$ 70 mil). H\u00e1\u00a0outros nacionais pouco acima, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/2008\" target=\"_blank\">Peugeot 2008 Allure<\/a> (1,6, 115\/122 cv, (R$ 76.890) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ecosport\" target=\"_blank\">Ford Ecosport SE<\/a> (1,6, 126\/131 cv, R$ 77.650), mas vers\u00f5es autom\u00e1ticas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tracker\" target=\"_blank\">Chevrolet Tracker<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v\" target=\"_blank\">Honda HR-V<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\">Jeep Renegade<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/duster\" target=\"_blank\">Renault Duster<\/a> ficam de R$ 80 mil\u00a0em diante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-22-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o-conte\u00fado \u00e9 destaque: por R$ 71,5 mil, menos que Ecosport ou 2008 mais simples, leva-se o T5 bem recheado em conforto e seguran\u00e7a<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desenho do T5, que alguns confundem com modelos Hyundai \u2014 sobretudo nas laterais e traseira \u2014, n\u00e3o \u00e9 o mais harmonioso da classe. Al\u00e9m da frente protuberante, que destoa do conjunto, o volume de chapas nas laterais \u00e9 t\u00e3o amplo que faz as rodas de 16 pol parecerem ter 13. Boa a impress\u00e3o quanto aos v\u00e3os estreitos, embora nem sempre exatos, entre os pain\u00e9is de carroceria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seu interior mostra bom aspecto e acabamento bem feito, apesar dos pl\u00e1sticos r\u00edgidos. Os bancos dianteiros s\u00e3o adequados em desenho, firmeza e apoios laterais e o motorista encontra posi\u00e7\u00e3o c\u00f4moda em rela\u00e7\u00e3o aos pedais e ao volante, que deveria ser regul\u00e1vel tamb\u00e9m em dist\u00e2ncia. O quadro de instrumentos de f\u00e1cil leitura inclui computador de bordo, cuja opera\u00e7\u00e3o usa o bot\u00e3o zerador do hod\u00f4metro e est\u00e1 longe de ser intuitiva.<\/p>\n<p>O sistema de \u00e1udio com tela t\u00e1til das mais amplas do mercado traz entradas USB, HDMI e para cart\u00e3o SD, al\u00e9m de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">espelhamento<\/a> de telefone celular. Melhor qualidade de \u00e1udio, sobretudo os graves, e apar\u00eancia\u00a0menos carnavalesca seriam bem-vindas. A tela serve tamb\u00e9m \u00e0s imagens da c\u00e2mera traseira de manobras, que demoram a aparecer quando se liga o carro e sai de r\u00e9. O espa\u00e7o para objetos do dia a dia \u00e9 razo\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-36.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-36-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-banco2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-banco1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-35.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-35-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior tem bancos e acabamento adequados e amplo espa\u00e7o longitudinal e vertical; quadro de instrumentos inclui computador de uso dif\u00edcil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bons detalhes do T5 s\u00e3o acendedor de cigarros em adi\u00e7\u00e3o \u00e0 tomada de 12 volts, ajuste el\u00e9trico do facho dos far\u00f3is (praticamente extinto de carros nacionais), alerta espec\u00edfico para porta mal fechada, alerta para uso do cinto, apoio de bra\u00e7o central dianteiro, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, far\u00f3is e luz traseira de neblina, far\u00f3is eficientes com duplo refletor (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a> no facho baixo), luzes de cortesia nas portas, porta-\u00f3culos, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para partida a frio, repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o e vidros traseiros que descem por inteiro.<\/p>\n\n<p>Alguns pontos merecem corre\u00e7\u00e3o: o controle el\u00e9trico de vidros tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> s\u00f3 para o do motorista, o ar-condicionado \u00e9 impreciso (resfria muito mais que o necess\u00e1rio pela temperatura inserida), a faixa degrad\u00ea no para-brisa \u00e9 estreita, o tanque de combust\u00edvel de 45 litros deveria ser ampliado e o funcionamento a frio com \u00e1lcool n\u00e3o \u00e9 regular nos primeiros instantes. Cr\u00edtica \u00e9 a visibilidade, tanto em \u00e2ngulo na frente quanto para tr\u00e1s, por causa das largas colunas.<\/p>\n<p>O espa\u00e7o interno surpreende em altura e agrada \u00e0s pernas de quem viaja atr\u00e1s, enquanto a largura desse banco \u00e9 limitada para tr\u00eas pessoas, como esperado por seu porte. Para a capacidade de bagagem a JAC divulga 600 litros at\u00e9 o topo do encosto traseiro, mas pelos m\u00e9todos habituais no Brasil (medi\u00e7\u00e3o com blocos) estimamos que n\u00e3o passe\u00a0de 400 litros. O banco traseiro \u00e9 bipartido e, ao contr\u00e1rio do usual na marca, o estepe usa pneu de tamanho integral, s\u00f3 com roda de a\u00e7o.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jac-t5-cvt-e-um-bom-chines-mas-com-ressalvas\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>Para extrair a melhor acelera\u00e7\u00e3o do T5, esque\u00e7a o modo manual da caixa: ao produzir oscila\u00e7\u00f5es entre 4.500 e 5.500 rpm para simular mudan\u00e7as de marcha, a CVT evita o som mon\u00f3tono, mas mant\u00e9m o motor abaixo do pico de pot\u00eancia (6.000 rpm). Melhor deixar a alavanca em <em>D<\/em> ou <em>S<\/em>, o que permite chegar a quase 6.000 e ali estacionar enquanto a velocidade cresce. N\u00e3o fez diferen\u00e7a usar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esto\" target=\"_blank\">estol<\/a> da caixa (baixo, 2.200 rpm) ou sair acelerando a fundo, de modo que recomendamos a segunda pr\u00e1tica por preservar a embreagem.<\/p>\n<p>Arrancando da melhor forma, chegamos a 100 km\/h em adequados 13,4 segundos, competitivo com o 2008 1,6 autom\u00e1tico de quatro marchas (13,1 s) e n\u00e3o distante do Ecosport 1,6 automatizado de seis marchas (12,0 s), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/\" target=\"_blank\">comparados em 2016<\/a>. Mas o T5 perde para ambos nas retomadas, apesar da efici\u00eancia da CVT em manter o motor a cerca de 5.800 rpm pela maior parte da manobra: de 60 a 120 km\/h precisou de 15,5 s ante 13,6 s do Peugeot e 14,4 s do Ford.<\/p>\n<p>Caixas CVT costumam favorecer o consumo por deixar o motor em baixos regimes tanto quanto poss\u00edvel. A do JAC resultou em bons valores nos trajetos urbanos de medi\u00e7\u00e3o, como 10,5 km\/l de \u00e1lcool no mais leve (o Ecosport fez 10,4 e o 2008 obteve 9,3 km\/l), mas n\u00e3o no percurso rodovi\u00e1rio. Sem torque suficiente para manter a velocidade fixada de 120 km\/h no controlador em subidas, o motor precisava subir de rota\u00e7\u00e3o e chegava a 4.300 rpm em algumas delas. Giros nas alturas, consumo idem: 8,4 km\/l, bem abaixo dos 9,9 do Ford (o Peugeot fez 8,9).<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, com o diminuto tanque de 45 litros, o chin\u00eas n\u00e3o vai longe sem abastecer: sua autonomia rodovi\u00e1ria de 340 km fica distante dos cerca de 450 km alcan\u00e7ados pelos dois rivais.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">18,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">19,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">10,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">15,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">11,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">5,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">8,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">421 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">231 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">340 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"100%\">Testes efetuados com \u00e1lcool; *com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; <a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">192 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jac-t5-cvt-e-um-bom-chines-mas-com-ressalvas\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-det04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-34.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-34-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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De fato, a experi\u00eancia com J3 e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-j5\" target=\"_blank\">J5<\/a> havia indicado desempenho satisfat\u00f3rio em alta rota\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o em baixa. Como seria no T5, que pesa 1.220 kg e tem grande \u00e1rea frontal?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O T5 obt\u00e9m relativa desenvoltura no tr\u00e2nsito, mas para andar mais r\u00e1pido precisa de\u00a0altas rota\u00e7\u00f5es, regi\u00e3o em que o n\u00edvel de ru\u00eddo incomoda<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A sensa\u00e7\u00e3o inicial ao acelerar \u00e9 desconcertante: com rela\u00e7\u00e3o inicial longa e sem um conversor de torque para ajudar (<em>leia tamb\u00e9m no quadro<\/em>), a CVT produzida pela belga Punch Powertrain faz o carro sair em baixa rota\u00e7\u00e3o com uma resposta lenta, t\u00edpica de motores subdimensionados. Mas a situa\u00e7\u00e3o melhora logo depois e, ao manter o T5 em regimes mais altos conforme o motorista demanda pot\u00eancia, a caixa disfar\u00e7a bem a falta de torque em baixa.<\/p>\n<p>Assim o utilit\u00e1rio obt\u00e9m relativa desenvoltura no tr\u00e2nsito, n\u00e3o diferente dos competidores de 1,6 litro como Ecosport e o 2008 aspirado. O problema come\u00e7a quando se quer andar mais r\u00e1pido ou simplesmente viajar em rodovias n\u00e3o t\u00e3o planas. \u00c9 preciso levar o quatro-cilindros a altas rota\u00e7\u00f5es, acima de 4.000 rpm, regi\u00e3o em que o n\u00edvel de ru\u00eddo incomoda: melhor isolamento ac\u00fastico faria bem ao T5, pois n\u00e3o se trata de motor t\u00e3o \u00e1spero. Outros barulhos e a aspereza do piso tamb\u00e9m s\u00e3o muito transmitidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-31.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-31-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-37.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-37-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-26.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-26-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-15-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor de at\u00e9 127 cv traz desempenho razo\u00e1vel, mas a caixa CVT n\u00e3o contribui nas sa\u00eddas e o n\u00edvel de ru\u00eddo torna-se excessivo com frequ\u00eancia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rodovia plana os 120 km\/h s\u00e3o mantidos com moderadas 3.000\u00a0rpm, mas subidas fazem a CVT levar os giros a at\u00e9 4.300 rpm para sustentar tal velocidade, como constatado na medi\u00e7\u00e3o de consumo rodovi\u00e1rio na Rodovia Carvalho Pinto, no interior paulista. Isso sacrifica o consumo, que obteve bons \u00edndices apenas nos trajetos urbanos. Em alta rota\u00e7\u00e3o seu desempenho \u00e9 mediano, pouco inferior ao de Ecosport e 2008, caso da acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em\u00a013,4 segundos (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jac-t5-cvt-e-um-bom-chines-mas-com-ressalvas\/\" target=\"_blank\">leia mais e veja os resultados completos na p\u00e1gina 1<\/a>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c0 parte a lentid\u00e3o inicial, a transmiss\u00e3o opera t\u00e3o bem quanto outras do g\u00eanero. Al\u00e9m do programa b\u00e1sico, oferece o esportivo (que mant\u00e9m giros mais altos, mas deveria produzir reten\u00e7\u00e3o para freio-motor ao deixar de acelerar) e o de inverno, adequado a pisos de baixa ader\u00eancia. Mudan\u00e7as manuais entre seis rela\u00e7\u00f5es podem ser feitas por toques na alavanca, subindo para frente; nesse modo, a pr\u00f3xima \u201cmarcha\u201d entra ao atingir 5.500\u00a0rpm. Ao usar pleno acelerador ocorrem redu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Em termos de suspens\u00e3o o T5 revela aprimoramentos para a marca, mas ainda n\u00e3o chegou ao ponto de acerto que alguns fabricantes locais alcan\u00e7aram. A parte que surpreende \u00e9 a ader\u00eancia dos pneus Giti: pode-se atirar o JAC com vigor em curvas sem atingir seu limite, a ponto s\u00f3 se acionar o controle eletr\u00f4nico de estabilidade com muito abuso ao volante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-27.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-27-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-82192 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-24.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-24-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-18-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-32.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/JAC-T5-CVT-32-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ader\u00eancia dos pneus em curvas \u00e9 ponto alto desse JAC; embora melhor que o do T6, o conforto da\u00a0suspens\u00e3o em irregularidades pode melhorar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, permanecem em menor grau as cr\u00edticas feitas\u00a0ao\u00a0utilit\u00e1rio esporte maior <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-t6\" target=\"_blank\">T6<\/a>, que avaliamos em 2015: nota-se transmiss\u00e3o excessiva de\u00a0impactos e irregularidades, enquanto\u00a0os amortecedores macios (que trazem sensa\u00e7\u00e3o de conforto) controlam mal os movimentos. Ao transpor lombadas, por exemplo, \u00e9 comum a traseira descer forte e atingir os batentes.\u00a0Se os freios respondem bem, a dire\u00e7\u00e3o pode melhorar: bem leve ao redor do centro, passa a falsa impress\u00e3o de que movimentos involunt\u00e1rios tirar\u00e3o o carro da trajet\u00f3ria. Em uso urbano \u00e9 macia e confort\u00e1vel.<\/p>\n<p>Tudo considerado, o T5 CVT atesta o processo evolutivo da JAC, fabricante de autom\u00f3veis h\u00e1 apenas 10 anos. Certamente ainda tem onde trabalhar em seu modelo mais recente entre n\u00f3s, mas est\u00e1 no caminho certo. E o bin\u00f4mio conte\u00fado-pre\u00e7o, que tanto fez a marca agitar o mercado ao chegar por aqui h\u00e1 seis anos, \u00e9 um fator decisivo para colocar o T5 como v\u00e1lida alternativa aos concorrentes locais.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Avalia\u00e7\u00e3o em v\u00eddeo<\/h2>\n<p><iframe title=\"JAC T5 CVT em avalia\u00e7\u00e3o: carro chin\u00eas \u00e9 bom? | Avalia\u00e7\u00e3o | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/z7KDflBw2Tk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 O motor de 1,5 litro do T5, da mesma fam\u00edlia do 1,35-litro dos modelos J2 e J3, usa solu\u00e7\u00f5es como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> de admiss\u00e3o e bloco de alum\u00ednio. A pot\u00eancia e o torque alcan\u00e7ados no Brasil, 127 cv e 15,7 m.kgf com \u00e1lcool, n\u00e3o se repetem na origem: a vers\u00e3o chinesa fica em 112 cv e 14,9 m.kgf. A <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\" target=\"_blank\">rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a> 0,312 \u00e9 razo\u00e1vel, embora n\u00e3o atenda ao limite convencionado de 0,3 para um funcionamento suave e eficiente.<\/p>\n<p>\u2022 A transmiss\u00e3o opera com embreagem em banho de \u00f3leo para conex\u00e3o ao motor, como no Honda Fit de primeira gera\u00e7\u00e3o (at\u00e9 2007). Caixas CVT recentes t\u00eam preferido o uso de conversor de torque para essa liga\u00e7\u00e3o, como no Fit atual e nos Nissans, tanto pela multiplica\u00e7\u00e3o de torque nas sa\u00eddas quanto pela robustez em condi\u00e7\u00f5es severas, como partida em aclive acentuado. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">aux\u00edlio para sa\u00eddas em rampa<\/a>\u00a0de s\u00e9rie ameniza a situa\u00e7\u00e3o no T5, mas permanece a lenta resposta ao arrancar.<\/p>\n<p>\u2022 O espectro das rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o (mais curta dividida pela mais longa) \u00e9 menor que o esperado, considerando-se que CVTs permitem ampli\u00e1-lo com facilidade: 4,7\u00a0entre as\u00a0seis rela\u00e7\u00f5es (o Nissan March, por exemplo, chega a 8,9).<\/p>\n<p>\u2022 O T5 usa o simples e comprovado eixo traseiro de tor\u00e7\u00e3o, a exemplo do J2. Nesse item eles diferem dos demais JACs vendidos aqui: J3, J5, a minivan J6 e o utilit\u00e1rio esporte T6 usam um sistema independente chamado pela empresa de Dual Link, similar ao McPherson (n\u00e3o chega a ser multibra\u00e7o). Como ocorreu com as marcas francesas, que abandonaram a suspens\u00e3o traseira independente na maioria dos modelos de 20 anos para c\u00e1, o \u201carroz com feij\u00e3o\u201d ganha espa\u00e7o nesse quesito tamb\u00e9m em projetos da JAC.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">75 x 84,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">1.499 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">10:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">125\/127 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">15,5\/15,7 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">83,4\/84,7 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, emula\u00e7\u00e3o de 6 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm (modo manual)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,42 \/ 9 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,51 \/ 14 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,00 \/ 21 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,83 \/ 25 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,65 \/ 32 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,52 \/ 40 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,76<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.000 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1xima informada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6.050 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado (\u00f8 ND)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco (\u00f8 ND)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td width=\"50%\">11,0 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">205\/55 R 16 V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,325 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,765 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,66 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,56 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,48 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,475 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">45 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">600 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.220 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,8\/9,6 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2017<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Giti Comfort 221<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com progressos t\u00e9cnicos e forte rela\u00e7\u00e3o entre pre\u00e7o e conte\u00fado, SUV precisa passar por 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