{"id":82848,"date":"2017-02-16T12:41:39","date_gmt":"2017-02-16T15:41:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=82848"},"modified":"2017-02-22T09:52:24","modified_gmt":"2017-02-22T12:52:24","slug":"teste-renault-captur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renault-captur\/","title":{"rendered":"Confort\u00e1vel, Captur sofre com heran\u00e7as do Duster"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Novo utilit\u00e1rio esporte combina estilo, espa\u00e7o e itens de conforto; mec\u00e2nica superada imp\u00f5e limita\u00e7\u00f5es<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em meio \u00e0 avalanche de lan\u00e7amentos de utilit\u00e1rios esporte compactos, a Renault precisava se renovar: j\u00e1 n\u00e3o havia muito apelo visual no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/duster\" target=\"_blank\">Duster<\/a>, apesar de seus atributos. Essa miss\u00e3o cabe ao Captur fabricado em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR, que come\u00e7a a chegar \u00e0s concession\u00e1rias na pr\u00f3xima semana em duas vers\u00f5es.<\/p>\n<p>Os novos nomes, que ser\u00e3o estendidos a outros modelos da marca, s\u00e3o Zen para a op\u00e7\u00e3o de entrada e Intense para a superior. De in\u00edcio o Captur Zen oferece motor de 1,6 litro (com pot\u00eancia de 118 cv com gasolina e 120 com \u00e1lcool) apenas com transmiss\u00e3o manual, com pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 78.900, enquanto o Intense vem com o de 2,0 litros (143\/148 cv) e caixa autom\u00e1tica de quatro marchas e come\u00e7a em R$ 88.490 \u2014 veja no quadro abaixo os equipamentos de cada uma. Em alguns meses haver\u00e1 o Zen 1,6 com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a> Jatco.<\/p>\n<p>Por proximidade de pre\u00e7o e pot\u00eancia, a concorr\u00eancia mais direta do Zen envolve <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ecosport\" target=\"_blank\">Ford Ecosport Freestyle<\/a> (1,6 litro, 110\/115 cv, R$ 79.150), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v\" target=\"_blank\">Honda HR-V LX<\/a> (1,8, 140\/139 cv, R$ 79.900), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/creta\" target=\"_blank\">Hyundai Creta Pulse<\/a> (1,6, 123\/130 cv, R$ 78.290), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\">Jeep Renegade Sport<\/a> (1,75 litro, 135\/138 cv, R$ 79.490), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/2008\" target=\"_blank\">Peugeot 2008 Griffe<\/a> (1,6, 115\/122 cv, R$ 78.790) e o pr\u00f3prio Duster Dynamique (1,6, 118\/120 cv, R$ 75.290), todos com transmiss\u00e3o manual. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tracker\" target=\"_blank\">Chevrolet Tracker<\/a> tem a vers\u00e3o LT autom\u00e1tica (1,4 litro turbo, 150\/153 cv) a valor semelhante, R$ 80 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Renault Captur: como \u00e9 dirigir o novo SUV | Avalia\u00e7\u00e3o | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YFaNc93NsRE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na faixa do Captur Intense, sempre com caixa autom\u00e1tica, est\u00e3o Tracker LTZ (mesmo motor do LT, R$ 90 mil), Ecosport Titanium (2,0 litros, 140\/147 cv, R$ 93.550), HR-V EX (motor igual ao do LX, R$ 93 mil), Creta Pulse (2,0, 156\/166 cv, R$ 92.490), Renegade Longitude (mesmo motor do Sport, R$ 91 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks\" target=\"_blank\">Nissan Kicks SL<\/a> (1,6, 114 cv, R$ 90 mil), 2008 Griffe (mesmo motor do manual, R$ 82.490), Duster Dynamique (2,0, 143\/148 cv, R$ 83.540) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/vitara\" target=\"_blank\">Suzuki Vitara 4All<\/a> (1,6, 126 cv, R$ 90 mil).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O ambiente interno repete o do modelo franc\u00eas nas formas; na vers\u00e3o Intense os bancos t\u00eam inser\u00e7\u00f5es de couro em tom marfim e o quadro de instrumentos usa veloc\u00edmetro digital<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Duster e 2008 t\u00eam quatro marchas na caixa autom\u00e1tica como o Captur: os demais v\u00e3o de seis, salvo por HR-V e Kicks, que usam CVT. A proximidade de pre\u00e7os entre o novo Renault e seu &#8220;irm\u00e3o mais velho&#8221; n\u00e3o deixa d\u00favidas: ser\u00e1 preciso reduzir os valores do Duster, seja oficialmente ou mediante promo\u00e7\u00f5es, se a marca pretender mant\u00ea-lo no mercado.<\/p>\n<p>Ao primeiro olhar, o Captur brasileiro pode parecer igual ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/renault-lanca-captur-um-primo-rico-para-o-duster\/\" target=\"_blank\">lan\u00e7ado na Europa<\/a> em 2013, salvo por detalhes como o para-choque dianteiro. Engano: apenas portas dianteiras, tampa traseira e poucos outros itens s\u00e3o iguais entre eles. A vers\u00e3o escolhida para nosso mercado, desenvolvida pela Renault local, apareceu no ano passado na R\u00fassia sob o nome <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/renault-kaptur-e-um-captur-ampliado-para-os-russos\/\" target=\"_blank\">Kaptur<\/a> e difere tanto em dimens\u00f5es quanto em plataforma e mec\u00e2nica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O estilo \u00e9 quase igual ao do franc\u00eas, mas o Captur nacional segue a carroceria do Kaptur russo, com 21 cm a mais de comprimento<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Captur franc\u00eas \u00e9 um tanto compacto, com 4,12 metros de comprimento, 2,61 m de dist\u00e2ncia entre eixos e capacidade de bagagem de 377 litros com o banco traseiro corredi\u00e7o na posi\u00e7\u00e3o mais avan\u00e7ada. A vers\u00e3o brasileira mede 4,33 e 2,67 m, na ordem, o que a deixa na lideran\u00e7a da classe em ambos as medidas, e leva 437 litros de bagagem (n\u00e3o h\u00e1 ajuste longitudinal do banco). Al\u00e9m disso, o modelo da Fran\u00e7a baseia-se na moderna plataforma do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/genebra-renault-clio-gt-vai-a-200-kmh-com-motor-de-12-litro\/\" target=\"_blank\">Clio de quarta gera\u00e7\u00e3o<\/a>, enquanto a arquitetura do nosso foi, segundo a Renault, &#8220;inspirada&#8221; na do Duster.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do ponto de vista est\u00e9tico o Captur nacional parece ter bons argumentos, mesmo que a vers\u00e3o alongada e elevada em rela\u00e7\u00e3o ao solo nos pare\u00e7a menos harmoniosa que a original. \u00c9 um desenho tipicamente franc\u00eas, com curvas suaves, poucas arestas e detalhes interessantes como os far\u00f3is com refletor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a> para o facho baixo, luzes diurnas com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> e op\u00e7\u00e3o de pintura em dois tons \u2014 o teto pode ser preto ou marfim em vez da cor da carroceria. As rodas de alum\u00ednio de 17 pol s\u00e3o as mesmas nas duas vers\u00f5es, salvo pelo acabamento.<\/p>\n<p>O ambiente interno repete o do modelo franc\u00eas nas formas, mas temos d\u00favida se usam os mesmos materiais: no brasileiro os pl\u00e1sticos s\u00e3o todos r\u00edgidos e de aspecto melhor\u00e1vel, ainda que os elementos cromados e em preto brilhante valorizem a apar\u00eancia. Incompat\u00edvel com a faixa de pre\u00e7os \u00e9 o porta-luvas \u2014 que, n\u00e3o por acaso, \u00e9 diferente no franc\u00eas. No conjunto, embora mais agrad\u00e1vel aos olhos que o do Duster (seria dif\u00edcil o contr\u00e1rio), o acabamento do Captur nos parece inferior aos de Renegade e Kicks, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-09-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-11-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior tem bom aspecto, amplo espa\u00e7o e bancos confort\u00e1veis, mas falhas de acabamento; espa\u00e7o de bagagem do brasileiro \u00e9 maior, 437 litros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vers\u00e3o Intense com bancos de tecido h\u00e1 inser\u00e7\u00f5es de couro em tom marfim, cor que se repete na se\u00e7\u00e3o inferior do painel e parte das portas; caso venha com couro, tudo passa a ser preto. O volante \u00e9 exclusivo do brasileiro. O quadro de instrumentos usa veloc\u00edmetro digital e traz luzes para motor frio e quente em vez de term\u00f4metro. Em se tratando de Renault, \u00e9 boa not\u00edcia ver a posi\u00e7\u00e3o adequada da tela central de sete polegadas do sistema Media Nav, que compreende \u00e1udio, telefone, navega\u00e7\u00e3o e monitor de condu\u00e7\u00e3o eficiente: modelos como Logan, Sandero e Duster a trazem baixa demais ou inclinada a ponto de produzir reflexos.<\/p>\n<p>Outras evolu\u00e7\u00f5es do Captur em rela\u00e7\u00e3o ao &#8220;irm\u00e3o velho&#8221; s\u00e3o ar-condicionado autom\u00e1tico e bem mais silencioso, retrovisor esquerdo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">biconvexo<\/a> e chave presencial em forma de cart\u00e3o para acesso e partida (por bot\u00e3o). O controle el\u00e9trico de vidros tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos e, ao sair, nota-se com satisfa\u00e7\u00e3o que a veda\u00e7\u00e3o inferior das portas protege a soleira de poeira ou lama \u2014 chega de sujar a barra da cal\u00e7a como no Duster. A visibilidade dianteira est\u00e1 na m\u00e9dia do segmento; a traseira \u00e9 cr\u00edtica.<\/p>\n\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renault-captur\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Captur Zen<\/strong>\u00a01,6 manual (R$ 78.900): alarme perim\u00e9trico, ar-condicionado, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de partida em rampas<\/a>, bolsas infl\u00e1veis frontais e laterais, chave-cart\u00e3o presencial, comando sat\u00e9lite de \u00e1udio, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a>\u00a0e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador de velocidade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeira infantil, luzes diurnas em leds, rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas com pneus 215\/60, volante com regulagem em altura. <strong>Opcionais:<\/strong>\u00a0sistema de \u00e1udio com c\u00e2mera traseira de manobras, navegador e tela de 7 pol (Media Nav, R$ 2.000), pintura em dois tons (R$ 1.400).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Captur Intense<\/strong>\u00a02,0 autom\u00e1tico (R$ 88.490): como o Zen, mais apoio de bra\u00e7o central, ar-condicionado autom\u00e1tico, far\u00f3is de neblina com ilumina\u00e7\u00e3o de curvas, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, rodas diferenciadas, sistema Media Nav, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. <strong>Opcionais:<\/strong>\u00a0bancos de couro (R$ 1.500) e pintura em dois tons (R$ 1.400).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Garantia:<\/strong> tr\u00eas anos ou 100 mil quil\u00f4metros, o que ocorrer primeiro.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renault-captur\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00e3o Zen \u00e9 quase igual por fora e tamb\u00e9m pode ter teto em preto ou marfim; motor SCE de 1,6 litro e 120 cv ter\u00e1 op\u00e7\u00e3o de caixa CVT em alguns meses<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pontos melhor\u00e1veis: n\u00e3o h\u00e1 regulagem do volante em dist\u00e2ncia, faixa degrad\u00ea no para-brisa ou ilumina\u00e7\u00e3o nos espelhos dos para-s\u00f3is, e estranham-se os bot\u00f5es de controlador\/limitador de velocidade e do modo de condu\u00e7\u00e3o Eco (que altera par\u00e2metros de acelerador e transmiss\u00e3o) embaixo da alavanca de freio de estacionamento. Curioso \u00e9 ver o cap\u00f4 sustentado por vareta em um carro refinado, enquanto o espartano Duster usa mola a g\u00e1s: a Renault argumenta que a mola gera pontos de tens\u00e3o na chapa e, com o tempo, afeta seu alinhamento.<\/p>\n<p>O Captur disp\u00f5e de banco traseiro espa\u00e7oso e confort\u00e1vel, dotado de encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para todos os passageiros (o cinto central vem do teto), assim como fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil. O compartimento de bagagem oferece espa\u00e7o entre os maiores da classe, embora perca para o do Duster (437 ante 475 litros), e sua forma quadrangular facilita acomodar a bagagem. Como no &#8220;irm\u00e3o&#8221;, o estepe fica abaixo da carroceria, enquanto no franc\u00eas vem por dentro; o pneu \u00e9 diferente dos de servi\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Trem de for\u00e7a poderia ser melhor<\/h2>\n<p>Menor, com outras ambi\u00e7\u00f5es de mercado e destinado a pa\u00edses com normas severas de emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2), o Captur franc\u00eas usa motores compactos e eficientes: de tr\u00eas cilindros e 900 cm\u00b3 com turbo e 90 cv, de 1,2 litro turbo com 120 cv (ambos a gasolina) e turbodiesel de 1,5 litro com 90 ou 110 cv. No Brasil, tudo muda: as unidades flex\u00edveis s\u00e3o a SCE de 1,6 litro de origem Nissan e a F4R de 2,0 litros, iguais \u00e0s do Duster atual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-08-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Zen-09-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior do Zen perde alguns equipamentos e cobra \u00e0 parte pelo sistema de a\u00fadio e navega\u00e7\u00e3o com tela de 7 pol; atr\u00e1s h\u00e1 cintos de tr\u00eas pontos e Isofix<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Decepciona encontrar algo t\u00e3o antigo \u2014 o F4R surgiu aqui em 2001 na Sc\u00e9nic \u2014 sob o cap\u00f4 de um carro moderno como o Captur. Embora care\u00e7a de evolu\u00e7\u00f5es para ganhar pot\u00eancia, a unidade Nissan que equipa o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fluence\" target=\"_blank\">Fluence<\/a> \u00e9 superior em refinamento, usa corrente para acionar os comandos de v\u00e1lvulas (correia dentada no F4R), tem bloco mais leve de alum\u00ednio e j\u00e1 teria pronto o &#8220;casamento&#8221; com a caixa CVT, em vez de recorrer \u00e0 ultrapassada caixa autom\u00e1tica Renault de quatro marchas, tamb\u00e9m origin\u00e1ria da Sc\u00e9nic.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>No uso urbano a impress\u00e3o \u00e9 de conforto: as mudan\u00e7as de marcha s\u00e3o suaves, a suspens\u00e3o macia revela-se agrad\u00e1vel e o n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 baixo no tr\u00e1fego<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outras\u00a0especifica\u00e7\u00f5es que o Captur reprisa do Duster s\u00e3o suspens\u00e3o traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o, freios a tambor atr\u00e1s (HR-V e Renegade t\u00eam discos em todas as vers\u00f5es) e assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica de dire\u00e7\u00e3o (o franc\u00eas e a maior parte dos concorrentes locais usam el\u00e9trica, n\u00e3o prevista para esta plataforma), mas os pneus 215\/60 em rodas de 17 pol s\u00e3o in\u00e9ditos. A Renault destaca o maior v\u00e3o livre do solo da categoria, 212 mm. Para tra\u00e7\u00e3o integral \u2014 dispon\u00edvel na R\u00fassia \u2014 o fabricante n\u00e3o v\u00ea demanda suficiente aqui, embora afirme que a engenharia est\u00e1 feita para eventual interesse do mercado.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu o Captur Intense por 70 quil\u00f4metros no lan\u00e7amento \u00e0 imprensa, que tinha poucas unidades 1,6 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o \u2014 a f\u00e1brica espera maiores vendas para o 2,0, o que a nosso ver pode mudar com a estreia da caixa CVT para o motor menor. O trajeto de S\u00e3o Paulo, SP, at\u00e9 a Estrada Velha de Santos incluiu tr\u00e2nsito urbano e rodovia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-20-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-20-8-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor de 2,0 litros e caixa autom\u00e1tica do Duster limitam o Captur: desempenho s\u00f3 razo\u00e1vel, grande intervalo entre marchas, consumo melhor\u00e1vel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A primeira boa impress\u00e3o \u00e9 de conforto, com bancos dianteiros bem desenhados e com apoio lateral adequado, volante bem definido e apliques macios nas portas na regi\u00e3o em que se apoia o bra\u00e7o. Motor e caixa d\u00e3o conta do recado nas situa\u00e7\u00f5es mais comuns de uso e, com bom trabalho de calibra\u00e7\u00e3o das centrais eletr\u00f4nicas, as mudan\u00e7as de marcha s\u00e3o suaves. Em pisos ondulados a suspens\u00e3o macia revela-se agrad\u00e1vel e o n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 baixo ao seguir a corrente de\u00a0tr\u00e1fego: acreditamos quando a Renault diz que isolamento ac\u00fastico foi um dos pontos mais trabalhados do modelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A satisfa\u00e7\u00e3o diminui ao chegar \u00e0 rodovia dos Imigrantes: acelerado a fundo, o velho F4R torna-se \u00e1spero e ruidoso acima de 4.000 rpm \u2014 embora menos que no Duster \u2014, fornece desempenho apenas razo\u00e1vel e sofre com o grande intervalo entre as rela\u00e7\u00f5es da caixa, inerente \u00e0s quatro marchas. A quarta imp\u00f5e 3.000 rpm a 120 km\/h, mais que o usual hoje, e quando se requer mais pot\u00eancia a rota\u00e7\u00e3o sobe al\u00e9m do necess\u00e1rio por falta de marchas intermedi\u00e1rias. Ah, como ficaria melhor com seis&#8230;<\/p>\n<p>Os dados oficiais de desempenho refletem a baixa efici\u00eancia da caixa: o pesado Intense autom\u00e1tico (1.352 kg) com \u00e1lcool acelera de 0 a 100 km\/h em 11,1 segundos, apenas 0,8 s a menos que o Zen manual (1.273 kg, tamb\u00e9m um alto peso para seu porte), apesar dos 28 cv de diferen\u00e7a. Al\u00e9m disso, as limita\u00e7\u00f5es da transmiss\u00e3o impactam no consumo, com modestos 7,3 km\/l de \u00e1lcool em rodovia pelo padr\u00e3o do Inmetro, por mais que os discut\u00edveis crit\u00e9rios do \u00f3rg\u00e3o lhe atribuam nota A na categoria (o HR-V cumpre 8,5 km\/l na mesma condi\u00e7\u00e3o).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-82848 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Renault-Captur-Intense-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Isolamento de ru\u00eddos foi grande progresso em rela\u00e7\u00e3o ao Duster; acerto de suspens\u00e3o privilegia conforto, mas pode melhorar em impactos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o trajeto n\u00e3o previa curvas r\u00e1pidas, impress\u00f5es sobre estabilidade ficam para a avalia\u00e7\u00e3o completa. Foi poss\u00edvel apenas andarmos de passageiros em uma demonstra\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a> em circuito, incluindo pisos de baixa ader\u00eancia. Um breve trecho esburacado confirmou o acerto confort\u00e1vel da suspens\u00e3o, talvez mais que no Duster, mas com um mal herdado do &#8220;irm\u00e3o&#8221;: transmite mais os grandes impactos do que alguns concorrentes. Pareceu-nos tamb\u00e9m que a dire\u00e7\u00e3o filtra mal as irregularidades quando ester\u00e7ada: assist\u00eancia el\u00e9trica costuma ajudar muito nesse aspecto.<\/p>\n\n<p>As heran\u00e7as do Duster parecem ser mesmo o grande limitador do Captur. Bonito, agrad\u00e1vel por dentro, espa\u00e7oso e com boa oferta de itens de conforto e seguran\u00e7a (faltaram bolsas infl\u00e1veis de cortina), ele seria muito beneficiado por um trem de for\u00e7a mais moderno na vers\u00e3o Intense ou, ao menos, uma transmiss\u00e3o atual para aproveitar melhor o motor. Do modo como a vers\u00e3o de topo foi lan\u00e7ada, n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil fazer mudar de dire\u00e7\u00e3o quem estava inclinado a levar para casa um dos l\u00edderes da categoria.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>Zen 1,6 manual<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>Intense 2,0 autom\u00e1tico<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">78 x 83,6 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">82,7 x 93 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.597 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.998 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10,7:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">11,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">118\/120 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">143\/148 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">16,2 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">20,2\/20,9 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">autom\u00e1tica, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">eletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">17 pol<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">215\/60 R 17<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,329 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,813 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,619 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,673 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">50 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">437 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.273 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.352 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\" width=\"40%\"><strong>Desempenho e consumo (g\u00e1s.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">168\/169 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">174\/179 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">13,3\/11,9 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">12,0\/11,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10,9\/7,6 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">8,8\/6,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">11,3\/8,0 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10,8\/7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Novo utilit\u00e1rio esporte combina estilo, espa\u00e7o e itens de conforto; mec\u00e2nica superada imp\u00f5e 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