{"id":82921,"date":"2017-03-03T15:04:32","date_gmt":"2017-03-03T18:04:32","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=82921"},"modified":"2017-03-10T11:16:27","modified_gmt":"2017-03-10T14:16:27","slug":"historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta, h\u00e1 40 anos, coloca o motorista no centro"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1976-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1976-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Agilidade e comportamento em curvas t\u00eam sido qualidades desse pequeno desde o surgimento europeu em 1976<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O fim da d\u00e9cada de 1960 foi um tempo de mudan\u00e7as para a Ford. As subsidi\u00e1rias alem\u00e3 e inglesa, que h\u00e1 muito trabalhavam em separado, haviam se unido para projetar o primeiro <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-escort-cooperacao-que-deu-certo-por-30-anos\/\" target=\"_blank\">Escort<\/a>, lan\u00e7ado em 1968. Juntas, deveriam desenvolver um novo carro pequeno para um segmento que ganhava relev\u00e2ncia. Em setembro de 1969 os europeus recebiam da matriz a incumb\u00eancia de conceber um estudo em oito meses.<\/p>\n<p>A inten\u00e7\u00e3o era comercializ\u00e1-lo na Europa, nos Estados Unidos, na Am\u00e9rica do Sul e na \u00c1sia. Foram feitos tr\u00eas estudos, um totalmente novo e dois com a plataforma do Escort reduzida. Tanto a tra\u00e7\u00e3o dianteira quanto a traseira eram consideradas, mas a primeira op\u00e7\u00e3o recebia obje\u00e7\u00f5es internas. Em 1962 a Ford cancelara a produ\u00e7\u00e3o do Cardinal, de tra\u00e7\u00e3o \u00e0 frente, apenas 60 dias antes da data prevista para ser iniciada \u2014 embora o carro ressurgisse como <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/taunus-1.htm\" target=\"_blank\">Taunus 12M<\/a> na Europa, anos depois.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Ford Fiesta: um passeio por 40 anos de hist\u00f3ria  | Carros do Passado | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UxvU0a9kZYE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1980-Festival.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1980-Festival-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1976-Ghia-int.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1976-Ghia-int-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nascido da parceria entre as Fords inglesa e alem\u00e3, o Fiesta aparecia em 1976 como primeiro carro da marca a combinar motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O\u00a0projeto Torino estava pronto em outubro de 1970, ainda sem\u00a0carroceria. Com a luz verde pela diretoria da Ford, comandada por Henry Ford II e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/320-lee-iacocca-1.htm\" target=\"_blank\">Lee Iacocca<\/a>, as unidades europeia e norte-americana e o est\u00fadio Ghia de Turim, na It\u00e1lia, se incumbiram de elaborar propostas. No fim de 1972 os projetos eram comparados: a europeia havia tomado como refer\u00eancia o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/228a.htm\" target=\"_blank\">Fiat 127<\/a>\u00a0(origem do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/\" target=\"_blank\">147 brasileiro<\/a>); Detroit desenvolveu os estudos Mini-Mites (um com tra\u00e7\u00e3o traseira, outro com dianteira) e a Ghia criou o Blue Car.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O esportivo XR2, lan\u00e7ado em 1981, vinha com motor de 1,6 litro e 84 cv e acelerava de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos : um\u00a0Fiesta memor\u00e1vel para seus f\u00e3s<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Venceu a corrente defensora da tra\u00e7\u00e3o dianteira, que resultava em um conjunto mais leve, compacto e eficiente. At\u00e9 ent\u00e3o, s\u00f3 dois Fords a haviam adotado no mundo: o Taunus e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-corcel-belina-del-rey-pampa\/\" target=\"_blank\">Corcel<\/a> brasileiro. Renomeado Bobcat, um gato selvagem da Am\u00e9rica do Norte, o projeto assumiu urg\u00eancia em 1973 com a crise do petr\u00f3leo. A opera\u00e7\u00e3o tinha metas ambiciosas: meio milh\u00e3o de unidades por ano a partir de 1976\/1977 nas f\u00e1bricas de Val\u00eancia, na Espanha; Saarlouis, na Alemanha; e Dagenham, na Inglaterra. Para fazer o menor carro de sua hist\u00f3ria a Ford faria seu maior investimento: um bilh\u00e3o de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Estudadas\u00a0op\u00e7\u00f5es como Bambi, Bolero, Bravo, Chico, Pony, Sierra, Strada e Tempo, o nome definitivo era anunciado em Detroit em dezembro de 1975: Fiesta, o espanhol para festa, o que ligava o carrinho a um jeito alegre e descontra\u00eddo de ser. Os centros de engenharia de Col\u00f4nia (Alemanha) e Dunton (Inglaterra) haviam finalizado o projeto do primeiro Ford de motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira, um hatchback para o segmento do 127, do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/r5-1.htm\" target=\"_blank\">Renault 5<\/a> e do rec\u00e9m-lan\u00e7ado <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/vw-polo-1.htm\" target=\"_blank\">Volkswagen Polo<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-clay.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-clay-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1976-Ghia-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1976-Ghia-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Fiesta sendo modelado em argila (clay) para defini\u00e7\u00f5es de estilo;\u00a0a vers\u00e3o Ghia vinha com rodas de alum\u00ednio, melhor acabamento e motor de 1,3 litro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Fiesta vinha ao mundo em outubro de 1976 com motores de 1,0 litro (pot\u00eancia de 40 ou 45 cv) e 1,1 litro (53 cv), este no topo de linha Ghia. Eram da linha Kent, origin\u00e1ria da Ford inglesa nos anos 50, com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohv\" target=\"_blank\">comando de v\u00e1lvulas no bloco<\/a>. Com 3,57 metros de comprimento e 2,29 m de dist\u00e2ncia entre eixos, pesava apenas 700 kg e oferecia o maior espa\u00e7o para bagagem e a melhor aerodin\u00e2mica da categoria (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">Cx<\/a> de 0,42).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Economia era um ponto alto: a Ford divulgava 17,8 km\/l a 90 km\/h constantes e 12,6 km\/l na cidade para o motor mais modesto. As suspens\u00f5es eram simples, dianteira McPherson e traseira de eixo r\u00edgido, e as rodas tinham s\u00f3 12 polegadas. Um motor de 1,3 litro e 66 cv estreava em 1977 nas vers\u00f5es Sport e Ghia e, em janeiro de 1979, atingia-se o primeiro milh\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o. Entre 1978 e 1980 o carro foi vendido tamb\u00e9m no mercado norte-americano com motor 1,6, que s\u00f3 mais tarde o equiparia na Europa (<em>leia quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n<p>Os admiradores de <em>hot hatches<\/em> \u2014 hatches esportivos, segmento criado em 1976 pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\">VW Golf GTI<\/a> \u2014 estavam \u00e1vidos por um Fiesta mais potente. O bal\u00e3o de ensaio para um esportivo aparecia em 1980: a s\u00e9rie especial Super Sport, com menor altura de rodagem, bitolas mais largas, rodas de alum\u00ednio com pneus 185\/60, far\u00f3is auxiliares, defletores dianteiro e traseiro e bancos especiais. O motor podia ser de 1,1 ou 1,3 litro. Com base em sua aceita\u00e7\u00e3o a Ford decidiu produzir o XR2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1982-XR2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1982-XR2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1980-Supersport.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1980-Supersport-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1982-XR2-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1982-XR2-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A boa aceita\u00e7\u00e3o ao Super Sport de 1980 (em prata) foi sinal verde para o lan\u00e7amento do XR2 (preto), primeiro Fiesta esportivo, com motor 1,6 de 84 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado em 1981, vinha com motor Kent de 1,6 litro e 84 cv com carburador de corpo duplo e chassi revisto pelo departamento Special Vehicle Engineering (SVE), respons\u00e1vel por feras como o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/capri-1.htm\" target=\"_blank\">Capri 2,8 Injection<\/a>. Com meros 800 kg, acelerava de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos e chegava a 170 km\/h. O acabamento interno e externo esportivo \u2014 defletores, far\u00f3is circulares combinados aos de longo alcance, rodas de alum\u00ednio com pneus 185\/60 \u2014 ajudou a tornar esse Fiesta memor\u00e1vel para seus f\u00e3s.<\/p>\n\n<p>A revista inglesa <em>Auto Express<\/em> avaliou em 2016 um modelo inicial de 1,1 litro: \u201cVoc\u00ea se surpreenderia pelo desempenho do carro. De 0 a 96 km\/h ele levava 15,2 segundos, mas ainda acompanha o tr\u00e2nsito de hoje. \u00c9 um carro delicado de dirigir, com pouco peso na dire\u00e7\u00e3o sem assist\u00eancia. Em 1976, a Ford oferecia uma experi\u00eancia envolvente de dirigir com bom desempenho, tecnologia sofisticada de chassi e praticidade. O Fiesta foi um sucesso e firmou o padr\u00e3o para os 40 anos seguintes\u201d.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nos Estados Unidos<\/h2>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1978-EUA-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1978-EUA-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-EUA-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-EUA-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Adeptos de carros maiores, os norte-americanos tiveram poucas das gera\u00e7\u00f5es do Fiesta. Curiosamente o receberam j\u00e1 na primeira (acima), entre 1978 e 1980, com o motor de 1,6 litro que o europeu ainda n\u00e3o oferecia, para-choques refor\u00e7ados, far\u00f3is circulares e op\u00e7\u00e3o de ar-condicionado, ent\u00e3o n\u00e3o dispon\u00edvel na Europa. Mas a crise do petr\u00f3leo passou e os EUA voltaram a desprezar autom\u00f3veis t\u00e3o pequenos \u2014 o Escort produzido por l\u00e1 de 1981 em diante o substituiu.<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2011-EUA-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2011-EUA-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2011-Sedan-EUA-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2011-Sedan-EUA-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A Ford s\u00f3 o levaria de volta em 2010, dessa vez com produ\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico. Estava dispon\u00edvel como hatch cinco-portas e sed\u00e3, este com grade inspirada na do Fusion, ambos com motor de 1,6 litro e 120 cv e caixa manual de cinco marchas ou automatizada com duas embreagens e seis marchas. Bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais, cortinas e para os joelhos do motorista eram de s\u00e9rie, assim como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle de estabilidade<\/a>. O Ecoboost turbo de 1,0 litro e o esportivo ST seriam lan\u00e7ados mais tarde.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1983-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1983-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1983-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1983-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1987-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1987-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O segundo Fiesta era uma atualiza\u00e7\u00e3o do primeiro, mas havia novidades como dois modelos de painel, motor CVH de 1,4 litro e um in\u00e9dito a diesel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Gera\u00e7\u00e3o 2: mais pot\u00eancia e CVT<\/h2>\n<p>O Fiesta de primeira gera\u00e7\u00e3o ainda era l\u00edder de vendas na Alemanha e na Inglaterra quando, em setembro de 1983, a Ford apresentou seu sucessor. Inspirado nos maiores Escort e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-sierra-1.htm\" target=\"_blank\">Sierra<\/a>, estava mais arredondado com cap\u00f4 em forma de cunha, far\u00f3is retangulares maiores e para-choques de pl\u00e1stico. O Cx mais baixo (0,40) e a caixa de cinco marchas permitiam menor consumo, embora a plataforma b\u00e1sica fosse mantida. Uma vers\u00e3o furg\u00e3o, sem banco e vidros atr\u00e1s, foi oferecida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Tradicional no Escort, a sigla RS era aplicada ao Fiesta em 1990 no RS Turbo: com 132 cv, arrancava de 0 a 100 em 8,2 segundos e alcan\u00e7ava 213 km\/h<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior havia desenhos diferentes de painel para as vers\u00f5es mais simples e para a dupla superior, Ghia e XR2. Mais que o motor de 1,4 litro e 74 cv da s\u00e9rie CVH, chamava aten\u00e7\u00e3o um 1,6 de 54 cv: era o primeiro a diesel no segmento, muito econ\u00f4mico (a 90 km\/h fazia 26,3 km\/l), mas com alto n\u00edvel de ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es. Outras novidades eram bitola dianteira alargada e freios e dire\u00e7\u00e3o aprimorados. A concorr\u00eancia inclu\u00eda <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/fiat-uno-a-grande-familia-e-seu-ultimo-rebento\/\" target=\"_blank\">Fiat Uno<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/corsa-1.htm\" target=\"_blank\">Opel Corsa<\/a> e logo depois <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/205-1.htm\" target=\"_blank\">Peugeot 205<\/a>, al\u00e9m do R5 e do Polo.<\/p>\n<p>Uma\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>\u00a0aparecia em 1987 na vers\u00e3o CTX de 1,1 litro. Apesar da facilidade de condu\u00e7\u00e3o e dos bons \u00edndices de consumo, n\u00e3o fez grande sucesso. O XR2 acentuava seu tempero com o motor CVH de 1,6 litro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohc\" target=\"_blank\">comando no cabe\u00e7ote<\/a> de alum\u00ednio, bem mais moderno que o Kent. Com 96 cv e 13,5 m.kgf para um carro de 950 kg, o desempenho empolgava: m\u00e1xima de 180 km\/h, de 0 a 100 em 9,9 segundos. Rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de longo alcance e filetes em vermelho por fora e por dentro garantiam o ar esportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1984-XR2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1984-XR2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1984-XR2-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1984-XR2-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1984-XR2-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1984-XR2-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-CTX.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-CTX-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O esportivo XR2 ganhava motor mais moderno com 96 cv e alcan\u00e7ava 180 km\/h; a vers\u00e3o CTX trazia caixa autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua em 1987<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Autocar<\/em> inglesa confrontou-o ao Vauxhall Nova GTE (Opel Corsa na Alemanha) e ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/381-daihatsu-charade-1.htm\" target=\"_blank\">Daihatsu Charade GTTI<\/a> em 1988. Embora fosse o mais lento para acelerar, seu comportamento convenceu: &#8220;O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a> moderado pode ser mudado para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobrester\u00e7o<\/a> progressivo, fazendo o XR2 r\u00e1pido e previs\u00edvel em curvas. Sua dire\u00e7\u00e3o tem a melhor combina\u00e7\u00e3o de respostas e peso. O carro mais antigo do trio n\u00e3o est\u00e1 ultrapassado e, em alguns aspectos, ainda domina. Com o GTE a Vauxhall tem um vencedor, mas seu reinado pode ser curto: o novo Fiesta vem a\u00ed&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Terceiro Fiesta, maior, traz freios ABS<\/h2>\n<p>Com a terceira gera\u00e7\u00e3o, que chegava em fevereiro de 1989, o Fiesta estava mais amplo (3,80 m de comprimento, 2,45 m entre eixos) e elegante com predom\u00ednio de linhas retas. Podia contar pela primeira vez com cinco portas, sistema antitravamento de freios (ABS) mec\u00e2nico e desemba\u00e7ador el\u00e9trico do para-brisa. A nova plataforma trazia suspens\u00e3o traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o em vez do eixo r\u00edgido dos dois primeiros.<\/p>\n<p>Para os motores 1,1 e 1,4 (este agora com 90 cv) havia op\u00e7\u00e3o de CVT e a vers\u00e3o diesel era agora de 1,8 litro. A Ford estudou em 1992 um tr\u00eas-cilindros de 1,2 litro a dois tempos com inje\u00e7\u00e3o direta da empresa australiana Orbital, que chegou a ser avaliado pela imprensa com grande expectativa, mas o projeto n\u00e3o foi adiante. Os concorrentes inclu\u00edam 205, Corsa, Polo, Uno e o Nissan Micra \u2014 o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/clio-1.htm\" target=\"_blank\">Renault Clio<\/a> sairia no ano seguinte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1989-Ghia.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1989-Ghia-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1989-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1989-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1993-Van.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1993-Van-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O modelo 1989, novo desde a plataforma, era o primeiro a oferecer cinco portas e motor com inje\u00e7\u00e3o; a vers\u00e3o furg\u00e3o existiu em alguns mercados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Fiesta XR2i, em outubro, trazia inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica no motor CVH de 1,6 litro, que passava a 110 cv e 14,1 m.kgf, e a transmiss\u00e3o do Escort XR3i. Em um carro menor e mais leve, os resultados eram muito bons \u2014 0 a 100 km\/h em 9 segundos, m\u00e1xima de 190 km\/h. Al\u00e9m do estilo esportivo, com quatro far\u00f3is auxiliares e para-choques na cor da carroceria, ganhava bancos dianteiros Recaro. Naquele ano a Ford alcan\u00e7ava cinco milh\u00f5es de Fiestas produzidos em tr\u00eas f\u00e1bricas.<\/p>\n\n<p>O XR2i foi comparado pela inglesa <em>Autocar &amp; Motor<\/em> ao Peugeot 205 GTI, ainda hoje uma refer\u00eancia em <em>hot hatch<\/em> da \u00e9poca: &#8220;O Fiesta produz boa ader\u00eancia em curvas, mas lhe faltam as respostas precisas e o equil\u00edbrio do 205. O Peugeot tem 5 cv a mais, e o Fiesta, maior torque: \u00e9 mais en\u00e9rgico em baixa rota\u00e7\u00e3o, e o 205 em alta. O XR2i tem especifica\u00e7\u00f5es impressionantes e desempenho suficiente para desafiar o 205, mas na estrada o Peugeot est\u00e1 em plano superior&#8221;.<\/p>\n<p>Tradicional no Escort, a sigla RS (Rally Sport) era aplicada pela primeira vez ao Fiesta em 1990 no RS Turbo, com motor CVH 1,6 a inje\u00e7\u00e3o de 132 cv e 18,7 m.kgf, turbocompressor Garrett, suspens\u00e3o mais baixa e firme e pneus 185\/55 R 14. Bancos Recaro e teto solar estavam dispon\u00edveis. Com peso de 945 kg, arrancava de 0 a 100 em 8,2 segundos e alcan\u00e7ava 213 km\/h.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nas pistas<\/h2>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-XR2-G1-rali.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-XR2-G1-rali-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-82983\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-82983'>\n\t\t\t\tXR2 (1a. gera\u00e7\u00e3o)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Zetec-Championship.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Zetec-Championship-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-82984\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-82984'>\n\t\t\t\tFord Zetec Championship\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O pequeno Ford apareceu em competi\u00e7\u00f5es\u00a0em\u00a01979, pilotado pelo finland\u00eas Ari Vatanen \u2014 que se tornaria grande campe\u00e3o de ralis \u2014 no famoso Rali de Monte Carlo. O motor 1,6 com dois carburadores, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cart\" target=\"_blank\">c\u00e1rter seco<\/a> e 155 cv podia alcan\u00e7ar 7.250 rpm, apesar do comando no bloco. No entanto, a carreira esportiva do modelo perdeu \u00edmpeto nos anos seguintes, em que os maiores Escort e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-sierra-1.htm\" target=\"_blank\">Sierra<\/a> receberam prioridade.<\/p>\n<p>Nos anos 90 surgiu o Ford Zetec Championship, na Inglaterra, campeonato com Fiestas Si de 130 cv da quarta gera\u00e7\u00e3o, preparados segundo o regulamento do Grupo N da FIA, isto \u00e9, quase originais. Receita semelhante, mas com o motor 1,6 de 95 cv, resultou no Brasil em 2001 no Campeonato Brasileiro Ford Fiesta Feminino, categoria destinada a mulheres. A receita de certame monomarca teve seguimento em 2006 com o Fiesta Sporting Trophy, que usava o ST de 2,0 litros preparado para 165 cv. Outros carros da quinta e da sexta gera\u00e7\u00f5es disputaram a Copa Europeia de Carros de Turismo, ETCC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-ETCC-2010.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-ETCC-2010-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-82988\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-82988'>\n\t\t\t\tETCC\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-RS-WRC-2012-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-RS-WRC-2012-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-82986\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-82986'>\n\t\t\t\tRS WRC\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-2009-Rallycross.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-2009-Rallycross-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-82985\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-82985'>\n\t\t\t\tRallycross\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-2009-Pikes-Peak.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Fiesta-2009-Pikes-Peak-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-82987\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-82987'>\n\t\t\t\tPikes Peak\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O sexto Fiesta era preparado para a categoria de rali Super 2000 pela inglesa M-Sport em 2010, mas o regulamento mudava para o ano seguinte, o que levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o do RS WRC para o Mundial de Rali no lugar do Focus. Com tra\u00e7\u00e3o integral e motor 1,6 turbo, ganhou provas em 2011 e 2012. A mais recente vers\u00e3o, em 2016, extra\u00eda 385 cv do motor Ecoboost. Houve tamb\u00e9m o Fiesta R2, menos potente, que participou da WRC Academy e do JWRC (Campeonato Mundial de Rali J\u00fanior). Foi o carro dos tr\u00eas primeiros colocados de 2011 a 2013.<\/p>\n<p>Fiestas muito potentes foram desenvolvidos nessa gera\u00e7\u00e3o para provas de Rallycross, populares nos EUA: o motor Duratec de 2,0 litros alcan\u00e7ava 560 cv. A equipe sueca Olsberg Motor Sport Evolution preparou dois carros em 2009 para a subida de montanha de Pikes Peak, nos EUA. Com pouco em comum ao carro de rua al\u00e9m da apar\u00eancia, transmitiam nada menos que 800 cv \u00e0s quatro rodas.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1991-RS-Turbo-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1991-RS-Turbo-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1992-RS-1800-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1992-RS-1800-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1990-XR2i-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1990-XR2i-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O RS Turbo (vermelho) foi o mais forte Fiesta da \u00e9poca (132 cv), mas lidava mal com tanta pot\u00eancia; embaixo, seu sucessor RS 1800 e o XR2i de 1,8 litro (de traseira)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Autocar &amp; Motor<\/em> aprovou o desempenho do RS Turbo, mas n\u00e3o o rodar e o refinamento: &#8220;Seu car\u00e1ter e seu apelo est\u00e3o no motor, com exuber\u00e2ncia de 132 cv em um pacote pequeno e leve, associada a ader\u00eancia forte e grande capacidade de curva. Mas n\u00e3o \u00e9 o bastante. O RS \u00e9 uma m\u00e1quina crua de desempenho, que n\u00e3o oferece refinamento ou recompensa ao motorista. Fica a longo caminho dos brilhantes Renault 5 GT Turbo e Peugeot 205 GTI 1,9&#8221;.<\/p>\n<p>O furg\u00e3o Courier (mensageiro em ingl\u00eas) aparecia em 1991 com carroceria longa e teto elevado para grande volume \u00fatil de carga. A suspens\u00e3o traseira usava eixo r\u00edgido, apropriado para levar mais peso. Seria a base para a Ford brasileira desenvolver sua picape sob mesmo nome, em 1997, j\u00e1 com a parte dianteira da quarta gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1993-Calypso.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1993-Calypso-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Courier-1992.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Courier-1992-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Fiesta Calypso vinha com teto de lona com comando el\u00e9trico; dessa gera\u00e7\u00e3o derivou o furg\u00e3o Courier, dispon\u00edvel com e sem vidros na parte traseira<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Turbo cedia lugar em 1992 ao RS 1800i, com motor 1,8 de nova gera\u00e7\u00e3o (fam\u00edlia Zeta, renomeada Zetec depois de protestos da italiana Lancia) com quatro v\u00e1lvulas por cilindro, 130 cv e 16,5 m.kgf. Embora n\u00e3o t\u00e3o r\u00e1pido, era mais suave e alcan\u00e7ava 200 km\/h. O XR2i recebia o mesmo 1,8 com 105 cv, e um\u00a0Zetec 1,6 de 16 v\u00e1lvulas e 90 cv chegava em seguida. No teste da <em>Autocar &amp; Motor<\/em> o XR2i foi elogiado: &#8220;\u00c9 o generoso torque que voc\u00ea detecta assim que aperta o acelerador. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 impress\u00e3o, a flexibilidade fica ainda mais clara no papel. O novo XR2i \u00e9 muito mais refinado que o anterior, mas comparado ao 205 GTI e ao Clio 16V, o repert\u00f3rio din\u00e2mico do Fiesta deixa a desejar&#8221;.<\/p>\n<p>Imobilizador por chave codificada e teto solar de vidro refletivo, para menor absor\u00e7\u00e3o de calor, eram adotados em 1993. Um amplo teto de lona retr\u00e1til com comando el\u00e9trico foi oferecido na vers\u00e3o Calypso. A seguran\u00e7a entrava em foco no ano seguinte com a ado\u00e7\u00e3o de bolsa infl\u00e1vel de s\u00e9rie para o motorista (primeira no segmento) e opcional para o passageiro, cintos com pretensionadores e corte de alimenta\u00e7\u00e3o em caso de colis\u00f5es. Apesar do lan\u00e7amento do quarto Fiesta, o terceiro se manteria \u00e0 venda at\u00e9 1997 com o nome Classic.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os conceitos<\/h2>\n<p>Poucos carros deram origem a tantos estudos conceituais quanto o Fiesta. O est\u00fadio italiano <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/ghia-um-estudio-de-belos-tracos-e-conceitos-inusitados\/\" target=\"_blank\">Ghia<\/a>, controlado pela Ford desde 1970, criou diversos modelos a partir de sua plataforma e at\u00e9 no Brasil o carro inspirou vers\u00f5es especiais.<\/p>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Fantasy-1978.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Fantasy-1978-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-19-82995\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-19-82995'>\n\t\t\t\tFantasy\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Tuareg-1979-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Tuareg-1979-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-19-82994\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-19-82994'>\n\t\t\t\tTuareg\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Fiesta Fantasy<\/strong>\u00a0(1978) &#8211; Quase 20 anos antes de nossa Courier, o primeiro Fiesta tornou-se picape nessa proposta do departamento\u00a0Advanced Vehicles Development da marca. Mais que isso: pela montagem de diferentes coberturas de pl\u00e1stico e fibra de vidro na traseira, podia variar entre cup\u00ea, convers\u00edvel, perua e picape.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Tuareg<\/strong>\u00a0(1979) &#8211; Esp\u00e9cie de av\u00f4 do Ecosport, esse derivado do Fiesta 1 sugeria um utilit\u00e1rio esporte compacto com ar esportivo, pneus largos e voca\u00e7\u00e3o fora de estrada. Foi trabalho conjunto entre a Ghia de Turim e o centro de estilo de Dearborn, EUA.<\/p>\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Pockar.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Pockar-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-20-82997\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-20-82997'>\n\t\t\t\tPockar\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Microsport.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Microsport-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-20-82996\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-20-82996'>\n\t\t\t\tMicrosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Ghia Pockar<\/strong> (1980) &#8211; Denominado pela fus\u00e3o de <em>pocket<\/em> (bolso) e <em>car<\/em> (carro), era um m\u00edni com a plataforma e a mec\u00e2nica do Fiesta. Locais dentro das portas, sob o para-brisa e junto ao teto alojavam bagagem.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ghia Microsport<\/strong> (1983) &#8211; Visando \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o ambiental, o pequeno esportivo era 25 cm mais curto e 10% mais leve que o Fiesta. A carroceria era de alum\u00ednio.<\/p>\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Barchetta.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Barchetta-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-21-82999\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-21-82999'>\n\t\t\t\tBarchetta\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ghia-Shuttler-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ghia-Shuttler-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-21-82998\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-21-82998'>\n\t\t\t\tShuttler\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Ghia Barchetta<\/strong> (1983) &#8211; O &#8220;barquinho&#8221; era um pequeno convers\u00edvel de dois lugares e linhas esportivas com mec\u00e2nica do Fiesta XR2. Embora tenha servido de base para o Mercury Capri australiano, a Ford europeia n\u00e3o quis produzi-lo.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ghia Shuttler<\/strong> (1986) &#8211; Outro esportivo sobre a conhecida plataforma, nesse caso encurtada. Foi depois para o Museu Nacional do Autom\u00f3vel Franc\u00eas, em Mulhouse.<\/p>\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Urba-1989.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Urba-1989-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-22-83000\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-22-83000'>\n\t\t\t\tUrba\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Bebop-1989-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Bebop-1989-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-22-83001\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-22-83001'>\n\t\t\t\tBebop\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Fiesta Urba<\/strong> (1989) &#8211; Urba lembra urbano, e era essa mesma a\u00a0proposta desse Fiesta 3. Havia duas portas no lado do passageiro (o da cal\u00e7ada) e apenas uma no do motorista, geladeira no porta-malas e controle remoto integrado para garagem.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ghia Fiesta Bebop<\/strong> (1990) &#8211; Outro pequeno utilit\u00e1rio: uma picape com decora\u00e7\u00e3o alegre e acess\u00f3rios como cap\u00f4 do RS, cobertura e estrutura tubular na ca\u00e7amba.<\/p>\n<div id='gallery-23' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Zig.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Zig-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-23-83002\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-23-83002'>\n\t\t\t\tZig\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Zag.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Zag-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-23-83003\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-23-83003'>\n\t\t\t\tZag\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Ghia Zig e Zag<\/strong> (1990) &#8211; Outra proposta de <em>roadster<\/em> sobre a plataforma do Fiesta, o Zig foi exposto junto do Zag, um microfurg\u00e3o de dois lugares. Destaque para os far\u00f3is com fibra \u00f3tica nos dois modelos.<\/p>\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Ka.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Ka-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-24-83005\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-24-83005'>\n\t\t\t\tKa\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Saetta.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Saetta-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-24-83004\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-24-83004'>\n\t\t\t\tSaetta\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Ka<\/strong> (1994) &#8211; Dois anos antes de lan\u00e7ar o Ka, a Ford mostrava um conceito arredondado at\u00e9 nos far\u00f3is e na linha do teto. A marca garante que n\u00e3o havia inten\u00e7\u00e3o de manter o estilo frontal no carro de produ\u00e7\u00e3o: era s\u00f3 para despistar a concorr\u00eancia.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ghia Saetta<\/strong> (1996) &#8211; De fato, o\u00a0<em>roadster<\/em> com estrutura central ligando a frente \u00e0 traseira, para maior rigidez, antecipou o desenho frontal que surgiria no Ka. Com o veterano motor 1,3-litro, o nome significa seta em italiano.<\/p>\n<div id='gallery-25' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Lynx.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Lynx-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-25-83007\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-25-83007'>\n\t\t\t\tLynx\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Libre.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/comp-Ford-Libre-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-25-83006\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-25-83006'>\n\t\t\t\tLibre\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Lynx<\/strong> (1996) &#8211; Outro convers\u00edvel, cujo estilo originou no ano seguinte o esportivo Puma. As barras laterais eram fixas, deixando apenas a parte central do teto a c\u00e9u aberto.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Libre<\/strong> (1998) &#8211; Mostrado na Europa e depois no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, era um convers\u00edvel com motor Zetec SE 1,25 de 75 cv.<\/p>\n<div id='gallery-26' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Courier-F1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Courier-F1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-83009\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-83009'>\n\t\t\t\tCourier F1\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Off-Road-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-Off-Road-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-83008\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-83008'>\n\t\t\t\tFora de Estrada\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Courier F1<\/strong> (1998) &#8211; Elaborada no Brasil, a vers\u00e3o fora de estrada da picape foi aos Sal\u00f5es de Detroit e Genebra, mas nunca foi mostrada aqui. Tinha grade e para-choque diferenciados, suspens\u00e3o elevada em 5 cm, rodas de 15 pol e arco protetor atr\u00e1s da cabine. O interior recebeu volante esportivo e revestimento em preto e vermelho. N\u00e3o teria feito sucesso no mercado?<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Fiesta e Courier esportivos<\/strong> (1999 e 2000) &#8211; Vers\u00f5es personalizadas\u00a0em amarelo com defletores e saias, grade e rodas exclusivas. Por dentro do Fiesta, couro em preto e amarelo; na Courier, aerof\u00f3lio no fim da ca\u00e7amba e rodas pretas de 15 pol.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Fiesta fora de estrada<\/strong> (2001) &#8211; Outra vers\u00e3o mostrada na cidade paulista. Por fora era todo amarelo (cor combinada ao preto no interior) e trazia pneus de uso misto, para-choque de impuls\u00e3o e para-lamas alargados.<\/p>\n<div id='gallery-27' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conceito-Ford-Fusion-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conceito-Ford-Fusion-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-83010\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-83010'>\n\t\t\t\tFusion\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-RS-2004-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Fiesta-RS-2004-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-83011\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-83011'>\n\t\t\t\tRS\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Fusion<\/strong> (2001): pouco antes da produ\u00e7\u00e3o, o pequeno utilit\u00e1rio esporte surgia como conceito no Sal\u00e3o de Frankfurt com poucas diferen\u00e7as visuais, como far\u00f3is e rodas, e motor com inje\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>RS<\/strong> (2004): como previs\u00e3o de um Fiesta para a classe Super 1600 de rali, a Ford aplicou \u00e0 quinta gera\u00e7\u00e3o para-lamas alargados, defletores, rodas de 18 pol e suspens\u00e3o esportiva. O motor tinha 180 cv.<\/p>\n<div id='gallery-28' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Verve-2007-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Verve-2007-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-28-83013\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-28-83013'>\n\t\t\t\tVerve\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Verve-2007-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/conc-Ford-Verve-2007-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-28-83012\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-28-83012'>\n\t\t\t\tVerve II\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>Verve<\/strong> (2007 e 2008): a sexta gera\u00e7\u00e3o foi antecipada por tr\u00eas conceitos, um hatch e dois sed\u00e3s, em sal\u00f5es na Europa, na China e nos EUA \u2014 o primeiro veio para o de S\u00e3o Paulo em 2008. Entre os detalhes que n\u00e3o alcan\u00e7ariam a produ\u00e7\u00e3o, janelas sem moldura, rodas enormes, teto envidra\u00e7ado e sa\u00eddas de escapamento centrais no hatch.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1995-Ghia-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1995-Ghia-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1995-Ghia-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1995-Ghia-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1995-int.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1995-int-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Por fora e por dentro, o quarto Fiesta seguia o tema ovalado da Ford da \u00e9poca; subchassi aprimorava a suspens\u00e3o para rodar mais suave<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Gera\u00e7\u00e3o 4, arredondado e mais refinado<\/h2>\n<p>Uma nova reforma era efetuada no Sal\u00e3o de Frankfurt de 1995, dessa vez mantendo as dimens\u00f5es. O Fiesta de quarta gera\u00e7\u00e3o assumia de vez as formas ovaladas que se tornavam moda na Ford \u2014 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/ford-passado\/ford-mondeo-depois-de-20-anos-enfim-mundial\/\" target=\"_blank\">Mondeo<\/a> de 1993 era bom exemplo \u2014 com destaque para o conjunto de far\u00f3is e grade. O interior tamb\u00e9m estava mais arredondado e agrad\u00e1vel e o carro podia ser equipado com ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o assistida em simult\u00e2neo, imposs\u00edvel antes.<\/p>\n<p>A nova fam\u00edlia de motores Zetec SE, desenvolvida em coopera\u00e7\u00e3o com a Yamaha, tinha vers\u00f5es de 1,25 litro (75 cv) e 1,4 litro (90 cv), ambas com duplo comando, quatro v\u00e1lvulas por cilindro e bloco de alum\u00ednio, este n\u00e3o usado pelos 1,6 e 1,8 conhecidos. O veterano Kent 1,3 de 60 cv era renomeado Endura-E e permanecia o 1,8 diesel de mesma pot\u00eancia. A suspens\u00e3o dianteira recebia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subc\" target=\"_blank\">subchassi<\/a>, para\u00a0melhor isolamento de ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es, e estabilizador, o que permitia molas mais macias. Al\u00e9m dos freios com ABS de quatro canais, havia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\" target=\"_blank\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de press\u00e3o entre os eixos (EBD)<\/a>, controle de tra\u00e7\u00e3o e, pouco depois, duas bolsas infl\u00e1veis de s\u00e9rie. A transmiss\u00e3o CVT ainda estava dispon\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Sport-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Sport-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-32' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Sport-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Sport-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1999-Ghia.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1999-Ghia-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frente atualizada em 1999 deixava o Fiesta mais alegre, mas o pacote Sport (em prata) era tudo o que havia de esportivo; motor 1,8 turbodiesel era novo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Auto Express<\/em> relembrou em 2016 as qualidades desse Fiesta: \u201cCom menos de 1.000 kg, o motor de 75 cv acelera quase com o nervosismo de um hot hatch. Nas curvas voc\u00ea descobre um comportamento \u00e1gil e comunicativo: mesmo comparado aos carros de hoje, o Mk 4 inspira confian\u00e7a, com dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, combinado a rodar confort\u00e1vel e refinamento decente. \u00c9 a falta de espa\u00e7o que realmente mostra sua idade: mesmo na \u00e9poca o Mk 4 era apertado\u201d. Cabe lembrar que Mk ou Mark (marco) \u00e9 como os ingleses distinguem as fases de um modelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Ao completar 20 anos, o Fiesta acumulava tr\u00eas anos de lideran\u00e7a do mercado europeu, quatro do espanhol, 12 do alem\u00e3o e 19 do ingl\u00eas com 8,5 milh\u00f5es de unidades produzidas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao completar 20 anos, em 1996, o Fiesta acumulava tr\u00eas anos de lideran\u00e7a do mercado europeu, quatro do espanhol, 12 do alem\u00e3o e 19 do ingl\u00eas com um total de 8,5 milh\u00f5es de unidades produzidas. No Sal\u00e3o de Paris desse ano era mostrado o pequeno <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ka-1.htm\" target=\"_blank\">Ka<\/a>, com sua plataforma encurtada e linhas ousadas. Outro &#8220;filho&#8221; do Fiesta vinha no ano seguinte, o esportivo Puma (<em>leia quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n<p>Uma remodela\u00e7\u00e3o frontal aparecia em 1999\u00a0com far\u00f3is triangulares de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\">superf\u00edcie complexa<\/a>, que lembravam os de <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-focus-1.htm\" target=\"_blank\">Focus<\/a> e Puma. Chegavam tamb\u00e9m bolsas infl\u00e1veis laterais e motor Zetec SE 1,6 de 103 cv para o Sport, dotado de pneus 195\/50-15 e para-choques esportivos. Outro novo motor era o turbodiesel 1,8 com inje\u00e7\u00e3o direta, bem superior. Apesar das atualiza\u00e7\u00f5es, o carro havia perdido apelo diante de rivais como os novos Corsa e Clio e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/peugeot-206-1.htm\" target=\"_blank\">Peugeot 206<\/a>. Em mar\u00e7o de 2000 o sed\u00e3 Ikon era lan\u00e7ado na \u00cdndia (<em>leia quadro na pr\u00f3xima p\u00e1gina<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-33' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-34' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-Ghia-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-Ghia-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Maior e bem mais alto, o modelo 2002 crescia tamb\u00e9m por dentro e ganhava op\u00e7\u00f5es como caixa automatizada e controle de estabilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Quinto Fiesta: mais espa\u00e7o e volta do esportivo<\/h2>\n<p>A inspira\u00e7\u00e3o no Focus \u2014 lan\u00e7ado em 1998 na Europa \u2014 estava evidente no desenho da quinta gera\u00e7\u00e3o do Fiesta, que estreava no Sal\u00e3o de Frankfurt em setembro de 2001. Far\u00f3is, para-lamas com arcos largos e bem definidos e lanternas traseiras ao lado do vidro ligavam-no ao modelo m\u00e9dio. O carro crescia em entre-eixos (2,49 m), largura e altura (o comprimento de 3,92 m era quase o mesmo) e ganhava ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada. Embora tenha estudado uma plataforma em coopera\u00e7\u00e3o com a PSA Peugeot-Citro\u00ebn, a Ford definiu-se por uma desenvolvida junto \u00e0 japonesa Mazda, da qual detinha participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores a gasolina de 58 a 101 cv eram mantidos, embora sob novo nome (Duratec), mas aparecia o Duratorq TDCi a diesel de 1,4 e 1,6 litro elaborado em parceria com a PSA. Com 68 e 90 cv, trazia avan\u00e7os em pot\u00eancia e suavidade comparado ao antigo 1,8. O interior tinha aspecto moderno e seis bolsas infl\u00e1veis. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">Controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>\u00a0e a transmiss\u00e3o Durashift, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#auto\" target=\"_blank\">automatizada<\/a> monoembreagem, estavam dispon\u00edveis.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o de cinco portas logo ganhava a companhia da de tr\u00eas, al\u00e9m do Fusion, utilit\u00e1rio esporte que daria origem no Brasil ao Ecosport (<em>leia quadro abaixo<\/em>). A linha esportiva era retomada em 2004 com o Fiesta ST (Sports Technologies): o motor Duratec de 2,0 litros, 150 cv e 19,4 m.kgf, similar ao do Mondeo, traduzia-se em m\u00e1xima de 208 km\/h e 0-100 em 8,4 segundos. Vinha com rodas de 17 pol e pneus 205\/40, para-choques diferenciados, aerof\u00f3lio traseiro e saias laterais. Os bancos esportivos usavam revestimento parcial em couro e havia detalhes vermelhos. Na Austr\u00e1lia foi chamado de XR4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-35' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2005-ST-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2005-ST-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-36' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2005-ST-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2005-ST-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2005-ST-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2005-ST-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-Crossroad.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-Crossroad-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor de 2,0 litros e 150 cv garantia tempero ao ST, o retorno do Fiesta esportivo; vers\u00e3o Crossroad (em prata) vinha com ar fora de estrada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No comparativo da <em>Auto Express<\/em> com o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/artigos\/mini-1.htm\" target=\"_blank\">Mini Cooper<\/a> e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/historia-swift-um-suzuki-para-os-quatro-cantos-do-mundo\/\" target=\"_blank\">Suzuki Swift Sport<\/a>, em 2006, o ST agradou pela dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, agilidade em curvas, bom desempenho e cabine pr\u00e1tica, mas n\u00e3o em acabamento, conforto de marcha e refinamento: &#8220;Com dire\u00e7\u00e3o exata e chassi acertado, o ST causa um sorriso em estradas sinuosas. \u00c9 o mais caro do trio, mas justifica o pre\u00e7o pelo motor de 150 cv. \u00c9 divertido de dirigir e o mais r\u00e1pido do grupo, mas estar\u00e1 o Fiesta mostrando a idade?&#8221;.<\/p>\n\n<p>Leve reforma visual vinha em 2006 com novos far\u00f3is, para-choques e grade. O interior ganhava comando de voz para sistemas de \u00e1udio e telefone, ar-condicionado autom\u00e1tico e navegador. Dois anos mais tarde aparecia a edi\u00e7\u00e3o ST 500, de 500 exemplares, um ST com rodas de 18 pol, pin\u00e7as de freio vermelhas, bancos de couro preto e sistema de \u00e1udio Sony, mas sem altera\u00e7\u00f5es no motor. O Fiesta Crossroad, com suspens\u00e3o elevada e adere\u00e7os fora de estrada no visual, era outra novidade de 2008.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os derivados<\/h2>\n<div id='gallery-37' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Puma-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Puma-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-37-83035\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-37-83035'>\n\t\t\t\tPuma\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Puma-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Puma-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A exemplo da Opel, que fez o Tigra a partir do Corsa, a Ford apresentou em 1997 um esportivo derivado do quarto Fiesta, o Puma. Inspirado no conceito Lynx, seu estilo combinava curvas e arestas. O interior semelhante ao do hatch mudava em detalhes de acabamento. O destaque era o motor Zetec SE de 1,7 litro e 16 v\u00e1lvulas com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> e 125 cv (havia tamb\u00e9m vers\u00f5es 1,4 e 1,6).<\/p>\n<div id='gallery-38' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Racing-Puma-2000-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Racing-Puma-2000-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-38-83040\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-38-83040'>\n\t\t\t\tRacing Puma\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Racing-Puma-2000-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Racing-Puma-2000-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Em 2000 era lan\u00e7ado o ST 160 com para-lamas alargados, rodas de 17 pol e motor preparado pela Cosworth para 160 cv \u2014 uma fera digna do nome. O Puma foi fabricado at\u00e9 2001 e n\u00e3o teve sucessor.<\/p>\n<div id='gallery-39' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fusion-01-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fusion-01-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-39-83037\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-39-83037'>\n\t\t\t\tFusion\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fusion-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fusion-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Da quinta gera\u00e7\u00e3o a Ford tirou outros derivados: o utilit\u00e1rio esporte Fusion na Europa, em 2002, e seu &#8220;primo&#8221; Ecosport no Brasil, um ano depois. Ambos tinham o mesmo formato, mas o nacional ganhou maior altura de rodagem e estepe preso \u00e0 tampa traseira, al\u00e9m de abandonar as lanternas elevadas.<\/p>\n<div id='gallery-40' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Ecosport-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Ecosport-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-40-83041\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-40-83041'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Ecosport-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Ecosport-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-40-83045\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-40-83045'>\n\t\t\t\tEcosport (2a. gera\u00e7\u00e3o)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>S\u00f3 o brasileiro ofereceu motor Duratec de 2,0 litros e tra\u00e7\u00e3o integral com suspens\u00e3o traseira independente. O europeu, em contrapartida, podia ter controle de estabilidade e bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cortina, o que o nosso s\u00f3 ganharia na gera\u00e7\u00e3o seguinte.<\/p>\n<p>Enquanto o Fusion limitou-se \u00e0quela fase, um novo Ecosport foi projetado no Brasil a partir da sexta gera\u00e7\u00e3o do Fiesta, dessa vez com ambi\u00e7\u00f5es globais: lan\u00e7ado em 2012, foi produzido tamb\u00e9m na \u00cdndia, R\u00fassia e Tail\u00e2ndia e chegou aos mercados europeus, em 2014, e ao norte-americano em 2017. Motores de 1,0 (turbo), 1,5, 1,6 e 2,0 litros foram aplicados conforme o mercado.<\/p>\n<div id='gallery-41' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-B-Max-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-B-Max-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-41-83043\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-41-83043'>\n\t\t\t\tB-Max\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-B-Max-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-B-Max-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Do mesmo Fiesta a Europa desenvolveu a pequena minivan B-Max, em 2012, com uma solu\u00e7\u00e3o interessante: as portas traseiras corriam para tr\u00e1s e levavam junto a coluna estrutural. O motor turbo de 1,0 litro e 125 cv era um dos dispon\u00edveis.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-42' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-43' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O estilo do Fiesta dava um salto no sexto modelo, em 2008; arrojado tamb\u00e9m por dentro, podia ter a caixa de dupla embreagem Powershift<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ousada, a gera\u00e7\u00e3o 6 volta aos EUA<\/h2>\n<p>Antecipado pelo conceito Verve, o Fiesta de sexta gera\u00e7\u00e3o era apresentado em 2008. A Ford optou por um desenho ousado com frente longa e baixa quase sem grade (admitia ar pelo v\u00e3o do para-choque) e linha de cintura ascendente rumo \u00e0 traseira, bem diversas dos mais pacatos modelos anteriores. Estava mais longo (3,95 m), embora com entre-eixos quase igual. O hatch furg\u00e3o ainda existia em mercados como o ingl\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Um\u00a0Fiesta de alto desempenho reaparecia em 2013 com o ST: motor Ecoboost turbo de 1,6 litro, 180 cv, 0-100 km\/h em 6,9 segundos e m\u00e1xima de 220 km\/h<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior tamb\u00e9m era criativo nas formas, caso do sistema de \u00e1udio inspirado nos teclados de telefones da \u00e9poca, e havia conveni\u00eancias como acesso por chave presencial e partida por bot\u00e3o, volante regul\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia e, de 2011 em diante, sistema de \u00e1udio Sync. Al\u00e9m de Alemanha e Espanha, o carro era fabricado na China, M\u00e9xico, R\u00fassia, Venezuela, Tail\u00e2ndia, Taiwan e, mais tarde, no Brasil. E voltava ao mercado dos Estados Unidos, de onde sa\u00edra ainda no primeiro modelo.<\/p>\n<p>Dessa vez o sed\u00e3 surgiu para os chineses em 2010, mas chegou tamb\u00e9m aos norte-americanos. Ao contr\u00e1rio do hatch, deixava clara a insufici\u00eancia do entre-eixos de 2,49 m para o comprimento de 4,41 m. A linha de motores envolvia os Sigmas a gasolina de 1,2, 1,4, 1,5 e 1,6 litro (com 80 a 120 cv) e os turbodiesels de 1,4 e 1,6 litro (at\u00e9 95 cv), enquanto seis marchas podiam vir nas caixas manual e manual automatizada, a Powershift de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div id='gallery-45' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/Ford-Fiesta-ST-2013-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/Ford-Fiesta-ST-2013-09-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No ST o motor Ecoboost 1,6 com turbo produzia 180 cv, mais que no antigo 2,0-litros; a vers\u00e3o chegava em 2013 j\u00e1 com a nova frente do Fiesta<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor Ecoboost de 1,0 litro e tr\u00eas cilindros com turbo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e at\u00e9 125 cv estreava em 2012, junto a uma reestiliza\u00e7\u00e3o dianteira para lhe dar o novo ar da fam\u00edlia Ford. Mais tarde seria oferecido com 140 cv. A vers\u00e3o Econetic, com motor 1,6 turbodiesel de 95 cv, era anunciada como o modelo a combust\u00e3o de menor emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2) ent\u00e3o em produ\u00e7\u00e3o, capaz de 30 km\/l na m\u00e9dia dos ciclos urbano e rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Demorou, mas o Fiesta de alto desempenho \u2014 dentro da tradi\u00e7\u00e3o de suas gera\u00e7\u00f5es anteriores \u2014 reaparecia na linha 2013 com o ST, antecipado por um conceito. Com ampla grade hexagonal que lembrava a do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/336-ford-focus-st.htm\" target=\"_blank\">Focus ST<\/a>, usava rodas de 17 pol, anexos aerodin\u00e2micos, bancos Recaro e painel revisto. O motor Ecoboost turbo de 1,6 litro obtinha 180 cv e 24,5 m.kgf, que se traduziam em 0-100 km\/h em 6,9 segundos e m\u00e1xima de 220 km\/h com a caixa manual de seis marchas.<\/p>\n<p>O Fiesta superava em 2014 o recorde do Escort como carro mais vendido no Reino Unido \u2014 mais de 4,1 milh\u00f5es de unidades. O ST 200 de 200 cv aparecia em 2016 como Fiesta mais potente da hist\u00f3ria: com 200 cv e 29,6 m.kgf no Ecoboost 1,6, acelerava de 0 a 100 km\/h em 6,7 s e atingia 230 km\/h. As altera\u00e7\u00f5es inclu\u00edam suspens\u00e3o mais baixa e firme, freios maiores e revis\u00f5es ao controle de estabilidade e ao sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#veto\" target=\"_blank\">vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div id='gallery-47' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-ST-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-ST-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O s\u00e9timo Fiesta lembra o anterior, mas cresce e adota novas tecnologias; vers\u00f5es incluem Vignale (branco), Active (amarelo) e o ST de 200 cv (azul)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cUm hot hatch espetacularmente bom\u201d, definiu a inglesa <em>Evo<\/em> sobre o ST 200. \u201cSua din\u00e2mica \u00e9 t\u00e3o polida quanto a dos melhores carros esporte de qualquer pre\u00e7o, com um car\u00e1ter efervescente e viciante. O chassi mostra neutralidade. O ST 200 flui pela estrada com enormes precis\u00e3o e controle. \u00c9 um carro estupendamente divertido de dirigir. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/peugeot-208-gti-com-200-cv-faz-0-100-em-7-segundos\/\" target=\"_blank\">Peugeot 208 GTI<\/a> oferece experi\u00eancia similar, mas sem seu toque de classe\u201d.<\/p>\n\n<p>Depois de completar 40 anos em produ\u00e7\u00e3o, o Fiesta aparecia na s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o em novembro de 2016 com in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o marcado para o ano seguinte. Apesar da semelhan\u00e7a de estilo com o anterior, havia sido todo reprojetado, com maiores dimens\u00f5es (mais 7 cm em comprimento, 3 cm em largura e s\u00f3 4 mm entre eixos) e lanternas traseiras horizontais. Com adere\u00e7os \u201caventureiros\u201d e suspens\u00e3o elevada, a vers\u00e3o Active era in\u00e9dita, assim como a luxuosa Vignale. O interior trazia materiais mais nobres e grande tela de 8 pol do sistema Sync 3.<\/p>\n<p>Recursos de seguran\u00e7a e aux\u00edlio ao motorista eram abrangentes: <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a> com detec\u00e7\u00e3o de pedestre e frenagem autom\u00e1tica, assistentes de faixa da via e para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">estacionar<\/a>, alerta de ponto cego, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\">comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de far\u00f3is<\/a>. O Cx da vers\u00e3o mais favor\u00e1vel, 0,286, surpreendia para seu porte. Motores aspirados (incluindo um in\u00e9dito 1,1-litro de 70 ou 85 cv) e turbo compunham a linha. Anunciado para 2018, o esportivo ST recebia um tr\u00eas-cilindros turbo de 1,5 litro com 200 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-48' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1995.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1995-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Importar o Fiesta espanhol foi a solu\u00e7\u00e3o da Ford, em 1994, para competir entre os pequenos at\u00e9 que come\u00e7asse a produ\u00e7\u00e3o do quarto modelo por aqui<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O Fiesta no Brasil, 20 anos depois<\/h2>\n<p>Embora houvesse rumores de sua produ\u00e7\u00e3o brasileira desde os anos 70, o Fiesta demorou a chegar at\u00e9 n\u00f3s. Foi em 1994 que a Ford, em vias de dissolver a associa\u00e7\u00e3o de sete anos com a Volkswagen na Autolatina, encontrou nele a solu\u00e7\u00e3o para crescer no mercado. O segmento de carros pequenos era cada vez mais significativo e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-escort-brasil-1.htm\" target=\"_blank\">Escort Hobby<\/a>, seu menor modelo, estava defasado. Diante da inesperada redu\u00e7\u00e3o do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para 20% pelo governo federal naquele ano, a marca de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, optou por trazer da Espanha a terceira gera\u00e7\u00e3o, j\u00e1 em fim de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Apresentado no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, as vendas iniciaram-se em fevereiro de 1995. Usava o motor Kent (renomeado Endura-E) de 1,3 litro e 60 cv, com moderna inje\u00e7\u00e3o multiponto, mas defasado em projeto. Embora n\u00e3o fosse o carro mais atual do segmento \u2014 o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/corsa-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Corsa<\/a> e o novo <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/vw-gol-voyage-parati-saveiro-1.htm\" target=\"_blank\">VW Gol<\/a> haviam acabado de chegar \u2014, reunia qualidades e oferecia op\u00e7\u00e3o de cinco portas. Contudo, com a eleva\u00e7\u00e3o do imposto para 70% logo que o carro chegou ao mercado, evidenciava-se a import\u00e2ncia de faz\u00ea-lo aqui. Isso tamb\u00e9m permitiria aplicar um motor de 1,0 litro \u2014 que na Europa n\u00e3o mais existia \u2014 para usufruir o benef\u00edcio fiscal aos carros &#8220;populares&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pelo mundo<\/h2>\n<div id='gallery-49' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Mazda-121-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Mazda-121-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-49-83050\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-49-83050'>\n\t\t\t\t121\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Mazda-121-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Mazda-121-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Al\u00e9m dos muitos pa\u00edses em que foi vendido com a marca e o nome originais, o Fiesta chegou a alguns mercados rebatizado. Na Europa a quarta gera\u00e7\u00e3o foi vendida tamb\u00e9m como Mazda 121, pois a Ford tinha grande participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria na empresa japonesa. Essa troca de identidade n\u00e3o atingia o pr\u00f3prio Jap\u00e3o, onde a Mazda tinha um 121\u00a0bem diferente.<\/p>\n<div id='gallery-50' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Bantam.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Bantam-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-50-83053\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-50-83053'>\n\t\t\t\tBantam\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Bantam-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Bantam-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Uma picape derivada do quarto modelo do hatch foi fabricada na \u00c1frica do Sul de 2002 a 2011 sob o nome Bantam \u2014 aquele, assim como o Brasil, \u00e9 um dos poucos pa\u00edses com boa aceita\u00e7\u00e3o a utilit\u00e1rios dessa categoria. Embora parecida com nossa Courier, usava as portas mais curtas do Fiesta de cinco portas (as da brasileira, maiores, vinham do hatch de tr\u00eas) e traseira espec\u00edfica. Mais tarde ganhou uma frente renovada que n\u00e3o tivemos.<\/p>\n<div id='gallery-51' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Ikon-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Ikon-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-51-83054\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-51-83054'>\n\t\t\t\tIkon\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Ikon-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Ikon-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Da mesma gera\u00e7\u00e3o foi derivado o Ikon, o primeiro Fiesta sed\u00e3, com produ\u00e7\u00e3o iniciada em 1999 na \u00cdndia, em 2001 no M\u00e9xico (de onde era trazido ao Brasil) e em 2003 na China. Motores de 1,3 e 1,6 litro a gasolina e de 1,4 e 1,8 litro a diesel foram empregados no modelo, que em alguns pa\u00edses podia ter caixa autom\u00e1tica de quatro marchas.<\/p>\n<div id='gallery-52' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Ikon-2009-01-ZA.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Ikon-2009-01-ZA-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-52-83057\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-52-83057'>\n\t\t\t\tClassic\/Ikon\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Ikon-2009-02-ZA.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Ikon-2009-02-ZA-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O sed\u00e3 Fiesta Classic indiano da quinta gera\u00e7\u00e3o, com desenho frontal e traseiro diferente do brasileiro, substituiu esse Ikon em 2005. Mas tal nome n\u00e3o foi abandonado pela Ford: o modelo da \u00cdndia foi assim chamado na \u00c1frica do Sul.<\/p>\n<div id='gallery-53' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Figo-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Figo-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-53-83059\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-53-83059'>\n\t\t\t\tFigo\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Figo-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Figo-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Tamb\u00e9m com produ\u00e7\u00e3o indiana, o\u00a0quinto Fiesta ganhava em 2009 o nome Figo. A frente era bem diversa do europeu ou do brasileiro, mas laterais e traseira n\u00e3o escondiam a origem. Motores 1,2 a gasolina e 1,4 turbodiesel estavam dispon\u00edveis.<\/p>\n<p>O sed\u00e3 brasileiro de 2004, que alcan\u00e7ou outros mercados da Am\u00e9rica Latina, retomava no M\u00e9xico em 2011 o nome Ikon, o mesmo aplicado ao hatch indiano Figo quando vendido naquele mercado. Frente e acabamento interno eram diferentes entre as duas carrocerias, assim como os motores de 1,6 litro. Contudo, j\u00e1 em 2012 o sed\u00e3 deixava de ser vendido por l\u00e1.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-54' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1996.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-1996-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-55' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Courier-BR-1998.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Courier-BR-1998-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Courier-BR-1998-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Courier-BR-1998-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Fiesta nacional aparecia em 1996 com motor de 1,0 litro, n\u00e3o existente na Europa; a picape Courier, derivada do furg\u00e3o europeu, vinha dois anos depois<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, em maio de 1996, apenas oito meses depois do lan\u00e7amento europeu, chegava aqui o Fiesta de quarta gera\u00e7\u00e3o. O motor Endura-E de 1,0 litro desenvolvido aqui fornecia parcos 51,5 cv \u2014 Corsa e Palio j\u00e1 chegavam a 60 e 61 cv, nesta ordem. Al\u00e9m do 1,3 de 60 cv, o acabamento superior CLX oferecia op\u00e7\u00e3o do moderno Zetec SE de 1,4 litro com bloco de alum\u00ednio, duplo comando e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, desenvolvido com a consultoria da Yamaha, capaz de 89 cv. Curioso contraste: nas vers\u00f5es inferiores, motores dos mais antigos do mercado; na de topo, um dos mais avan\u00e7ados da produ\u00e7\u00e3o nacional. O 1,4 podia receber pneus 185\/60-14, pouco mais altos que os 185\/55 do europeu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Fiesta brasileiro dava origem a uma picape em agosto de 1998: a Courier, uma vers\u00e3o aberta do furg\u00e3o de mesmo nome da Ford europeia<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toda a linha vinha com subchassi e estabilizador na suspens\u00e3o dianteira (n\u00e3o aplicados antes), far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo refletor<\/a> com quatro fachos altos, comando hidr\u00e1ulico de embreagem (requinte no segmento, que isola vibra\u00e7\u00f5es e a mant\u00e9m suave por longo tempo) e um dos primeiros retrovisores esquerdos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">convexos<\/a> entre os nacionais. O interior estava mais atual e agrad\u00e1vel e, no painel de linhas curvas, o recuo diante do passageiro criava sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o.<\/p>\n<p>Dois anos depois vinham a op\u00e7\u00e3o de bolsa infl\u00e1vel para motorista ou ambas as frontais e grade e para-choques na cor do carro na vers\u00e3o 1,0. Desaparecia o motor 1,3. Al\u00e9m do Ka, em mar\u00e7o de 1997, o Fiesta dava origem a uma picape em agosto de 1998: a Courier. Sucessora da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-corcel-belina-del-rey-pampa\/\" target=\"_blank\">Pampa<\/a>, baseada no Corcel II e produzida desde 1982, era uma vers\u00e3o de ca\u00e7amba aberta do furg\u00e3o de mesmo nome da Ford europeia \u2014 l\u00e1 nunca foi vendida como picape.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-56' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Sport-BR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-Sport-BR-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-57' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-BR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-BR-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-BR-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2000-BR-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Courier-BR-2000-RS-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Courier-BR-2000-RS-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A nova frente da linha 2000 acompanhava os motores Zetec Rocam de 1,0 e 1,6 litro; o Fiesta Sport, em cima, era uma edi\u00e7\u00e3o especial que podia ter ambos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O utilit\u00e1rio\u00a0reunia enorme entre-eixos (2,83 m, mais 39 cm sobre o Fiesta), capacidade de carga de 700 kg, a maior ca\u00e7amba da categoria e robusta suspens\u00e3o traseira, com eixo r\u00edgido e molas parab\u00f3licas: tudo para formar uma v\u00e1lida concorrente a Chevrolet Corsa Pickup, VW Saveiro e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/palio-1.htm\" target=\"_blank\">Fiat Strada<\/a>, esta lan\u00e7ada meses depois. Os motores eram o 1,3 e o 1,4 de 16 v\u00e1lvulas. Pouco depois a vers\u00e3o Class do Fiesta associava dire\u00e7\u00e3o assistida ao 1,0-litro. Mas a Ford precisava se mexer quanto a motores, fosse pela defasagem, fosse pelo alto custo de importar o Zetec SE, acentuado pela maxidesvaloriza\u00e7\u00e3o do real em janeiro de 1999.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o foi projetar e construir no Brasil a linha Zetec Rocam, com vers\u00f5es 1,0 e 1,6-litro de duas v\u00e1lvulas por cilindro e \u00eanfase no torque em baixa rota\u00e7\u00e3o. Na linha 2000, Fiesta e Courier ganhavam a frente rec\u00e9m-adotada na Europa \u2014 com far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\">superf\u00edcie complexa<\/a>, mas sem o duplo refletor \u2014 e os motores de 1,0 litro (65 cv, o mais potente da categoria entre os oito-v\u00e1lvulas) e 1,6 litro (95 cv), este o \u00fanico da picape. As vers\u00f5es do hatch passavam a GL, GL Class (1,0) e GLX (1,6), enquanto para a Courier havia L e XL. O eixo traseiro da picape ficava mais alto na se\u00e7\u00e3o central para melhor travessia de terrenos irregulares.<\/p>\n<p>\u201cO Rocam 1,0 enfrentou a serra com galhardia, exigindo poucas redu\u00e7\u00f5es de marcha e mantendo constante boa velocidade. O motor mostrou-se suave e silencioso, bem mais que o arcaico Endura-E\u201d, escreveu o <strong>Best Cars<\/strong> em sua avalia\u00e7\u00e3o. \u201cOs novos motores conservam boas marcas em consumo e t\u00eam a vantagem sobre o Zetec 1,4 de serem 96% nacionalizados\u201d. A edi\u00e7\u00e3o Fiesta Sport vinha em maio de 2000 com para-choques e grade exclusivos, saias laterais e cor \u00fanica vermelha. Apesar do visual esportivo, os motores seguiam inalterados e havia vers\u00e3o 1,0. No ano seguinte a Courier recebia a mesma s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-58' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2001-Sedan-BR-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2001-Sedan-BR-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2001-Sedan-BR.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2001-Sedan-BR-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Fiesta sed\u00e3 vinha do M\u00e9xico para competir em um segmento em expans\u00e3o, mas chegou pouco antes da mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o do hatch<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aproveitando a boa aceita\u00e7\u00e3o de pequenos sed\u00e3s por aqui, a Ford trazia do M\u00e9xico em 2001 o Fiesta Street Sedan com os mesmos motores do hatch. Pelo acordo bilateral a empresa recolhia apenas 8% de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o (ante 35% dos carros de outras origens) e enviava Ka e Courier aos mexicanos. Com 4,14 metros de comprimento, era maior que o hatch tamb\u00e9m no entre-eixos (3 cm a mais) e oferecia porta-malas de 400 litros, maior que o do Corsa Sedan (390 l), mas inferior ao de Fiat Siena, Renault Clio Sedan e VW Polo Classic, seus concorrentes diretos em um segmento que ganhava espa\u00e7o no mercado.<\/p>\n<p>O sed\u00e3 chegou tarde: faltava pouco para a Ford produzir o novo hatch em Cama\u00e7ari, BA. Quando ele estreou, os modelos antigos continuaram com o nome Street e motor apenas 1,0 no hatch. Uma s\u00e9rie limitada para este, a Action, vinha com conta-giros e op\u00e7\u00e3o de far\u00f3is de neblina. O hatch Street foi produzido at\u00e9 2007, ano em que a Courier recebia motor flex\u00edvel em combust\u00edvel \u2014 para a picape, o fim s\u00f3 chegaria em 2013.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Nosso segundo Fiesta, &#8220;pai&#8221; do Ecosport<\/h2>\n<p>Primog\u00eanito do Projeto Amazon, que tamb\u00e9m inclu\u00eda o Ecosport, o Fiesta de quarta gera\u00e7\u00e3o come\u00e7a a sair em maio de 2002 da moderna f\u00e1brica de Cama\u00e7ari apenas com cinco portas. Pela primeira vez o modelo brasileiro tinha clara distin\u00e7\u00e3o est\u00e9tica do europeu, caso da frente, e projeto diferenciado \u2014 mais simples e barato. Espartano no acabamento, o interior estava mais espa\u00e7oso: o carro crescera em todas as dimens\u00f5es, chegando a 11 cm na altura. O compartimento de bagagem aumentava de 250 para 305 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-59' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-BR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2002-BR-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-60' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2006-BR-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2006-BR-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2005-BR-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2005-BR-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nosso segundo Fiesta parecia o europeu, mas era um projeto simplificado; o sed\u00e3 apareceu aqui em 2004, antes de qualquer outro mercado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao lado dos motores Zetec Rocam de 1,0 litro (65 cv) e 1,6 (agora com 98 cv) estava o 1,0 com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#comp\" target=\"_blank\">compressor<\/a> e 95 cv da vers\u00e3o Supercharger. A solu\u00e7\u00e3o, rara no mundo em pequenos motores e in\u00e9dita em carro brasileiro, permitia m\u00e1xima de 176 km\/h e 0-100 km\/h em 13,3 segundos, marcas semelhantes \u00e0s do 1,6. Um motor Peugeot 1,4 a diesel de 67 cv era aplicado para exporta\u00e7\u00e3o. Havia itens in\u00e9ditos no Fiesta como freios antitravamento (ABS), travamento das portas a dist\u00e2ncia e ajuste de altura do banco do motorista.<\/p>\n\n<p>Comparado pelo <strong>Best Cars<\/strong> a Corsa 1,8, Clio 1,6 e Polo 1,6, o Fiesta Supercharger ficou em terceiro lugar: &#8220;O compressor trouxe a hipot\u00e9tica vantagem de ganho de pot\u00eancia desde as rota\u00e7\u00f5es mais baixas. Contudo, n\u00e3o \u00e9 o que se nota ao dirigi-lo: o Fiesta sai lento nas acelera\u00e7\u00f5es normais do dia-a-dia. O Corsa e o Fiesta s\u00e3o primorosos em comportamento din\u00e2mico, reagindo \u00e0s tomadas r\u00e1pidas de curva como o motorista espera, com t\u00eanue <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a>. Quando se confronta o custo ao benef\u00edcio, Polo e Corsa se saem bem. O Fiesta, bem mais barato quando b\u00e1sico, deixa a desejar em acabamento e desempenho&#8221;.<\/p>\n<p>Com desenho espec\u00edfico para o Brasil, o novo Fiesta Sedan era lan\u00e7ado em setembro de 2004 com os mesmos motores. Em vez do Focus, a f\u00e1brica havia-se inspirado no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/ford-passado\/ford-mondeo-depois-de-20-anos-enfim-mundial\/\" target=\"_blank\">Mondeo<\/a> para elaborar a traseira elevada e com lanternas triangulares, que permitia um porta-malas de 478 litros. Outra novidade era o motor 1,6 flex\u00edvel, o primeiro da Ford brasileira \u2014 foi a \u00faltima das &#8220;quatro grandes&#8221; marcas a ter um, embora pioneira em revelar um prot\u00f3tipo, dois anos antes. Com 105\/111 cv e 14,8\/15,8 m.kgf (gasolina e \u00e1lcool, na ordem), melhorava muito o desempenho. O 1,0 aspirado tornava-se flex\u00edvel em 2006 com resultados mais modestos, 71\/73 cv. O Supercharger sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/7\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os especiais<\/h2>\n<div id='gallery-61' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/esp-Ford-Fiesta-Crayford-Fly.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/esp-Ford-Fiesta-Crayford-Fly-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-61-83072\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-61-83072'>\n\t\t\t\tCrayford Fly\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/especial-Ford-Fiesta-Cabrio-Tropic-1980.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/especial-Ford-Fiesta-Cabrio-Tropic-1980-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-61-83073\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-61-83073'>\n\t\t\t\tCabrio Tropic\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>As empresas inglesas Crayford e Rugby Autocar e a alem\u00e3 Bieber elaboraram convers\u00edveis com estilo interessante com base nas gera\u00e7\u00f5es 1 e 2, alguns com barra transversal na coluna central para aumentar a rigidez da estrutura (como no Escort convers\u00edvel de f\u00e1brica), outros n\u00e3o. Em geral eram personalizados com rodas de alum\u00ednio e acess\u00f3rios.<\/p>\n<div id='gallery-62' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/esp-Ford-Fiesta-Crayford-Fly-Hardtop.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/esp-Ford-Fiesta-Crayford-Fly-Hardtop-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-62-83074\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-62-83074'>\n\t\t\t\tCrayford Fly Hardtop\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-Turbo-1977.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-Turbo-1977-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-62-83075\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-62-83075'>\n\t\t\t\tFiesta Turbo\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A Crayford fez seu Fiesta Fly\u00a0tamb\u00e9m em vers\u00e3o Hardtop, uma personaliza\u00e7\u00e3o para o hatch original.\u00a0A tamb\u00e9m brit\u00e2nica Turbo Technics antecipou-se \u00e0 Ford com uma vers\u00e3o turboalimentada de 130 cv para o XR2 de segunda gera\u00e7\u00e3o, que tinha 96 cv no motor CVH 1,6. Mais r\u00e1pido de 0 a 100 km\/h que o Peugeot 205 GTI, o VW Golf GTI ou o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/223a.htm\" target=\"_blank\">Fiat Ritmo\/Strada Abarth<\/a>, foi elogiado pela revista <em>Motor<\/em> pela boa distribui\u00e7\u00e3o de torque, ent\u00e3o um problema nos carros turbo adaptados.<\/p>\n<p>As prepara\u00e7\u00f5es continuaram na quarta gera\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o contava com vers\u00f5es esportivas de f\u00e1bricas. Empresa como Milltek Sport e Shawspeed injetaram pot\u00eancia nos motores Zetec dessa fase, enquanto o motor de 1,7 litro e 125 cv do Puma era facilmente aplicado ao Fiesta.<\/p>\n<div id='gallery-63' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2008-ST-Mountune-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2008-ST-Mountune-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-63-83077\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-63-83077'>\n\t\t\t\tST Mountune\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2008-ST-Mountune-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2008-ST-Mountune-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A quinta gera\u00e7\u00e3o ganhava tempero pela\u00a0inglesa Mountune: um retrabalho do motor de 2,0 litros do ST levava-o a 182 cv e a suspens\u00e3o era recalibrada. Os itens da empresa s\u00e3o vendidos em concession\u00e1rias Ford. Para os Fiestas comuns a Lumma Tuning sugeria, em 2005, pacote aerodin\u00e2mico e rodas de 17 pol.<\/p>\n<div id='gallery-64' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2009-Mountune-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2009-Mountune-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-64-83078\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-64-83078'>\n\t\t\t\tMountune\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-Loder1899-2009-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-Loder1899-2009-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-64-83079\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-64-83079'>\n\t\t\t\tLoder1899\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O motor\u00a01,6 do sexto Fiesta, preparado pela Mountune em parceria com a divis\u00e3o Team RS da Ford, passava de 120 para 140 cv. O tempo de 0-100 km\/h ca\u00eda em 2 segundos para 7,9 s. Rodas maiores e pacote aerodin\u00e2mico eram aplicados. O\u00a0ST ganhava pimenta com a prepara\u00e7\u00e3o da Loder 1899, em 2013: o Ecoboost turbo de 1,6 litro ia de 182 para 235 cv, com os quais o 0-100 km\/h baixava de 6,9 para 6,5 s com m\u00e1xima de 235 km\/h. Novas rodas, molas, amortecedores e freios estavam dispon\u00edveis.<\/p>\n<div id='gallery-65' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2016-Mountune-MR230-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2016-Mountune-MR230-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-65-83081\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-65-83081'>\n\t\t\t\tMountune MR230\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2016-Mountune-MR230-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/prep-Ford-Fiesta-2016-Mountune-MR230-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Com a estreia do ST 200, em 2016, a Mountune respondia com ainda mais pot\u00eancia para o ST b\u00e1sico: at\u00e9 265 cv no est\u00e1gio MR265, com alternativa por 215 ou 235 cv.<\/p>\n<div id='gallery-66' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/especial-Ford-Fiesta-eletrico-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/especial-Ford-Fiesta-eletrico-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-66-83083\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-66-83083'>\n\t\t\t\tE-Wheel Drive\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/especial-Ford-Fiesta-eletrico-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/especial-Ford-Fiesta-eletrico-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O Fiesta ganhou tamb\u00e9m uma alternativa mais limpa de propuls\u00e3o: a alem\u00e3 Schaeffler mostrou em 2013 o conceito Fiesta e-Wheel-Drive, com motores el\u00e9tricos aplicados junto a cada roda traseira em total de 110 cv. Com isso o carro ganhava espa\u00e7o interno e as baterias podiam ser colocadas no compartimento original do motor. Com sistema de dire\u00e7\u00e3o que ester\u00e7ava todas as rodas em at\u00e9 90 graus, podia estacionar literalmente de lado.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/7\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-67' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-2008-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-2008-05.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-68' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-2008-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-2008-07.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-BR-Trail-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-BR-Trail-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-BR-Trail-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Ford-Fiesta-2008-BR-Trail-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A remodela\u00e7\u00e3o nacional para 2008 deixava o Fiesta mais retil\u00edneo e o acabamento melhorava; o pacote Trail dava-lhe apar\u00eancia fora de estrada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O precoce Fiesta 2008 chegava em janeiro de 2007 com remodela\u00e7\u00e3o frontal e do interior. Mudavam cap\u00f4, para-lamas, para-choque, grade e far\u00f3is (que ganhavam de volta os duplos refletores), al\u00e9m das lanternas do hatch. As melhores novidades ficaram por dentro: painel com desenho e textura mais agrad\u00e1veis, comando remoto para fechar e abrir vidros, op\u00e7\u00e3o de laterais dos bancos revestidas em couro. O tanque de combust\u00edvel crescia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Dentro do programa One Ford, que previa oferta global de produtos, a f\u00e1brica n\u00e3o poderia se limitar \u00e0 importa\u00e7\u00e3o: o novo hatch ganhava produ\u00e7\u00e3o local\u00a0em 2013<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pouco depois aparecia a vers\u00e3o Trail com aspecto fora de estrada, sem alterar pneus ou suspens\u00e3o. Vinha com elementos nos para-choques, estribos, barras de teto e capas de neoprene nos bancos dianteiros. Podia vir com os dois motores, que perderiam pot\u00eancia e torque para 2010 para reduzir emiss\u00f5es de poluentes: o 1,0-litro ficava com 69\/72 cv, e o 1,6, com 101\/106 cv.<\/p>\n<p>O Fiesta 2011 ganhava outra remodela\u00e7\u00e3o na frente e pequenas mudan\u00e7as internas e na traseira. Adotava far\u00f3is de forma irregular e tomada de ar inferior em forma de hex\u00e1gono \u2014 conjunto discut\u00edvel, que destoava das linhas retas da carroceria. Na traseira do sed\u00e3 vinham lanternas transparentes. O Trail sa\u00eda do cat\u00e1logo, mas em 2012 a Ford oferecia\u00a0o pacote Storm em concession\u00e1rias com apliques nos para-choques, saias, adesivos e barras de teto. Renomeado Fiesta Rocam ap\u00f3s a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o, o modelo assumia as vers\u00f5es S e SE em 2013. O lan\u00e7amento do novo Ka, no ano seguinte, trazia o fim dessa linha ap\u00f3s 12 anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-69' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-Class-2011-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-Class-2011-05.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-70' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-Class-2011-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-Class-2011-03.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-Pulse-2011-int1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-Pulse-2011-int1.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-Storm-2012-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Ford-Fiesta-Storm-2012-01.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A reforma de 2011 adotava far\u00f3is em desacordo com as linhas do Fiesta; no sed\u00e3, lanternas transparentes; o pacote Storm adicionava acess\u00f3rios<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Terceiro nacional come\u00e7ou importado<\/h2>\n<p>New (novo) Fiesta foi como a Ford denominou a sexta gera\u00e7\u00e3o no Brasil. O primeiro a chegar era o sed\u00e3, importado do M\u00e9xico em acabamento SE em agosto de 2010, com motor Sigma flex\u00edvel de 1,6 litro e quatro v\u00e1lvulas por cilindro. Com 110\/115 cv e 15,8\/16,2 m.kgf, era produzido em Taubat\u00e9, SP, e j\u00e1 equipava o Focus. Embora na Am\u00e9rica do Norte oferecesse a transmiss\u00e3o de dupla embreagem e seis marchas, aqui o Fiesta vinha apenas com a manual: a Ford admitiria que precisava de maior desenvolvimento para a caixa oferecer as respostas r\u00e1pidas demandadas pelo brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m ficava de fora controle eletr\u00f4nico de estabilidade, mas havia op\u00e7\u00e3o por sete bolsas infl\u00e1veis \u2014 duas frontais, duas laterais dianteiras, duas cortinas e uma para os joelhos do motorista. O novo hatch vinha s\u00f3 em outubro de 2011. Al\u00e9m do desenho muito atraente \u2014 bem mais, \u00e9 preciso reconhecer, que o do sed\u00e3 com sua traseira encompridada \u2014, trazia controle de estabilidade, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">auxilio para partida em rampa<\/a>, sistema de \u00e1udio Sync com comando de voz, rodas de 16 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> no para-choque dianteiro.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> comparou o hatch ao Fiat Punto e ao VW Polo, todos de 1,6 litro: \u201cO Fiesta vem com controle de estabilidade, mais bolsas infl\u00e1veis e sistema Sync, al\u00e9m da modernidade de projeto. Sai \u00e0 frente em estilo, motor, consumo, suspens\u00e3o, estabilidade e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\">seguran\u00e7a passiva<\/a>, enquanto o Polo tem o maior espa\u00e7o interno e o Punto n\u00e3o vence em nenhum item. Mesmo que n\u00e3o custasse menos que o Polo, o Ford seria claramente a melhor compra. O Fiat sai um pouco mais barato, mas n\u00e3o compensa as vantagens do concorrente\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-71' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-SE-seda-2011-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-SE-seda-2011-01.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-72' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-SE-seda-2011-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-SE-seda-2011-03.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-SE-hatch-2012-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-SE-hatch-2012-09.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-SE-hatch-2012-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-SE-hatch-2012-07.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O sed\u00e3 da sexta gera\u00e7\u00e3o, seguido pelo hatch, trouxe at\u00e9 sete bolsas infl\u00e1veis e motor Sigma de 1,6 litro; mais tarde vinha controle de estabilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dentro do programa One Ford, que previa oferta global de produtos, a f\u00e1brica n\u00e3o poderia se limitar \u00e0 importa\u00e7\u00e3o do modelo mexicano. Enquanto o antigo Fiesta era mantido em Cama\u00e7ari, o &#8220;new&#8221; hatch ganhava produ\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, em abril de 2013. Al\u00e9m da nova frente europeia, trazia duas op\u00e7\u00f5es de motores (estreava o Sigma de 1,5 litro com 107\/111 cv), tr\u00eas de acabamento (S, SE e Titanium) e a caixa Powershift de dupla embreagem e seis marchas. O 1,6 ganhava <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>\u00a0e\u00a0passava a 125\/130 cv.<\/p>\n\n<p>Compunham o Titanium equipamentos incomuns no segmento como sete bolsas infl\u00e1veis, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, far\u00f3is e limpador do para-brisa autom\u00e1ticos e retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>. Todo Fiesta adotava <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para partida a frio. Em julho chegava do M\u00e9xico o sed\u00e3 reestilizado, que al\u00e9m da frente recebia tampa do porta-malas, para-choque e lanternas traseiras redesenhados. Vers\u00f5es SE e Titanium seguiam os conte\u00fados do hatch, sempre com motor 1,6.<\/p>\n<p>O Sedan ganhava mais itens de s\u00e9rie e a op\u00e7\u00e3o SE Plus na linha 2016. O Titanium recebia chave presencial para acesso e partida, c\u00e2mera traseira de manobras e tela de 6,5 pol no painel com navegador. Havia ainda o Titanium Plus, com teto solar com controle el\u00e9trico. Depois de longa espera, a tecnologia Ecoboost chegava a um Ford brasileiro em junho de 2016 com o Fiesta Titanium Plus. Dispon\u00edvel como hatch com caixa de dupla embreagem, o motor de tr\u00eas cilindros e 1,0 litro a gasolina com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta produzia 125 cv e 17,3 m.kgf, ou seja, 3 cv a menos e 1,3 m.kgf a mais que o 1,6 aspirado com \u00e1lcool.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-73' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-Titanium-hatch-2014-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-Titanium-hatch-2014-02.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-74' class='gallery galleryid-82921 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-Titanium-hatch-2014-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-Titanium-hatch-2014-03.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-Titanium-hatch-2014-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Ford-Fiesta-Titanium-hatch-2014-04.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Ford-Fiesta-Sedan-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Ford-Fiesta-Sedan-20.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O hatch era nacionalizado com a nova frente e caixa automatizada, estendidos ao sed\u00e3; o motor Ecoboost turbo de 1,0 litro vinha em 2016<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o S e o motor 1,5 sa\u00edam de cena. As demais op\u00e7\u00f5es eram SE 1,6 (caixa manual), a in\u00e9dita SEL 1,6 (manual ou automatizada) e a Titanium Plus 1,6 (automatizada). Contudo, ap\u00f3s tr\u00eas meses a Ford acrescentava o Titanium, com os dois tipos de transmiss\u00e3o, e o pacote visual Style, aplic\u00e1vel a SE e SEL, com rodas de 16 pol e altera\u00e7\u00f5es de pintura.<\/p>\n<p>Comparado ao Hyundai HB20 1,6 pelo <strong>Best Cars<\/strong>, o Ecoboost demonstrou vantagens: \u201cO motor est\u00e1 em plena forma desde rota\u00e7\u00f5es moderadas, com respostas imediatas. Isso o torna bastante agrad\u00e1vel de dirigir, empolgante at\u00e9, seja no tr\u00e2nsito urbano ou em rodovias. As medi\u00e7\u00f5es confirmaram o desempenho superior do Fiesta, que n\u00e3o prejudica seu consumo. Ele saiu-se melhor em posi\u00e7\u00e3o de dirigir, motor, desempenho, consumo, dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o, estabilidade e seguran\u00e7a passiva. O Ford oferece muito mais em atributos mec\u00e2nicos, que fazem diferen\u00e7a no prazer em dirigir\u201d.<\/p>\n<p>Pequeno nas dimens\u00f5es, mas n\u00e3o na satisfa\u00e7\u00e3o ao motorista: esse parece mesmo ter sido um dos pontos altos do Fiesta em 40 anos de produ\u00e7\u00e3o mundial e 20 no Brasil.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table6027\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 32%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\"><strong>Fiesta XR2 1,6 (1981 &#8211; 1\u00aa. gera\u00e7\u00e3o)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\"><strong>Fiesta RS Turbo (1990 &#8211; 3\u00aa. gera\u00e7\u00e3o)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\"><strong>Fiesta ST (2004 &#8211; 5\u00aa. gera\u00e7\u00e3o)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\"><strong>Fiesta ST 200 (2016 &#8211; 6\u00aa. gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" colspan=\"4\" valign=\"top\">transversal, 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando e v\u00e1lv.\/cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">no bloco, 2<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">no cabe\u00e7ote, 2<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">81 x 77,6 mm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">80 x 79,5 mm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">87,5 x 83,1 mm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">79 x 81,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">1.597 cm\u00b3<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">1.999 cm\u00b3<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">1.596 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">9:1<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">8,2:1<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">10,8:1<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">10,1:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">84 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">132 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">150 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">200 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">12,6 m.kgf a 2.800 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">18,7 m.kgf a 2.400 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">19,4 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\">29,6 m.kgf de 2.500 a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\" width=\"66%\">carburador de corpo duplo<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\" width=\"66%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto, turbo<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\" width=\"66%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\" width=\"66%\">inj. direta, turbo, resfriador<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 4<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 17%;\" valign=\"top\" width=\"8%\">a disco<\/td>\n<td style=\"width: 51%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"7%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">n\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 68%;\" colspan=\"4\" valign=\"top\">independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo r\u00edgido<\/td>\n<td style=\"width: 51%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 13<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/55 R 14<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">205\/40 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,65 m<\/td>\n<td valign=\"top\">3,80 m<\/td>\n<td valign=\"top\">3,92 m<\/td>\n<td valign=\"top\">3,98 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,30 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,45 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,49 m<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\">800 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">945 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.137 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.163 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">170 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">213 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">208 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">230 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">9,5 s<\/td>\n<td valign=\"top\">8,2 s<\/td>\n<td valign=\"top\">8,4 s<\/td>\n<td valign=\"top\">6,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" width=\"100%\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Agilidade e comportamento em curvas t\u00eam sido qualidades desse pequeno desde o surgimento europeu em 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