{"id":8336,"date":"2012-08-03T17:10:40","date_gmt":"2012-08-03T20:10:40","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=8336"},"modified":"2012-08-17T13:41:58","modified_gmt":"2012-08-17T16:41:58","slug":"etios-os-detalhes-do-novo-pequeno-da-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/etios-os-detalhes-do-novo-pequeno-da-toyota\/","title":{"rendered":"Etios: os detalhes do novo pequeno da Toyota"},"content":{"rendered":"

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A Toyota inaugurou hoje (3) em S\u00e3o Paulo a primeira exposi\u00e7\u00e3o da Etios Connection, evento que apresenta ao p\u00fablico seu pr\u00f3ximo lan\u00e7amento (esperado para setembro), d\u00e1 in\u00edcio aos \u201cpr\u00e9-pedidos\u201d do carro e serve para coletar impress\u00f5es para poss\u00edveis acertos de \u00faltima hora. O Best Cars<\/strong> esteve l\u00e1 para trazer mais detalhes do modelo, j\u00e1 que apenas algumas m\u00eddias tiveram acesso pr\u00e9vio a ele em um evento no Jap\u00e3o.<\/p>\n

Como anunciamos h\u00e1 dois dias, os pre\u00e7os do Etios ficar\u00e3o entre R$ 35 mil e R$ 48 mil, faixa que compreende duas vers\u00f5es do hatch de cinco portas (XS, com motor de 1,35 litro, e XLS com o de 1,5 litro) e uma do sed\u00e3 de quatro portas (XLS 1,5), sempre com c\u00e2mbio manual \u2014 um autom\u00e1tico pode vir no futuro, segundo a empresa. O nome Liva, usado no hatch em outros mercados, foi abolido aqui.<\/p>\n

O primeiro motor, de 1.329 cm\u00b3, desenvolve pot\u00eancia de 84 cv a 5.600 rpm e torque de 11,9 m.kgf a 3.100 rpm, com gasolina, ou 90 cv e 12,8 m.kgf aos mesmos regimes com \u00e1lcool. O outro, de 1.496 cm\u00b3, \u00e9 pouco mais potente: 92 e 96,5 cv a 5.600 rpm e o mesmo torque de 13,9 m.kgf a 3.100 rpm com qualquer combust\u00edvel. Vale notar que os \u00edndices n\u00e3o foram divulgados pelo fabricante, mas constavam do manual presente no carro exposto. Algumas m\u00eddias devem endossar o erro de impress\u00e3o do livreto, que indicava pot\u00eancia a 3.600 rpm para o motor de 1,5 litro. N\u00e3o acredite.<\/p>\n

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E como s\u00e3o os Etios por dentro? O primeiro ponto a chamar aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o painel com quadro de instrumentos em posi\u00e7\u00e3o central, com grandes veloc\u00edmetro e conta-giros em forma de arco e um marcador de combust\u00edvel digital, bastante pequeno. O quadro vem ali para dispensar altera\u00e7\u00f5es entre as vers\u00f5es do carro vendidas em diferentes mercados, com volante \u00e0 esquerda ou \u00e0 direita. Outras solu\u00e7\u00f5es algo estranhas s\u00e3o os difusores de ar centrais deslocados \u00e0 direita, posi\u00e7\u00e3o compensada pelo sistema de ajuste muito pr\u00e1tico, e a imensa tampa do porta-luvas que toma toda a se\u00e7\u00e3o do painel adiante do passageiro. Fica para ser julgada adiante a efic\u00e1cia do \u00fanico bra\u00e7o do limpador de para-brisa.<\/p>\n

O motorista senta-se bem no Etios, mas n\u00e3o h\u00e1 ajuste de altura para o banco (para o volante, sim). O acabamento \u00e9 simples como habitual na categoria, com pl\u00e1sticos r\u00edgidos e de textura \u00e1spera, enquanto uma boa qualidade de montagem, sem rebarbas ou encaixes defasados, mostra que a Toyota buscou preservar sua imagem mesmo nesse modelo de entrada. Entre os detalhes convenientes est\u00e3o entrada USB no aparelho de r\u00e1dio, bons espa\u00e7os para objetos e comando interno das tampas do tanque de combust\u00edvel e do porta-malas. O Etios vem ainda com repetidores laterais de luzes de dire\u00e7\u00e3o e pneus em medida 185\/60 R 15 (Bridgestone Turanza no apresentado).<\/p>\n

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Espa\u00e7o interno \u00e9 um ponto de destaque do modelo, que mede 4,26 metros de comprimento e 2,55 m de dist\u00e2ncia entre eixos no sed\u00e3 (3,77 e 2,46 m no hatch), com largura de 1,69 m em ambos. Atr\u00e1s de um motorista de m\u00e9dia estatura colocamos um passageiro alto, de 1,86 m, que relatou posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel para pernas e cabe\u00e7a e um espa\u00e7o lateral bem aproveitado. O excelente porta-malas do sed\u00e3 leva 595 litros; o do hatch, apenas regular, acomoda 251 litros. Pequeno \u00e9 o tanque de combust\u00edvel de 45 litros, poss\u00edvel fonte de cr\u00edticas para usu\u00e1rios que rodarem com \u00e1lcool. Dados no exterior apontam peso ao redor de 900 kg.<\/p>\n

Como pontos negativos, h\u00e1 encosto de cabe\u00e7a apenas para dois dos passageiros de tr\u00e1s (idem para cinto de tr\u00eas pontos), as janelas laterais traseiras descem bem menos que o usual (cerca de 60% do v\u00e3o), o banco n\u00e3o \u00e9 bipartido e, no sed\u00e3, o v\u00e3o de comunica\u00e7\u00e3o entre cabine e porta-malas fica prejudicado por chapas de refor\u00e7o estrutural. Sob o compartimento de bagagem, por dentro, vem o estepe em tamanho integral \u2014 mas n\u00e3o o macaco, que algu\u00e9m decidiu colocar em local inusitado, sob o banco do motorista.<\/p>\n\n\n\n
Confira muito mais imagens do Etios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e Paulo de Ara\u00fajo – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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