{"id":8339,"date":"2012-08-03T14:21:55","date_gmt":"2012-08-03T17:21:55","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=8339"},"modified":"2012-09-12T16:56:17","modified_gmt":"2012-09-12T19:56:17","slug":"honda-civic-lxl-relato2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/honda-civic-lxl-relato2\/","title":{"rendered":"Civic LXL: longeva rivalidade (relato 2)"},"content":{"rendered":"

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Em sequ\u00eancia ao Toyota Corolla, seu eterno advers\u00e1rio
\nHonda Civic passa pela an\u00e1lise da equipe por 30 dias<\/h2>\n

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Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: Roberto Agresti<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 3\/8\/12<\/strong><\/p>\n

O conv\u00edvio com o Honda Civic LXL na \u00faltima semana foi marcado pela viagem do coordenador da se\u00e7\u00e3o, Roberto Agresti, ao litoral norte. O trajeto quase obrigat\u00f3rio em Um M\u00eas ao Volante<\/em>\u00a0rendeu o recorde em termos de consumo usando \u00e1lcool: bons 9,1 km\/l para a viagem de ida e volta a Ubatuba, SP.<\/p>\n

Rodando praticamente todo o percurso com a tecla Econ acionada, o Civic mostrou a utilidade desse recurso por meio da boa marca obtida, mesmo usando o ar-condicionado em cerca de 50% do tempo e estando de porta-malas cheio, com dois adultos e duas crian\u00e7as a bordo. “No entanto, em breves momentos preferi renunciar ao dispositivo, por conta da necessidade de resposta mais vigorosa ao comando do acelerador em ultrapassagens, situa\u00e7\u00e3o na qual o gerenciamento de motor e c\u00e2mbio que favorecem a redu\u00e7\u00e3o do consumo deixaram o carro lento demais”, ressalva Roberto.<\/p>\n

Cabe aqui observar que o programa Econ n\u00e3o altera a resposta do acelerador sob carga (abertura) total, ou seja, a pot\u00eancia m\u00e1xima do motor \u00e9 fornecida com ou sem o uso do dispositivo. No entanto, sobretudo em uma viagem familiar, premir o acelerador at\u00e9 o fim n\u00e3o \u00e9 o objetivo, mas sim obter respostas consistentes nas aberturas parciais \u2014 e \u00e9 nesse aspecto que o carro com Econ acionado deixa um pouco a desejar. Quanto ao ar-condicionado, ao menos nessa \u00e9poca de temperaturas moderadas, a menor opera\u00e7\u00e3o do compressor com o programa acionado n\u00e3o causou desconforto.<\/p>\n

O percurso rodovi\u00e1rio com o novo Civic deu a Roberto duas certezas: “Uma, de que o\u00a0desempenho de seu motor de 1,8 litro, dotado de\u00a0variador de tempo de abertura e levantamento de v\u00e1lvulas<\/a>, \u00e9 apenas suficiente. A outra \u00e9 de que o concorrente rec\u00e9m-avaliado em\u00a0Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o\u00a0Toyota Corolla XRS<\/a>, \u00e9 nitidamente mais vigoroso, em que pese o Honda ter um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas contra as quatro do rival. No entanto, em se tratando de sed\u00e3 m\u00e9dio familiar, cujo p\u00fablico-alvo n\u00e3o dever\u00e1 buscar esportividade e sim efici\u00eancia, o coment\u00e1rio n\u00e3o tem car\u00e1ter negativo. Apenas evidencia o que j\u00e1 consideramos desde nosso primeiro contato com o Honda: ter um motor ‘justo’, que n\u00e3o sobra, mas \u00e9 aceit\u00e1vel”.<\/p>\n

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\nPosi\u00e7\u00e3o do motorista e atua\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, dois pontos elogiados por Roberto<\/em><\/p>\n

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Em boa parte de nossa viagem o controlador de velocidade<\/a> esteve acionado e, para o motorista da vez, \u00e9 digna de nota sua facilidade de uso, com comandos intuitivos situados na parte direita do volante. “Volante este que tem excelente empunhadura e cuja regulagem em altura e dist\u00e2ncia me fez encontrar a posi\u00e7\u00e3o ideal de maneira r\u00e1pida. Importante nesse aspecto mencionar que o fe\u00e9rico painel de dois andares permite ideal visualiza\u00e7\u00e3o dos instrumentos, sendo seu \u00fanico pecado ter um computador de bordo simplificado demais”, ele acrescenta.<\/p>\n

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Duas barras que ladeiam o veloc\u00edmetro alertam o motorista se a condu\u00e7\u00e3o est\u00e1 dentro de padr\u00e3o eficiente: buscar o econ\u00f4mico tom verde em detrimento ao perdul\u00e1rio azul \u00e9 um “esporte” que far\u00e1 bem ao bolso e ao meio ambiente<\/p><\/blockquote>\n

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Em que pese termos verificado a boa precis\u00e3o da indica\u00e7\u00e3o de consumo, o mesmo n\u00e3o pode ser dito com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 de autonomia: o instrumento “zerou”, informando que n\u00e3o havia mais combust\u00edvel, longos 50 km antes de nossa chegada ao destino sem que \u2014 felizmente \u2014 pass\u00e1ssemos pela constrangedora pane seca. No reabastecimento, 52 litros couberam no tanque, indicando que ainda havia pelo menos cinco litros no reservat\u00f3rio.<\/p>\n

Voltando ao tema economia, Roberto elogia o sistema de cores pelo qual duas barras que ladeiam o veloc\u00edmetro alertam o motorista se a condu\u00e7\u00e3o est\u00e1 dentro de padr\u00e3o eficiente: “Buscar o econ\u00f4mico tom verde em detrimento ao perdul\u00e1rio azul \u00e9 um ‘esporte’ que far\u00e1 bem ao bolso e ao meio ambiente. O resultado de 9,1 km\/l de \u00e1lcool indicado pelo computador de bordo (e confirmado pelo veredito da bomba, com menos de 2% de diferen\u00e7a) certamente foi ajudado pelo dispositivo crom\u00e1tico, assim como pelo mencionado sistema Econ”.<\/p>\n

Apesar desses v\u00e1lidos aux\u00edlios, nos quase 500 km o motorista n\u00e3o buscou a obten\u00e7\u00e3o de recordes de economia nem o oposto a isso \u2014 a condu\u00e7\u00e3o perdul\u00e1ria \u2014, pois Um M\u00eas ao Volante<\/em> pretende um uso pr\u00f3ximo ao da realidade dos leitores e n\u00e3o situa\u00e7\u00f5es extremas. De resto, ao menos 10% da quilometragem foram percorridos em tr\u00e2nsito intenso, a cl\u00e1ssica sa\u00edda da capital paulista nas sextas-feiras.<\/p>\n

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Nas m\u00e3os do motorista<\/h3>\n

Se quanto ao comportamento do motor esse Civic em nada faz lembrar seu saudoso e falecido irm\u00e3o Si de 2,0 litros e 192 cv<\/a>, no ajuste de suspens\u00f5es o trecho de serra deu ao coordenador raz\u00f5es para lamentar n\u00e3o poder \u2014 por raz\u00f5es de ju\u00edzo e de respeito \u00e0 lei \u2014 desfrutar melhor o potencial do Honda. “Firmes, mas n\u00e3o duras nem inc\u00f4modas, as suspens\u00f5es limitam a rolagem da carroceria e t\u00eam na r\u00e1pida dire\u00e7\u00e3o um coadjuvante para a condu\u00e7\u00e3o prazerosa. A sensa\u00e7\u00e3o de plena seguran\u00e7a, que d\u00e1 ao motorista ter certeza de poder colocar as rodas exatamente onde quer, faz do Civic um exemplo na categoria, superior nesse item ao j\u00e1 bom rival Corolla”, ele descreve.<\/p>\n

Continua Roberto: “A ergonomia<\/a> caprichada \u2014 na qual se destacam tamb\u00e9m o apoio para o p\u00e9 esquerdo e os pedais corretos \u2014, a j\u00e1 citada boa dire\u00e7\u00e3o e a possibilidade de ‘chamar’ uma marcha pelas borboletas por tr\u00e1s do volante, recurso precioso na subida da serra, fazem lamentar a Honda n\u00e3o se valer de t\u00e3o saud\u00e1vel acerto de chassi para elaborar uma vers\u00e3o mais apimentada. Todavia, nem tudo s\u00e3o flores e n\u00e3o gostei, tamb\u00e9m por conta da elevada rumorosidade, dos pneus Goodyear Excellence”.<\/p>\n

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\nSe o painel digital agrada, a tampa do porta-malas sem revestimento \u00e9 lament\u00e1vel<\/em><\/p>\n

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No uso rodovi\u00e1rio, a boa ilumina\u00e7\u00e3o oferecida pelos far\u00f3is (com refletores elipsoidais<\/a> para o facho baixo, exclusivos da vers\u00e3o brasileira do Civic) esbarra na reclama\u00e7\u00e3o dos motoristas que vinham em sentido contr\u00e1rio sobre um evidente ofuscamento. Como o Honda n\u00e3o \u00e9 dotado de regulagem el\u00e9trica do facho, o inconveniente poderia ser atribu\u00eddo ao porta-malas carregado, mas estimamos em menos de 50 kg o total da bagagem transportada. Assim, fica a suspeita de uma m\u00e1 regulagem no modelo avaliado, o que ressalta a falta que faz o dispositivo de corre\u00e7\u00e3o a bordo.<\/p>\n

Sobre o porta-malas, sua capacidade de 449 litros representa aumento importante em rela\u00e7\u00e3o ao do Civic anterior (340 litros), conseguido em parte pela ado\u00e7\u00e3o de estepe tempor\u00e1rio, bem mais fino que o de tamanho integral usado antes. Contudo, imposs\u00edvel n\u00e3o lamentar a injustific\u00e1vel economia da Honda para com a tampa. “Se fia\u00e7\u00e3o exposta e arestas de chapa j\u00e1 seriam question\u00e1veis em um carro popular, resultam inadmiss\u00edveis em um modelo pelo qual se cobram R$ 70 mil. Quanto custaria aplicar ali uma forra\u00e7\u00e3o como a que vem na vers\u00e3o EXS?”, questiona o motorista da semana.<\/p>\n

H\u00e1 mais sen\u00f5es na opini\u00e3o de Roberto: “Apesar de mostrar mais cuidado sob o ponto de vista do uso de materiais fonoabsorventes que os Civics anteriores, quando o motor \u00e9 levado a regimes elevados o ru\u00eddo na cabine ainda se faz marcante, assim como h\u00e1 vibra\u00e7\u00f5es al\u00e9m do esperado, em especial no assoalho. Mesmo que poucos devam usar esse sed\u00e3 com o conta-giros pregado na faixa vermelha, como se fosse um carro esportivo, \u00e9 certo que o isolamento do Civic \u00e9 inferior ao do j\u00e1 mencionado rival nip\u00f4nico. E suas suspens\u00f5es revelam pequena capacidade de filtrar irregularidades, transmitindo parte delas \u00e0 cabine em pisos de pedra ou de blocos de concreto”.<\/p>\n

Como \u00e9 padr\u00e3o em nosso Um M\u00eas ao Volante<\/em> quando se trata de ve\u00edculos de motores flex\u00edveis em combust\u00edvel, nossa pr\u00f3xima atualiza\u00e7\u00e3o j\u00e1 trar\u00e1 resultados do uso da gasolina no lugar do \u00e1lcool. Viagem ao interior paulista em m\u00e3os femininas e intenso uso urbano s\u00e3o o que aguarda o Civic nos pr\u00f3ximos dias. Sem esquecer, claro, nosso percurso-padr\u00e3o de consumo usando o derivado de petr\u00f3leo, o que nos ati\u00e7a curiosidade sobre as marcas que o Civic poder\u00e1 alcan\u00e7ar. Na sexta-feira, as respostas.<\/p>\n

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Relato anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u00daltimo per\u00edodo<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
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7 dias<\/h2>\n<\/td>\n

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465 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n45 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n420 km<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n9,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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14 dias<\/h2>\n<\/td>\n

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1.106 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n496 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n610 km<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n8,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n9,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n6,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em percurso-padr\u00e3o (43,2 km)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Com sistema Econ<\/td>\n12,1 km\/l (\u00e1lcool)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Sem sistema Econ<\/td>\n12,0 km\/l (\u00e1lcool)<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nno cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n4,\u00a0varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n81 x 87,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n1.799 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n11,7:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n139\/140 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n17,5\/17,7 m.kgf a 4.600\/5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\nautom\u00e1tico \/\u00a0 5<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na disco<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\nel\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\nindependente, bra\u00e7os sobrepostos<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n6,5 x 16 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n205\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n4,525 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,755 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,45 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,668 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n57 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n449 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n1.230 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; desempenho e consumo n\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Teste do Leitor<\/h2>\n

Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/p>\n

Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/p><\/div><\/div>\n

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Em sequ\u00eancia ao Toyota Corolla, seu eterno advers\u00e1rio Honda Civic passa pela an\u00e1lise da equipe por 30 dias: atualiza\u00e7\u00e3o de 3\/8\/12<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7535,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[80,233,1473,82,96],"class_list":["post-8339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-civic","tag-civic-lxl","tag-honda","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8339\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}