{"id":84042,"date":"2017-03-28T10:00:16","date_gmt":"2017-03-28T13:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=84042"},"modified":"2017-03-31T14:14:20","modified_gmt":"2017-03-31T17:14:20","slug":"teste-ford-ka-trail-faz-boa-e-tardia-entrada-nos-aventureiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-ford-ka-trail-faz-boa-e-tardia-entrada-nos-aventureiros\/","title":{"rendered":"Ka Trail faz boa (e tardia) entrada nos &#8220;aventureiros&#8221;"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-84042 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Marca oferece pela primeira vez uma vers\u00e3o com suspens\u00e3o elevada, que mostra bom acerto para a proposta<\/h2>\n<p><em>Texto: Jos\u00e9 Geraldo Fonseca &#8211; Fotos: autor e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford ficou entre as \u00faltimas na corrida aos &#8220;carros aventureiros&#8221;, aqueles com visual que sugere aptid\u00e3o fora de estrada e algumas altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas \u2014 pneus maiores, suspens\u00e3o elevada \u2014, mas que n\u00e3o chegam a ser utilit\u00e1rios esporte. Desde que a Fiat lan\u00e7ou a tend\u00eancia com a Palio Adventure, em 1999, tudo o que a marca do oval ofereceu foi a vers\u00e3o Trail do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/\" target=\"_blank\">Fiesta de gera\u00e7\u00e3o anterior<\/a>, que mantinha a altura e os pneus originais.<\/p>\n<p>Agora chega outro Trail, o Ka hatch, dispon\u00edvel com motores de 1,0 litro e tr\u00eas cilindros (ao pre\u00e7o de R$ 47.690) e de 1,5 litro e quatro cilindros (R$ 52 mil). S\u00e3o aumentos de cerca de 8% sobre a vers\u00e3o SE da qual o Trail foi derivado. A Ford destaca o custo menor que os de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix-activ\" target=\"_blank\">Chevrolet Onix Activ 1,4<\/a> (R$ 57.490), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20x\" target=\"_blank\">Hyundai HB20 X<\/a> (Style 1,6 por R$ 58.355), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero-stepway\" target=\"_blank\">Renault Sandero Stepway 1,6<\/a> (R$ 60.700) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/etios-cross\" target=\"_blank\">Toyota Etios Cross<\/a> (R$ 64.290 com caixa autom\u00e1tica), mas h\u00e1 alternativas mais baratas no mercado, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/uno-way\" target=\"_blank\">Fiat Uno Way<\/a> (1,0 por R$ 42.970 e 1,3 por R$ 47.690) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gol-track\" target=\"_blank\">VW Gol Track 1,0<\/a> (R$ 45.440).<\/p>\n<p>Ao contr\u00e1rio do Fiesta hom\u00f4nimo, o Ka Trail recebeu suspens\u00e3o elevada e pneus de uso misto com maior di\u00e2metro, Pirelli Scorpion ATR, em medidas 185\/65 R 15 contra 175\/65 R 14 do Ka SE (ou SE Plus) e 195\/55 R 15 do SEL. Apesar do aumento de di\u00e2metro em 6,6% em rela\u00e7\u00e3o ao SE, as rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o foram mantidas, o que deixa o Trail mais longo no mesmo percentual. Uma interven\u00e7\u00e3o aqui seria oportuna: o contr\u00e1rio \u2014 marchas pouco mais curtas para maior capacidade de sa\u00edda em terrenos dif\u00edceis \u2014 faria sentido pela voca\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-84042 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-JG-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-JG-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-84042 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-JG-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-JG-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-JG-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-JG-11-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Al\u00e9m da altura de rodagem 31 mm maior e das rodas escuras de 15 pol, o Ka Trail traz faixas nas laterais e traseira, barras de teto e o nome nas soleiras<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m fazem parte do pacote novas molas e amortecedores dianteiros e traseiros, estabilizador dianteiro maior e eixo traseiro com maior rigidez torcional. Isso tudo proporciona 31 mm a mais de altura livre do solo, que passa a 200 mm. A calibra\u00e7\u00e3o da assist\u00eancia el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o e do sistema antitravamento (ABS) de freios foi refeita. Os motores produzem pot\u00eancia e torque iguais aos das outras vers\u00f5es, mas o de 1,0 litro recebeu coxim hidr\u00e1ulico, que resulta em melhor isolamento de vibra\u00e7\u00f5es (sobretudo as decorrentes de movimento vertical do motor, comum em estradas de terra) e menos aspereza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>No dia a dia urbano, o bom acerto da suspens\u00e3o deixa o hatch ideal para as condi\u00e7\u00f5es severas de rodagem; com rodar bem controlado, n\u00e3o se notam movimentos indesejados<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diferente de outros carros do tipo, o Ka apresenta um aspecto bem limpo. De acordo com Ad\u00edlia Afonso, supervisora de estilo da Ford Am\u00e9rica do Sul, a op\u00e7\u00e3o foi evitar que o desenho fique obsoleto muito cedo, com \u201cpenduricalhos\u201d que podem se tornar fora de moda. O carro se destaca pela maior altura, barras de teto, apliques prata nos para-choques, nova moldura dos far\u00f3is de neblina, m\u00e1scara negra nos far\u00f3is, molduras de caixas de rodas texturizadas na cor preta e faixas laterais e na tampa traseira com a palavra <em>Trail,<\/em> al\u00e9m das rodas de 15 pol na cor cinza.<\/p>\n<p>O interior conta com bancos revestidos em couro sint\u00e9tico com parte central em tecido, debrum laranja e el\u00e1sticos laterais para fixa\u00e7\u00e3o de objetos, al\u00e9m de rede atr\u00e1s do encosto. Eles v\u00eam com produto repelente que impede a forma\u00e7\u00e3o de manchas. De resto, pedais esportivos e soleira com a inscri\u00e7\u00e3o <em>Trail.<\/em> O isolamento ac\u00fastico tamb\u00e9m foi melhorado. O carro est\u00e1 dispon\u00edvel nas cores vermelha, preta, prata e branca e pode receber acess\u00f3rios como geladeira port\u00e1til, rede organizadora, sistema de \u00e1udio Ford Smart (com tela t\u00e1til de 6 pol e compatibilidade com Android Auto e Apple Car Play), retrovisor com imagens de c\u00e2mera de manobras, sensores de estacionamento, alerta para ve\u00edculo em ponto cego e cadeirinha para animal de estima\u00e7\u00e3o. Ficam de fora controle el\u00e9trico de vidros traseiros e dos retrovisores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-84042 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-84042 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Suspens\u00e3o recalibrada mant\u00e9m bom controle de movimentos; no &#8220;fora de estrada&#8221;\u00a0urbano, o Trail ganha tranquilidade para vencer obst\u00e1culos sem raspadas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Ka Trail<\/h2>\n<p>Engana-se quem acha que o Trail, pela falta de grandes apliques pl\u00e1sticos, n\u00e3o se destacar\u00e1 perante os Kas comuns. Na avalia\u00e7\u00e3o de cerca de 350 quil\u00f4metros (em prazo insuficiente para medi\u00e7\u00f5es e produ\u00e7\u00e3o de v\u00eddeo, que ficam para outra oportunidade), por duas vezes fomos abordados por donos de Ka querendo saber se era uma nova vers\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No dia a dia urbano, o bom acerto da suspens\u00e3o deixa o hatch ideal para as condi\u00e7\u00f5es severas de rodagem de uma cidade como S\u00e3o Paulo, SP. O que parece apenas um carro enfeitado \u00e9 na verdade muito \u00fatil: o &#8220;aventureiro&#8221; diminui os impactos e o risco de danos nos buracos, valetas, lombadas e crateras. Chega-se a pensar que o t\u00edtulo de aventureiro est\u00e1 errado: deveria ser racional, pois aventureiro mesmo \u00e9 quem se arrisca a destruir seu carro comum no dia a dia.<\/p>\n<p>Apesar da suspens\u00e3o elevada, o rodar continua bem controlado e n\u00e3o se notam movimentos indesejados. A dire\u00e7\u00e3o est\u00e1 bem calibrada e, como no Ka conhecido, \u00e9 agrad\u00e1vel o comando da transmiss\u00e3o. A sa\u00edda de r\u00e9 de uma conhecida vaga em rampa, que sempre fez raspar a frente de carros normais, com o Ka Trail foi bem tranquila, com espa\u00e7o de sobra entre a saia frontal e o solo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-84042 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ford-Ka-Trail-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel \u00e9 o mesmo, mas bancos recebem revestimento parcial em couro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desempenho da vers\u00e3o de 1,0 litro \u00e9 apenas razo\u00e1vel: com a transmiss\u00e3o longa, os pneus mais largos e cerca de 20 kg a mais que no SEL, ganhar velocidade com o Trail requer certa rota\u00e7\u00e3o. A Ford n\u00e3o informou dados de desempenho, mas \u00e9 l\u00edcito esperar alguma perda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 14,4 segundos e \u00e0 retomada de 60 a 100 (em terceira) em 10,3 s constatadas em nosso <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-fiat-uno-vs-ford-ka-vs-vw-up-2015-de-olho-na-economia\/\" target=\"_blank\">teste do SEL<\/a>\u00a0em 2014. Por outro lado, foi bastante eficaz o novo coxim: nem parece o motor de tr\u00eas cilindros da Ford, conhecido pela constante oscila\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n<p>Em termos de consumo, o &#8220;aventureiro&#8221; abre m\u00e3o de parte da economia das demais vers\u00f5es. Pelos dados oficiais, o de 1,0 litro roda 12,5 e 8,8 km\/l no ciclo urbano e 14,3 e 9,9 km\/l no rodovi\u00e1rio, enquanto o SE faz 13,5 e 9,2 km\/l em cidade e 15,7 e 10,8 km\/l em rodovia, sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool. No caso do 1,5-litro, os valores s\u00e3o de 10,8\/7,5 em cidade e 13,2\/9,0 km\/l em rodovia para o Trail; o SE tem anunciados 11,7\/8,1 em cidade e 13,8\/9,6 km\/l em rodovia, na ordem.<\/p>\n<p>Um carro pouco mais lento e menos econ\u00f4mico n\u00e3o \u00e9 novidade para quem opta por uma vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221;: trata-se de compromisso para obter vantagem em outros aspectos, como robustez e conforto nas irregularidades do dia a dia e, se for o caso, uma escapada at\u00e9 a praia ou um s\u00edtio sem sacrificar o autom\u00f3vel. Dentro dessa \u00f3tica, o Ka Trail ficou bem acertado e deve trazer boa aceita\u00e7\u00e3o a essa entrada, ainda que tardia, da Ford no setor.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p><strong>Ka Trail 1,0<\/strong> (R$ 47.690) e <strong>1,5<\/strong> (R$ 52 mil) &#8211; Abertura el\u00e9trica do porta-malas, ar-condicionado, banco traseiro bipartido 60\/40, bancos com revestimento parcial em couro, bolsas infl\u00e1veis frontais, controle el\u00e9trico de vidros dianteiros, travas e retrovisores, dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica, encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para cinco ocupantes, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, freios com freios antitravamento (ABS) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\" target=\"_blank\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem (EBD)<\/a>, limpador e desemba\u00e7ador do vidro traseiro, r\u00e1dio com USB e interface Bluetooth, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, travamento com controle remoto, volante ajust\u00e1vel em altura.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">71,9 x 81,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">997 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">80\/85 cv a 6.300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,2 m.kgf a 3.500 rpm\/10,7 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">185\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,896 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,695 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,568 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,491 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">257 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.047 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,5\/8,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14,3\/9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marca 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