![\"Carro](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
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Os alquimistas medievais buscaram a panaceia, rem\u00e9dio para todos os males, e a pedra filosofal, que transformava tudo em que tocava em ouro. Nossos alquimistas pol\u00edticos n\u00e3o fazem outra coisa a nos empurrar panaceias que n\u00e3o passam de placebos. Agora \u00e9 a terceiriza\u00e7\u00e3o que, na pr\u00e1tica, existe desde sempre.<\/p>\n
Um exemplo \u00e9 o m\u00e9todo alem\u00e3o denominado fastplant<\/em>, em que sistemas inteiros como freios e central de controle s\u00e3o instalados nos autom\u00f3veis pelos fornecedores. Outro exemplo \u00e9 o m\u00e9todo milk-run<\/em>, em que os componentes s\u00e3o levados a montadores externos por fornecedores que, por sua vez, montam sistemas e os instalam nos autom\u00f3veis no correr da linha de montagem. O nome vem de os caminh\u00f5es irem buscar o leite nas fazendas.<\/p>\n \u00c9 como as confec\u00e7\u00f5es que levam os kits das vestimentas para serem costurados e arrematados em oficinas que, muitas vezes, funcionam em fundo de quintal. Esse processo \u00e9 muito usado para fabricar estofamentos e outros itens de tape\u00e7aria e acabamento. \u00c9 comum na China, mas aqui tamb\u00e9m se encontra com grande frequ\u00eancia. Por causa disso, a folha de pagamentos dos fabricantes n\u00e3o atinge 2% do custo total.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9\u00a0de se supor que os empregados das empresas de terceiriza\u00e7\u00e3o organizem-se em sindicatos, como aconteceu nos Estados Unidos e o levou \u00e0 desindustrializa\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Esses arranjos produtivos alastram-se por toda a cadeia de suprimentos. Mas, ser\u00e1 que existe espa\u00e7o para terceiriza\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria em geral e na automobil\u00edstica em particular? Se h\u00e1, quais s\u00e3o as consequ\u00eancias econ\u00f4mico-administrativas? A d\u00favida fica ainda maior quando pol\u00edticos da situa\u00e7\u00e3o pedem ao presidente da Rep\u00fablica que n\u00e3o sancione a lei, h\u00e1 pouco alardeada como panaceia. O que estar\u00e1 por tr\u00e1s disso tudo?<\/p>\n O projeto em vota\u00e7\u00e3o n\u00e3o permite o que se chamou de \u201cpejotiza\u00e7\u00e3o\u201d, que \u00e9 a transforma\u00e7\u00e3o dos empregados em pessoas jur\u00eddicas, em especial como microempresas individuais. Isso implica que o espa\u00e7o ser\u00e1 ocupado por empresas fornecedoras de m\u00e3o de obra, como as que hoje atuam em limpeza, seguran\u00e7a, alimenta\u00e7\u00e3o, atendimento ao cliente e telemarketing, entre outros. Ora, se o emprego ser\u00e1 mantido com todos os seus encargos \u2014 mas via intermedi\u00e1rios \u2014, por que os custos diminuiriam?<\/p>\n Argumenta-se que a ind\u00fastria contratante repassa ao intermedi\u00e1rio os riscos da rela\u00e7\u00e3o patr\u00e3o\/empregado, um incentivo ao investimento pela seguran\u00e7a jur\u00eddica, que melhora a rela\u00e7\u00e3o risco\/retorno. Ocorre que a contratada vai exigir um pr\u00eamio pelo risco assumido e este ser\u00e1 sempre maior que a taxa de juros \u2014 caso contr\u00e1rio, o empres\u00e1rio deixaria o dinheiro no banco rendendo em vez de se arriscar num neg\u00f3cio incerto, numa compara\u00e7\u00e3o que se chama de custo de oportunidade. Assim, o valor pago ao terceiro ser\u00e1 a soma dos sal\u00e1rios, encargos, custos administrativos e o pr\u00eamio.<\/p>\n Passaria, portanto, a haver empresas de montagem de pneus, de coloca\u00e7\u00e3o de vidros, de pintura, de metalurgia e assim por diante, todas visando lucro. \u00c9\u00a0de se supor que os empregados das empresas de terceiriza\u00e7\u00e3o organizem-se em sindicatos. Ent\u00e3o, haver\u00e1 o dos trabalhadores nas montadoras de pneus, o de colocadores de vidros e assim por diante, multiplicando-se os sindicatos envolvidos. Isso aconteceu nos Estados Unidos e o levou \u00e0 desindustrializa\u00e7\u00e3o. L\u00e1 uma empresa de autom\u00f3veis lida com at\u00e9 14 sindicatos e, se cada um deles promover uma greve, a f\u00e1brica inteira para, o que aumenta inexoravelmente o n\u00famero de interrup\u00e7\u00f5es por greves setoriais.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Com a terceiriza\u00e7\u00e3o em curso, mais uma vari\u00e1vel ser\u00e1 adicionada ao modelo, a negocia\u00e7\u00e3o entre a empresa e o terceiro, o que tamb\u00e9m \u00e9 um risco. \u00c9 que ele pode promover um locaute (paralisa\u00e7\u00e3o), escancarado ou disfar\u00e7ado, como j\u00e1 acontece com as empresas de transporte coletivo perante as prefeituras.<\/p>\n N\u00e3o h\u00e1 por que esperar ganhos de produtividade da m\u00e3o de obra pelo simples fato de ser terceirizada, porque seu n\u00edvel cultural e de treinamento n\u00e3o se vai elevar como por milagre. Isso depende de investimentos em educa\u00e7\u00e3o. O sistema S (Sesi, Senai, Sesc, Senac e Senar) contribui de forma significativa e, com a terceiriza\u00e7\u00e3o, perderia at\u00e9 85% de sua receita que \u00e9 atrelada \u00e0 folha de pagamentos. No caso da ind\u00fastria, atinge 6%.<\/p>\n \u00c9 isso que, somente no estado de S\u00e3o Paulo, sustenta mais de 300 escolas e 16 faculdades que, quando n\u00e3o gratuitas, s\u00e3o grandemente subsidiadas. Essa perda ocorrer\u00e1 porque as fornecedoras ser\u00e3o prestadoras de servi\u00e7o e as prefeituras n\u00e3o v\u00e3o querer abrir m\u00e3o dos 5% de ISS. Quem vai assumir o papel dessas entidades? O Estado? Mas n\u00e3o se pretende o Estado m\u00ednimo? Fica dif\u00edcil sustentar essa contradi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n Como fica o sentido de pertencimento? Frases como \u201cJo\u00e3o aposentou-se na GM\u201d ou \u201cEu trabalho na Ford\u201d, causadoras de admira\u00e7\u00e3o e ditas com orgulho, ficar\u00e3o no passado<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n\n Existem ainda outras quest\u00f5es de cunho administrativo, at\u00e9 taylorista (alus\u00e3o ao modelo de administra\u00e7\u00e3o do engenheiro norte-americano Frederick Taylor), que n\u00e3o se responderam ainda. Como fica o sentido de pertencimento? \u00c9 comum o empregado ter orgulho de pertencer a uma equipe de excel\u00eancia. Frases como \u201cJo\u00e3o aposentou-se na GM\u201d ou \u201cEu trabalho na Ford\u201d, causadoras de admira\u00e7\u00e3o e ditas com orgulho, ficar\u00e3o no passado. Quem lida com recursos humanos sabe que, assim que as necessidades b\u00e1sicas s\u00e3o supridas, as sociais tornam-se o grande motivador do trabalho, incluindo a busca pela excel\u00eancia. Programas como CWQC (Company Wide Quality Control) e TQC (Total Quality Control) baseiam-se no reconhecimento, n\u00e3o no retorno financeiro.<\/p>\n Tudo isso corre o risco de esfarelar com a terceiriza\u00e7\u00e3o e a intromiss\u00e3o de intermedi\u00e1rios de m\u00e3o de obra. Todos n\u00f3s temos exemplos disso a contar acerca das operadoras de atendimento ao consumidor e telemarketing. Quando se vai reclamar de uma conta ou de um mal servi\u00e7o prestado, fala-se com qualquer um, menos com a empresa que prestou o servi\u00e7o \u2014 que, ali\u00e1s, j\u00e1 \u00e9 terceira tamb\u00e9m. Quando se liga para reservar uma passagem, a probabilidade de ser atendido por um empregado da empresa a\u00e9rea \u00e9 menor do que a de ganhar sozinho na Mega-Sena. N\u00e3o h\u00e1 compromisso entre quem atende e a empresa que representa, porque ela n\u00e3o \u00e9 sua empregadora.<\/p>\n Ser\u00e1 que essa falta de compromisso vai trazer mais qualidade para nossos ve\u00edculos e competitividade \u00e0 nossa ind\u00fastria? Tudo indica que n\u00e3o. O princ\u00edpio da repetitividade norteia a Ci\u00eancia. Isso significa que, para um conhecimento ser cient\u00edfico, os experimentos t\u00eam que ser repetidos sempre com o mesmo resultado. Da\u00ed a assertiva de que, se algu\u00e9m faz o que j\u00e1 foi feito e deu errado, a probabilidade de dar certo \u00e9 \u00ednfima.<\/p>\n Quer parecer que as mazelas contra quais devemos lutar sejam a falta de qualifica\u00e7\u00e3o de nossa m\u00e3o de obra e a falta de incentivo aos arranjos produtivos mais racionais em verdadeiros clusters<\/em>\u00a0(cachos), que minimizem custos adjacentes como transporte e impostos evit\u00e1veis, que n\u00e3o necessariamente passam pela terceiriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Existe espa\u00e7o para terceiriza\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria automobil\u00edstica? 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