{"id":84266,"date":"2017-04-07T14:00:29","date_gmt":"2017-04-07T17:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=84266"},"modified":"2017-04-25T09:59:10","modified_gmt":"2017-04-25T12:59:10","slug":"teste-com-motor-firefly-fiat-mobi-drive-acerta-formula-da-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-motor-firefly-fiat-mobi-drive-acerta-formula-da-economia\/","title":{"rendered":"Com Firefly, Fiat Mobi acerta f\u00f3rmula da economia"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-21.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-21-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Vers\u00e3o Drive de tr\u00eas cilindros obteve o menor consumo rodovi\u00e1rio de nossos testes, mas tem onde melhorar<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A rea\u00e7\u00e3o inicial ao lan\u00e7amento do Fiat Mobi, em abril do ano passado, foi de ceticismo pelo <strong>Best Cars<\/strong> e por parte do mercado. Um carro menor que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/uno\" target=\"_blank\">Uno<\/a> at\u00e9 faz sentido para uma parcela de compradores, que se limita ao uso urbano e raramente transporta passageiros ou bagagem. Mas, se Betim finalizava o desenvolvimento da linha de motores Firefly, por que o Mobi chegou \u00e0s ruas com o veterano Fire?<\/p>\n<p>O resultado de nossa avalia\u00e7\u00e3o com a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-fiat-mobi-way-on-forte-em-suspensao-fraco-em-desempenho\/\" target=\"_blank\">vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; Way On<\/a>, em julho, comprovou: em desempenho e consumo o Mobi deixava a desejar, sobretudo se comparado ao advers\u00e1rio mais direto, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/up\" target=\"_blank\">Volkswagen Up<\/a>. Mas a Fiat agiu r\u00e1pido e, em novembro, apresentava a vers\u00e3o Drive com o motor Firefly de 1,0 litro e tr\u00eas cilindros que havia aparecido em setembro no Uno. Chegou a hora, ent\u00e3o, de colocar esse revitalizado Mobi em avalia\u00e7\u00e3o completa e lev\u00e1-lo \u00e0 pista para medi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Ao pre\u00e7o sugerido de R$ 40.650, o Drive 2018 traz equipamentos de s\u00e9rie como abertura interna da tampa do tanque de combust\u00edvel e do porta-malas, ar-condicionado, banco traseiro bipartido, chave canivete com comando de travamento, computador de bordo, controle el\u00e9tricos de vidros dianteiros e travas, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, limpador\/lavador e desemba\u00e7ador do vidro traseiro, volante e cintos dianteiros com regulagem de altura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Fiat Mobi ficou econ\u00f4mico com motor Firefly  | Avalia\u00e7\u00e3o | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0q02_L8gz2I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Curiosamente, quando comparado ao Like (que mant\u00e9m o motor de quatro cilindros e custa R$ 39.190), o Drive \u00e9 s\u00f3 vantagens: al\u00e9m do motor mais moderno e econ\u00f4mico, acrescenta <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para partida a frio, substitui a assist\u00eancia hidr\u00e1ulica de dire\u00e7\u00e3o pela mais eficiente el\u00e9trica e traz tela central do quadro de instrumentos com mais informa\u00e7\u00f5es. Ficou clara a inten\u00e7\u00e3o da Fiat de melhorar o carro e sua rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, meses ap\u00f3s o lan\u00e7amento, de uma forma discreta ao manter a vers\u00e3o Like no cat\u00e1logo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Mobi ficou bem melhor com novo motor: a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h baixou de 17,1 para 14 segundos, e a retomada de 60 a 120 em quarta marcha, de 31,8 para 24,2 s<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Drive pode receber os pacotes de opcionais Connect (r\u00e1dio com USB e Bluetooth), Tech (acabamento interno superior, ajuste el\u00e9trico e luzes de dire\u00e7\u00e3o nos retrovisores, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, console de teto, far\u00f3is de neblina, rodas de alum\u00ednio de 14 pol, sensor de estacionamento traseiro e volante com comandos de r\u00e1dio\/telefone, entre outros) e Tech Live On (sistema Live On de integra\u00e7\u00e3o a telefone, a ser descrito adiante). Nosso carro, na configura\u00e7\u00e3o completa, custava R$ 46.050 (R$ 47.360 com pintura met\u00e1lica). Ainda poderia receber <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/fiat-mobi-gsr-saiba-o-que-mudou-na-caixa-automatizada\/\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o automatizada GSR-Comfort<\/a> por mais R$ 4.130.<\/p>\n<p>Como ficou o Mobi com o Firefly? Em duas palavras, bem melhor. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h baixou de 17,1 segundos (vers\u00e3o Way com gasolina) para 14 s (Drive com \u00e1lcool), e a retomada de 60 a 120 em quarta marcha, de 31,8 para 24,2 s. Embora o Way testado antes tenha maior altura de rodagem que o Drive, pneus e rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o s\u00e3o iguais \u2014 contudo, n\u00e3o houve tempo h\u00e1bil para esgotar o tanque de \u00e1lcool da nova vers\u00e3o antes das medi\u00e7\u00f5es. Dados de f\u00e1brica apontam ganho importante tamb\u00e9m em velocidade m\u00e1xima, de 153 km\/h (do Like, sem a suspens\u00e3o elevada) para 161 km\/h no Drive, ambos com gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-20-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-motor-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Firefly deixou o Mobi bem mais r\u00e1pido (menos 3 segundos de 0 a 100 km\/h) e econ\u00f4mico: foi o campe\u00e3o de nossos testes em consumo rodovi\u00e1rio com gasolina<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo motor tem 2 cv a mais que o antigo com \u00e1lcool (77 ante 75), mas perde com gasolina (72 contra 73 cv).\u00a0A grande vantagem do tr\u00eas-cilindros em desempenho est\u00e1 no torque, que revela o quanto dessa pot\u00eancia est\u00e1 dispon\u00edvel em faixas de rota\u00e7\u00e3o mais comuns no dia a dia: 10,4 m.kgf com gasolina e 10,9 com \u00e1lcool, ante 9,5 e 9,9 m.kgf do motor anterior, na ordem. Apesar do pico de torque a 3.250 rpm, nota-se desenvoltura a partir de 2.000.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desempenho \u00e9 bom, mas em geral o que mais se procura em um carro desse segmento \u00e9 economia de combust\u00edvel \u2014 talvez o maior trunfo do novo motor, pois a Fiat o anuncia como modelo mais econ\u00f4mico entre os 1,0-litro aspirados. Mais leve, com um cilindro a menos e medidas que aumentam a efici\u00eancia (<em>leia Coment\u00e1rio T\u00e9cnico na pr\u00f3xima p\u00e1gina<\/em>), o Firefly conseguiu 18,1 km\/l de gasolina no trajeto urbano leve, 9,8\u00a0km\/l no exigente e 16,1 km\/l no rodovi\u00e1rio, enquanto o antigo Fire obteve 13,6, 7,5 e 11,3 km\/l,\u00a0na ordem. S\u00e3o ganhos expressivos e muito bem-vindos entre 31% e 42%.<\/p>\n<p>Uma compara\u00e7\u00e3o com o Up aponta o quanto o Mobi melhorou. Testado em 2014 com gasolina, o Move Up aspirado foi pouco melhor que o Drive no urbano leve (19,1 km\/l, at\u00e9 hoje um recorde em nossos testes), mas perdeu no urbano exigente (9,5) e no rodovi\u00e1rio (14,8). Se fizermos uma m\u00e9dia entre os \u00edndices, o Fiat consagra-se como carro mais econ\u00f4mico que j\u00e1 medimos com gasolina \u2014 o Up TSI, por\u00e9m, s\u00f3 foi testado com \u00e1lcool.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-cambio-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sem estabilizador, o Drive perde em conforto de rodagem para o Way; comando de transmiss\u00e3o \u00e9 adequado; dire\u00e7\u00e3o melhorou com assist\u00eancia el\u00e9trica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>Em n\u00fameros, portanto, a Fiat alcan\u00e7ou grandes resultados. E quanto a aspectos subjetivos? O Firefly \u00e9 apenas razo\u00e1vel em suavidade: at\u00e9 2.000 rpm nota-se a vibra\u00e7\u00e3o t\u00edpica dos motores de tr\u00eas cilindros, uma sensa\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o baixa demais, como um quatro-cilindros sendo acelerado a 1.000 rpm. A oscila\u00e7\u00e3o retorna a 4.000 rpm acompanhada de algum ru\u00eddo e aspereza, que se tornam expressivos a 5.500, mas na faixa intermedi\u00e1ria a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 macia e agrad\u00e1vel \u2014 mais, por exemplo, que o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka\" target=\"_blank\">Ford Ka<\/a>, embora menos que o do Up. Na faixa de 120 km\/h o ru\u00eddo do motor \u00e9 discreto, mas n\u00e3o os aerodin\u00e2micos e de rolagem, algo comum nesse segmento.<\/p>\n<p>No conjunto, a mudan\u00e7a de motor foi muito positiva \u2014 e com os benef\u00edcios adicionais de n\u00e3o precisar de substitui\u00e7\u00e3o de correia dentada, pois usa corrente para acionar o comando de v\u00e1lvulas, e de dispensar abastecimento de gasolina em tanque auxiliar. Pena que o Firefly esteja dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o Drive e n\u00e3o na Way: a Fiat far\u00e1 bem quando o estender para toda a linha.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-motor-firefly-fiat-mobi-drive-acerta-formula-da-economia\/2\/\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">21,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">19,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">10,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">15,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">NA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">24,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">NA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">17,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (5\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">25,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">18,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">16,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">766 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">415 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">681 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"100%\">Testes efetuados com \u00e1lcool (desempenho) e gasolina (consumo); NA = n\u00e3o aplic\u00e1vel a essa marcha;\u00a0<a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">161\/164 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">12,8\/12,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">13,7\/9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">16,1\/11,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Gasolina\/\u00e1lcool; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-motor-firefly-fiat-mobi-drive-acerta-formula-da-economia\/2\/\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det08-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior do Mobi tem acabamento adequado; sistema Live On traz suporte e tomada USB para celular; aplicativo controla as principais fun\u00e7\u00f5es\u00a0de forma simples<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Live On: tudo pelo celular<\/h2>\n<p>Motor \u00e0 parte, o Mobi Drive trazia poucas novidades em rela\u00e7\u00e3o ao Way do ano passado, uma delas a interface Live On de sistema de \u00e1udio. A ideia da Fiat \u00e9 dispensar a compra de um aparelho para executar m\u00eddias e navegador no carro: essas tarefas cabem ao telefone celular.<\/p>\n<p>Como vem instalado, o sistema traz apenas r\u00e1dio com comandos no volante \u2014 limitados, a ponto de n\u00e3o se poder ajustar tonalidade. No painel, um suporte retr\u00e1til segura o celular e oferece tomada USB para carregar a bateria, sem fun\u00e7\u00e3o de executar m\u00eddias. O telefone deve ent\u00e3o receber um aplicativo pr\u00f3prio que permite comandar em sua tela as fun\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio, m\u00fasica, navegador (aplicativos Apple Maps, Google Maps, Tomtom e Waze), telefone, Ecodrive (aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o eficiente com notas para acelera\u00e7\u00e3o, desacelera\u00e7\u00e3o, velocidade e mudan\u00e7as de marcha) e localiza\u00e7\u00e3o do carro estacionado (aplicativo Onde Parei?). Tudo ocorre pela interface Bluetooth, sem fios.<\/p>\n<p>Funciona bem? Em termos. Em nosso Samsung com Android o aplicativo funcionou de primeira, mas em numerosas tentativas posteriores a conex\u00e3o foi imposs\u00edvel \u2014 acabamos s\u00f3 com a transmiss\u00e3o de \u00e1udio por Bluetooth e a navega\u00e7\u00e3o pelo Waze, sem usar o Live On. Talvez fosse o caso de reinstala\u00e7\u00e3o, mas a dificuldade revela que talvez o aplicativo precise ser aprimorado. Outros pontos para estudo pela Fiat: um, se a tomada USB lesse um pendrive, atenderia a usu\u00e1rios n\u00e3o interessados no uso do aplicativo (como ao compartilhar o carro com pessoas da fam\u00edlia); dois, a posi\u00e7\u00e3o do telefone no painel, mais pr\u00f3xima do passageiro e sem uma inclina\u00e7\u00e3o voltada ao motorista, n\u00e3o \u00e9 ideal para leitura da tela.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-banco1-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-banco2-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bancos dianteiros, ruins em conforma\u00e7\u00e3o e densidade, cansam r\u00e1pido as costas; atr\u00e1s o espa\u00e7o para pernas e ombros \u00e9 um dos menores do mercado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No quadro de instrumentos, a vers\u00e3o Drive traz o mostrador digital conhecido do Uno, com fun\u00e7\u00f5es como computador de bordo com duas medi\u00e7\u00f5es, repetidor do veloc\u00edmetro e medidor de horas de uso do motor. Seria bom que o conta-giros tivesse outro formato: o de arco deixa imprecisa sua indica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Live On\u00a0segura o celular e oferece tomada USB; com aplicativo pr\u00f3prio, comandam-se na tela as fun\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio, m\u00fasica, navegador, telefone, Ecodrive e localiza\u00e7\u00e3o do carro<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do ponto de vista t\u00e9cnico, o Firefly veio acompanhado de assist\u00eancia el\u00e9trica para a dire\u00e7\u00e3o, em vez da hidr\u00e1ulica dos outros Mobis. \u00d3tima troca: al\u00e9m do sistema mais eficiente, o volante ficou leve em manobras e pode se tornar lev\u00edssimo com o modo City, que amplia a assist\u00eancia em baixa velocidade. Em rodovia ele adquire peso adequado. O comando de transmiss\u00e3o \u00e9 leve, embora pudesse ganhar em precis\u00e3o.<\/p>\n<p>Em termos de suspens\u00e3o, tanto o Drive quanto os Mobis Easy e Like t\u00eam altura de rodagem 15 mm menor que no Way e abrem m\u00e3o do estabilizador dianteiro. Em quest\u00e3o de altura, nenhum problema: o v\u00e3o livre do solo \u00e9 mais que suficiente para o piso brasileiro, mesmo em trechos mais desnivelados. No entanto, o\u00a0estabilizador deixa saudades, e n\u00e3o por sua principal fun\u00e7\u00e3o de aumentar a resist\u00eancia \u00e0 rolagem (inclina\u00e7\u00e3o da carroceria em curvas).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-11-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-10-84287\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-84287'>\n\t\t\t\tMobi\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-08-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-10-84286\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-84286'>\n\t\t\t\tMobi\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Cabe pouca bagagem no Mobi, 215 litros, e o acesso \u00e9 dif\u00edcil pelo alto v\u00e3o; far\u00f3is iluminam bem no facho baixo e retrovisores podem ter luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sem a barra que liga um lado ao outro do mesmo eixo, o fabricante precisa recorrer\u00a0a amortecedores (caso do Mobi) e\/ou molas mais firmes para manter o n\u00edvel de seguran\u00e7a \u2014 e a\u00ed surge o inconveniente. Em pisos de m\u00e1 qualidade, com defeitos no asfalto ou em estradas de terra, os impactos e irregularidades s\u00e3o muito transmitidos \u00e0 cabine do Drive e penalizam o conforto. Al\u00e9m disso, fazem tudo por dentro vibrar (moedas no console tornam-se uma escola de samba), o que deixa expectativa de mais ru\u00eddos de acabamento com o tempo. Pelo custo de um estabilizador, gostar\u00edamos que a vers\u00e3o tamb\u00e9m o tivesse em nome da qualidade de rodagem.<\/p>\n<p>O comportamento din\u00e2mico, por\u00e9m, \u00e9 menos afetado pelo diferente arranjo de suspens\u00e3o. Como o &#8220;aventureiro&#8221;, este Mobi tem uma calibra\u00e7\u00e3o macia de amortecedores (que ajuda no conforto enquanto o piso \u00e9 apenas ondulado, sem impactos) e movimenta-se bastante sobre os pneus, em um jeito de rodar bem conhecido dos Fiats mais baratos, como Uno e Palio. Nada que coloque o motorista em apuros em curvas e desvios de trajet\u00f3ria, mas n\u00e3o \u00e9 carro para quem gosta de esportividade na tocada.<\/p>\n<p>No restante, \u00e9 o Mobi que conhecemos \u2014 para o bem e para o mal. Entre os bons atributos est\u00e3o o acabamento interno adequado ao segmento, \u00f3timo facho baixo dos far\u00f3is (o alto n\u00e3o, por serem refletores simples, que apagam o baixo), indicador para troca de marcha (para cima e para reduzir), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> no controle el\u00e9trico de vidros e comando a dist\u00e2ncia para abrir e fechar, alarme volum\u00e9trico (ultrassom), comando interno da tampa do tanque, amplos retrovisores com luzes de dire\u00e7\u00e3o, faixa degrad\u00ea no para-brisa, indicador de porta mal fechada, sensores de estacionamento na traseira e espelho <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">convexo<\/a> no teto para acompanhar crian\u00e7as atr\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-84266 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Fiat-Mobi-Drive-det05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bons detalhes s\u00e3o veloc\u00edmetro digital, indicador de portas, espelho para acompanhar crian\u00e7as, vidros um-toque e comandos no volante; faltam controles el\u00e9tricos atr\u00e1s<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Melhor\u00e1veis s\u00e3o o porta-luvas muito baixo e as faltas de controle el\u00e9trico de vidros traseiros, ma\u00e7aneta na quinta porta (precisa-se usar a chave ou a alavanca no assoalho e, ao se esquecer de destravar as demais portas, o alarme dispara) e luz no porta-malas. Realmente ruins s\u00e3o os bancos dianteiros: curtos no assento, com encosto muito mole e apoios laterais apertados, cansam em viagens. Ainda, s\u00e3o bem modestos o espa\u00e7o lateral e para pernas no banco traseiro (em altura \u00e9 bom) e a capacidade de bagagem, 215 litros (o Up leva 70 a mais). As largas colunas dianteiras prejudicam a visibilidade e a tampa traseira de vidro, embora poupe espa\u00e7o e peso, imp\u00f4s um v\u00e3o de acesso pequeno e base muito alta, o que dificulta colocar\/retirar cargas e transforma a remo\u00e7\u00e3o do estepe em um desafio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O\u00a0Up mais pr\u00f3ximo deste Mobi \u00e9 o Move aspirado, que parte de R$ 46 mil e passa a R$ 47,2 mil (3% mais caro que o Fiat) com\u00a0o \u00fanico pacote de opcionais. S\u00e3o competitivos em desempenho, consumo e conforto de rodagem e t\u00eam conte\u00fado semelhante, mas o VW \u00e9 melhor em espa\u00e7o de bagagem e comando de transmiss\u00e3o. A compara\u00e7\u00e3o aplica-se ao Up 2017: a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/novo-visual-serie-connect-e-mais-itens-no-vw-up-2018\/\" target=\"_blank\">linha 2018<\/a>, renovada em apar\u00eancia e com itens adicionais, ter\u00e1 os pre\u00e7os anunciados em breve.<\/p>\n<p>Um novo e eficiente motor, claro, n\u00e3o poderia transformar o Mobi em outro carro: h\u00e1 limita\u00e7\u00f5es inerentes a seu tamanho, ao projeto e \u00e0 idade da plataforma, que n\u00e3o foi concebida\u00a0para ele \u2014 ao contr\u00e1rio do Up, mais moderno e com frente bem curta. Mesmo assim, receber o Firefly lhe fez muito bem: em agilidade e economia, ele agora est\u00e1 como deveria ter sido desde o lan\u00e7amento.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05.jpg\" rel=\"attachment wp-att-77491\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-77491 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-340x227.jpg\" alt=\"Fiat Uno Sporting\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\u2022 A nova linha de motores Firefly da Fiat adota constru\u00e7\u00e3o modular: a vers\u00e3o de 1,35 litro \u00e9 a de 1,0 litro com um cilindro a mais, sem alterar elementos internos e medidas como di\u00e2metro de cilindros, curso de pist\u00f5es e comprimento de bielas. Bloco de alum\u00ednio, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> (tanto de admiss\u00e3o quanto de escapamento, pois h\u00e1 uma s\u00f3 \u00e1rvore de comando) e alternador com opera\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel (maior quando o motor desacelera, menor quando se requer mais pot\u00eancia) s\u00e3o recursos atuais e que concorrem para a efici\u00eancia. Na foto, vista em corte da vers\u00e3o de quatro cilindros.<\/p>\n<p>\u2022 A f\u00e1brica de Betim, MG, adotou outras boas solu\u00e7\u00f5es. Por meio de deslocamento de 10 mm entre a linha central dos pist\u00f5es e o centro do eixo do virabrequim, foi reduzido o atrito entre cada pist\u00e3o e seu cilindro. Outra \u00e9 a estrat\u00e9gia de uso do variador de v\u00e1lvulas para cargas (aberturas de acelerador) parciais: nessa condi\u00e7\u00e3o o sistema atrasa a abertura das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e escapamento, o que diminui as perdas por bombeamento \u2014 as mesmas que fazem o motor desacelerar o carro quando se corta o acelerador.<\/p>\n<p>\u2022 Como na linha E-Torq de 1,6 e 1,75 litro, uma corrente leva movimento do virabrequim ao comando de v\u00e1lvulas, em vez de correia dentada usada pelo Fire. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para partida a frio segue a tend\u00eancia de eliminar o tanque auxiliar de gasolina. Elevada a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> de 13,2:1, que supera at\u00e9 mesmo as de motores com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>. A <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\" target=\"_blank\">rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a> de 0,289, embora n\u00e3o t\u00e3o boa quanto a do Fire (com menos cilindros foi usado curso de pist\u00f5es mais longo), est\u00e1 bem adequada.<\/p>\n<p><em>Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">2, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">70 x 86,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">13,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">72 cv a 6.000 rpm\/77 cv a 6.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">10,4\/10,9 m.kgf a 3.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">72,1\/77,1 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,27 \/ 6 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,32 \/ 11 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,44 \/ 18 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,03 \/ 25 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,80 \/ 33 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.650 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime \u00e0 velocidade m\u00e1xima informada (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6.350\/6.450 rpm (4\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco (257 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor (185 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td width=\"50%\">10,0 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">n\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">5,5 x 14 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">175\/65 R 14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,566 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,633 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,502 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,305 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,406 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">47 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">215 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">945 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,1\/12,3 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2017<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pirelli Cinturato P1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00e3o Drive de tr\u00eas cilindros obteve o menor consumo rodovi\u00e1rio de nossos testes, mas tem onde 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