![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/De-Carro-por-Ai-2016.jpg\")
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Quem vir o Volkswagen Up 2018 ter\u00e1 clara no\u00e7\u00e3o de maturidade de autom\u00f3vel. \u00cdcone da marca, atrevido em estilo e desempenho, a primeira revis\u00e3o est\u00e9tica indica novos tra\u00e7os frontais e posteriores, para dar sensa\u00e7\u00e3o de largura, frente com a atual assinatura familiar da maior das marcas alem\u00e3s. Para-choques em maior porte, novo grupo \u00f3ptico, friso cromado entre os far\u00f3is e equivalente assinando a f\u00edmbria inferior da tampa do porta malas. Mudan\u00e7as nos anteparos geraram mais 8 cm em comprimento, agora 3,68 m. Nova arte conseguiu tirar a cara de carrinho de brinquedo e deu-lhe mais personalidade.<\/p>\n
Todos os Ups portam apoio sobre o painel para atracar o celular. Baixado um programa, o Maps + More enla\u00e7a r\u00e1dio, Up e telefone, cuja tela passa a ser a do sistema de som e adicionalmente permite controlar fun\u00e7\u00f5es do celular via comandos do som; mostrar atalhos para agenda; fazer e receber liga\u00e7\u00f5es; escutar m\u00fasica arquivada; utilizar aplicativos como Spotify e Waze, e chamada para o Volkswagen Service, para servi\u00e7os de apoio. Tem mais: navega\u00e7\u00e3o, com procura por desenho de uma letra na tela; condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica; computador de bordo; espelhar mostradores como o conta-giros e o term\u00f4metro; busca de endere\u00e7os, contatos, m\u00fasicas salvos no telefone.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Upgrading<\/strong> Clientes<\/strong> H\u00e1 adi\u00e7\u00f5es importantes como vir equipado com engates Isofix e Top-Tether para reten\u00e7\u00e3o de cadeirinhas para crian\u00e7as. Acima da vers\u00e3o de entrada, bancos traseiros com cintos retr\u00e1teis, tr\u00eas apoios para cabe\u00e7a (coisa inexplic\u00e1vel: gente com renda menor pode ser expor a danos maiores em caso de acidente?). Atra\u00e7\u00e3o l\u00f3gica \u00e9 o custo de conserto, dito \u00cdndice de Reparabilidade. O Up \u00e9 o de consertos mais baratos no pa\u00eds.<\/p>\n \u00c1rea de comunica\u00e7\u00e3o da Volkswagen ter-se-\u00e1 inspirado em algum manual de aviamento de rem\u00e9dios homeop\u00e1ticos, tratando lan\u00e7amentos e apresenta\u00e7\u00f5es em doses pequenas, contidas, como seriadas gotas e bolinhas. No Up est\u00e1 sendo assim. Nesta semana exibiu a nova vers\u00e3o Connect e os dados comuns \u00e0s demais, conseguindo bom espa\u00e7o de divulga\u00e7\u00e3o. Dia 17, apresenta\u00e7\u00e3o das demais, e mais espa\u00e7o gracioso sobre o produto. Ap\u00f3s, testes e mais cobertura sem custos. Fonte da marca prometeu vers\u00e3o inesperada, outro gerador de espa\u00e7o sem \u00f4nus para divulga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n <\/p>\n Renault Kwid ser\u00e1 novidade da marca francesa, passo de entrada no mercado brasileiro, plotando t\u00ea-lo como o carro nacional mais barato do mercado, como foi o antecessor Clio. Mantido o foco, disputar\u00e1 com o sino-paulista Chery QQ, a improv\u00e1veis R$ 29.990. \u00c9 hatch, mas chama-lo-\u00e3o indevidamente SUV \u2014 ou simploriamente jipinho, mania da imprensa n\u00e3o especializada. Pequeno, motoriza\u00e7\u00e3o 1,0 tricil\u00edndrica, 75 cv. Tem a seu favor peso contido, pouco superior a 800 kg. Consequ\u00eancias f\u00edsicas, boa disposi\u00e7\u00e3o e respostas com consumo reduzido. N\u00e3o \u00e9 o mesmo j\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o na \u00cdndia, por\u00e9m com muitos refor\u00e7os estruturais para passar na prova de impacto do LatiNCap.<\/p>\n Ser\u00e1 produzido no Brasil, mas o Sal\u00e3o portenho \u00e9 \u00f3tima ocasi\u00e3o para apresent\u00e1-lo ao desejado mercado argentino. Lan\u00e7amento local em julho.<\/p>\n Topo<\/strong> <\/p>\n Gol fica<\/strong> \u2013 Com o an\u00fancio pela Volkswagen em relan\u00e7ar linha Polo no Brasil, marca enfatiza ser novo produto, e n\u00e3o substituto do Gol. Fam\u00edlia pr\u00f3pria ter\u00e1 hatch at\u00e9 o final do ano; sed\u00e3 Virtus ao in\u00edcio de 2018; utilit\u00e1rio T-Cross ao final. VW mostrou-o como conceito no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel ano passado.<\/p>\n De novo<\/strong> \u2013 Toyota vende nova gera\u00e7\u00e3o do RAV4. Cortou a tra\u00e7\u00e3o nas 4 rodas e simplificou mec\u00e2nica para tra\u00e7\u00e3o dianteira, motor 2,0, transmiss\u00e3o CVT, batizando-o RAV4 4×2 CVT Top. A R$ 159.290. RAV4 factibilizou o uso urbano dos ve\u00edculos com atributos de fora de estrada e abriu caminho aos fabricantes ocidentais. Inspirou-se no Lada Niva, bem bolado jipinho russo, inventor do segmento.<\/p>\n Outra<\/strong> \u2013 Fosse feito por empresa com responsabilidade construtiva, o Niva teria passado o rodo no mercado. Mas na vig\u00eancia e nos efl\u00favios da cabe\u00e7a comunista da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica, sem compromisso de qualidade com o mercado, mostrou a f\u00f3rmula, o caminho, inspirou a quase todas as marcas no mundo.<\/p>\n Pap\u00e9is<\/strong> \u2013 Nissan iniciou construir escrit\u00f3rios de administra\u00e7\u00e3o da marca na Argentina, dentro da pioneira f\u00e1brica de ve\u00edculos implantada em 1955 pela IKA \u2013 bra\u00e7o da Willys-Overland \u2013 em C\u00f3rdoba, 710 km de Buenos Aires. Gerir\u00e1 produ\u00e7\u00e3o, vendas internas e externas da picape NP 300 Frontier, invulgar por apresentar-se como Nissan, Renault e Mercedes-Benz. Produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 na \u00e1rea da f\u00e1brica atualmente da aliada Renault, a partir de 2018. Far\u00e1 12\u00aa gera\u00e7\u00e3o de picapes Nissan, ora trazida do M\u00e9xico.<\/p>\n Antigos<\/strong> – Oitava edi\u00e7\u00e3o do Auto Argentino, encontro a ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o no vizinho pa\u00eds, organizada pelos s\u00edtios Autohistoria e Coche Argentino, e o Rotary Club de Francisco \u00c1lvarez. Neste ano, comemora\u00e7\u00f5es de 60 anos da Peugeot na Argentina e de lan\u00e7amento da Willys Rural, l\u00e1 a IKA Estanciera.<\/p>\n Efervesc\u00eancia<\/strong> \u2013 Rumor no mercado de assessoria de comunica\u00e7\u00e3o profetiza mudan\u00e7as em duas marcas. Lugares poucos, candidatos muitos.<\/p>\n Gente<\/strong> \u2013 Rog\u00e9rio Louro, carioca, jornalista, promo\u00e7\u00e3o. Novo Diretor de Comunica\u00e7\u00e3o da Nissan. Fez o imposs\u00edvel com equipe pequena: lan\u00e7ou o Kicks em meio \u00e0 esmagadora e diuturna atividade de promover os Jogos Ol\u00edmpicos e acompanhar a tocha s\u00edmbolo. \/ Mila Poli, executiva, ascens\u00e3o. Gerente de Comunica\u00e7\u00e3o Externa da Nissan. Estrutura de comunica\u00e7\u00e3o Nissan instiga pesquisa de administra\u00e7\u00e3o. Escrit\u00f3rios espalhados pela Am\u00e9rica Latina, consultas, palpites e anu\u00eancias em tr\u00eas cidades diferentes, idiomas diversos, burocracia com a l\u00f3gica cartorial lusitana. \/ Cau\u00e3 Reymond, ator, neg\u00f3cio. Embaixador da linha Range Rover no Brasil. \/ Registro. 4 de abril marcou a passagem de Karl Benz, factibilizador do autom\u00f3vel, em 1929.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n Fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 (Kwid e Amarok)<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sem cara de carrinho de brinquedo, modelo 2018 ganha em apar\u00eancia e conectividade<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75031,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3337],"tags":[153,3338,1221,60],"class_list":["post-84451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-carro-por-ai","tag-colunas-2","tag-de-carro-por-ai-2","tag-up","tag-volkswagen"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84451"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84451\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"VW](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-01.jpg\")
<\/a>Juristas usam express\u00e3o t\u00edpica, pr\u00f3pria, perempt\u00f3ria, para definir coisas: Prima Facie, dizem. Na pr\u00e1tica do p\u00e9 no ch\u00e3o \u00e9 o \u201ct\u00e1 na cara\u201d. Do tipo viu, entendeu. O verbete dos juristas \u00e9 claramente aplic\u00e1vel a esta segunda edi\u00e7\u00e3o do Up. Nela percept\u00edvel o ganho de qualidade por materiais, delicadezas tecnol\u00f3gicas para atender a novo padr\u00e3o de exig\u00eancia de consumidores jovens, maioria dos clientes. Querem conectividade, e a Volkswagen criou solu\u00e7\u00e3o muito interessante para combinar condu\u00e7\u00e3o com o uso do celular, o Composition Phone \u2013 que coisa cansativa este uso desenfreado de express\u00f5es em ingl\u00eas para descrever autom\u00f3vel feito no Brasil…<\/p>\n\n
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\nCom desculpas aos leitores pelo irrefre\u00e1vel trocadilho, o salto maior para o Up foi a agrega\u00e7\u00e3o de tecnologia, conectividade, refinamento no interior, com itens n\u00e3o usuais em carros desta categoria, como o painel de mostradores maiores, a composi\u00e7\u00e3o com uma faixa no painel, sem revestimento externo e a superior almofadada, um fio de luz percorrendo toda a extremidade inferior. Al\u00e9m deste item de luminosa presen\u00e7a \u00e0 noite, h\u00e1 sensores indicativos para a abertura individualizada de portas, alerta sonoro de far\u00f3is acesos.<\/p>\n<\/a>Vir\u00e1 apenas com 5 portas, em tr\u00eas vers\u00f5es de decora\u00e7\u00e3o e composi\u00e7\u00e3o \u2014 Take Up, Move Up e High Up, al\u00e9m da fugaz Connection. Duas op\u00e7\u00f5es de motores, ambos de 3-cilindros, 1,0 litro, 12 v\u00e1lvulas. Um, dito MPI, com aspira\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, 82 cv com \u00e1lcool e 75 cv com gasolina. Outro, TSI, turbo, mesma conforma\u00e7\u00e3o, mas gerando 105\/101 cv.<\/p>\n
\nInsuspeitado marqueteiro, festejado Milton Nascimento canta, “o artista deve ir onde o povo est\u00e1”. \u00c9 a base do marketing ir atr\u00e1s do cliente. Assim, indo, al\u00e9m da demanda por estilo, pre\u00e7o, condi\u00e7\u00f5es, conectividade, VW percebeu outro item na conta de exig\u00eancias dos compradores: recorde de consumo. \u00c9 importante ser o mais econ\u00f4mico no mercado. Por isso submeteu-o a nova avalia\u00e7\u00e3o do Inmetro para t\u00ea-la, ao momento, como de menor consumo no pa\u00eds.<\/p>\nQuer conhecer Renault Kwid e Amarok V6?<\/h2>\n
<\/a>V\u00e1 ao Sal\u00e3o de Buenos Aires, 10 a 20 de junho. Exposi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 nas instala\u00e7\u00f5es m\u00faltiplo uso de La Rural, cujo pico \u00e9, como o batismo esclarece, exposi\u00e7\u00f5es de semoventes. Na variedade dos cavalos de pot\u00eancia, dentre as novidades, duas ser\u00e3o antecipa\u00e7\u00e3o ao mercado brasileiro: Renault Kwid e picape VW Amarok 3,0 V6. S\u00e9tima edi\u00e7\u00e3o de segunda fase, mercado local em recupera\u00e7\u00e3o, quer atingir 500 mil visitantes e superar os 270 ve\u00edculos expostos na edi\u00e7\u00e3o de 2015.<\/p>\n
\n<\/a>A picape VW Amarok deveria surpreender o mercado com atualiza\u00e7\u00e3o est\u00e9tica, pois j\u00e1 na hora. Mas VW n\u00e3o o far\u00e1. Entende, criar op\u00e7\u00e3o com motor V6, diesel, por si s\u00f3 ser\u00e1 atrativa \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o. Motor \u00e9 comum ao VW Touareg, Audi Q7 e Porsche Cayenne: diesel, seis cilindros em V, 3,0 litros, turbo, produz 224 cv e monumentais 55 m.kgf de torque. D\u00favidas quanto \u00e0 transmiss\u00e3o, com seis ou oito velocidades, autom\u00e1tica. Ser\u00e1 a picape deste porte com maior capacidade de acelera\u00e7\u00e3o, buscando clientes de topo do agroneg\u00f3cio, tipo usu\u00e1rios de botas sob medida, rel\u00f3gio Rolex Daytona, chap\u00e9u Stetson. \u00c9 argentina, mas tem no Brasil seu maior mercado.<\/p>\nRoda a Roda<\/h2>\n
<\/a>Ambiente<\/strong> \u2013 Decis\u00e3o legal do Dieselgate, ir\u00f4nico apelido do caso das emiss\u00f5es acima das normas dos motores Volkswagen 2,0 diesel, criaram problema insolv\u00edvel: Justi\u00e7a dos EUA obrigou VW recomprar Golfs e Passats com tal motor. Enorme frota se acumula aos milhares, e VW n\u00e3o decidiu solu\u00e7\u00e3o: vender a pa\u00edses sem ou com menores restri\u00e7\u00f5es a emiss\u00f5es poluentes, montando estrutura assistencial; ou desmont\u00e1-los a c\u00e9u aberto, gerando polui\u00e7\u00e3o ambiental muito superior \u00e0s emiss\u00f5es?<\/p>\n