{"id":84697,"date":"2017-04-18T08:00:28","date_gmt":"2017-04-18T11:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=84697"},"modified":"2017-05-02T13:29:42","modified_gmt":"2017-05-02T16:29:42","slug":"convergencia-tecnologica-o-grande-desafio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/convergencia-tecnologica-o-grande-desafio\/","title":{"rendered":"Converg\u00eancia tecnol\u00f3gica, o grande desafio"},"content":{"rendered":"

\"Carro<\/p>\n

Os carros tornam-se computadores com uma carroceria em volta, mas h\u00e1 um problema:\u00a0a liquidez da infraestrutura<\/h2>\n

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A ind\u00fastria automobil\u00edstica \u2014 qualquer que seja a tecnologia empregada na constru\u00e7\u00e3o de motores ou da fonte de energia \u2014 est\u00e1 passando por uma transforma\u00e7\u00e3o a que todos os ramos da atividade humana est\u00e3o sujeitos, a converg\u00eancia tecnol\u00f3gica. J\u00e1 h\u00e1 quem chame os autom\u00f3veis de celulares sobre rodas. Muitos acham que se trata de um ve\u00edculo com computadores dentro, mas a tend\u00eancia \u00e9 que se transforme em um computador com um carro em volta.<\/p>\n

O que pode parecer uma solu\u00e7\u00e3o para alguns setores do pensamento humano apresenta-se como amea\u00e7a para outros. Para os engenheiros, a converg\u00eancia tecnol\u00f3gica representa o grande avan\u00e7o, a \u201csacada\u201d para manter a ind\u00fastria funcionando numa sociedade em que a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os aumenta progressivamente seu peso no total da economia. Os economistas tamb\u00e9m admiram esse fen\u00f4meno, que demonstra que a sociedade tem uma capacidade \u00edmpar de adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n

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Quem vai prover os servi\u00e7os cujo prazo de matura\u00e7\u00e3o n\u00e3o atrai os empres\u00e1rios? Interessa ao Estado que atividades de seguran\u00e7a nacional passem para a iniciativa privada?<\/p><\/blockquote>\n

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\"Sistema<\/a>
Sistema de \u00e1udio, navega\u00e7\u00e3o e outras fun\u00e7\u00f5es no Jaguar XE: computador com um carro em volta<\/figcaption><\/figure>\n

Existe, por\u00e9m, uma amea\u00e7a pairando no horizonte: a ditadura da liquidez. Esse termo vem do fato de se medir o desempenho de um plano de neg\u00f3cios a partir de sua capacidade de gera\u00e7\u00e3o de caixa. \u00c9 s\u00f3 observar que os balan\u00e7os s\u00e3o apresentados em ordem decrescente de liquidez. Primeiro v\u00eam as contas do dispon\u00edvel; depois, as do realiz\u00e1vel de curto prazo, o realiz\u00e1vel de longo prazo e, finalmente, o imobilizado. Em outras palavras, para o investidor, o que a empresa tem em m\u00e1quinas ou im\u00f3veis n\u00e3o interessa muito, desde que ela possa pagar suas contas.<\/p>\n

A converg\u00eancia tecnol\u00f3gica passa pela conectividade. Quanto maior a tecnologia compartilhada, maior a necessidade de investimentos de longo prazo em infraestrutura. Ocorre que, sabe-se l\u00e1 em que bases, convencionou-se o prazo de cinco anos como m\u00e1ximo aceit\u00e1vel para recuperar o capital investido \u2014 e o exigido pela converg\u00eancia tecnol\u00f3gica excede em muito esse per\u00edodo. H\u00e1 investimentos imprescind\u00edveis que n\u00e3o amadurecem em menos de 20 anos, como a rede de distribui\u00e7\u00e3o de eletricidade. Outros nunca amadurecem.<\/p>\n

Um exemplo \u00e9 a pr\u00f3pria internet: se n\u00e3o fosse o interesse militar norte-americano em um processamento distribu\u00eddo de dados, num projeto conhecido por Arpanet, voc\u00ea n\u00e3o estaria lendo aqui esse texto. N\u00e3o se pode esperar que servi\u00e7os de apoio como o GPS (sistema de posicionamento global), tamb\u00e9m fornecido pelos militares norte-americanos, recuperem-se em cinco anos ou menos. Contudo, sem ele, n\u00e3o se pode falar em condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de autom\u00f3veis. Num mundo em que se busca o Estado m\u00ednimo, quem vai prover os servi\u00e7os cujo prazo de matura\u00e7\u00e3o n\u00e3o atrai os empres\u00e1rios? Ser\u00e1 que interessa ao Estado que determinadas atividades tidas como de seguran\u00e7a nacional passem para a iniciativa privada?<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Sinaliza\u00e7\u00e3o codificada<\/h2>\n

Certos investimentos trariam mais inseguran\u00e7a, como o lan\u00e7amento privado de sat\u00e9lites. Outros dependem de acordos entre pa\u00edses e do uso de \u00e1guas internacionais, como os cabos submarinos de fibra \u00f3tica. Mas n\u00e3o precisamos tratar de assuntos t\u00e3o grandiosos.<\/p>\n

Seria vi\u00e1vel que os sem\u00e1foros fossem codificados e uma transmiss\u00e3o unificada alterasse o status de cada um deles entre verde, amarelo e vermelho, tal que os autom\u00f3veis pudessem obedec\u00ea-los por si mesmos. As faixas pintadas no asfalto, assim como as placas de sinaliza\u00e7\u00e3o, podem conter o QR Code (Quick Response Code) para que o carro tenha maior precis\u00e3o acerca de seu posicionamento, velocidade permitida, m\u00e3o e contram\u00e3o nas transversais e outras informa\u00e7\u00f5es complementares \u2014 at\u00e9 como alternativa ao GPS, que pode n\u00e3o estar dispon\u00edvel.<\/p>\n

Se a ideia \u00e9 que o ve\u00edculo seja de fato aut\u00f4nomo, \u00e9 preciso que haja uma redund\u00e2ncia de informa\u00e7\u00f5es que garanta sua independ\u00eancia. Pode parecer um paradoxo falar em independ\u00eancia baseada em informa\u00e7\u00f5es ex\u00f3genas, mas \u00e9 a velha hist\u00f3ria de que \u201cquem tem dois tem um; quem tem um n\u00e3o tem nenhum\u201d. Quanto custa isso? Ser\u00e1 que o Estado tem recursos? Se tiver, existe vontade pol\u00edtica?<\/p>\n

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Engenheiros alem\u00e3es podem estar projetando uma biela em CAD, para imprimir em impressora 3D de uma ferramentaria portuguesa, cujo molde vai para uma forjaria sueca<\/p><\/blockquote>\n

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\"Placa<\/a>
Placa com QR Code em cidade dos Estados Unidos: por que n\u00e3o usar esse m\u00e9todo na sinaliza\u00e7\u00e3o?<\/figcaption><\/figure>\n

Tudo indica que n\u00e3o se pode contar com o governo para suprir essas necessidades. Se n\u00e3o for pela lentid\u00e3o ocasionada pelo aspecto pol\u00edtico das decis\u00f5es, ser\u00e1 pelo diferencial de velocidade entre o desenvolvimento tecnol\u00f3gico e os procedimentos burocr\u00e1ticos para as compras p\u00fablicas. Qualquer coisa nova que o Estado implante, depois de todo o processo de licita\u00e7\u00e3o, j\u00e1 estar\u00e1 obsoleta. Ao mesmo tempo, os investimentos s\u00e3o t\u00e3o vultosos que a iniciativa privada geralmente n\u00e3o tem recursos e, como a matura\u00e7\u00e3o \u00e9 lenta, n\u00e3o se encontram investidores interessados em financi\u00e1-los.<\/p>\n

A coisa veio \u00e0 baila no in\u00edcio dos anos 2000, quando a Emron, a maior distribuidora de energia el\u00e9trica dos Estados Unidos, usou de subterf\u00fagios para mascarar os maus resultados. As empresas de telefonia do mundo inteiro est\u00e3o se ressentindo da mudan\u00e7a de pulsos para bits na transmiss\u00e3o de voz que, ali\u00e1s, tamb\u00e9m se est\u00e1 substituindo pelo chat. Ao mesmo tempo, a ind\u00fastria \u2014 mormente a de autom\u00f3veis, por conta de sua capilaridade a jusante e de sua longa cadeia de suprimentos a montante \u2014 depende cada vez mais desses servi\u00e7os porque todo o controle de processos est\u00e1 cada vez mais centralizado.<\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 um rob\u00f4 que opere numa f\u00e1brica brasileira cujo funcionamento n\u00e3o se copie em tempo real para a matriz, que pode estar do outro lado do mundo. A cadeia de suprimentos depende da mesma teia (web) e, caso o consumo de bens e servi\u00e7os n\u00e3o se reporte por ela, a ind\u00fastria simplesmente para. Engenheiros alem\u00e3es podem, neste momento, estar projetando uma nova biela em CAD para imprimir em impressora 3D de uma ferramentaria portuguesa, cujo molde vai para uma forjaria sueca.<\/p>\n

Assim, tudo o que hoje conhecemos como mec\u00e2nica de alta precis\u00e3o, seja embarcada, seja em forma de bens de capital, baseia-se progressivamente em tr\u00eas pilares: eletr\u00f4nica digital, conectividade e gera\u00e7\u00e3o\/distribui\u00e7\u00e3o de energia. Enquanto o primeiro ponto do trip\u00e9 depende da infraestrutura em educa\u00e7\u00e3o, o segundo e o terceiro est\u00e3o fortemente ligados ao investimento p\u00fablico, cuja fonte \u00e9 incerta.<\/p>\n

Impedir que tudo isso desabe \u00e9 o grande dilema da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica do s\u00e9culo XXI. Isso vale para a ind\u00fastria em geral e para a automobil\u00edstica em particular, porque talvez seja a que, gra\u00e7as \u00e0 necessidade ancestral de rede de logradouros, \u00e9 tradicionalmente dependente da infraestrutura p\u00fablica. Afinal, coletivo \u00e9 o direito de ir e vir.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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