{"id":84724,"date":"2017-04-19T09:47:33","date_gmt":"2017-04-19T12:47:33","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=84724"},"modified":"2017-04-24T11:00:41","modified_gmt":"2017-04-24T14:00:41","slug":"teste-com-nova-missao-vw-up-2018-ganha-precos-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-nova-missao-vw-up-2018-ganha-precos-premium\/","title":{"rendered":"Com nova miss\u00e3o, VW Up 2018 ganha pre\u00e7os premium"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-84724 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-High-Up-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-High-Up-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Retoques visuais, mais equipamentos e valores salgados marcam a fase em que o Up quer subir de categoria<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Avalia\u00e7\u00e3o: S\u00e9rgio Galv\u00e3o\u00a0&#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais que renovado, promovido. \u00c9 com essa estrat\u00e9gia que a Volkswagen lan\u00e7a a linha 2018 do Up, primeira altera\u00e7\u00e3o de monta no pequeno hatch apresentado h\u00e1 tr\u00eas anos no Brasil. Se at\u00e9 ent\u00e3o a marca alem\u00e3 tinha nele seu modelo de entrada, agora esse papel volta ao Gol \u2014 cabe ao Up ser visto como compacto <em>premium,<\/em> com perd\u00e3o pela express\u00e3o t\u00e3o desgastada.<\/p>\n<p>E o que mudou no Up 2018 para a nova tarefa? Um pouco por fora, um pouco por dentro, alguns acr\u00e9scimos de equipamentos e o enxugamento de op\u00e7\u00f5es: encerram-se a carroceria de tr\u00eas portas, pela baixa demanda, e as vers\u00f5es High e Cross com motor aspirado (passam a vir sempre com o turbo TSI). Tamb\u00e9m se v\u00e3o o Up Track, o Speed Up e o trio Black\/Red\/White Up, compensados pela estreia do pacote Up Connect (por que n\u00e3o Connect Up?). Veja no quadro abaixo como ficaram pre\u00e7os e conte\u00fados de cada um.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Volkswagen Up 2018: como anda esse lan\u00e7amento | Avalia\u00e7\u00e3o | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Q9gq8qr4Spc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre as altera\u00e7\u00f5es visuais, que seguem as implementadas na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/vw-up-europeu-visual-renovado-e-motor-tsi\/\" target=\"_blank\">Europa<\/a> no ano passado, chamam aten\u00e7\u00e3o os para-choques mais volumosos, que deixaram o Up 84 mm mais longo (72 mm na frente e 12 mm atr\u00e1s). Mudam tamb\u00e9m detalhes de far\u00f3is e lanternas traseiras. Para facilitar a produ\u00e7\u00e3o, deixa de existir a diferen\u00e7a de para-choque dianteiro entre vers\u00f5es aspiradas e turbo \u2014 nestas o componente era 40 mm mais saliente. O TSI agora se distingue por friso duplo cromado e vermelho na grade, para-choque dianteiro com parte central preta e coluna central com logotipo <em>TSI,<\/em> al\u00e9m da tampa traseira sempre preta.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Mais de 100 cv e alto torque desde baixos regimes em um carro de menos de uma tonelada s\u00f3 poderia dar nisso: o TSI \u00e9 um &#8220;hot hatch&#8221; do qual n\u00e3o se quer mais sair<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro o Up recebeu novos volante, acabamento do painel, tecidos e quadro de instrumentos. O conta-giros aumentou, a ilumina\u00e7\u00e3o adota leds e o mostrador digital passa a incluir informa\u00e7\u00f5es de \u00e1udio e velocidade. Far\u00f3is de neblina que acendem um dos lados para acompanhar curvas, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos e indicadores de porta aberta e de tempo de revis\u00e3o s\u00e3o in\u00e9ditos no modelo.<\/p>\n<p>Deixa de existir o aparelho opcional Maps &amp; More com navegador, computador de bordo e outras fun\u00e7\u00f5es, que se aplicava sobre o painel e podia ser facilmente removido (ou furtado). O nome agora refere-se a um aplicativo para celular de sistemas Android e IOS, que permite a conectividade entre o telefone e o sistema de \u00e1udio opcional Composition Phone. Este \u00e9 dotado de tela colorida de 5 pol e entradas auxiliar, SD e USB.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-84724 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-84724 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Para-choques aumentaram comprimento em 8 cm e s\u00e3o os mesmos para aspirado e turbo; pacote Connect (fotos) traz ar mais esportivo ao Move Up TSI<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A exemplo do sistema <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-motor-firefly-fiat-mobi-drive-acerta-formula-da-economia\/\" target=\"_blank\">Live On do Fiat Mobi<\/a>, com o aplicativo, a tela do celular passa a ser a tela central de \u00e1udio. Podem-se usar programas como o navegador Waze e Spotify para m\u00fasicas. No navegador do aplicativo os mapas s\u00e3o atualizados pela TomTom, ficam salvos no celular (n\u00e3o dependem de internet para o uso) e contam com informa\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas de tr\u00e2nsito. Pode-se inserir um destino pela digita\u00e7\u00e3o ou por reconhecimento de escrita na tela do celular. O programa Think Blue Trainer analisa a forma de condu\u00e7\u00e3o para incentivar a economia de combust\u00edvel. O aplicativo traz ainda computador de bordo, conta-giros e mostrador da temperatura do motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar dos acr\u00e9scimos, a Volkswagen ficou devendo equipamentos como controle el\u00e9trico de vidros traseiros, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para os comandos (ao menos dos dianteiros), ajuste do volante tamb\u00e9m em dist\u00e2ncia e cintos dianteiros regul\u00e1veis em altura. E bem poderia estender \u00e0s vers\u00f5es TSI uma op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o automatizada, pois a atual I-Motion limita-se ao motor aspirado. Afinal, apertar pedal de embreagem n\u00e3o \u00e9\u00a0<em>premium<\/em> hoje&#8230;<\/p>\n<p>A mec\u00e2nica do Up 2018 nada traz de novo. Permanece o motor de 1,0 litro e tr\u00eas cilindros em duas vers\u00f5es: aspirada, com pot\u00eancia de 75\/82 cv e torque de 9,7\/10,4 m.kgf, e TSI turbo com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, 101\/105 cv e 16,8 m.kgf (sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool). Mesmo assim, o Move Up TSI est\u00e1 mais econ\u00f4mico pelo padr\u00e3o Inmetro: foi feita nova homologa\u00e7\u00e3o com os pneus de 14 pol da vers\u00e3o, mais favor\u00e1veis ao consumo que os de 15 pol do High Up. A permiss\u00e3o do Inmetro para a altera\u00e7\u00e3o dependeu da participa\u00e7\u00e3o do Move nas vendas das vers\u00f5es turbo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-84724 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-Connect-11-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-84724 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-22-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Up-20-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Volante, \u00e1udio e instrumentos renovados; celular tem suporte e aplicativo para controlar \u00e1udio e navegador, o que substitui o antigo Maps &amp; More<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Up<\/h2>\n<p>Avaliamos o\u00a0Move Up TSI com pacote Connect em trajeto de 32 km da Vila Ol\u00edmpia, em S\u00e3o Paulo, SP, ao Kart\u00f3dromo Aldeia da Serra. Em termos t\u00e9cnicos, ele s\u00f3\u00a0poderia ser igual aos anteriores. Agradam ao motorista a sensa\u00e7\u00e3o de robustez ao rodar, a bem calibrada assist\u00eancia el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o, o comando irrepreens\u00edvel da transmiss\u00e3o manual. A suspens\u00e3o, contudo, poderia ser mais macia em irregularidades.<\/p>\n<p>O\u00a0TSI foi mesmo feito para aficionados. Mais de 100 cv e alto torque desde baixos regimes em um carro de menos de uma tonelada s\u00f3 poderia dar nisso: um &#8220;hot hatch&#8221; do qual n\u00e3o se quer mais sair. A sensa\u00e7\u00e3o de vivacidade \u00e9 t\u00edpica de\u00a0um bom 1,8-litro, ao mesmo tempo em que o consumo em condu\u00e7\u00e3o moderada fica pr\u00f3ximo ao do Up aspirado. A \u00fanica ressalva em desempenho, \u00e0 qual se precisa acostumar, \u00e9 n\u00e3o deixar a rota\u00e7\u00e3o cair a menos de 1.500 rpm: sair de lombadas em terceira marcha, por exemplo, faz o TSI demorar a reagir porque a transmiss\u00e3o \u00e9 bem longa.<\/p>\n<p>O\u00a0interior de uma maneira geral ficou mais agrad\u00e1vel, com bancos de boa ergonomia. A maior diferen\u00e7a est\u00e1 no painel: os instrumentos est\u00e3o mais pr\u00e1ticos\u00a0de visualizar, e o\u00a0indicador das trocas de marchas, mais f\u00e1cil de entender. O Up, portanto, evoluiu em alguns aspectos e continua muito bom em outros, mas os novos pre\u00e7os parecem salgados demais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-84724 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Cross-Up-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Cross-Up-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-84724 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Cross-Up-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Cross-Up-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Cross-Up-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Cross-Up-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Cross-Up-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Cross-Up-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00f5es Cross (fotos) e High agora v\u00eam apenas com motor turbo, mas caixa automatizada fica de fora; o High com opcionais passa de R$ 60 mil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O valor de entrada, na pr\u00e1tica, \u00e9 de R$ 43,2 mil para o Take Up com os opcionais ar-condicionado, controle el\u00e9trico de vidros e travas e dire\u00e7\u00e3o assistida, itens que quase ningu\u00e9m mais aceita deixar de fora de um novo carro. \u00c9 mais caro que um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20\" target=\"_blank\">Hyundai HB20 Comfort<\/a> (R$ 42,5 mil) com conte\u00fado semelhante. Na outra ponta da linha, o High Up TSI por R$ 57,1 mil fica pr\u00f3ximo a um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\" target=\"_blank\">Ford Fiesta SEL 1,6<\/a> (R$ 58,6 mil), maior, mais potente e com equipamentos adicionais. Com as op\u00e7\u00f5es de bancos de couro sint\u00e9tico e \u00e1udio, chega a R$ 60,7 mil: ao menos nos valores, o Up est\u00e1 realmente <em>premium.<\/em><\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Take Up aspirado<\/strong> (R$ 38 mil) \u2013 Banco do motorista com regulagem de altura, chave do tipo canivete, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, freios antitravamento (ABS) com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\" target=\"_blank\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica (EBD)<\/a>, lavador, limpador e desemba\u00e7ador do vidro traseiro, rodas (de a\u00e7o) de 14 pol. Ganhou ilumina\u00e7\u00e3o no porta-malas, rel\u00f3gio digital e suporte para celular com tomada USB para recarga. Opcional: pacote Take Completo (ar-condicionado, controle el\u00e9trico de vidros dianteiros e travas, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, volante com ajuste de altura).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Move Up aspirado<\/strong> (R$ 48.290) e <strong>TSI<\/strong> (R$ 52.790) \u2013 Como no Take Up, mais os itens do pacote Take Completo, controle de tra\u00e7\u00e3o (TSI)\u00a0e sistema de \u00e1udio Composition. Ganhou computador de bordo, far\u00f3is de neblina, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente no painel (TSI), para-sol com espelho, retrovisores com luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de alum\u00ednio de 14 pol, sensor de estacionamento traseiro e volante de couro com comandos. Opcionais: \u00e1udio Composition Phone (TSI) e transmiss\u00e3o automatizada I-Motion (motor aspirado), com a qual o pre\u00e7o passa a R$ 50.668.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Up Connect TSI<\/strong> (R$ 56.390) \u2013 Pacote opcional para o Move Up TSI com \u00e1udio Composition Phone, interior escurecido, rodas de 15 pol com face usinada e teto e retrovisores em preto (o pre\u00e7o mencionado inclui pintura especial, obrigat\u00f3ria nesse pacote).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Cross Up TSI<\/strong> (R$ 55.600) \u2013 Como no Move Up, mais far\u00f3is de neblina com luz de curva e rodas de alum\u00ednio de 15 pol. Ganhou far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos e temporizador de far\u00f3is. Opcionais: \u00e1udio Composition Phone, revestimento dos bancos em couro sint\u00e9tico.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>High Up TSI<\/strong> (R$ 57.100) \u2013 Idem ao Cross Up, com diferen\u00e7as est\u00e9ticas. Mesmos opcionais.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">74,5 x 76,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador\u00a0de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">101\/105 cv a 5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">16,8 m.kgf a 1.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,5 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">185\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,645 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,645 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,504 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,421 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">50 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">285 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">951 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">182\/184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,3\/9,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,8\/9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">16,1\/11,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante para vers\u00e3o Move Up Connect\u00a0TSI; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Retoques visuais, mais equipamentos e valores salgados marcam a fase em que o Up quer subir de 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