{"id":84857,"date":"2017-04-28T13:49:39","date_gmt":"2017-04-28T16:49:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=84857"},"modified":"2017-05-05T09:51:22","modified_gmt":"2017-05-05T12:51:22","slug":"historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/","title":{"rendered":"Volkswagen Kombi foi utilit\u00e1rio de 1.001 utilidades"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>H\u00e1 70 anos come\u00e7ava a nascer\u00a0um ve\u00edculo funcional como poucos, que seria fabricado por 56 anos no Brasil<\/h2>\n<p><em>Texto: Francis Castaings e Fabr\u00edcio Samah\u00e1* &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto do utilit\u00e1rio mais famoso do mundo come\u00e7ou a ser esbo\u00e7ado em Wolfsburg, na Alemanha, logo ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial. Na \u00e9poca a f\u00e1brica da Volkswagen ainda n\u00e3o estava toda refeita dos danos do conflito e dos bombardeios, embora j\u00e1 produzisse o Sed\u00e3 (<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/fusca-1.htm\" target=\"_blank\">Fusca<\/a>). Nasceu da simpatia de um oficial ingl\u00eas das for\u00e7as de ocupa\u00e7\u00e3o (Major Ivan Hirst, encarregado da produ\u00e7\u00e3o), de um engenheiro alem\u00e3o (Alfred Haesner) e, sobretudo, de um holand\u00eas (Ben Pon), dono de concession\u00e1ria, a ideia de um autom\u00f3vel revolucion\u00e1rio e muito eficaz.<\/p>\n<p>Pon, que seria o primeiro importador oficial Volkswagen em agosto de 1947 \u2014 a Pon\u2019s Automobielhandel N.V., em Amersfoort, nos Pa\u00edses Baixos \u2014, fez os rabiscos que dariam origem a um sucesso. A ideia surgiu quando ele viu na f\u00e1brica os ve\u00edculos constru\u00eddos sobre chassi tubular com a mec\u00e2nica do Sed\u00e3. Chamados de Plattenwagen (carro plano), eram simples plataformas com pequena cabine para duas pessoas na parte de tr\u00e1s, usadas no transporte interno de pe\u00e7as. A VW do Brasil teria alguns para a mesma finalidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Esboco.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Esboco-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Plattenwagen-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Plattenwagen-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-prototipo-tipo-29.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-prototipo-tipo-29-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O esbo\u00e7o na agenda de Ben Pon, 70 anos atr\u00e1s, definiu como seria o utilit\u00e1rio da VW; no centro, o Plattenwagen; \u00e0 direita, prot\u00f3tipo do Tipo 29<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De in\u00edcio Pon pensou em importar o Plattenwagen, mas o departamento de tr\u00e2nsito holand\u00eas lhe negou licen\u00e7a para uso em vias p\u00fablicas. Foi ent\u00e3o que o concession\u00e1rio fez os primeiros tra\u00e7os da Kombi, um furg\u00e3o de carga, em sua agenda de bolso. A disposi\u00e7\u00e3o e as medidas b\u00e1sicas estavam ali. O Major Hirst gostou da ideia e mandou a equipe de projetos se mexer. Era o dia 23 de abril de 1947, considerado o dia da concep\u00e7\u00e3o da Kombi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O nome\u00a0Kombi, que a consagrou aqui, \u00e9 uma forma abreviada de termos alem\u00e3es que significam ve\u00edculo combinado ou combina\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o para carga e passageiros<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O engenheiro Haesner assumiu o comando do projeto EA 7 (sigla para Entwicklungsauftrag, instru\u00e7\u00e3o de desenvolvimento em alem\u00e3o). Os primeiros prot\u00f3tipos rodavam no ano seguinte, com a Volkswagenwerke novamente sob comando alem\u00e3o \u2014 o de Heinrich \u201cHeinz\u201d Nordhoff, que permaneceria no cargo at\u00e9 sua morte, em 1968. O furg\u00e3o tinha de suportar a carga de 800 kg com o modesto motor de quatro cilindros contrapostos (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#boxe\" target=\"_blank\">boxer<\/a>) arrefecido a ar, 1,1 litro, pot\u00eancia de 25 cv e torque de 6,8 m.kgf. Chegava a 80 km\/h.<\/p>\n<p>Ben Pon sugeriu posicionar o motor atr\u00e1s, a carga entre os eixos e dois ocupantes \u00e0 frente. Assim se obteria um bom equil\u00edbrio, pensou. A ideia original era aproveitar o chassi-plataforma de estrutura central do Sed\u00e3 (e do jipe Kubelwagen), para simplificar a produ\u00e7\u00e3o e reduzir custos. Mas problemas de resist\u00eancia logo apareceram, o que levou a VW a desenvolver um novo chassi que suportasse o peso previsto. Resolveu-se partir para estrutura <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mono\" target=\"_blank\">monobloco<\/a>, solu\u00e7\u00e3o mais moderna.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1950-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1950-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1950-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1950-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1950-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1950-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O modelo 1950 era um furg\u00e3o ainda sem nome, para-choque ou vidros na traseira, mas j\u00e1 com ampla capacidade de carga: 4,8 metros c\u00fabicos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 importante saber que o Fusca poderia ter sido monobloco desde o come\u00e7o, mas o astuto Professor Ferdinand Porsche, seu criador, anteviu um derivado para uso militar e decidiu pela constru\u00e7\u00e3o separada. O chassi do Sed\u00e3 serviu para fabricar o Kubelwagen assim que o conflito b\u00e9lico come\u00e7ou. N\u00e3o fosse por essa decis\u00e3o, uma infinidade de bugues e ve\u00edculos especiais com plataforma VW \u2014 aqui e no resto do mundo \u2014 teria dificuldade bem maior de ser produzida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Da frente chata \u00e0 arredondada<\/h2>\n<p>Os primeiros prot\u00f3tipos, chamados Tipo 29, tinham a frente retil\u00ednea. Era uma solu\u00e7\u00e3o simples em termos construtivos, mas que se revelaria ineficaz em termos de aerodin\u00e2mica: testes de t\u00fanel de vento da Universidade de Braunschweig com um modelo em escala apontaram <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">Cx<\/a> alt\u00edssimo, 0,75. Ben Pon prop\u00f4s ent\u00e3o formas curvas, arredondadas, que reduziram a resist\u00eancia ao ar \u2014 o Cx 0,44 ficou melhor que o do Fusca, 0,48.<\/p>\n<p>O utilit\u00e1rio era apresentado \u00e0 imprensa em outubro de 1949 ainda sem nome: a marca referia-se a ele apenas como Tipo 2, sendo o Tipo 1 o Sed\u00e3. Nordhoff destacava: &#8220;Apenas este carro tem seu compartimento de carga exatamente entre os eixos. A distribui\u00e7\u00e3o de peso sobre os eixos \u00e9 sempre a mesma, n\u00e3o importa se o ve\u00edculo est\u00e1 carregado ou n\u00e3o&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-7.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-7-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-5-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-6.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-6-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motorista na frente, motor na traseira e muito espa\u00e7o entre eles, com mesma distribui\u00e7\u00e3o de peso com ou sem carga; no come\u00e7o o estepe vinha junto ao motor<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 8 de mar\u00e7o de 1950 a primeira fornada deixava a linha de produ\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Wolfsburg, batizada como Transporter \u2015 nome que, por\u00e9m, s\u00f3 seria estampado na carroceria em 1990. De in\u00edcio eram 10 carros por dia, mas ao fim daquele ano a produ\u00e7\u00e3o chegaria a 8 mil unidades.<\/p>\n<p>Havia as vers\u00f5es Kastenwagen (furg\u00e3o), Kleinbus ou Microbus (de passageiros, com bancos fixos) e Kombi (com bancos remov\u00edveis para transporte de carga ou passageiros). O termo Kombi veio de Kombinationsfahrzeug ou Kombinationskraftwagen, termos que em alem\u00e3o significam ve\u00edculo combinado ou combina\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o para carga e passageiros \u2014 o segundo designa, genericamente, as peruas. Com o tempo ela receberia apelidos os mais diversos de acordo com o pa\u00eds (<em>leia quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n\n<p>A frente usava far\u00f3is ovais \u2014 os mesmos do Sed\u00e3, mas em montagem horizontal \u2014, um grande escudo VW e para-brisa bipartido com vidros planos. Na traseira n\u00e3o havia vidro, o que dificultava manobras, nem para-choque e as lanternas eram pequenas. Na coluna das portas dianteiras ficavam as &#8220;bananinhas&#8221; para sinalizar mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o. Nos modelos iniciais a grande tampa traseira dava acesso ao motor e ao estepe junto dele (logo mudaria para acima do motor), mas n\u00e3o ao compartimento de carga. Essa vers\u00e3o ficaria conhecida como Barn-door ou porta de celeiro.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os apelidos<\/h2>\n<figure id=\"attachment_84883\" aria-describedby=\"caption-attachment-84883\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1979-Bus-anuncio.jpg\" rel=\"attachment wp-att-84883\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-84883 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1979-Bus-anuncio-340x226.jpg\" alt=\"Nos EUA, a VW a chamava simplesmente de Bus, Truck ou Station Wagon\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1979-Bus-anuncio-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1979-Bus-anuncio-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1979-Bus-anuncio-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1979-Bus-anuncio.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-84883\" class=\"wp-caption-text\">Nos EUA, a VW a chamava simplesmente de Bus, Truck ou Station Wagon<\/figcaption><\/figure>\n<p>Assim como para o Fusca, apelidos fazem parte do anedot\u00e1rio do modelo. Pela posi\u00e7\u00e3o de dirigir t\u00e3o \u00e0 frente, ficou famosa a frase de que &#8220;o para-choque da Kombi \u00e9 o peito do motorista&#8221;. A m\u00e1 estabilidade tornou c\u00e9lebre o apelido de &#8220;Jesus est\u00e1 chamando&#8221;, enquanto a forma peculiar da carroceria justifica o vulgo &#8220;p\u00e3o de f\u00f4rma&#8221;, tamb\u00e9m em Portugal.<\/p>\n<p>Apelidos relacionados ao formato eram Breadloaf (p\u00e3o) nos EUA e Inglaterra, Rugbr\u00f8d (p\u00e3o de centeio) na Dinamarca, Jeunakeula (frente de trem) e Klaippari (forma reduzida de mini\u00f4nibus) na Finl\u00e2ndia, Ponorka (submarino) na Rep\u00fablica Checa e Papuga (papagaio) e Ogorek (pepino) na Pol\u00f4nia.<\/p>\n<p>Na Austr\u00e1lia, como aqui, o nome de uma das vers\u00f5es (Kombi) padronizou-se para toda a linha. Nos EUA era chamada simplesmente de Truck (caminh\u00e3o), para furg\u00e3o ou picape, e Bus (\u00f4nibus) ou Station Wagon (perua), para o modelo de passageiros. Na Fran\u00e7a havia para a T1 as vers\u00f5es Camionnette (furg\u00e3o), Combi (mista) e Huit-Places (perua de oito lugares), al\u00e9m da Pickup.<\/p>\n<p>Para os alem\u00e3es, no entanto, ela era a Bulli. O nome n\u00e3o tem significado claro nem mesmo no pa\u00eds, segundo Alexander Gromow, especialista na hist\u00f3ria da marca. Ele recorda: \u201cNa d\u00e9cada de 1950 havia a cerveja alem\u00e3 Bulli-Bock, refer\u00eancia \u00e0 ra\u00e7a de cachorros bulldog, cujo diminutivo \u00e9 bulli\u201d. Talvez a explica\u00e7\u00e3o do apelido fosse certa similaridade entre a frente da Kombi e o focinho achatado do c\u00e3o.<\/p>\n<figure id=\"attachment_84884\" aria-describedby=\"caption-attachment-84884\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lanz-Bulldog.jpg\" rel=\"attachment wp-att-84884\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-84884 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lanz-Bulldog-340x226.jpg\" alt=\"Registrado pela Lanz Bulldog, o nome Bulli n\u00e3o p\u00f4de ser usado, mas o apelido ficou\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lanz-Bulldog-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lanz-Bulldog-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lanz-Bulldog-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lanz-Bulldog.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-84884\" class=\"wp-caption-text\">Registrado pela Lanz Bulldog, o nome Bulli n\u00e3o p\u00f4de ser usado, mas o apelido ficou<\/figcaption><\/figure>\n<p>Gromow acrescenta que &#8220;a Volkswagen pretendia adotar o nome como oficial, por ser um apelido consagrado, mas os direitos pertenciam a outro fabricante que n\u00e3o quis fazer acordo: desde os anos 30, Bulli era o apelido dos tratores da empresa Lanz-Bulldog\u201d.<\/p>\n<p>Outro apelido curioso era &#8220;frango branco&#8221;, no Egito: al\u00e9m da cor mais comum da Kombi no pa\u00eds, fazia alus\u00e3o ao h\u00e1bito de circular com a tampa do motor aberta para melhor arrefecimento do motor, o que de alguma forma lembrava um frango assado.<\/p>\n<p>Se muitos chamam a T1 em ingl\u00eas de Splitty (ou Osztott Ablakos, no caso dos h\u00fangaros) pelo para-brisa bipartido, a T2 ficou conhecida como Bay Window pelo amplo vidro frontal. A VW tencionava usar o nome Clipper, que chegou a sair em materiais de divulga\u00e7\u00e3o, mas estava registrado pela companhia a\u00e9rea Pan Am para avi\u00f5es. Mesmo assim, o termo pegou.<\/p>\n<p>Os holandeses, de alguma forma &#8220;pais&#8221; da Kombi, tamb\u00e9m distinguem as gera\u00e7\u00f5es pelos apelidos: Spijlbus (\u00f4nibus dividido) para a T1, Pano (abrevia\u00e7\u00e3o de Panorama Bus ou \u00f4nibus panor\u00e2mico) para a T2 e Aardappelkist (caixa de batatas) para a T3, com seu estilo retil\u00edneo.<\/p><\/div><\/div>\n<p><em>*Bob Sharp colaborou com o artigo de 2001 que deu origem a este<\/em><\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lufthansa.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lufthansa-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lazer-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Lazer-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Policia-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Policia-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ambulancia.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ambulancia-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pol\u00edcia, ambul\u00e2ncia, transporte de companhia a\u00e9rea: no trabalho ou no lazer, a Kombi comprovava a efici\u00eancia de um projeto simples e genial<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro o volante de tr\u00eas raios ficava quase horizontal, como num \u00f4nibus: com o motorista bem \u00e0 frente, a visibilidade pr\u00f3xima era incompar\u00e1vel. Abaixo dele vinha o veloc\u00edmetro, pois marcador de combust\u00edvel s\u00f3 era oferecido na ambul\u00e2ncia: nas demais havia uma parte do tanque de reserva (cinco litros), acionada por bot\u00e3o de puxar. Quando acabava o tanque principal podia-se rodar cerca de 50 quil\u00f4metros. A bateria de seis volts ficava junto ao motor.<\/p>\n<p>A caixa de transmiss\u00e3o de quatro marchas n\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sinc\" target=\"_blank\">sincronizada<\/a>, na qual apenas terceira e quarta eram silenciosas (dentes helicoidais), era a mesma do Volkswagen Sed\u00e3. Mas a transmiss\u00e3o \u00e0s rodas foi complementada por caixas de redu\u00e7\u00e3o em cada cubo de roda traseira, como no Kubelwagen. Al\u00e9m da maior redu\u00e7\u00e3o final com a rela\u00e7\u00e3o de 1,4:1 (mais tarde 1,26:1, ao ser adotada primeira marcha sincronizada), havia um ganho de dist\u00e2ncia do solo, um dos destaques da Kombi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Interior-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Interior-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1950-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1950-5-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T1-Comparacao-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T1-Comparacao-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T1-Comparacao-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T1-Comparacao-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior simples e para-brisa dividido; a produ\u00e7\u00e3o mal atendia \u00e0 grande demanda; na compara\u00e7\u00e3o, a melhor rela\u00e7\u00e3o entre volume \u00fatil e espa\u00e7o ocupado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As suspens\u00f5es seguiam as do Sed\u00e3, mas a traseira do tipo semieixo oscilante estava longe de ser a ideal: a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#camb\" target=\"_blank\">cambagem<\/a> das rodas variava muito com o trabalho da suspens\u00e3o, deixando os pneus com menor contato com o solo em curvas mais fortes. Havia duas barras de tor\u00e7\u00e3o transversais na frente e uma de cada lado na traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A vers\u00e3o Samba ou Bus De Luxe, com at\u00e9 23 janelas e teto corredi\u00e7o, foi empregada\u00a0em locais tur\u00edsticos e parques nacionais para apreciar belas paisagens e animais selvagens<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A arquitetura da Kombi revelou-se um de seus trunfos. Um material da pr\u00f3pria Pon demonstrava seu aproveitamento de espa\u00e7o: comportava cerca de 3,5 metros c\u00fabicos em superf\u00edcie de sete metros quadrados ocupada no solo, rela\u00e7\u00e3o de 50%. Em um furg\u00e3o convencional, com motor dianteiro e tra\u00e7\u00e3o traseira, eram 6,1 m\u00b2 ocupados para levar apenas 1,75 m\u00b3, rela\u00e7\u00e3o de 0,29. Al\u00e9m disso, quando carregado tal furg\u00e3o ficava com 67% do peso na traseira, ante 52% da perua VW.<\/p>\n<p>A revista alem\u00e3<em> Auto Bild<\/em> relembrou em 2009 a Transporter dos anos 50 em paralelo a DKW Schnellaster, Ford Taunus Transit, Goliath Express e Tempo Rapid: &#8220;Bem-vindo ao utilit\u00e1rio mais bem-sucedido do mundo. O T1 deixou toda a concorr\u00eancia para tr\u00e1s. Qual era o segredo de seu sucesso? A marca? A proximidade ao Fusca? A rede de concession\u00e1rias? A T1 foi desenhada desde o in\u00edcio para ser robusta e de baixa manuten\u00e7\u00e3o. O motor traseiro trazia conforto e n\u00edvel de ru\u00eddo sem similares&#8221;. A revista resumiu a Kombi na express\u00e3o &#8220;geniosa simplicidade&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-Pritschenwagen-1962-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-T1-Pritschenwagen-1962-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-5-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Na picape, lan\u00e7ada em 1952, as tampas laterais tamb\u00e9m podiam ser abertas e havia um compartimento sob a ca\u00e7amba<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sucesso foi tal que a produ\u00e7\u00e3o de 60 ve\u00edculos por dia se tornou insuficiente para abastecer o mercado. A VW chegou a produzir 90 diferentes arranjos de carroceria nos cinco primeiros anos, incluindo mini\u00f4nibus, picapes, carros do corpo de bombeiros, ambul\u00e2ncias, transportadores de cerveja, furg\u00f5es refrigerados para sorvetes, carros de leiteiro e padeiro, a\u00e7ougues volantes, carros-mercearia, de entrega e para acampamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Samba, a Kombi descontra\u00edda<\/h2>\n<p>A picape de cabine simples (Pritschenwagen para os alem\u00e3es) chegava em agosto de 1952. Al\u00e9m de \u00f3tima \u00e1rea de carga, tinha um compartimento para volumes menores sob a ca\u00e7amba. Um ano depois, vidro e para-choque traseiros passavam a ser de s\u00e9rie no furg\u00e3o: com melhor visibilidade, o ve\u00edculo de 4,28 metros de comprimento e 1.060 kg ficava mais f\u00e1cil de dirigir e de estacionar.<\/p>\n<p>Chegava tamb\u00e9m uma vers\u00e3o que faria muito sucesso: a de 23 janelas, incluindo oito pequenos vigias de pl\u00e1stico nas laterais do teto, e com um teto retr\u00e1til de lona de 1,5 metro de comprimento. Embora descrita como Achtsitzer-Sonderausf\u00fchrung (oito lugares, vers\u00e3o especial) na tabela de pre\u00e7os, era chamada de Samba nos mercados europeus e Bus De Luxe no norte-americano. Foi empregada\u00a0em locais tur\u00edsticos e parques nacionais para apreciar belas paisagens e animais selvagens. De acordo com a configura\u00e7\u00e3o dos bancos, podia carregar sete, oito ou nove ocupantes com relativo conforto.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>A publicidade<\/h2>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-1961.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-1961-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-testes.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-testes-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Dif\u00edcil um autom\u00f3vel com tantos argumentos para a publicidade quanto a Kombi. Na d\u00e9cada de 1960, em que dividia espa\u00e7o apenas com o Fusca na marca, era frequente ver seus an\u00fancios na TV e nas revistas.<\/p>\n<p>O detalhado an\u00fancio\u00a0de 1961 demonstrava atributos como a capacidade de levar quase o pr\u00f3prio peso em carga, &#8220;propor\u00e7\u00e3o considerada inating\u00edvel at\u00e9 poucos anos atr\u00e1s pelos fabricantes&#8221;; a distribui\u00e7\u00e3o de peso, a manuten\u00e7\u00e3o por &#8220;metade do custo de uma camioneta do tipo pick-up&#8221;; a facilidade de manobra e carregamento e os 25 metros quadrados de espa\u00e7o para propaganda, que faziam dela &#8220;um cartaz ambulante&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;A sua atual camioneta passa por estes testes?&#8221;, desafiava a VW em 1962. As provas inclu\u00edam passar sobre uma bola de futebol oficial sem toc\u00e1-la, pelo v\u00e3o livre de 24 cm; transportar oito bezerros sem necessidade de carrocerias especiais; carregar o ve\u00edculo estacionado entre outros dois, aproveitando a porta lateral; e teste de economia de combust\u00edvel e na manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Brasil.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Brasil-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Carro-esporte.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Carro-esporte-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Nos primeiros anos a propaganda destacava sua praticidade, robustez e economia: &#8220;Na g\u00edria dir-se-ia que a Kombi d\u00e1 muito menos oficina do que outros ve\u00edculos de transporte m\u00e9dio. O seu motor vence brincando as subidas mais \u00edngremes&#8221;. Com o tempo, o bom-humor tornou-se marca registrada, como em &#8220;carro esporte&#8221;. Como assim? &#8220;A Kombi Luxo transporta gente esportiva. S\u00f3 que, al\u00e9m disso, pode levar todo o equipamento de gente esportiva&#8221;, como barco, esquis, coletes e tubos de oxig\u00eanio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombo-Anuncio-Barco.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombo-Anuncio-Barco-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Grande-VW.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Grande-VW-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Luxo-Economico.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Luxo-Economico-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Na de 1964, alus\u00e3o a espa\u00e7o e versatilidade: &#8220;Como carregar o barco&#8230; e o pessoal que carrega o barco&#8221;. O conforto foi destaque na pe\u00e7a &#8220;O grande Volkswagen de luxo&#8221;, que definia o carro como &#8220;cinemasc\u00f3pico&#8221; pela ampla visibilidade das 15 janelas. &#8220;Dificilmente voc\u00ea encontrar\u00e1 outro carro com acabamento interno t\u00e3o esmerado&#8221;, dizia.<\/p>\n<p>A\u00a0de 1965 sugeria &#8220;tamanho luxo&#8221; e &#8220;tamanho econ\u00f4mico&#8221; no mesmo carro. &#8220;Voc\u00ea \u00e9 capaz de citar algum outro carro de luxo que transporte nove ou mais pessoas? A Kombi faz 10,5 km com um litro e n\u00f3s achamos que isso \u00e9 o certo&#8221;.<\/p>\n<p>Na TV, um dos melhores an\u00fancios foi o de 1997 com dois garotos conversando sobre o carro de seus sonhos. Um quer um convers\u00edvel com uma bela loira ao lado; o outro, uma Kombi. Uma Kombi? Sim, com v\u00e1rias loiras, morenas, etc. Consta que o comercial teve de ser retirado do ar, por\u00e9m, por press\u00f5es de quem via riscos em exibir uma crian\u00e7a dirigindo&#8230;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-1600lb.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-1600lb-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-empurrando.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-empurrando-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Nos Estados Unidos, a publicidade precisava convencer o p\u00fablico de suas qualidades ainda desconhecidas. &#8220;Por que entregar 1.600 libras [727 kg] que ningu\u00e9m encomendou?&#8221;, questionava o an\u00fancio de 1962. Chassi, cap\u00f4, para-lama dianteiro, radiador e card\u00e3, comuns em picapes e peruas norte-americanas, eram dispensados pela Kombi, que assim rendia at\u00e9 o dobro por litro de combust\u00edvel. Em outra pe\u00e7a da \u00e9poca, o VW ficava atr\u00e1s de uma frente t\u00edpica de outros utilit\u00e1rios: &#8220;Ainda empurrando isso por a\u00ed?&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Tamanho-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Tamanho-2-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-grande.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-grande-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Nunca-Morre.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Nunca-Morre-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Apesar do amplo espa\u00e7o interno, a Kombi era pouco mais longa que um Fusca, fato bem explorado na\u00a0campanha com o &#8220;besouro&#8221; pintado em sua lateral. Em outro an\u00fancio, &#8220;a VW \u00e9 a grande&#8221; ao lado de uma perua norte-americana bem maior. O texto explicava que ela era maior porque transportava mais carga.\u00a0E havia a longevidade: &#8220;Velhas VW Station Wagons nunca morrem&#8221;, dizia sobre a Kombi-lanchonete. Apesar do espa\u00e7o para fog\u00e3o, geladeira e pia, sugeria: &#8220;Se voc\u00ea pretende abrir um restaurante, n\u00e3o compre uma nova \u2014 vai levar tempo demais para ela ficar ruim o suficiente&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-mudanca.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-mudanca-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Ideais.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Ideais-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Woodstock.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Anuncio-Woodstock-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Para marcar os 60 anos da Kombi, em 2009, a ag\u00eancia DDB Paris produziu an\u00fancios bem-humorados. \u201cEla pertenceu a um trotskista, um mao\u00edsta, um democrata e um republicano sem nunca mudar de dono\u201d: afinal, todos mudam de opini\u00e3o, de h\u00e1bitos ou de religi\u00e3o, mas a Kombi nunca acaba.<\/p>\n<p>Para outra pe\u00e7a, o utilit\u00e1rio \u201ccarregou todos os ideais do mundo\u201d, como a libera\u00e7\u00e3o sexual, os fins do capitalismo e da opress\u00e3o, o cheiro da queima de incenso e o movimento \u201cenergia nuclear, n\u00e3o, obrigado\u201d. \u201cQuando se percebe tudo que a VW Van perdeu pelo caminho, \u00e9 de se perguntar como sua reputa\u00e7\u00e3o ficou intacta\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEla j\u00e1 estava l\u00e1 quando n\u00f3s viv\u00edamos nus em cabanas. Em 1969\u201d, diz outra. \u201cUm grande ano para dan\u00e7ar nu na lama em Woodstock [festival de m\u00fasica] e recolocar a roupa para andar pelas ruas e protestar contra a guerra do Vietn\u00e3\u201d&#8230; e a Kombi j\u00e1 tinha 22 anos&#8221;.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-5-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-3-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Samba-4-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com muitas janelas, teto de lona corredi\u00e7o e melhor acabamento, a vers\u00e3o Samba ou De Luxe consagrou a Kombi como ve\u00edculo de lazer<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Auto Bild<\/em> tamb\u00e9m contou como era a Samba, &#8220;o primeiro Volkswagen de luxo depois do Fusca de exporta\u00e7\u00e3o, o VW de domingo&#8221;. Segundo a revista, o nome &#8220;certamente tinha algo a ver com a divers\u00e3o e a liberdade que o carro irradiava. Os norte-americanos adoraram. Ela se encaixava bem a seu estilo de vida com restaurantes <em>drive-thru<\/em> e shopping centers. O baixo desempenho n\u00e3o era problema: muito mais importante era que a Samba podia transportar at\u00e9 oito estudantes, uma grande compra no shopping ou levar a fam\u00edlia de f\u00e9rias. Era uma companhia confi\u00e1vel e ador\u00e1vel, na qual voc\u00ea sempre podia fazer um piquenique e passar a noite&#8221;.<\/p>\n<p>O motor tornava-se mais potente, ainda em 1953: com 1,2 litro e 30 cv, a Kombi alcan\u00e7ava 90 km\/h. A caixa recebia segunda, terceira e quarta marchas sincronizadas e vinham pneus mais largos. No ano seguinte era produzida a cent\u00e9sima mil\u00e9sima unidade, o teto era alongado para frente, como um bon\u00e9 sobre o para-brisa, e atr\u00e1s havia uma porta para as bagagens e outra para o motor. O estepe ia para dentro da cabine, entre o primeiro banco e a parede divis\u00f3ria, e as rodas diminu\u00edam de 16 para 15 polegadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-4-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Producao-Hanover.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Producao-Hanover-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Hanover.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Hanover-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A picape ganhava cabine dupla e terceira porta em 1957; a VW havia aberto a f\u00e1brica de Hanover (fotos) apenas para a produ\u00e7\u00e3o de utilit\u00e1rios<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A picape de cabine dupla aparecia em 1957 com terceira porta do lado direito. No ano seguinte a produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 batia 100 mil exemplares por ano. Desde abril de 1956 a VW vinha fabricando o modelo em Hanover, no estado da Baixa Sax\u00f4nia, uma unidade constru\u00edda para ve\u00edculos comerciais \u2014 Wolfsburg n\u00e3o dava mais conta de fazer os Fuscas e Kombis demandados pelo mercado. Caixa toda sincronizada em 1959 e teto mais elevado no ano seguinte melhoravam o ve\u00edculo, que em 1962 atingia um milh\u00e3o de unidades fabricadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A segunda gera\u00e7\u00e3o vinha com carroceria mais moderna, para-brisa &#8220;panor\u00e2mico&#8221; e\u00a0porta traseira corredi\u00e7a, que substitu\u00eda em definitivo as duas de abertura convencional<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o da <em>Popular Mechanics<\/em> nos EUA, em 1960, a Microbus mostrou qualidades: \u201cA carroceria s\u00f3lida \u00e9 t\u00e3o livre de ru\u00eddos quanto a do VW Sed\u00e3, e isso \u00e9 dizer alguma coisa. H\u00e1 tanto espa\u00e7o que o banco dianteiro em geral fica vazio, \u00e0 parte o motorista, e a visibilidade \u00e9 melhor que a de um pedestre. Em 10 minutos voc\u00ea dirigir\u00e1 como um garoto em uma motoneta. Os bancos dos passageiros d\u00e3o mais conforto que os da maioria dos carros, mas nenhum \u00e9 rebat\u00edvel ou ajust\u00e1vel e, mesmo com aquecedor, o motorista pode ficar com os p\u00e9s gelados. Se voc\u00ea se adequar a suas limita\u00e7\u00f5es, ter\u00e1 o carro mais vers\u00e1til e \u00fatil que j\u00e1 possuiu\u201d.<\/p>\n<p>O motor era ampliado outra vez em 1963 para 1,5 litro, com 42 cv, o bastante para 105 km\/h. Os para-choques estavam maiores, havia marcador de combust\u00edvel para todos os modelos e pequenas luzes de dire\u00e7\u00e3o. Como opcional o sistema el\u00e9trico podia ser de 12 volts. No ano seguinte estreava o furg\u00e3o com porta corredi\u00e7a de ambos os lados, que facilitava a entrada da carga. Pitoresca era a vers\u00e3o com para-brisas basculantes para melhorar a ventila\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-23' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T2-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T2-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T2-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T2-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T2-1967-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T2-1967-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Para-brisa amplo e inteiri\u00e7o, janelas maiores e porta corredi\u00e7a eram avan\u00e7os da segunda gera\u00e7\u00e3o, que adotava motor 1,6 e nova suspens\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra revista, a <em>Flotter Transport<\/em>, descreveu a vers\u00e3o 1,5: &#8220;O motor provou-se nas rodovias norte-americanas, com mais pot\u00eancia, torque em baixa rota\u00e7\u00e3o e menos trocas de marcha. Os freios impressionaram. O novo utilit\u00e1rio significa o fim das velhas reclama\u00e7\u00f5es sobre o desempenho inadequado. \u00c9 um produto aperfei\u00e7oado. Adicione o bom acabamento e a assist\u00eancia t\u00e9cnica da VW, e est\u00e1 claro por que os vendedores da marca t\u00eam algo para se empolgarem&#8221;. Al\u00e9m das duas f\u00e1bricas alem\u00e3s, que fizeram 1,8 milh\u00e3o de unidades em 17 anos, a T1 foi produzida no Brasil (at\u00e9 1975; leia sua hist\u00f3ria adiante) e na Austr\u00e1lia, com dire\u00e7\u00e3o \u00e0 direita.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>T2: porta corredi\u00e7a<\/h2>\n<p>A Kombi entrava em sua segunda gera\u00e7\u00e3o (T2; n\u00e3o confundir com Tipo 2) em agosto de 1967 com carroceria mais moderna. O para-brisa vinha em pe\u00e7a \u00fanica, &#8220;panor\u00e2mico&#8221;, em vez do bipartido. Na lateral, tr\u00eas grandes janelas e uma porta traseira corredi\u00e7a (antes opcional), que substitu\u00eda em definitivo as duas de abertura convencional com dobradi\u00e7as externas. O vidro traseiro estava bem maior e a entrada de ar para o motor ficava atr\u00e1s da \u00faltima janela.<\/p>\n<p>A altera\u00e7\u00e3o das janelas s\u00f3 foi poss\u00edvel porque a estrutura original da T1 foi reprovada em novos testes de durabilidade. Sendo a VW obrigada a uma solu\u00e7\u00e3o mais resistente, optou por uma constru\u00e7\u00e3o em \u201csandu\u00edche\u201d (com camada adicional de chapa no interior), que permitiu eliminar parte das colunas e ampliar os vidros. O comprimento crescia em 16 cent\u00edmetros, para 4,42 metros, e o volume \u00fatil de carga passava de 4,8 para 5 m\u00b3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-25' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T2-1972-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T2-1972-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-26' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1972-Cabine-dupla.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1972-Cabine-dupla-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Loja-ambulante.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Loja-ambulante-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Basculante.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Basculante-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No come\u00e7o dos anos 70 vinham retoques de estilo, motores de 1,7 e 1,8 litro e caixa autom\u00e1tica; a variedade de aplica\u00e7\u00f5es continuava um destaque<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora n\u00e3o mais existisse a Samba, a VW oferecia um teto solar de a\u00e7o. Outra op\u00e7\u00e3o era o furg\u00e3o com teto alto de pl\u00e1stico e fibra de vidro. O desempenho melhorava com o motor de 1,6 litro, 48 cv e 10,6 m.kgf, apesar do peso elevado a 1.275 kg. Avan\u00e7o importante era a suspens\u00e3o traseira com bra\u00e7os semiarrastados, em lugar dos semieixos oscilantes: as rodas mantinham-se mais pr\u00f3ximas da vertical nas curvas, com melhora expressiva em estabilidade.<\/p>\n\n<p>Nova amplia\u00e7\u00e3o vinha em 1972 com o de 1,7 litro e 67 cv (padr\u00e3o para os EUA, opcional na Europa), similar ao dos autom\u00f3veis <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/220a.htm\" target=\"_blank\">Tipo 4<\/a>\u00a0e ao do esportivo <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/82.htm\" target=\"_blank\">SP2<\/a> brasileiro. As lanternas estavam maiores desde o ano anterior, os para-choques aumentavam e os freios dianteiros adotavam discos. Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, uma demanda dos norte-americanos, era oferecida em 1973.<\/p>\n<p>O motor de 1,8 litro vinha em 1974, com 68 cv (a \u00eanfase estava no torque em baixa rota\u00e7\u00e3o), e recebia inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica nos EUA para atender a normas de emiss\u00f5es poluentes. Apesar do ciclo de produ\u00e7\u00e3o mais curto, 12 anos, essa gera\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ou 2,5 milh\u00f5es de unidades. Al\u00e9m de Hannover, o modelo foi fabricado em Emden, Alemanha (at\u00e9 1973 para atender ao mercado norte-americano), na Argentina e no M\u00e9xico. A s\u00e9rie limitada em prata Silverfish, em 1979, fazia sua despedida.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>O irm\u00e3o menor<\/h2>\n<div id='gallery-27' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Basistransporter.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Basistransporter-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Basistransporter-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Basistransporter-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A Kombi dos anos 70 ainda era simples, mas a Volkswagen projetou algo ainda mais espartano para pa\u00edses menos desenvolvidos: o Basistransporter ou EA 489. O utilit\u00e1rio, fabricado entre 1975 e 1978, sa\u00eda da unidade de Hanover desmontado para montagem nos mercados finais, como Indon\u00e9sia, M\u00e9xico, Paquist\u00e3o e Turquia. Os mexicanos o chamavam de Hormiga (formiga), os filipinos de\u00a0Trakbayan (caminh\u00e3o do campo) e os indon\u00e9sios de Mitra (parceiro).<\/p>\n<p>O caminh\u00e3ozinho de linhas retas, em alguns casos com ca\u00e7amba de madeira, tinha chassi do tipo escada (diferente da Kombi ou mesmo do Fusca) e motor de 1,6 litro \u00e0 frente com tra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m dianteira. Foi o primeiro VW a ar com essa arquitetura, antes do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/vw-gol-voyage-parati-saveiro-1.htm\" target=\"_blank\">Gol<\/a> brasileiro. A suspens\u00e3o frontal com barras de tor\u00e7\u00e3o era t\u00edpica da marca, mas n\u00e3o a traseira, com eixo r\u00edgido e feixes de molas semiel\u00edpticas. Foram feitos 2.600 conjuntos do Basistransporter na Alemanha e 3.600 no M\u00e9xico.<\/p>\n<p><em>Foto \u00e0 direita: Ernesto Ariel Gallegos Mart\u00ednez<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>No M\u00e9xico<\/h2>\n<div id='gallery-28' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Mexico-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Mexico-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Mexico-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Mexico-4-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Assim como no Brasil, a Kombi de segunda gera\u00e7\u00e3o teve vida bem mais longa entre os mexicanos que em outros mercados. A T2 local recebia em 1987 um motor arrefecido a l\u00edquido de 1,8 litro, similar ao AP-1800 usado aqui, com menor pot\u00eancia (71 cv com carburador) para acentuar o torque em baixas rota\u00e7\u00f5es. Um radiador frontal foi aplicado. A vers\u00e3o Caravelle, mais bem-acabada, vinha no ano seguinte.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Mexicana.jpg\" rel=\"attachment wp-att-84930\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-84930 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Mexicana-340x340.jpg\" alt=\"Especiais - Mexicana\" width=\"340\" height=\"340\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Mexicana-340x340.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Mexicana-222x222.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Mexicana-420x420.jpg 420w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Mexicana.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>Um teto 10 cm mais alto era adotado em 1991, quando a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica trazia mais 4 cv \u2014 ambas as altera\u00e7\u00f5es chegariam aqui sete anos mais tarde que l\u00e1.\u00a0Em certo momento a VW estudou modernizar sua frente, com far\u00f3is retangulares (ao lado). Com resultado longe de ser harmonioso, n\u00e3o chegou \u00e0 produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s o encerramento da fabrica\u00e7\u00e3o local em 1995, os mexicanos passaram a receber a Kombi brasileira com motor 1,8 &#8220;a \u00e1gua&#8221;, que aqui nunca esteve dispon\u00edvel.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T3-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T3-4-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T3-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/T3-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Transporter-1979.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Transporter-1979-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Furgao-teto-alto.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Furgao-teto-alto-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A terceira gera\u00e7\u00e3o ganhava em conforto e seguran\u00e7a e tinha at\u00e9 dire\u00e7\u00e3o assistida, mas de in\u00edcio foi mantido o motor boxer arrefecido a ar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>T3: do ar para a \u00e1gua<\/h2>\n<p>Durante a d\u00e9cada de 1970 a Volkswagen abandonava suas antigas tradi\u00e7\u00f5es de motor boxer arrefecido a ar na traseira e suspens\u00e3o por barras de tor\u00e7\u00e3o. Os mais modernos <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/volkswagen-passat-1.htm\" target=\"_blank\">Passat<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\">Golf<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/vw-polo-1.htm\" target=\"_blank\">Polo<\/a> traziam motor arrefecido a l\u00edquido com cilindros em linha, tra\u00e7\u00e3o dianteira e suspens\u00e3o com molas helicoidais. Lan\u00e7ados entre 1973 e 1975, substitu\u00edam os antigos <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/202a.htm\" target=\"_blank\">Tipo 3<\/a>, Tipo 4 e o pr\u00f3prio Sed\u00e3, que sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o na Alemanha em 1977, embora permanecesse no Brasil e no M\u00e9xico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Depois do motor arrefecido a l\u00edquido, a tra\u00e7\u00e3o integral chegava em 1985 \u00e0 T3, com sistema da empresa austr\u00edaca Steyr-Puch e op\u00e7\u00e3o de motor\u00a02,1-litros com inje\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para a Kombi, a transi\u00e7\u00e3o demorou um pouco mais. A terceira gera\u00e7\u00e3o (T3), em maio de 1979, mantinha o tradicional arrefecimento a ar no motor traseiro. Contudo, ganhava linhas mais retas e modernas, maiores dimens\u00f5es (4,57 metros de comprimento), interior confort\u00e1vel e mais seguran\u00e7a, com zonas de deforma\u00e7\u00e3o na frente e na traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Vanagon.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Vanagon-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-32' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Vanagon-1985.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Vanagon-1985-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Vanagon-1985-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Vanagon-1985-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A perua ganhava o nome Vanagon para os EUA e interior confort\u00e1vel; o motor de 1,9 litro arrefecido a \u00e1gua, ainda boxer, vinha em 1983<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chamava-se agora Transporter (furg\u00e3o e picapes de cabine simples ou dupla) ou Caravelle (perua de passageiros), mas para os EUA recebia o nome Vanagon (contra\u00e7\u00e3o de van e station wagon, perua). Motores de 1,6 litro\/50 cv e 2,0 litros\/70 cv, este com dois carburadores ou inje\u00e7\u00e3o, estavam no cat\u00e1logo. A suspens\u00e3o dianteira adotava bra\u00e7os sobrepostos e, como a traseira, usava molas helicoidais em vez de barras de tor\u00e7\u00e3o. A dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica era in\u00e9dita no modelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida era, enfim, adotada em 1983. O motor continuava atr\u00e1s e com cilindros contrapostos, mas o Wasserboxer (boxer a \u00e1gua) ficava menos ruidoso, mais moderno e potente. Com 1,9 litro, podia ter 55 a 76 cv com carburador e 83 a 90 cv com inje\u00e7\u00e3o, de acordo com o tipo de gasolina usado. Com o mais vigoroso e caixa de cinco marchas, ela alcan\u00e7ava 155 km\/h. A Kombi deixava de ser um monovolume arcaico. Bem-equipada e confort\u00e1vel, estava mais pesada: at\u00e9 1.410 kg, conforme equipamentos e quantidade de bancos.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m existia o boxer a diesel de 1,6 litro com aspira\u00e7\u00e3o natural (52 cv) ou turbocompressor (70 cv; um 1,7 aspirado de 54 cv chegou a alguns mercados). Para aumentar o conforto dos passageiros, a Caravelle Carat (quilate em franc\u00eas e ingl\u00eas) era lan\u00e7ada em 1983 com quatro bancos individuais atr\u00e1s, os dianteiros girat\u00f3rios, ar-condicionado e mesa retr\u00e1til. Novas comodidades vinham na sequ\u00eancia: controle el\u00e9trico de vidros e retrovisores, teto solar de vidro, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, bancos aquecidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-33' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Caravelle-Syncro-T3-1985.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Caravelle-Syncro-T3-1985-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Syncro.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Syncro-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Estudada na T2, a tra\u00e7\u00e3o integral aparecia s\u00f3 na T3 em vers\u00e3o Syncro, que inclu\u00eda suspens\u00e3o elevada e chassi refor\u00e7ado; um motor 2,1 estava dispon\u00edvel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tra\u00e7\u00e3o integral que a T2 nunca teve, embora tenha sido desenvolvida (<em>leia quadro na pr\u00f3xima p\u00e1gina<\/em>), chegava em 1985 \u00e0 vers\u00e3o Syncro. O sistema da empresa austr\u00edaca Steyr-Puch vinha acompanhado de refor\u00e7os no chassi, rodas maiores e suspens\u00e3o elevada. Podia vir com motor 1,6 turbodiesel ou um novo 2,1-litros a gasolina de 112 cv com inje\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m aplic\u00e1vel \u00e0 vers\u00e3o 4&#215;2. Na Carat, novidade desse ano eram os freios com sistema antitravamento (ABS), seguidos por para-choques de pl\u00e1stico em 1986.<\/p>\n<p>A <em>Popular Mechanics<\/em> testou a Vanagon Syncro de 2,1 litros: \u201c\u00c9 muito bem-acabada e o interior \u00e9 mais vers\u00e1til, com mesa retr\u00e1til e bancos girat\u00f3rios. O que est\u00e1 errado? Basicamente, sua idade. Com s\u00f3 90 cv, seu motor \u00e9 an\u00eamico. A acelera\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 prejudicada pelo comando de caixa, que precisa ir do motorista at\u00e9 o motor traseiro. Uma sucessora est\u00e1 a caminho para 1992\u201d.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>As especiais<\/h2>\n<div id='gallery-34' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Binz-dupla-foto-Pyritz-Classics.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Binz-dupla-foto-Pyritz-Classics-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-34-84941\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-34-84941'>\n\t\t\t\tBinz (foto: Pyritz Classics)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Westfalia-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Westfalia-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-34-84940\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-34-84940'>\n\t\t\t\tT1 Westfalia\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Em 1953, quatro anos antes da pr\u00f3pria Volkswagen, a empresa alem\u00e3 de carrocerias Binz elaborou uma Kombi picape de cabine dupla, por meio do alongamento da cabine da picape original. Uma terceira porta aberta para tr\u00e1s era aplicada \u00e0 lateral direita. A adapta\u00e7\u00e3o era vendida em concession\u00e1rias VW e teria sido feita a 550 unidades.<\/p>\n<p>V\u00e1rias empresas adaptaram as diversas gera\u00e7\u00f5es para acampamento, verdadeiras casas m\u00f3veis. A capota de lona transformava-se em barraca e, embaixo, ficavam mesa e sof\u00e1. Algumas tinham pia, geladeira, arm\u00e1rios, banheiro qu\u00edmico e ar-condicionado, n\u00e3o dispon\u00edvel no modelo original. A mais famosa, a alem\u00e3 Westfalia, fez esse trabalho entre 1951 e 2003, muitas vezes com o aval da VW, que mantinha a garantia de f\u00e1brica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-35' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T2-Helsinki.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T2-Helsinki-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-35-84943\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-35-84943'>\n\t\t\t\tT2 Westfalia Helsinki\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T2-Westfalia-Camper.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T2-Westfalia-Camper-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-35-84944\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-35-84944'>\n\t\t\t\tT2 Westfalia Camper\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T3-Weinsberg-Terra.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T3-Weinsberg-Terra-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-35-84945\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-35-84945'>\n\t\t\t\tT3 Weinsberg Terra\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T4-Karmann-Mobil-Karuso.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T4-Karmann-Mobil-Karuso-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-35-84942\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-35-84942'>\n\t\t\t\tT4 Karmann Mobil Karuso\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Com o tempo surgiram alternativas de empresas como ASI\/Riviera, Bischofberge, Danbury, Dormobile, Holdsworth e Sun-Dial. Nas gera\u00e7\u00f5es seguintes, a lista ganhou adi\u00e7\u00f5es como AAC, Auto-Sleepers, Bimobil, Carthago, Dehler, Dipa, Eurec, Ferber, Karmann, KEA, La Strada, Lyding, Polyroof, Reimo, Rieger, Road Ranger, Tamlans, Teca, Tischer, Weinsberg e Winnebago.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-36' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Danbury-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Danbury-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-36-84946\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-36-84946'>\n\t\t\t\tDanbury\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Danbury-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Danbury-3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Quando as T2 alem\u00e3s escassearam, a inglesa Danbury Motor Caravans encontrou a solu\u00e7\u00e3o na Kombi brasileira, ainda com motor &#8220;a ar&#8221;, que dava origem aos modelos Camper Rio e Camper Surf. A convers\u00e3o foi feita at\u00e9 o fim da produ\u00e7\u00e3o por aqui. Ah, se n\u00e3o fosse a lei das bolsas infl\u00e1veis&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-37' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-funebre-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-funebre-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-37-84949\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-37-84949'>\n\t\t\t\tT2 f\u00fanebre\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-conversivel.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-conversivel-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-37-84948\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-37-84948'>\n\t\t\t\tT2 Open Air\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Pelo menos uma Kombi serviu como carro f\u00fanebre. Quando o diretor geral da VW Heinz Nordhoff morreu, em 1968, o caix\u00e3o foi transportado pelas ruas da f\u00e1brica e da cidade de Wolfsburg, diante de grande p\u00fablico, em uma picape T2 preta sem cabine. E que tal curtir o c\u00e9u aberto de Kombi? Essa era a ideia com a T2 Open Air, feita na Alemanha para um programa de TV. As tr\u00eas fileiras tinham bancos em xadrez. O exemplar hoje est\u00e1 em um museu da VW em Kassel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-38' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Porsche-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Porsche-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-38-84950\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-38-84950'>\n\t\t\t\tT1 Race Taxi\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Porsche-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Porsche-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Nem sempre as adapta\u00e7\u00f5es visavam ao lazer: houve tamb\u00e9m prepara\u00e7\u00f5es de alto desempenho para o motor &#8220;a ar&#8221;, com maior cilindrada, comandos de v\u00e1lvulas e carburadores especiais, que resultavam em muita pot\u00eancia para acelerar. A\u00a0Okrasa (mais tarde \u00d6ettinger) foi uma das primeiras a oferec\u00ea-las, j\u00e1 nos anos 50, quando passava o motor 1,2 para 1,3 com 30 cv.<\/p>\n<p>Mais longe foi o su\u00ed\u00e7o Fred Bernhard. Um projeto de seis anos levou \u00e0 Race Taxi, um modelo 1962 com motor de seis cilindros do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/porsche-911-1.htm\" target=\"_blank\">Porsche 911 da s\u00e9rie 993<\/a>, dois turbos e 530 cv! A perua recebeu componentes de fibra de carbono, caixa manual de seis marchas, rodas de 18 pol e pneus traseiros 285\/30.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-39' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T3-Oettinger.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T3-Oettinger-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-39-84953\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-39-84953'>\n\t\t\t\tT3 Oettinger\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T3-Projektzwo.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T3-Projektzwo-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-39-84952\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-39-84952'>\n\t\t\t\tT3 Projektzwo\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A gera\u00e7\u00e3o T3 ganhou vers\u00f5es de seis cilindros enquanto era produzida. A \u00d6ettinger oferecia as de 3,2 litros\/165 cv e 3,7 litros\/180 cv a partir do Wasserboxer, enquanto a Porsche aplicou o 3,2 de 231 cv do 911 Carrera ao utilit\u00e1rio, para uso como ve\u00edculo de apoio e transporte de pessoal em seus testes de esportivos. A Projektzwo deu \u00e0 T3 um aspecto esportivo com quatro far\u00f3is, novos para-choques, defletores e at\u00e9 aerof\u00f3lio traseiro. Rodas largas e suspens\u00e3o rebaixada compunham o pacote.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-40' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T5-ABT.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T5-ABT-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-40-84955\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-40-84955'>\n\t\t\t\tT5 ABT\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T5-MTM.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-T5-MTM-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-40-84954\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-40-84954'>\n\t\t\t\tT5 MTM\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Na s\u00e9rie T5, empresas como ABT, Avus Performance, Hartmann Vansports, MR Car Design, MTM, Revo Technick e Rieger dedicaram-se ao mesmo trabalho, al\u00e9m de oferecer, em alguns casos, prepara\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica ou eletr\u00f4nica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-41' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Karmann-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Karmann-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-41-84959\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-41-84959'>\n\t\t\t\tKarmann\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Karmann.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Karmann-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>No Brasil, a empresa Karmann-Ghia fez uma Kombi interessante para turismo: a Karmann Mobil Saf\u00e1ri, em 1976. Um trailer atr\u00e1s da cabine dianteira, montado sobre chassi espec\u00edfico, trazia arm\u00e1rios, ducha, pia, banheiro qu\u00edmico, fog\u00e3o, tomadas de eletricidade, mesinha e camas. Ficava com 2,50 m de altura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-42' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Caracol-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Caracol-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-42-84960\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-42-84960'>\n\t\t\t\tCaracol\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Caracol-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-Caracol-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Outra era a Kombi Caracol, em alus\u00e3o ao animal que leva sua casa nas costas, feita pela Minimax de Itaquaquecetuba, SP. Mantinha o monobloco original, mas recebia teto elevado para 2,30 m em pl\u00e1stico e fibra de vidro, duas camas de solteiro, fog\u00e3o, tanque de \u00e1gua e banheiro qu\u00edmico. A eleva\u00e7\u00e3o do teto podia servir tamb\u00e9m para ambul\u00e2ncia, consult\u00f3rio odontol\u00f3gico e transporte de carga.<\/p>\n<p>Para uso fora de estrada, a empresa Dacunha, que fez o jipe Jeg, associou-se \u00e0 QT Engenharia e Equipamentos e adaptou uma tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4 \u00e0 Kombi na d\u00e9cada de 1980. A tra\u00e7\u00e3o dianteira era acionada por uma alavanca menor junto \u00e0 da caixa. Teve apenas duas unidades modificadas e n\u00e3o chegou ao mercado.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-43' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/California-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/California-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-44' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Tri-Star.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Tri-Star-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Limited-Last-Edition-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Limited-Last-Edition-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Limited-Last-Edition-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Limited-Last-Edition-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A California para turismo (em cima) e a picape Tristar para lazer ampliaram a linha; nas outras fotos, a edi\u00e7\u00e3o de despedida Limited Last Edition, de 1992<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diante do interesse do mercado por Kombis para acampamento, que desde a primeira gera\u00e7\u00e3o havia levado empresas a oferecer adapta\u00e7\u00f5es (<em>veja quadro na p\u00e1gina anterior<\/em>), a VW lan\u00e7ava a sua em 1988. A California feita pela Westfalia tinha cama, cozinha e teto elevado ou com sistema retr\u00e1til, que montava uma cabana com o carro estacionado. Outra op\u00e7\u00e3o era o Transporter Tristar, uma picape de cabine dupla para uso em lazer.\u00a0Na Alemanha, a Limited Last Edition (\u00faltima edi\u00e7\u00e3o limitada) marcava o fim da T3 em 1992 com 2.500 unidades. Essa gera\u00e7\u00e3o foi fabricada tamb\u00e9m na \u00c1ustria.<\/p>\n<p>Mas sua hist\u00f3ria n\u00e3o acabava ali. A \u00c1frica do Sul levou sua produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2003 com uma reforma visual e motores exclusivos: 1,8-litro de quatro cilindros em linha para vers\u00f5es de carga e um Audi 2,5-litros (depois 2,6) de cinco cilindros e 136 cv para as de passageiros. L\u00e1, a revista <em>Car<\/em> testou a Microbus 2,6 em 1995: &#8220;A &#8216;Kombi&#8217; tem sido duradoura. Destaques s\u00e3o um interior confort\u00e1vel e um rodar suave e silencioso, assim como o pronto acesso dos bancos dianteiros aos traseiros. As trocas de marcha parecem ser algo n\u00e3o solucion\u00e1vel. O Microbus continua uma refer\u00eancia para o transporte familiar e, com o novo cora\u00e7\u00e3o, parece apto a se manter por um tempo consider\u00e1vel&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-45' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Caravelle.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Caravelle-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-46' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Eurovan-1997-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Eurovan-1997-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Transporter.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Transporter-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Cabine-dupla-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Cabine-dupla-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor e tra\u00e7\u00e3o dianteiros modernizavam a quarta gera\u00e7\u00e3o, que oferecia um cinco-cilindros de 2,5 litros e, mais tarde, o VR6 de 2,8 litros e 140 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>T4: o motor vem para frente<\/h2>\n<p>Nova transforma\u00e7\u00e3o em 1990 deixava o utilit\u00e1rio longe do conceito original: a quarta gera\u00e7\u00e3o (T4) adotava motor e tra\u00e7\u00e3o dianteiros com op\u00e7\u00e3o pela integral Syncro. Bem maior, com 4,71 a 5,11 metros de comprimento de acordo com a vers\u00e3o, recebia os nomes Multivan e Caravelle nas vers\u00f5es de passageiros, mantendo Transporter nas de carga (furg\u00e3o e picape com cabines simples e dupla), que pela primeira vez o ostentavam em um logotipo. A tur\u00edstica California completava a linha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0VR6 chegava a 204 cv, mais de seis vezes a pot\u00eancia da primeira Kombi; a Caravelle Business vinha com quatro bancos individuais, navegador e telefone m\u00f3vel<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O boxer tamb\u00e9m ficava no passado: essa arquitetura mais baixa s\u00f3 se justificava na traseira, por permitir espa\u00e7o para carga acima do motor. Na T4 as unidades de quatro cilindros a linha eram de 1,8 litro\/67 cv e 2,0 litros\/84 cv, com alternativa pelo 2,5 de cinco cilindros e 112 cv, o \u00fanico oferecido nos EUA. Op\u00e7\u00f5es a diesel eram de 1,9 litro\/61 cv e 2,4 litros\/78 cv, este tamb\u00e9m com cinco cilindros, ambos aspirados. O 1,9 turbodiesel com 68 cv viria em 1993. Podia-se escolher entre caixas manual de cinco marchas e autom\u00e1tica de quatro.<\/p>\n<p>O motor VR6 de seis cilindros em &#8220;V&#8221; estreito e 2,8 litros do Golf e do Passat, ajustado para 140 cv, era novidade em 1996 ao lado do 2,5 turbodiesel de cinco cilindros e 102 cv. Multivan e Caravelle tinham novos far\u00f3is e grade, mantendo-se a frente antiga nos modelos de carga. Quatro anos depois o VR6 com quatro v\u00e1lvulas por cilindro chegava a 204 cv, mais de seis vezes a pot\u00eancia da primeira Kombi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-47' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Caravelle-Business-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Caravelle-Business-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-48' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Caravelle-Business-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Caravelle-Business-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Multivan-Syncro-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Multivan-Syncro-3-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/California-1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/California-1-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A luxuosa Caravelle Business usava o VR6 de 204 cv; havia tamb\u00e9m a vers\u00e3o Syncro de tra\u00e7\u00e3o integral (no centro) e a tur\u00edstica California (\u00e0 direita)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s 100 mil km de teste da vers\u00e3o 2,5 turbodiesel, a alem\u00e3 <em>Auto Motor und Sport<\/em> elogiou espa\u00e7o interno, acabamento, consumo, posi\u00e7\u00e3o de dirigir, acerto de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o, mas lamentou o pre\u00e7o, bancos pesados e porta dif\u00edcil de fechar. &#8220;Seu valor est\u00e1 na constru\u00e7\u00e3o extremamente s\u00f3lida, mas n\u00e3o na funcionalidade como em outras vans modernas. O peso dos bancos exige for\u00e7a e o fechamento ruidoso da porta corredi\u00e7a, como na Bus dos anos 60, acorda os vizinhos&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Caravelle Business, tamb\u00e9m de 2000, mostrava requinte com quatro bancos individuais de passageiros voltados uns para os outros, navegador, ar-condicionado autom\u00e1tico e telefone m\u00f3vel. Como na T3, a edi\u00e7\u00e3o Last Edition vinha em 2003 para marcar o encerramento no ano seguinte. Com 14 anos, seu ciclo de produ\u00e7\u00e3o na Alemanha foi o segundo maior da s\u00e9rie, atr\u00e1s apenas da T1. Foi feita ainda na Indon\u00e9sia, Mal\u00e1sia, Pol\u00f4nia e em Taiwan.<\/p>\n<p>As vers\u00f5es de passageiros, com nomes Eurovan e Caravelle e motor 2,4 a diesel, vieram ao Brasil entre 1998 e 2000 por importa\u00e7\u00e3o oficial. Pelo alto pre\u00e7o, n\u00e3o fizeram sucesso em um mercado j\u00e1 repleto de op\u00e7\u00f5es (<em>leia mais sobre concorrentes em p\u00e1gina adiante<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-49' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Multivan-2003.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Multivan-2003-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-50' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Multivan-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Multivan-3-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Picape-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Picape-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Transporter-2003.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Transporter-2003-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Grandes avan\u00e7os em seguran\u00e7a e motor VR6 de 235 cv eram destaques da quinta gera\u00e7\u00e3o, que mantinha a escolha entre Multivan, Caravelle e Transporter<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>T5, eficiente e sofisticada<\/h2>\n<p>A quinta gera\u00e7\u00e3o da Kombi, ou T5, aparecia em 2003 com os mesmos nomes Multivan, Caravelle e Transporter e ampla variedade de carrocerias. O comprimento alcan\u00e7ava 4,89 a 5,29 metros, com at\u00e9 3,40 m de dist\u00e2ncia entre eixos, e havia recursos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, freios a disco nas quatro rodas, bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, rodas de at\u00e9 18 pol e acionamento el\u00e9trico da porta corredi\u00e7a e da tampa traseira.<\/p>\n\n<p>De in\u00edcio, oferecia os motores a gasolina de 2,0 litros\/116 cv e 3,2 litros\/235 cv (VR6) e a diesel de 1,9 litro (84 ou 102 cv) e 2,5 litros (131 ou 174 cv), com at\u00e9 seis marchas nas caixas manual e autom\u00e1tica. O conceito McPherson era aplicado \u00e0 suspens\u00e3o dianteira, mantendo-se a traseira por bra\u00e7o semiarrastado. O peso acompanhava os ganhos em conforto e seguran\u00e7a: 1.950 kg no caso do VR6.<\/p>\n<p>Revis\u00f5es visuais e mec\u00e2nicas em 2010 traziam o motor TSI turbo de 2,0 litros e 204 cv com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de gasolina, no lugar do VR6, e um 2,0 turbodiesel com 114, 140 ou 180 cv (mantinham-se o 2,0 aspirado a gasolina e os 1,9 a diesel). Na transmiss\u00e3o, a automatizada DSG de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a> e sete marchas assumia o espa\u00e7o da autom\u00e1tica. Com far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>, monitor de press\u00e3o dos pneus e alerta para ve\u00edculos em ponto cego, os utilit\u00e1rios estavam mais seguros. Havia ainda a vers\u00e3o fora de estrada Rockton, de maior altura de rodagem.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Projetos que n\u00e3o vingaram<\/h2>\n<p>A Volkswagen estudou diferentes varia\u00e7\u00f5es da Kombi como estudos ou feitas em quantidade reduzida. Estas foram\u00a0derivadas da segunda gera\u00e7\u00e3o, a mesma que tivemos por tantos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-51' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Kombi-4x4-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Kombi-4x4-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-51-84979\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-51-84979'>\n\t\t\t\tT2 4&#215;4\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Kombi-4x4-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Kombi-4x4-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>4&#215;4<\/strong> (1975): uma T2 com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas foi constru\u00edda e\u00a0testada no deserto do Saara em viagem de 800 km, com bons resultados. Outras quatro foram feitas, mas n\u00e3o passaram de prot\u00f3tipos: com o ciclo da gera\u00e7\u00e3o j\u00e1 avan\u00e7ado, a VW preferiu aguardar a terceira para trazer a vers\u00e3o 4&#215;4 \u00e0 produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-52' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-eletrica-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-eletrica-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-52-84980\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-52-84980'>\n\t\t\t\tElectromobil\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-eletrica-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-eletrica-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>El\u00e9trica:<\/strong> a fartura de espa\u00e7o da Kombi fez dela a plataforma ideal para testar alternativas de propuls\u00e3o nos anos 70, \u00e9poca da crise do petr\u00f3leo. O Elektro-Transporter (na Alemanha) ou Electromobil, produzido em pequena quantidade como furg\u00e3o, perua e picape, podia ser encomendado em concession\u00e1rias VW. O motor el\u00e9trico na traseira tinha pot\u00eancia de pico de 44 cv e cont\u00ednua de 23 cv, o suficiente para 80 km\/h, e a autonomia variava de 50 a 80 km. O pacote de baterias de 860 kg vinha na \u00e1rea central, abaixo da carga, com f\u00e1cil acesso por portas corredi\u00e7as dos dois lados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-53' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-hibrida.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-hibrida-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-53-84983\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-53-84983'>\n\t\t\t\tHybrid\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-turbina-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Especiais-turbina-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-53-84982\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-53-84982'>\n\t\t\t\tGT-70\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>H\u00edbrida:<\/strong> como se faz hoje, essa T2 associava motores el\u00e9trico e a combust\u00e3o para consumir menos combust\u00edvel. Motor el\u00e9trico e bateria vinham atr\u00e1s do motorista (embaixo de um banco voltado para tr\u00e1s), com outras baterias ao lado do condutor e motor a gasolina, transmiss\u00e3o e mais baterias na traseira. A perua podia rodar s\u00f3 com eletricidade ou ter as baterias recarregadas pelo motor a combust\u00e3o.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Turbina:<\/strong> o projeto GT-70 de 1972 aplicava \u00e0 Kombi uma turbina a g\u00e1s como as de avi\u00f5es. Instalada na traseira da vers\u00e3o com caixa autom\u00e1tica, ela superava 60 mil rpm e permitia bom desempenho (de 0 a 100 km\/h em cerca de 15 segundos), usando gasolina ou diesel, al\u00e9m de emitir menos ru\u00eddo interno. Contudo, sua efici\u00eancia foi questionada e o custo de produ\u00e7\u00e3o seria de 2,5 vezes o do motor original. O projeto foi abandonado e hoje o prot\u00f3tipo fica no museu da marca em Wolfsburg.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-54' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-2010.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-2010-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-55' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Multivan-BlueMotion.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Multivan-BlueMotion-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Rockton.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-T5-Rockton-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor TSI turbo e transmiss\u00e3o DSG vinham em 2010; a Blue Motion (azul) era voltada \u00e0 efici\u00eancia, enquanto a Rockton (\u00e0 direita) visava ao fora de estrada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Auto Motor und Sport<\/em> avaliou a Multivan Panamericana de tra\u00e7\u00e3o integral: &#8220;O conforto foi aumentado, assim como a seguran\u00e7a, e o consumo reduzido. O motor de 140 cv \u00e9 bem comportado, sem trepida\u00e7\u00f5es e com desempenho adequado \u2014 de 0 a 100 km\/h em 15,3 segundos. A tra\u00e7\u00e3o no eixo traseiro agora tem controle eletr\u00f4nico e responde mais r\u00e1pido&#8221;. Essa fase n\u00e3o mais foi vendida nos Estados Unidos, onde a VW ofereceu a Routan, varia\u00e7\u00e3o da Chrysler Grand Caravan, entre 2008 e 2013. A fabrica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ficou mais restrita: apenas Alemanha e R\u00fassia.<\/p>\n<p>Apesar de designada como T6, o que sugere sexta gera\u00e7\u00e3o, a \u00faltima evolu\u00e7\u00e3o da Kombi em abril de 2015 foi apenas uma atualiza\u00e7\u00e3o da T5. Ao lado de retoques est\u00e9ticos, com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> diurnos na frente e nas lanternas traseiras, o utilit\u00e1rio recebia recursos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\">assistente de far\u00f3is<\/a>\u00a0e controle eletr\u00f4nico de amortecimento com programas normal, confort\u00e1vel e esportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A \u00faltima evolu\u00e7\u00e3o T6 controla a dist\u00e2ncia \u00e0 frente e os amortecedores; a edi\u00e7\u00e3o Generation Six remete \u00e0 T1 com pintura &#8220;saia e blusa&#8221; e rodas cromadas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A edi\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amento Generation Six, ou gera\u00e7\u00e3o seis, vinha com pintura em dois tons \u2014 a cl\u00e1ssica &#8220;saia de blusa&#8221; t\u00e3o apreciada na T1 \u2014, bancos revestidos em camur\u00e7a sint\u00e9tica e rodas cromadas de 18 pol. Para reduzir a emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2) restavam apenas motores turbo de 2,0 litros na linha: a gasolina de 150 ou 204 cv e a diesel de 84 a 204 cv. Sob qualquer aspecto, a T6 em nada lembra a pioneira T1. Nesses 67 anos desde o lan\u00e7amento, ou 70 desde o esbo\u00e7o de Ben Pon, foram vendidas mais de 11 milh\u00f5es de unidades desses utilit\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>\u00d3timo v\u00e3o livre do solo, sem caixa protuberante do diferencial, e\u00a0motor sobre as rodas motrizes faziam da Kombi um bom ve\u00edculo para estradas barrentas ou arenosas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O primeiro VW brasileiro<\/h2>\n<p>Assim como o Sed\u00e3, a Kombi chegou por aqui no come\u00e7o da d\u00e9cada de 1950, de in\u00edcio importada e logo montada pelo grupo Brasmotor, representante Chrysler e dono da Brastemp. Contudo, enquanto o Fusca s\u00f3 come\u00e7aria a ser fabricado em S\u00e3o Bernardo do Campo, na Grande S\u00e3o Paulo, em 1959, o utilit\u00e1rio era nacionalizado dois anos antes, em junho de 1957.<\/p>\n<p>O primeiro ve\u00edculo fabricado pela Volkswagen do Brasil come\u00e7ou com percentual de nacionaliza\u00e7\u00e3o de 50%, que logo cresceria. Raz\u00f5es para ser rejeitada, a Kombi tinha v\u00e1rias: estilo estranho, posi\u00e7\u00e3o de dirigir incomum e que causava inseguran\u00e7a, motor barulhento, pouca estabilidade. Mas tamb\u00e9m reunia qualidades dif\u00edceis de encontrar em outro utilit\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-84987 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Primeira.jpg\" alt=\"Kombi Primeira\" width=\"695\" height=\"695\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Primeira.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Primeira-222x222.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Primeira-340x340.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Primeira-420x420.jpg 420w\" data-sizes=\"(max-width: 695px) 100vw, 695px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 695px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 695\/695;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Antes mesmo do Fusca, a Kombi era nacionalizada em 1957; seguia o modelo alem\u00e3o com bancos remov\u00edveis e motor de 1,2 litro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Podia carregar nove pessoas ou, removendo-se duas fileiras de bancos, muita carga protegida das intemp\u00e9ries. Sua capacidade liquida era de 810 kg com 4,8 metros c\u00fabicos de espa\u00e7o \u00fatil. Forte argumento era o carregamento feito pela lateral direita, mais pr\u00e1tico ao estacionar ao lado da cal\u00e7ada em vagas apertadas. Era f\u00e1cil de manobrar, pois s\u00f3 21 cm maior que o Sed\u00e3, e bem mais leve e econ\u00f4mica que utilit\u00e1rios grandes de seis ou oito cilindros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O v\u00e3o livre do solo era \u00f3timo, 24 cent\u00edmetros (mais que o de quase todo utilit\u00e1rio esporte de hoje), e n\u00e3o havia a caixa protuberante do diferencial, inevit\u00e1vel em ve\u00edculos com motor dianteiro e tra\u00e7\u00e3o traseira. Somados ao motor sobre as rodas motrizes, faziam dela um bom ve\u00edculo para estradas barrentas ou arenosas. De resto, a aus\u00eancia de radiador e mangueiras simplificava a manuten\u00e7\u00e3o, t\u00e3o f\u00e1cil e barata quanto a do Fusca.<\/p>\n<p>Nossa primeira Kombi era igual \u00e0 alem\u00e3, com motor de 1,2 litro, 30 cv e 7,7 m.kgf e caixa de quatro marchas com primeira n\u00e3o sincronizada. O acesso ao compartimento traseiro dava-se por duas portas laterais. Nas dianteiras as janelas eram corredi\u00e7as. A primeira varia\u00e7\u00e3o era a Turismo, em 1960, com adapta\u00e7\u00f5es pelas empresas Cama Bruno e Mercantil Su\u00ed\u00e7a: bancos estofados um contra o outro, que podiam se tornar uma cama de casal; arm\u00e1rios, pia de a\u00e7o, ber\u00e7o, cadeiras, mesa, caixa d&#8217;\u00e1gua e duas barracas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-58' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Perua.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Perua-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Especial.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Especial-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Era ruidosa e pouco est\u00e1vel, mas tinha grandes atributos; depois da vers\u00e3o b\u00e1sica vinha a Especial (mais tarde Luxo), \u00e0 direita, com acabamento superior<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o ano seguinte a Kombi ganhava marcador de combust\u00edvel e primeira marcha sincronizada, que facilitava o engate com o carro em movimento. O \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o atingia 95%. Agora ela vinha em vers\u00f5es b\u00e1sica e Especial (depois renomeada Luxo), esta com melhor acabamento interno, teto forrado e bancos com al\u00e7as. Por fora, pintura &#8220;saia e blusa&#8221;, calotas, frisos e degraus para facilitar o acesso. Outra novidade era a Kombi Lota\u00e7\u00e3o, com seis portas, voltada a servi\u00e7os como t\u00e1xi, hot\u00e9is e empresas a\u00e9reas.<\/p>\n\n<p>Conforme a necessidade do comprador, a VW podia transform\u00e1-la em ambul\u00e2ncia, carro de r\u00e1dio-patrulha ou pol\u00edcia t\u00e9cnica, carro-bar (com balc\u00f5es, caixa t\u00e9rmica, fog\u00e3o a g\u00e1s, prateleiras e at\u00e9 caixa d&#8217;\u00e1gua) e para transporte de presidi\u00e1rios (com celas, sirene e portas adicionais). O furg\u00e3o era adicionado em 1963. Nos anos seguintes vinham borrifo de \u00e1gua para lavar o para-brisa, trava de dire\u00e7\u00e3o, tomadas de ar maiores para o motor e barras de dire\u00e7\u00e3o que n\u00e3o precisavam ser lubrificadas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/7\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nas pistas<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Arrancada.jpg\" rel=\"attachment wp-att-84990\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-84990 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Arrancada-340x226.jpg\" alt=\"Arrancada\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Arrancada-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Arrancada-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Arrancada-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Arrancada.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>Kombi em corridas? Isso mesmo. Por mais maluco que pare\u00e7a, nos Estados Unidos j\u00e1 apareceram v\u00e1rias delas nas pistas de <em>dragster<\/em> (ve\u00edculos para provas de acelera\u00e7\u00e3o). Equipadas com o motor original muito preparado, o boxer dos Porsches ou adaptadas com potentes V8 em posi\u00e7\u00e3o central, levavam ao del\u00edrio os espectadores. Os pneus extralargos atr\u00e1s produziam muita fuma\u00e7a nas arrancadas.<\/p>\n<p>No Rio de Janeiro, no come\u00e7o da d\u00e9cada de 1970, chegou a haver corridas de Kombis com 10 a 12 largando e disputas sensacionais. Como em outros pa\u00edses, foi muito usada em reides e acompanhamento de ralis. A exemplo do Fusca, sempre foi muito boa de barro, al\u00e9m de adequada para carregar pe\u00e7as e servir de dormit\u00f3rio.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os inc\u00eandios<\/h2>\n<figure id=\"attachment_84991\" aria-describedby=\"caption-attachment-84991\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-fogo-Blog-Agmar-Rios.jpg\" rel=\"attachment wp-att-84991\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-84991 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-fogo-Blog-Agmar-Rios-340x226.jpg\" alt=\"Foto: Blog Agmar Rios\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-fogo-Blog-Agmar-Rios-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-fogo-Blog-Agmar-Rios-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-fogo-Blog-Agmar-Rios-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-fogo-Blog-Agmar-Rios.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-84991\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Blog Agmar Rios<\/figcaption><\/figure>\n<p>V\u00e1rios casos de Kombi que se incendiavam repercutiram na imprensa, em particular na d\u00e9cada de 1990, e o modelo ganhou a fama de pegar fogo com facilidade. Na \u00e9poca a f\u00e1brica emitiu boletim para a rede de concession\u00e1rias e frotistas, em que refor\u00e7ava a necessidade de verificar certos itens. Entre eles, o passa-fio na parede de fogo (divis\u00f3ria entre cabine e cofre do motor) por onde passava o grosso cabo que leva corrente el\u00e9trica para o motor de partida. Se esse passa-fio ca\u00edsse ou se desmanchasse, o risco de curto-circuito era enorme.<\/p>\n<p>Como ali fica o tanque de combust\u00edvel e podem se acumular vapores, os inc\u00eandios por esse motivo foram numerosos. Mais do que tudo, tratava-se de manuten\u00e7\u00e3o impr\u00f3pria. Prova disso \u00e9 que frotas de Kombis bem mantidas, como as dos Correios e da antiga Telesp (companhia telef\u00f4nica de S\u00e3o Paulo), n\u00e3o apresentavam o problema mesmo com rodagem intensa.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/7\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-59' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Versoes-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Versoes-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Da Turismo \u00e0 vers\u00e3o de seis portas, havia Kombis para diferentes finalidades, mas no transporte de presos ela revelou facilidade para fugas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sua praticidade foi constatada no teste da revista\u00a0<em>Quatro Rodas<\/em> em 1963: &#8220;Sua versatilidade \u00e9 not\u00e1vel. Como transporte de carga apresenta \u00edndices de custo bastante baixos. Como transporte de pessoas, resolve problemas de fam\u00edlias numerosas&#8221;. Entre as restri\u00e7\u00f5es, algumas san\u00e1veis (acabamento, pot\u00eancia) e outras inerentes ao projeto: &#8220;est\u00e9tica, estabilidade e conforto para o motorista. Se bem adaptado ao uso, tem condi\u00e7\u00f5es de desempenhar excelentes servi\u00e7os, em quase todos os setores&#8221;. No teste a Kombi alcan\u00e7ou 93 km\/h e acelerou de 0 a 80 em 27,8 segundos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A Kombi marcava presen\u00e7a em ruas e estradas, lama\u00e7ais e florestas, no interior e nas grandes cidades, com simplicidade mec\u00e2nica e facilidade de manuten\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Boas novidades vinham em 1967. A picape de cabine simples oferecia ampla ca\u00e7amba (5 m\u00b2 de \u00e1rea), tampas laterais que tamb\u00e9m se abriam e um compartimento inferior. O motor de toda a linha estava mais potente, com 1,5 litro, 44 cv e 10,1 m.kgf, acompanhado de sistema el\u00e9trico de 12 volts, e as rodas mudavam de 15 para 14 pol com pneus mais largos. A capacidade de carga de picape e furg\u00e3o passava para 845 kg. Para o motorista havia banco individual e limpador de para-brisa com duas velocidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-60' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-2-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-2-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-61' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Picape-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1500.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1500-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A picape nacional trazia a versatilidade da alem\u00e3, mas demoraria a oferecer cabine dupla; no mesmo ano, 1967, o motor passava a 1,5 litro (\u00e0 direita)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um bloqueio de diferencial era adotado em 1970. Por uma alavanca na base do assento, podia-se anular a a\u00e7\u00e3o do diferencial a fim de obter melhor tra\u00e7\u00e3o em piso muito escorregadio, como nos lama\u00e7ais. Tamb\u00e9m era \u00fatil se uma das rodas traseiras ficasse no ar ao se tentar subir enviesado numa cal\u00e7ada, em que a suspens\u00e3o se distendia, fato comum em Kombi. Essa op\u00e7\u00e3o vinha com pneus tipo Cidade e Campo, mas teve pouca procura e s\u00f3 durou dois anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Kombi agradava aos brasileiros de norte a sul e de leste a oeste. Marcava presen\u00e7a em ruas e estradas, lama\u00e7ais e florestas, no interior e nas grandes cidades. Robusta, n\u00e3o negava servi\u00e7o. A simplicidade mec\u00e2nica e a facilidade de manuten\u00e7\u00e3o eram conhecidas dos mec\u00e2nicos e garantidas por mais de 850 concession\u00e1rias \u2014 rede impens\u00e1vel hoje, mesmo com todo o aumento de produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria.<\/p>\n<p>Segmentos de todos os tipos a empregavam com bons resultados: avia\u00e7\u00e3o, transporte escolar, correios, bebidas, imprensa, lavanderias, frigor\u00edficos, ag\u00eancias de turismo, padeiros, ex\u00e9rcito, marinha. Uma ambul\u00e2ncia, ali\u00e1s, era o VW brasileiro de n\u00famero tr\u00eas milh\u00f5es, produzido em 1975. Jornais e revistas vinham na perua, com a porta aberta, e o entregador arremessava-os ao jornaleiro na banca. Para a pol\u00edcia, parecia ideal \u2014 cabiam mais detentos que em peruas como a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/106a.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Veraneio<\/a> \u2014, at\u00e9 que se descobriu uma vulnerabilidade: pelo baixo peso e alto <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\">centro de gravidade<\/a>, podia ser tombada pelo movimento proposital e combinado dos passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-62' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Linha-Kombi.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Linha-Kombi-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-63' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Furgao.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Furgao-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Perua-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Perua-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>De frente, nossa Kombi 1976 estava como a alem\u00e3, mas na parte central as portas e janelas n\u00e3o mudavam; a suspens\u00e3o era um bom aprimoramento<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<h2>Evolu\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o por inteiro<\/h2>\n<p>Nossa Kombi passava por grandes mudan\u00e7as no modelo 1976: a frente tornava-se semelhante \u00e0 da T2 alem\u00e3, com amplo para-brisa \u00fanico, e as portas dianteiras estavam maiores com janelas descendentes. No entanto, a reforma veio pela metade: o restante da carroceria era igual \u00e0 anterior, sem a esperada evolu\u00e7\u00e3o das portas corredi\u00e7as.<\/p>\n<p>Na mec\u00e2nica, o motor de 1,6 litro do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/brasilia-1.htm\" target=\"_blank\">Bras\u00edlia<\/a> com ventoinha vertical, 52 cv e 10,1 m.kgf representava melhor desempenho \u2014 medida que demorou, pois essa cilindrada aparecera em 1968 no sed\u00e3 1600 L. A velocidade m\u00e1xima anunciada chegava a 110 km\/h. N\u00e3o que se quisesse correr com a Kombi, mas era aux\u00edlio importante para um ve\u00edculo que alcan\u00e7ava duas toneladas com carga m\u00e1xima. Os freios, ainda a tambor, ganhavam assist\u00eancia e v\u00e1lvula reguladora de press\u00e3o nas rodas traseiras, para dificultar seu travamento.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/8\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>A concorr\u00eancia<\/h2>\n<div id='gallery-64' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DKW-F89.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DKW-F89-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-64-85000\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-64-85000'>\n\t\t\t\tDKW F89\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Tempo-Matador.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Tempo-Matador-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-64-85001\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-64-85001'>\n\t\t\t\tTempo Matador\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O estilo singular da Kombi teve similares em seu pa\u00eds de origem, lan\u00e7ados no mesmo ano (1949) que a VW. O DKW F89 Van foi o primeiro novo produto da marca ap\u00f3s a guerra e pioneiro entre os utilit\u00e1rios de cabine avan\u00e7ada. Tinha portas dianteiras &#8220;suicidas&#8221;, motor e tra\u00e7\u00e3o na frente. Houve vers\u00f5es de tr\u00eas cilindros, 900 cm\u00b3 e 32 cv e de dois cilindros, 700 cm\u00b3 e 22 cv, ambas a dois tempos, como todo DKW. Transportava at\u00e9 750 kg ou oito passageiros. Al\u00e9m do furg\u00e3o, oferecia os modelos picape, perua de passageiros e a vers\u00e1til Combi.<\/p>\n<p>A Tempo Werke lan\u00e7ava em seguida o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/224a.htm\" target=\"_blank\">Matador<\/a>, com motor VW de 1,1 litro e 25 cv. Era o \u00fanico ve\u00edculo produzido na Europa com autoriza\u00e7\u00e3o da VW para o uso da mec\u00e2nica. Havia vers\u00f5es furg\u00e3o (inclusive uma de teto alto) e picape e ganhou volante \u00e0 direita para exporta\u00e7\u00e3o \u00e0 Austr\u00e1lia, onde a Kombi ainda n\u00e3o havia chegado, entre 1950 e 1952. O motor ficava abaixo do banco inteiri\u00e7o, com tra\u00e7\u00e3o dianteira. Com o tanque de combust\u00edvel na frente, o nome do carro se justificaria em uma colis\u00e3o frontal&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-65' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Citroen-H.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Citroen-H-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-65-85004\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-65-85004'>\n\t\t\t\tCitro\u00ebn H\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Renault-Estafette.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Renault-Estafette-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-65-85002\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-65-85002'>\n\t\t\t\tRenault Estafette\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Chevrolet-Greenbrier-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Chevrolet-Greenbrier-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-65-85003\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-65-85003'>\n\t\t\t\tChevrolet Greenbrier\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ford-Serie-E.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ford-Serie-E-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-65-85005\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-65-85005'>\n\t\t\t\tFord S\u00e9rie E\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Entre as d\u00e9cadas de 1950 e 1960 a concorr\u00eancia na Europa expandiu-se com modelos como Austin J4, Fiat 1100 T, Peugeot D4B e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/251b.htm\" target=\"_blank\">Renault Estafette<\/a>, al\u00e9m do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/citroen-h-por-34-anos-a-kombi-com-sotaque-frances\/\" target=\"_blank\">Citro\u00ebn H<\/a>, que havia precedido a Kombi em dois anos. Nos Estados Unidos a Kombi competia com modelos de maior porte como <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/corvair-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Corvair Greenbrier<\/a>, Dodge A100 e Ford Econoline (S\u00e9rie E). De modo geral eram mais confort\u00e1veis, mas consumiam mais combust\u00edvel com seus motores de seis ou oito cilindros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-66' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Rural.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Rural-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-66-85006\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-66-85006'>\n\t\t\t\tRural-Willys\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Veraneio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Veraneio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-66-85007\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-66-85007'>\n\t\t\t\tChevrolet Veraneio\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>No Brasil a VW n\u00e3o encontrou concorr\u00eancia direta. As mais pr\u00f3ximas eram a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/rural-1.htm\" target=\"_blank\">Rural<\/a> da Willys-Overland, feita de 1956 a 1977, e a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/106a.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Veraneio<\/a>, mais cara, entre 1964 e 1988. Nenhuma oferecia tantos lugares nem consumo t\u00e3o comedido quanto a Kombi, pois usavam grandes motores de seis cilindros. Tamb\u00e9m ficavam para tr\u00e1s ao trafegar em condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis, no que a VW era superada apenas pela <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/band-1.htm\" target=\"_blank\">Toyota Bandeirante<\/a> (1962 a 2001), com tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, de pre\u00e7o bem maior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-67' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Furglaine.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Furglaine-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-67-85008\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-67-85008'>\n\t\t\t\tFurglaine\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Furglaine-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Furglaine-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-67-85009\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-67-85009'>\n\t\t\t\tFurglaine\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Para transporte de passageiros com conforto, como em hot\u00e9is de luxo, alguns produtores de ve\u00edculos com carroceria de pl\u00e1stico com fibra de vidro fizeram vans de porte maior, como a Furglaine da Sonnervig e a Ibiza da Souza Ramos (ambas concession\u00e1rias Ford), sobre chassi da picape <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/f1000-1.htm\" target=\"_blank\">Ford F-1000<\/a>. N\u00e3o alcan\u00e7aram grande produ\u00e7\u00e3o, at\u00e9 pelo alto pre\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-68' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Towner.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Towner-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-68-85010\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-68-85010'>\n\t\t\t\tAsia Towner\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Topic.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Topic-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-68-85012\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-68-85012'>\n\t\t\t\tAsia Topic\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Advers\u00e1rios mais diretos\u00a0vieram da Coreia do Sul nos anos 90 com a abertura do mercado aos importados. Menor que a Kombi havia a Asia Towner, tamb\u00e9m a gasolina; maiores, a Kia Besta e a Asia Topic, ambas a diesel, mas de pre\u00e7o superior. Embora tenham conquistado mercado, n\u00e3o arranharam a supremacia a Kombi, imbat\u00edvel em robustez e custo de manuten\u00e7\u00e3o e que podia ser adaptada para g\u00e1s natural veicular (GNV).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-69' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ducato.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ducato-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-69-85013\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-69-85013'>\n\t\t\t\tFiat Ducato\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Sprinter.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Sprinter-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-69-85014\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-69-85014'>\n\t\t\t\tMercedes Sprinter\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Dos modelos sul-coreanos passou-se aos de origem europeia, como Fiat Ducato, Ford Transit e Mercedes-Benz Sprinter, que assumiram grande parte do segmento. No transporte de carga, furg\u00f5es chineses vieram dividir espa\u00e7o com os nacionais Fiat Fiorino e Dobl\u00f2.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/8\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-70' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Cabine-Dupla.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Cabine-Dupla-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-71' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Diesel-dupla.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Diesel-dupla-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Diesel-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Diesel-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A picape de cabine dupla aparecia em 1981, assim como o motor a diesel, que exigiu radiador frontal e teve problemas de durabilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A estrutura vinha refor\u00e7ada, assim como a suspens\u00e3o dianteira. Atr\u00e1s vinham um bra\u00e7o semiarrastado por lado, barras de tor\u00e7\u00e3o cil\u00edndricas e juntas universais de dupla articula\u00e7\u00e3o, que marcavam o fim da funesta suspens\u00e3o por semieixo oscilante. O novo arranjo melhorava muito a estabilidade, mas a VW n\u00e3o fez alarde do fato \u2014 talvez por ter mantido o semieixo oscilante no Fusca at\u00e9 o \u00faltimo sair de linha, em 1996.<\/p>\n<p>\u201cUm utilit\u00e1rio eficiente, de longa dura\u00e7\u00e3o, consumo contido e acabamento agrad\u00e1vel\u201d, definiu a <em>Quatro Rodas<\/em> sobre a nova Kombi. \u201cO interior chega a dar impress\u00e3o de certo luxo. O desempenho est\u00e1 \u00e0 altura das necessidades e talvez as supere. O servofreio tornou a Kombi mais est\u00e1vel nas freadas, mas sem carga \u00e9 preciso parar com cuidado. O maior defeito: com cinto de seguran\u00e7a, n\u00e3o se alcan\u00e7a o freio de m\u00e3o\u201d, acrescentou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-72' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1995.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1995-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-73' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1995-Furgao.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1995-Furgao-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1983-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1983-interior-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1983-interior-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1983-interior-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Depois das melhorias internas e dos freios a disco, em 1983, a Kombi passou 14 anos com minimas altera\u00e7\u00f5es, resistindo \u00e0 chegada dos importados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Juntas homocin\u00e9ticas para a transmiss\u00e3o vinham em 1978. Com dois carburadores, o motor ganhava vigor. Tr\u00eas anos depois era lan\u00e7ado o motor a diesel para picape de cabine simples ou dupla (esta in\u00e9dita e com terceira porta no lado direito) e furg\u00e3o. Com 1,6 litro, 50 cv e 9,5 m.kgf, alcan\u00e7ava 115 km\/h e era econ\u00f4mica: mais de 16 km\/l em rodovia. Como o arrefecimento era l\u00edquido, foi adaptado um radiador sobre o para-choque dianteiro que a deixava mais longa, com 4,43 metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>S\u00f3 em 1997 a Kombi quebrava um longo jejum sem evolu\u00e7\u00f5es: recebia teto elevado, vers\u00e3o mais bem-acabada e ampla porta lateral corredi\u00e7a \u2014\u00a030 anos depois da alem\u00e3<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor, o mesmo do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-passat-representou-uma-mudanca-do-ar-para-a-agua\/\" target=\"_blank\">Passat<\/a> para exporta\u00e7\u00e3o, ficava inclinado 50 graus \u00e0 esquerda para caber no compartimento original. Contudo, houve problemas de refrigera\u00e7\u00e3o e filtragem do ar e a vers\u00e3o, sem grande aceita\u00e7\u00e3o, sa\u00eda de linha em 1986. Uma op\u00e7\u00e3o a \u00e1lcool, com 8 cv a mais que o motor a gasolina, aparecia em 1982. No ano seguinte as novidades eram freios dianteiros a disco, novo painel, encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos na frente, volante mais baixo e alavanca do freio de estacionamento sob o painel, em vez de no assoalho, que resolvia o mencionado problema do cinto.<\/p>\n<p>A abertura do mercado aos importados, em 1990, revelou a obsolesc\u00eancia de muitos modelos nacionais, mas pouco afetou a Kombi. Ao perceber que os novos concorrentes (<em>leia quadro na p\u00e1gina anterior<\/em>) n\u00e3o conseguiam igualar seu trin\u00f4mio pre\u00e7o-manuten\u00e7\u00e3o-capacidade de carga, a VW estacionou sua j\u00e1 lenta evolu\u00e7\u00e3o. Aprimoramentos feitos para exporta\u00e7\u00e3o n\u00e3o eram aplicados aqui, como o motor &#8220;a \u00e1gua&#8221; de 1,8 litro com que foi enviada ao M\u00e9xico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-74' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Carat-1997-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Carat-1997-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-75' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Carat-1997-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Carat-1997-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Furgao-1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Furgao-1-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Motor-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00e3o &#8220;luxuosa&#8221; Carat, teto mais alto e porta corredi\u00e7a (30 anos depois da alem\u00e3) vinham na Kombi 1997; no ano seguinte o motor ganhava inje\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00f3 em 1997 a Kombi recebia boas novidades: teto elevado em 11 cm, ampla porta lateral corredi\u00e7a (30 anos depois da alem\u00e3!), janelas corredi\u00e7as e maiores, entrada de ar para o motor atr\u00e1s das janelas traseiras. Tanto a porta do motor quanto a de carga estavam maiores. De resto, retrovisores externos maiores e para-choques na cor do ve\u00edculo. Por dentro n\u00e3o havia mais a divis\u00e3o estrutural entre bancos dianteiros e a parte de tr\u00e1s, raz\u00e3o pela qual o estepe ia para o compartimento de bagagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o Carat, mais luxuosa, tinha carpete no assoalho, revestimento das portas em vinil, bancos dianteiros separados e apoios de cabe\u00e7a para todos os ocupantes. O volante de dois raios era espumado e, para completar o &#8220;requinte&#8221;, vidros verdes e para-brisa degrad\u00ea. Na avalia\u00e7\u00e3o da <em>Autoesporte,<\/em> &#8220;a porta corredi\u00e7a garante \u00f3timo acesso ao interior. Novos bancos e janelas deslizantes trazem melhor n\u00edvel de conforto. As modifica\u00e7\u00f5es tornaram mais pr\u00e1tica e confort\u00e1vel a utiliza\u00e7\u00e3o da Kombi. Por\u00e9m, continua necessitando de um motor mais moderno e potente. O utilit\u00e1rio, ap\u00f3s 40 anos de produ\u00e7\u00e3o, parece imune ao tempo e \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o da tecnologia&#8221;.<\/p>\n<p>No ano-modelo seguinte o motor recebia inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto e catalisador para atender a novas normas de emiss\u00f5es poluentes \u2014 foi o \u00fanico VW &#8220;a ar&#8221; com inje\u00e7\u00e3o no Brasil, embora l\u00e1 fora tenham existido o Tipo 4 e o Sed\u00e3 mexicano. Os pneus radiais 185 R 14 melhoravam um pouco a estabilidade. Apesar das melhorias, continuou sendo comprada mesmo pela robustez e manuten\u00e7\u00e3o simples e barata: o que viesse a mais era lucro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-76' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-77' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Painel.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Painel-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Motor-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Motor-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Normas de ru\u00eddos exigiram que a Kombi passasse ao motor &#8220;a \u00e1gua&#8221;, de 1,4 litro e at\u00e9 80 cv, com benef\u00edcios ao consumo; no interior, outros instrumentos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Do ar para a \u00e1gua, enfim<\/h2>\n<p>Depois de 48 anos, um novo ru\u00eddo \u2014 ou a aus\u00eancia dele \u2014 surpreendia os presentes quando a Kombi 2006 se aproximava. No lugar do motor boxer arrefecido a ar estava, afinal, um de quatro cilindros em linha refrigerado a l\u00edquido, o EA-111 de 1,4 litro e flex\u00edvel em combust\u00edvel da mesma fam\u00edlia dos 1,0 e 1,6 de Fox e Polo. In\u00e9dita no Brasil, a unidade era usada no Fox exportado para a Europa.<\/p>\n<p>A altera\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi por desejo da VW, mas por for\u00e7a de legisla\u00e7\u00e3o: n\u00e3o havia como atender aos novos limites de ru\u00eddo com o motor &#8220;a ar&#8221;. O fato \u00e9 que, al\u00e9m de mais silencioso, trazia ganhos consistentes em desempenho e economia. A pot\u00eancia de 78 cv com gasolina e 80 cv com \u00e1lcool representava mais 34% e 19%, na ordem, que os antigos 58 e 67 cv. O torque aumentava com gasolina (de 11,3 para 12,5 m.kgf), mas se mantinha em 12,7 m.kgf com \u00e1lcool.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/9\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os conceitos<\/h2>\n<div id='gallery-78' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Microbus-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Microbus-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-78-85031\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-78-85031'>\n\t\t\t\tMicrobus\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Microbus-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Microbus-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Microbus-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Microbus-4-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Assim como o Fusca foi reinterpretado em duas gera\u00e7\u00f5es (o New Beetle e o atual Beetle ou Fusca), a Volkswagen por quatro\u00a0vezes sugeriu trazer de volta o charme da Kombi original por meio de carros-conceito.<\/p>\n<p>A Microbus, do Sal\u00e3o de Detroit de 2001, inspirava-se na T1 com a frente arredondada associada a elementos atuais como grandes rodas, portas corredi\u00e7as e far\u00f3is de xen\u00f4nio. O interior de seis lugares oferecia cinco telas de v\u00eddeo. Embora muito se tenha especulado a respeito, n\u00e3o chegou \u00e0 produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-79' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Bulli-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Bulli-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-79-85034\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-79-85034'>\n\t\t\t\tBulli\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Bulli-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Bulli-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Bulli-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Conceito-Bulli-4-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Outra proposta aparecia em 2011 no Sal\u00e3o de Genebra. A Bulli, apelido alem\u00e3o do modelo, reinterpretava o estilo da Microbus com cap\u00f4 saliente e portas convencionais. Al\u00e9m da pintura &#8220;saia e blusa&#8221;, o banco inteiri\u00e7o, o volante e o painel inspiravam-se nas Kombis de outros tempos, mas o motor era el\u00e9trico de 115 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-80' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Budd-e-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Budd-e-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-80-85036\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-80-85036'>\n\t\t\t\tBudd-e\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Budd-e-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Budd-e-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Budd-e-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-Budd-e-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Na CES (Consumer Electronics Show) de 2016 era a vez da Budd-e. Mais parecida com uma sala de estar, a cabine tinha bancos dianteiros girat\u00f3rios, tela de 34 polegadas para entretenimento e volante nost\u00e1lgico com comandos t\u00e1teis que admitiam gestos. Conectado \u00e0 internet, o carro abria a porta de casa. Havia um motor el\u00e9trico para cada eixo, com 306 cv em opera\u00e7\u00e3o combinada, e a autonomia m\u00e9dia era de 530 km. O conceito foi mostrado tamb\u00e9m em S\u00e3o Paulo em 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-81' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-ID-Buzz-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-ID-Buzz-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-81-85049\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-81-85049'>\n\t\t\t\tID Buzz\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-ID-Buzz-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-ID-Buzz-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-ID-Buzz-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/VW-ID-Buzz-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Enfim, no\u00a0Sal\u00e3o de Detroit de 2017 apareceu a ID Buzz, com\u00a0um motor el\u00e9trico na frente e outro atr\u00e1s para 369 cv combinados.\u00a0A VW anunciava autonomia de 435 km, acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 96 km\/h em 5 segundos e\u00a0v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es internas, de seis lugares convencionais a uma sala de estar com mesa central. Acionada a\u00a0condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, o volante embutia-se no painel.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-kombi-foi-utilitario-de-1-001-utilidades\/9\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-82' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Serie-Prata-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Serie-Prata-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Serie-Prata-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Serie-Prata-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com a S\u00e9rie Prata, de 200 unidades, a VW fazia a despedida do motor boxer &#8220;a ar&#8221; no \u00faltimo modelo que o usou no mundo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova Kombi acelerava de 0 a 100 km\/h em 16,6 segundos com gasolina, 9,5 s mais r\u00e1pido que a antiga. O consumo baixava, em m\u00e9dia, 24% com \u00e1lcool e 31% com gasolina. A caixa permanecia com quatro marchas pelo pouco espa\u00e7o dispon\u00edvel, mas a rela\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o estava mais baixa (r\u00e1pida). Na frente havia um radiador, como na antiga vers\u00e3o a diesel, embora mais integrado ao estilo. O painel agrupava os instrumentos em um \u00fanico elemento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Apesar do pre\u00e7o bem salgado, a procura pela Last Edition foi grande: colecionadores do exterior queriam ter o \u00faltimo VW do mundo entre os nascidos com motor &#8220;a ar&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como a Kombi brasileira era o \u00faltimo VW &#8220;a ar&#8221; no mundo, foi lan\u00e7ada a edi\u00e7\u00e3o especial de despedida S\u00e9rie Prata, de 200 unidades, com pintura prata met\u00e1lica, vidros verdes e acabamento pr\u00f3prio. Dirigida pelo <strong>Best Cars<\/strong>, a Kombi &#8220;a \u00e1gua&#8221; convenceu: &#8220;O ru\u00eddo interno teve redu\u00e7\u00e3o de 4 a 5 dB, segundo a VW, o que resulta em maior conforto para os usu\u00e1rios. Ao rodar com ambas as vers\u00f5es a diferen\u00e7a foi gritante. O ru\u00eddo da nova \u00e9 bem menor e mais agrad\u00e1vel. Ressalva: a rela\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o tornou-a mais pesada, o que j\u00e1 era cr\u00edtico na anterior com ve\u00edculo carregado&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-83' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-50-Anos-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-50-Anos-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-84' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-50-Anos-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-50-Anos-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-50-Anos-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-50-Anos-5-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-50-Anos-6.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-50-Anos-6-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pintura &#8220;saia e blusa&#8221; e bancos de tecido: com a s\u00e9rie 50 anos, em 2007, a VW comemorava meio s\u00e9culo da Kombi brasileira<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O cinquenten\u00e1rio da Kombi brasileira era celebrado com a edi\u00e7\u00e3o 50 Anos em 2007. Com pintura &#8220;saia e blusa&#8221;, branca em cima e vermelha embaixo, recebia bancos de tecido em dois tons, plaqueta no painel e adesivos nas portas e na tampa traseira. E foi s\u00f3: dali em diante, nada mais foi melhorado no modelo nacional, que se mantinha na gera\u00e7\u00e3o alem\u00e3 de 1967, amparada em uma s\u00f3lida demanda. Mesmo assim, sua continuidade viu-se amea\u00e7ada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois das normas de emiss\u00f5es e de ru\u00eddo, outra legisla\u00e7\u00e3o \u2014 de seguran\u00e7a \u2014 veio tirar a f\u00e1brica do sossego. De 2014 em diante, o Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito) exigiria de todo ve\u00edculo freios antitravamento (ABS) e bolsas infl\u00e1veis frontais: como aplicar tais bolsas a um utilit\u00e1rio em que o motorista est\u00e1 logo atr\u00e1s do para-choque?<\/p>\n<p>A VW ent\u00e3o anunciou em 2013 o fim da Kombi com a edi\u00e7\u00e3o final <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/com-last-edition-de-r-85-mil-kombi-despede-se-aos-56\/\" target=\"_blank\">Last Edition<\/a> de 600 unidades, com clara inspira\u00e7\u00e3o nost\u00e1lgica: pintura &#8220;saia e blusa&#8221; em branco e azul claro, pneus com faixa branca, cortinas nas janelas com o nome bordado, bancos de vinil em dois tons. No painel vinha uma plaqueta numerada e o comprador ganhava um certificado de autenticidade. Apesar do pre\u00e7o bem salgado (R$ 85 mil), a procura foi grande, at\u00e9 mesmo porque colecionadores do exterior queriam ter o \u00faltimo VW do mundo entre os nascidos com motor &#8220;a ar&#8221;, e a s\u00e9rie foi duplicada para 1.200 exemplares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-85' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/VW-Kombi-Last-Edition-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/VW-Kombi-Last-Edition-01.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-86' class='gallery galleryid-84857 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/VW-Kombi-Last-Edition-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/VW-Kombi-Last-Edition-02.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/VW-Kombi-Last-Edition-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/VW-Kombi-Last-Edition-03.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/VW-Kombi-Last-Edition-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/VW-Kombi-Last-Edition-04.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Depois de muita discuss\u00e3o sobre as normas de seguran\u00e7a, a Last Edition de 2013 foi mesmo a \u00faltima Kombi: encerrava-se um ciclo de 56 anos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a Kombi n\u00e3o se foi t\u00e3o facilmente. A t\u00edtulo de preservar empregos, o sindicato de metal\u00fargicos do ABC paulista pleiteou ao governo federal que adiasse o vigor da lei. Chegou a ser anunciada <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/seguranca-governo-altera-programa-para-bolsas-inflaveis-e-freios-abs\/\" target=\"_blank\">concess\u00e3o<\/a> para que 30% dos carros sa\u00edssem sem bolsas infl\u00e1veis em 2014, chegando \u00e0 obrigatoriedade plena apenas em 2016. A imprensa pressionou e o governo voltou atr\u00e1s, mas insistiu em uma <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/seguranca-freios-abs-e-bolsas-inflaveis-ficam-mas-kombi-pode-ter-excecao\/\" target=\"_blank\">exce\u00e7\u00e3o para a Kombi<\/a>, ideia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/seguranca-contran-decide-nao-havera-excecao-a-norma-para-kombi\/\" target=\"_blank\">enterrada em definitivo<\/a> pelo Contran. Assim, a Last foi mesmo a \u00faltima s\u00e9rie.<\/p>\n\n<p>Foram 56 anos de produ\u00e7\u00e3o no Brasil em apenas duas gera\u00e7\u00f5es, quase o dobro dos 29 anos que ambas representaram na fabrica\u00e7\u00e3o alem\u00e3. Talvez mais que em qualquer mercado, aqui a Kombi obteve hegemonia: n\u00e3o havia concorrente direta para grande parte das aplica\u00e7\u00f5es, o que contribuiu para tamanha longevidade.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica: Europa<\/h2>\n<table id=\"table6032\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>T1 Transporter 1,1 (1952)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>T3 Caravelle Syncro 2,1 (1986)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>T4 Multivan VR6 2,8 (2000)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>T6 Multivan 2,0 TSI (2017)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">longitudinal traseiro, 4 contrapostos<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal dianteiro, 6 em V<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal dianteiro, 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando e v\u00e1lv.\/cil.<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">no bloco, 2<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">75 x 64 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">94 x 76 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">81 x 90,3 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">82,5 x 92,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.131 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">2.109 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">2.792 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">5,8:1<\/td>\n<td valign=\"top\">10,5:1<\/td>\n<td valign=\"top\">10,5:1<\/td>\n<td valign=\"top\">9,6:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">25 cv a 3.300 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">112 cv a 4.800 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">204 cv a 6.200 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">204 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">6,8 m.kgf<\/td>\n<td valign=\"top\">17,7 m.kgf a 2.800 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">25 m.kgf a 2.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">35,7 m.kgf a 1.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">carburador de corpo simples<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbo, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 4<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 5 ou autom\u00e1tica, 3<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 4<\/td>\n<td valign=\"top\">automatizada de dupla embreagem, 7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">integral<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">n\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">ind., bra\u00e7o arrastado<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">ind., bra\u00e7os sobrepostos<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">ind., semieixos oscilantes<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">independente, bra\u00e7o semiarrastado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">5,50-16<\/td>\n<td valign=\"top\">205\/70 R 14<\/td>\n<td valign=\"top\">215\/60 R 16<\/td>\n<td valign=\"top\">235\/55 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,14 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,57 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,71 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,90 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,40 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,46 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,92 m<\/td>\n<td valign=\"top\">3,00 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\">1.060 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.720 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">2.132 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">2.053 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">80 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">140 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">189 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">202 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acel. 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">17 s<\/td>\n<td valign=\"top\">13,6 s<\/td>\n<td valign=\"top\">8,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" width=\"100%\">Dados de desempenho aproximados; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica: Brasil<\/h2>\n<table id=\"table6027\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>Kombi 1,2 (1961)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>Kombi 1,6 (1976)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>Kombi 1,6 diesel (1983)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>Kombi 1,4 (2006)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">longitudinal traseiro, 4 contrapostos<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">longitudinal traseiro, 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando e v\u00e1lv.\/cil.<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">no bloco, 2<\/td>\n<td valign=\"top\">no cabe\u00e7ote, 2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">77 x 64 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">85,5 x 69 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">76,5 x 86,4 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">76,5 x 75,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.192 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.584 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.588 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.390\u00a0cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">6,6:1<\/td>\n<td valign=\"top\">7,2:1<\/td>\n<td valign=\"top\">23:1<\/td>\n<td valign=\"top\">11:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">30 cv a 3.400 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">52 cv a 4.200 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">50 cv a 4.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">78 cv (gas.)\/80 cv (\u00e1lc.) a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">7,7 m.kgf a 2.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">11,2 m.kgf a 2.600 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">9,5 m.kgf a 3.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">12,5 m.kgf (gas.)\/12,7 m.kgf (\u00e1lc.) a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">carburador de corpo simples<\/td>\n<td valign=\"top\">bomba injetora<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo e marchas<\/td>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\">manual, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\">traseira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">n\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\">independente, bra\u00e7o arrastado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">semieixo oscilante<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">bra\u00e7o semiarrastado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">6,40-15<\/td>\n<td valign=\"top\">7,35-14<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">185\/80 R 14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,28 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,39 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,43 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,51 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,40 m<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\">970 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.000 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.180 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.297 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">90 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">115 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">115 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">130 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acel. 0 a 80 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">25 s<\/td>\n<td valign=\"top\">17 s<\/td>\n<td valign=\"top\">17 s<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" width=\"100%\">Dados de desempenho aproximados; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 70 anos come\u00e7ava a nascer um ve\u00edculo funcional como poucos, que seria fabricado por 56 anos no 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