![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/De-Carro-por-Ai-2016.jpg\")
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Se voc\u00ea gosta da linha Classe A dos autom\u00f3veis Mercedes-Benz, primeiro degrau na escala de medidas e motores da marca alem\u00e3, e se questionava por que a dedica\u00e7\u00e3o exclusiva ao hatch, pode come\u00e7ar a frequentar mais seu porquinho da poupan\u00e7a: a empresa prepara um sed\u00e3 Classe A, e n\u00e3o ser\u00e1 apenas um hatch com um ped\u00fanculo posterior, como alguns cometimentos por a\u00ed, mas o convencimento por desenho de um carro em tr\u00eas volumes. Mostrou o conceito em janeiro e levou-o ao Sal\u00e3o de Xangai.<\/p>\n
N\u00e3o \u00e9 trabalho feito sobre o atual Classe A, mas exerc\u00edcio intenso sinalizando como ser\u00e1 a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da exitosa linha. Ter um sed\u00e3 no recente bra\u00e7o familiar foi acertado caminho no procurar nova clientela, ampliar vendas e participa\u00e7\u00e3o. \u00c9 projeto pessoal at\u00e9 agora vencedor de Dieter Zetsch, presidente mundial da Mercedes e CEO da \u00e1rea de autom\u00f3veis, com contrato de gest\u00e3o renovado para levar e manter a Mercedes na lideran\u00e7a entre as marcas alem\u00e3s. A fam\u00edlia A agregou mais de milh\u00e3o de novos consumidores dos carros com a estrela de tr\u00eas pontas, e o novo sed\u00e3 quer aumentar este n\u00famero. Tra\u00e7os gerais por Gorden Wagener, respons\u00e1vel pelo design da Daimler, cr\u00ea-se deva ser lan\u00e7ado em setembro, no Sal\u00e3o de Frankfurt, ocasi\u00e3o para as marcas alem\u00e3s enfatizar os lan\u00e7amentos em casa.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para cumprir miss\u00e3o \u00e1rdua, substituir dois e meio produtos, movimentar as hoje ociosas lojas da marca, e n\u00e3o ser apenas mais um, Fiat deu-lhe trato de conte\u00fado, e seu s\u00edtio o trata como \u201co mais completo Hatch Premium do mercado\u201d. Ante ampla miss\u00e3o ter\u00e1 motoriza\u00e7\u00e3o variada: 1,0 litro, 72 cv; 1,3, 101 cv; 1,75 produzindo 135 cv (gasolina). Na imagem, proje\u00e7\u00e3o pelo colaborador Jonathan Machado.<\/p>\n Nome<\/strong> Fiat tem tradi\u00e7\u00e3o de bons nomes \u2013 Mille, Uno, Punto, Pr\u00eamio, todos f\u00e1ceis, sonoridade latina, curtos, rapidamente intelig\u00edveis. Buscava-se caminho assemelhado. O autom\u00f3vel at\u00e9 ent\u00e3o indicado como Projeto 6XH \u00e9 adequa\u00e7\u00e3o nacional do novo Tipo italiano. Mudaram cap\u00f4, tampa traseira e agregados, ajustando-o ao gosto brasileiro. Aqui, com o peso de ser solu\u00e7\u00e3o mercadol\u00f3gica para a marca, prazo correndo ante a necessidade de cuidar dos manuais t\u00e9cnicos e do material publicit\u00e1rio, o processo de delongou. A Fiat, no Brasil o primeiro nome a ser lembrado quando se fala em FCA, tinha o prazo contra si.<\/p>\n Fonte bem informada relatou o evento. Disse, os capi<\/em> dos diversos grupos se reuniram com algum capo dei capi<\/em>, autoridade para o processo, e a conversa se iniciou taticamente. Abordagem latina, de fora para dentro, apresentando um nome para ser execrado, facilitando agilizar o de batismo. Garante-se, o encarregado de conduzir o final do processo, deflagrou a conversa justificando porque, na It\u00e1lia e a mercados de exporta\u00e7\u00e3o, o novo produto adotou nome j\u00e1 conhecido, Tipo.<\/p>\n Aqui havia sido desconsiderado porquanto a experi\u00eancia com ve\u00edculo a utiliz\u00e1-lo, h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas, foi bipolar no mercado. Iniciou-se como um importado, adicional nas op\u00e7\u00f5es, e subitamente cresceu nas vendas, tornou-se o mais vendido do pa\u00eds. A linha de fluido da dire\u00e7\u00e3o passava junto \u00e0 tubula\u00e7\u00e3o de escapamento e, com dire\u00e7\u00e3o ester\u00e7ada com carro parado, o \u00f3leo vazava e se incendiava. A Fiat enfrentou conta malvada: havia rec\u00e9m-trocado o chefe maior; o problema n\u00e3o foi individualizado; n\u00e3o havia capacidade de fornecimento imediato das partes para um recall, e os carros se incendiavam. \u00c0 \u00e9poca, a prop\u00f3sito, a Coluna sugeriu mudan\u00e7a de nome para Zippo, o famoso isqueiro norte-americano…<\/p>\n Voltando \u00e0 reuni\u00e3o para definir o como cham\u00e1-lo, quando o nome Tipo foi pronunciado, um dos presentes comentou emitindo um argggh…<\/em> E algu\u00e9m com peso teria dito: “Isto, Argo!”. Um participante, sem entender, para se situar, indagou se escolha era influ\u00eancia do bom jornalista carioca Jason Vogel. A pergunta, aparentemente disparatada, tinha coer\u00eancia mitol\u00f3gica grega: Argus havia sido o barco constru\u00eddo para Jas\u00e3o e sua turma, tratados como Argonautas…<\/p>\n – N\u00e3o \u2014 resumiu o autor, e pouco latinamente definiu: \u00c9 Argo, e pronto. Qual o segundo ponto da reuni\u00e3o?<\/p>\n Foi assim, simploriamente? Perguntei \u00e0 minha fonte. Passo a d\u00favida, disse-me, mas se non \u00e8 vero, \u00e8 ben trovato<\/em>\u00a0\u2014 se n\u00e3o \u00e9 verdade, tem coer\u00eancia. N\u00e3o endosso, n\u00e3o garanto, apenas passo a hist\u00f3ria a pre\u00e7o de custo.<\/p>\n\n <\/p>\n Mudan\u00e7as ser\u00e3o percept\u00edveis pelo estilo falando a linguagem dos demais Ford no g\u00eanero, como o Kuga\/Escape e o Edge, diferenciando-se pelo fato de manter o estepe pendurado na tampa traseira, exce\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es destinadas aos mercados norte-americano e europeu. Aqui, pequeno espa\u00e7o para bagagens, h\u00e1bito de viajar em autom\u00f3veis com necessidade de espa\u00e7o para receb\u00ea-las, incluir o estepe no habit\u00e1culo condenaria o pequeno utilit\u00e1rio.<\/p>\n Sob o cap\u00f4 novas op\u00e7\u00f5es de motor. Cr\u00ea-se leque deve se abrir com o novo 1,5 de tr\u00eas cilindros. Acima dele, um 2,0 de quatro cilindros. O 1,5 tem op\u00e7\u00e3o de turbo, aplicada ao Fiesta no exterior, produzindo 200 cv, mas n\u00e3o deve integrar a vers\u00e3o inicial. Vers\u00e3o norte-americana, j\u00e1 apresentada, adotou transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Mercado nos EUA despreza o manual, e o automatizado de dupla embreagem dito Powershift \u2013 e pelos problemas tratado como Powershit \u2013 foi descartado. No Brasil n\u00e3o h\u00e1 indica\u00e7\u00f5es quanto \u00e0 mudan\u00e7a.<\/p>\n Internamente, novo trato: defini\u00e7\u00e3o por materiais de melhor qualidade; agrega\u00e7\u00e3o de atra\u00e7\u00f5es em infodivers\u00e3o e conectividade, nova mania no caminho aparentemente sem volta de tratar autom\u00f3vel como telefoninho esperto com quatro rodas: tela grande multifun\u00e7\u00e3o, enla\u00e7ando sistemas e facilidades de contato externo. Lan\u00e7amento maio\/junho.<\/p>\n <\/p>\n Fim<\/strong> \u2013 Decis\u00e3o da Justi\u00e7a venezuelana em arrestar f\u00e1brica, instala\u00e7\u00f5es, conte\u00fado, ve\u00edculos da General Motors, dando ganho de causa a ex-concession\u00e1rio, conseguiu resultado inverso: a empresa se retirou do pa\u00eds.<\/p>\n Como<\/strong> – Montagem havia parado em dezembro de 2015 ante o mau projeto industrial venezuelano \u2013 \u00e9 quase igual ao nosso Inovar-Auto, com nacionaliza\u00e7\u00e3o m\u00ednima e muitas partes importadas. L\u00e1 o desvario e a crise econ\u00f4mica restringiram liberar d\u00f3lares no pagamento de partes importadas, fez todas as opera\u00e7\u00f5es de montagem parar. GM mantinha acordo remunerando oper\u00e1rios.<\/p>\n Fim<\/strong> \u2013 Agora, batalha jur\u00eddica. Justi\u00e7a entendeu valor da causa em US$ 4,7 bilh\u00f5es! GM era mais antiga montadora na Venezuela e fechando demite 2.718 funcion\u00e1rios, encerra rede de concession\u00e1rios, faz o caos na manuten\u00e7\u00e3o da frota. Juiz quando decide olhando suas estantes, sem saber da realidade da rua, d\u00e1 em situa\u00e7\u00f5es como esta. Discut\u00edvel vit\u00f3ria para um lado, muitas perdas para outros, incluindo o pa\u00eds. Situa\u00e7\u00e3o na Venezuela fez fechar opera\u00e7\u00f5es de Fiat, Renault, Honda, Hyundai, Fuso \u2013 Toyota de caminh\u00f5es, Mitsubishi e agora GM.<\/p>\n El\u00e9trico<\/strong> \u2013 Volvo anunciou fazer carros el\u00e9tricos na China, sobre nova plataforma CMA, mesma para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de sua marca Geely. Ex-sueca, agora pertence \u00e0 empresa chinesa. Intenta exporta\u00e7\u00f5es mundiais.<\/p>\n Futuro<\/strong> \u2013 Nova gest\u00e3o do grupo CAOA, importador dos japoneses Subaru mudou a ag\u00eancia de publicidade. DM9 assumiu a conta para elaborar estrat\u00e9gias e implementar a\u00e7\u00f5es publicit\u00e1rias. Subaru \u00e9 das marcas mais mal exploradas no mercado, vivendo aos saltos e gangorra nos pre\u00e7os.<\/p>\n Regulamento<\/strong> \u2013 C\u00e2mara Federal criou subcomiss\u00e3o para regulamentar o recall de ve\u00edculos. Na pr\u00e1tica aplicar um filtro para evitar revenda de carros com defeitos de fabrica\u00e7\u00e3o, e criar mecanismo obrigat\u00f3rio aos clientes atender \u00e0 chamada para reparos. Atualmente menos de 50% o fazem, significando manter rodando ve\u00edculos defeituosos. Lidera-a o deputado Alexandre Valle, PR-RJ.<\/p>\n Frota<\/strong> \u2013 Casa Rosada, o pal\u00e1cio presidencial argentino, lan\u00e7ou concorr\u00eancia para comprar 20 ve\u00edculos destinados a servi\u00e7o. Sed\u00e3s compactos. Baixou par\u00e2metros: motores de 1,4 litro, 140 cv, transmiss\u00e3o com 5 ou 6 marchas, vidros coloridos em tom m\u00e9dio, e cores prata, cinza escuro, preto ou branco. H\u00e1 peculiaridades n\u00e3o explicadas tecnicamente como rodas leves com 16 pol (em tal servi\u00e7o que diferen\u00e7a fazem se com aros 15 ou 17?) e porta-malas com 470 litros de capacidade – funcion\u00e1rio p\u00fablico viaja de carro e com grandes malas?<\/p>\n Concorrentes<\/strong> \u2013 Conta o jornal El Cronista<\/em>, neg\u00f3cio complicou \u00e0 abertura dos envelopes, e carros argentinos \u2013 Renault Fluence, Peugeot 408, Chevrolet Cruze \u2013 ficaram de fora. Na concorr\u00eancia restou o mexicano Volkswagen Vento, aqui o Jetta 1,4. Como l\u00e1 dizem, a Cochera Presidencial, frota da Casa Rosada, supera 200 ve\u00edculos mistos em marcas e modelos, alguns com 20 anos de uso.<\/p>\n Mais uma<\/strong> \u2013 Royal Enfield, mais antiga marca mundial de motos em produ\u00e7\u00e3o, volta ao Brasil. Esteve aqui ao in\u00edcio da d\u00e9cada de \u201950. Inglesa na origem, foi assumida por industriais da \u00cdndia, mantendo-a em produ\u00e7\u00e3o e iniciando exportar. Loja e escrit\u00f3rio em S\u00e3o Paulo, maior mercado nacional, modelos com motores monocil\u00edndricos de 535 cm\u00b3 de cilindrada: Bullet 500, desenho do pr\u00e9-guerra; Classic 500, p\u00f3s-guerra; e Caf\u00e9 Racer 535, inspirada nas motos com decora\u00e7\u00e3o francesa da d\u00e9cada de \u201970. Pot\u00eancia de engenharia antiga, 27,2 e 29,1 cv.<\/p>\n Quest\u00e3o<\/strong> \u2013 Tecnologia de d\u00e9cadas, pontualmente atualizada por inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, chassis incorporando o motor como elemento estrutural. Inc\u00f3gnita na quest\u00e3o qualidade, marca n\u00e3o divulgou pre\u00e7os.<\/p>\n Cultura<\/strong> \u2013 Assessoria de Imprensa do Detran\/SP mostrou servi\u00e7o paralelo: aproveitou o festejar de meio s\u00e9culo do lan\u00e7amento do Ford Galaxie e resgatou informa\u00e7\u00e3o\u2014 h\u00e1 no estado 922 ve\u00edculos da marca registrados. Boa ideia, venham outros com as demais marcas pioneiras.<\/p>\n Verdade<\/strong> \u2013 Denatran, o \u00f3rg\u00e3o nacional de tr\u00e2nsito, poderia aproveitar e rever sua base de dados quanto aos antigos. \u00c9 eivada de erros e imprecis\u00f5es, incluindo recuar paternidade de ve\u00edculos.<\/p>\n Futuro<\/strong> \u2013 Paulistano Alberto C\u00e9sar Otaz\u00fa, 16, com paitroc\u00ednio e aux\u00edlio de empresas Braspress, Alpie, Cazarr\u00e9-MasterMidia, tem sedimentado carreira. Vit\u00f3rias em Kart geraram convite de Wilsinho Fittipaldi a conduzir monoposto Formula Vee. Foi bem e participa\u00e7\u00e3o gerou convite adicional: dirigir na Copa ECPA, no circuito de Piracicaba. Surpreendeu subindo no p\u00f3dio duas vezes, como segundo e terceiro nas duas etapas, fechando a semana na vice-lideran\u00e7a. Garoto \u00e9 um arraso. Em 12 meses no kart amador conquistou 25 vit\u00f3rias e 57 p\u00f3dios. No est\u00e9ril panorama dos sucessores dos brasileiros na F\u00f3rmula 1 \u00e9 de ser olhado com esperan\u00e7a.<\/p>\n Hist\u00f3ria<\/strong> \u2013 Gostas de Simca, Dodge, Chrysler, hist\u00f3rias? Ex-funcion\u00e1rios da francesa marca Simca e sucessora Chrysler repetir\u00e3o almo\u00e7o anual, com direito a muitas lembran\u00e7as, conversas, resgates hist\u00f3ricos, exposi\u00e7\u00e3o de carros das marcas. No restaurante Florestal, av. Maria Servidei Demarchi, 2998, em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, dia 29, s\u00e1bado, pr\u00f3ximo \u00e0s antigas instala\u00e7\u00f5es industriais, hoje insosso dep\u00f3sito de eletrodom\u00e9sticos.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Conceito do Sal\u00e3o de Xangai prev\u00ea novo tr\u00eas-volumes de entrada; escolha do nome Argo rende hist\u00f3ria curiosa<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75031,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3337],"tags":[4323,153,3338,3899],"class_list":["post-85068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de-carro-por-ai","tag-argo","tag-colunas-2","tag-de-carro-por-ai-2","tag-mercedes-benz"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85068"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85068\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Mercedes-Benz-A-Sedan-Concept-01.jpg\")
<\/a>Marca-o a evolu\u00e7\u00e3o de estilo da atual gera\u00e7\u00e3o A, incorporando a filosofia de “acupesar” os sed\u00e3s, e tr\u00eas elementos de elevada atra\u00e7\u00e3o frontal: grupo \u00f3ptico se estendendo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 coluna A; poderosos vincos no cap\u00f4 transmitindo a no\u00e7\u00e3o de robustez esportiva; a grade de quinze elementos verticais, releitura da aplicada aos prot\u00f3tipos enviados \u00e0 Carrera Panamericana de 1952. Mesmo conceito, em cromado, sugerindo agressividade, assina o estilo do AMG GT.<\/p>\n\n
\n\n\n<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\nArgh? N\u00e3o, novo Fiat ser\u00e1 Argo<\/h2>\n
<\/a>Fiat definiu o nome de seu pr\u00f3ximo produto conhecido pelo c\u00f3digo X6H: Argo. Hatch para substituir Punto, Bravo e vers\u00f5es superiores do Palio. Base para fam\u00edlia, sed\u00e3 a ser produzido na Argentina; diz-se haver um utilit\u00e1rio esporte \u2014 fornecedores desconhecem \u2014 e possivelmente station wagon substituindo Weekend.<\/p>\n
\nBatizar<\/strong> produto \u00e9 miss\u00e3o \u00e1rdua, partindo de an\u00e1lise, predefini\u00e7\u00e3o de conceitos, pesquisa, listagem e, como passo relevante, usualmente a depura\u00e7\u00e3o final passa por aval superior, pois nome pode ajudar no \u00eaxito ou colaborar no fracasso. N\u00e3o consegui apurar se no caso do Argo o caso foi este. Mas ouvi vers\u00e3o interessante. Ess\u00eancia da verdade talvez nunca se saiba.<\/p>\nEcosport: tapa fora, cuidados dentro, novo motor<\/h2>\n
<\/a>Ford atualizou esteticamente o Ecosport, adequando-o \u00e0 nova postura de produto feito em seis f\u00e1bricas mundiais \u2013 mais recentes na Rom\u00eania e na R\u00fassia -, integrando a escala de utilit\u00e1rios esporte Ford. Montado sobre plataforma do Fiesta, mudan\u00e7as definem metade do ciclo, sem crescer em dimens\u00f5es para enfrentar os in\u00fameros seguidores. Entretanto, apesar das limita\u00e7\u00f5es e da inc\u00f4moda posi\u00e7\u00e3o de mercado onde perdeu rumo e lideran\u00e7a em vendas, ter\u00e1 novidades para reposicionamento no mercado, e neste pequeno degrau instigar procura. Busca atrair pelos tra\u00e7os frontais, nova motoriza\u00e7\u00e3o e conte\u00fado.<\/p>\nRoda a Roda<\/h2>\n
<\/a>Pr\u00e9via<\/strong> – Acidente com um Fiat Argo em final de testes e Toyota Corolla numa estrada em MG, mostrou a boa capacidade de absorver impactos dos carros atuais. Motoristas vivos ap\u00f3s cirurgia em m\u00e3os e p\u00e9s.<\/p>\n<\/a>Frustra\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Revendedores dos jipes Troller h\u00e1 anos solicitam \u00e0 propriet\u00e1ria Ford a op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. F\u00e1brica promete, mas produto n\u00e3o aparece. Fez nova festa de anivers\u00e1rio e, quando se esperava, resumiu-se a an\u00fancio de renova\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie especial Bold e maior aten\u00e7\u00e3o a testes e \u00e0 Copa Troller.<\/p>\n<\/a>