{"id":85550,"date":"2017-05-19T15:21:29","date_gmt":"2017-05-19T18:21:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=85550"},"modified":"2017-06-20T15:31:20","modified_gmt":"2017-06-20T18:31:20","slug":"teste-toyota-corolla-xrs-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-toyota-corolla-xrs-2018\/","title":{"rendered":"Falso esportivo, XRS \u00e9 mais um bom (e caro) Corolla"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-11.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-11-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Com novo visual, controle de estabilidade e um pacote atraente, sed\u00e3 Toyota\u00a0cobra muito pela f\u00f3rmula da lideran\u00e7a<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Precisar de novidades, o Toyota Corolla n\u00e3o precisava, ao menos do ponto de vista comercial. No ano passado mais de 64 mil deles ganharam as ruas no Brasil, quantidade similar \u00e0 dos <em>oito<\/em> concorrentes seguintes somados. Mas atender a demandas da imprensa e dos compradores \u00e9 uma boa medida, assim como atualizar o estilo de tempos em tempos. Assim, chegamos ao Corolla 2018, que o <strong>Best Cars<\/strong> submeteu a uma avalia\u00e7\u00e3o completa na vers\u00e3o XRS.<\/p>\n<p>Essa op\u00e7\u00e3o com visual esportivo, que est\u00e1 de volta \u00e0 linha, foi oferecida entre 2012 e 2014 na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-corolla-xrs-uma-pitada-de-pimenta\/\">gera\u00e7\u00e3o anterior<\/a>. Ao pre\u00e7o sugerido de R$ 109.500, ela posiciona-se entre a vers\u00e3o XEi (R$ 104 mil) e a Altis (R$ 117 mil), todas com motor de 2,0 litros, que produz pot\u00eancia de 143 cv com gasolina e 154 com \u00e1lcool, e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>. A adi\u00e7\u00e3o de controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, h\u00e1 tempos reclamada, e de rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas est\u00e3o entre as novidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Toyota Corolla XRS 2018: o l\u00edder dos m\u00e9dios em an\u00e1lise | Avalia\u00e7\u00e3o Completa | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OnZLkAffuzo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alternativas no mercado, h\u00e1 muitas. Entre elas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/a3-sedan\" target=\"_blank\">Audi A3 Attraction<\/a> (1,4 litro, turbo, 150 cv, R$ 115.190), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/cruze\" target=\"_blank\">Chevrolet Cruze LTZ<\/a> (1,4 turbo, 150\/153 cv, R$ 99.890), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c4-lounge\" target=\"_blank\">Citro\u00ebn C4 Lounge Exclusive<\/a> (1,6 turbo, 166\/173 cv, R$ 96 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/focus-fastback\" target=\"_blank\">Ford Focus Fastback Titanium<\/a> (2,0 litros, 175\/178 cv, R$ 103.400), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic\" target=\"_blank\">Honda Civic EXL<\/a> (2,0 litros, 150\/155 cv, R$ 105.900), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/elantra\" target=\"_blank\">Hyundai Elantra Special Edition<\/a> (2,0 litros, 157\/167 cv, R$ 104 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/lancer\" target=\"_blank\">Mitsubishi Lancer GT<\/a> (2,0 litros, 160 cv, R$ 97 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sentra\" target=\"_blank\">Nissan Sentra SL<\/a> (2,0 litros, 140 cv, R$ 100 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/408\" target=\"_blank\">Peugeot 408 Griffe<\/a> (1,6 turbo, 166\/173 cv, R$ 96.090), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fluence\" target=\"_blank\">Renault Fluence Privilege<\/a> (2,0 litros, 140\/143 cv, R$ 103.600) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jetta\" target=\"_blank\">Volkswagen Jetta Comfortline<\/a> (1,4 turbo, 150 cv, R$ 98.852).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O sistema de \u00e1udio com TV e DVD est\u00e1 mais elaborado e com tela maior, de 7 pol em vez de 6,1, mas agora depende de toques na tela para todas as fun\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m dos itens citados, os equipamentos de s\u00e9rie repetem os do XEi, como ar-condicionado e far\u00f3is autom\u00e1ticos, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, bancos revestidos em couro, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, far\u00f3is de neblina, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, sete bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais dianteiras, cortinas e para joelhos do motorista), sistema de \u00e1udio Toyota Play (com tela de 7 pol, toca-DVDs, navega\u00e7\u00e3o e TV digital) e volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>O XRS vem ainda com defletores dianteiro e de porta-malas, saias laterais e traseira, moldura posterior que simula um difusor de ar, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> (agora para ambos os fachos, ao contr\u00e1rio do antigo Altis, que os usava apenas no baixo) e luzes diurnas de leds com desenho pr\u00f3prio, as mesmas do Altis. O resultado do conjunto esportivo \u00e9 interessante, embora fique clara a adi\u00e7\u00e3o dos defletores aos para-choques, e combina mais com o novo desenho da frente que com os anteriores. Fica uma ressalva \u00e0 altura de rodagem, maior agora, que destoa da proposta da vers\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-17-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-21-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-20-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frente arrojada do Corolla 2018 combina mais com o pacote visual do XRS, que simula difusor de ar na traseira; rodas passaram a 17 pol com pneus 215\/50<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior as altera\u00e7\u00f5es da linha 2018 s\u00e3o sutis, como difusores de ar circulares nas laterais e instrumentos com nova grafia. No centro deles aparece uma tela colorida de 4,2 pol que pode mostrar veloc\u00edmetro digital, computador de bordo, instru\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o e mensagens. O sistema de \u00e1udio est\u00e1 mais elaborado e com tela maior, de 7 pol em vez de 6,1, mas agora depende de toques na tela para todas as fun\u00e7\u00f5es, o que n\u00e3o julgamos ideal (antes havia dois bot\u00f5es girat\u00f3rios). Positiva \u00e9 a qualidade de \u00e1udio. Embora os comandos de girar tenham sido abolidos tamb\u00e9m do ar-condicionado, os novos s\u00e3o pr\u00e1ticos, do tipo chave movida para cima e para baixo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motorista encontra posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel, mesmo sem ajuste de apoio lombar; o banco suporta bem o corpo e apoia na medida certa em curvas. O couro em tom preto com costuras prateadas diferencia o XRS (s\u00e3o em cinza no XEi) e traz um ar mais esportivo. Apesar do acabamento geral muito bom, a Toyota manteve o aspecto ultrapassado ou simples demais em itens como ma\u00e7anetas e puxadores das portas e as alavancas do controlador de velocidade e, no assoalho, das tampas do tanque e do porta-malas \u2014 sem falar no rel\u00f3gio digital do painel, que parece ter vindo de carona de 1985 no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/delorean\" target=\"_blank\">DeLorean<\/a> de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/os-carros-de-de-volta-para-o-futuro-ii-que-previram-2015\/\" target=\"_blank\"><em>De Volta para o Futuro<\/em><\/a>.<\/p>\n<p>Entre os bons detalhes est\u00e3o os far\u00f3is com \u00f3timo campo de ilumina\u00e7\u00e3o (embora um tanto curto no carro avaliado, talvez quest\u00e3o de regulagem), alerta para uso do cinto por motorista e passageiro ao lado e para porta mal fechada (espec\u00edfico), controle el\u00e9trico de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos, faixa degrad\u00ea no para-brisa, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores, tomada de 12 volts para os passageiros de tr\u00e1s e bom espa\u00e7o para objetos do dia a dia.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-toyota-corolla-xrs-2018\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-09-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-27.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-27-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-08-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00e3o recebe saias laterais, defletores e far\u00f3is de leds, que n\u00e3o equipam o XEi; espa\u00e7o interno e para bagagem est\u00e3o bem situados no segmento<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>Ao contr\u00e1rio do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo-sedas-ford-focus-honda-civic-nissan-sentra-toyota-corolla-vw-jetta\/\" target=\"_blank\">Altis do comparativo<\/a>\u00a0do ano passado, testado com \u00e1lcool, medimos o desempenho e o consumo do XRS com gasolina \u2014 temos buscado manter esse padr\u00e3o, embora nem sempre poss\u00edvel. Com a perda de 9 cv ele acelerou de 0 a 100 km\/h em 10,4 segundos, mais lento que oponentes como o Focus de 2,0 litros (9,4 s) e o Jetta turbo de 1,4 litro (9,6 s, ambos com gasolina), embora ven\u00e7a o Civic de 2,0 litros (10,9 s) e o Sentra (11,2 s), medidos com \u00e1lcool.<\/p>\n<p>Mesmo que a caixa CVT contribua para a agilidade em retomadas, tamb\u00e9m nelas ele perdeu para esses rivais: passar de 60 a 120 km\/h exigiu 11,9 s ante 9,5 do Jetta, 10,5 do Focus, 10,7 s do Sentra e 11,6 s do Civic (este ficaria, provavelmente, pouco mais lento com gasolina ao perder 5 cv).<\/p>\n<p>Compensaria o Corolla o menor desempenho pela economia de combust\u00edvel? Nem tanto. Entre os que usavam gasolina, ele foi o mais beberr\u00e3o: 12,6 km\/l no ciclo urbano leve, ante 14,8 do Jetta e 13,3 do Focus, e 12 km\/l\u00a0no rodovi\u00e1rio, contra 16,1 do VW e 15,2 do Ford. Turbo e inje\u00e7\u00e3o direta poderiam ser estudados pelos japoneses para que sua efici\u00eancia alcan\u00e7asse a desses oponentes.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">14,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">17,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">8,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">11,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">8,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">12,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">6,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"100%\">Testes efetuados com gasolina; *com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas;\u00a0<a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,6\/7,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,6\/8,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Gasolina\/\u00e1lcool; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-toyota-corolla-xrs-2018\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-banco2-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel mudou pouco, caso do mostrador central colorido e dos comandos de ar-condicionado; bancos acomodam bem e usam costura prata no couro preto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de ter aplicado a ilumina\u00e7\u00e3o aos para-s\u00f3is que faltava ao XEi (apenas o Altis trazia), a Toyota bem poderia acrescentar outros itens esperados de um carro desse pre\u00e7o, como abertura e fechamento de vidros a dist\u00e2ncia, alarme volum\u00e9trico (ultrassom), ar-condicionado com difusor para o banco traseiro e extens\u00e3o para o porta-luvas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador de velocidade<\/a>, limpador de para-brisa autom\u00e1tico, luz de neblina traseira, teto solar e volante com toque mais macio. Ainda, o estepe de 16 pol tornou-se restrito a uso emergencial ao n\u00e3o acompanhar a mudan\u00e7a de pneus para 17 pol.<\/p>\n<p>Os passageiros do banco traseiro desfrutam bom espa\u00e7o lateral e \u00f3timo para pernas, mas s\u00f3 regular para cabe\u00e7as. O ocupante central acomoda-se mal, sobretudo pelo encosto. O porta-malas de 470 litros \u00e9 adequado, embora discreto em compara\u00e7\u00e3o a advers\u00e1rios como Civic (519), Jetta (510) e Sentra (503 litros).<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Anda bem, mas consome mais<\/h2>\n<p>Sob o cap\u00f4 do XRS est\u00e1 o conhecido motor de 2,0 litros com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura<\/a> de todas elas, em uso pelo Corolla desde 2010. Mesmo que n\u00e3o siga a atual tend\u00eancia de turbocompressor e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, fornece bom\u00a0torque desde baixas rota\u00e7\u00f5es com uma opera\u00e7\u00e3o suave e silenciosa \u2014 nota-se ligeira aspereza acima de 5.000 rpm, faixa que pouco se usa. Os \u00edndices de pot\u00eancia (143 cv com gasolina e 154 com \u00e1lcool) e torque (19,4 e 20,3 m.kgf, na ordem) est\u00e3o bem situados na categoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det09-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det07-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nova tela de 7 pol para \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o; acesso e partida sem chave e fixa\u00e7\u00e3o Isofix; rel\u00f3gio, alavanca do controlador e comandos dep\u00f5em contra<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contribui para seu bom aproveitamento a transmiss\u00e3o CVT, que mant\u00e9m rota\u00e7\u00f5es apropriadas para cada condi\u00e7\u00e3o. No entanto, como poucos apreciam a sensa\u00e7\u00e3o t\u00edpica dessas caixas ao acelerar a pleno (giro e ru\u00eddo constantes enquanto a velocidade sobe), a Toyota definiu trocas entre sete marchas emuladas, mesmo que n\u00e3o se toquem nos comandos junto ao volante. A sele\u00e7\u00e3o do modo Sport, por tecla no console, eleva as rota\u00e7\u00f5es e causa breve interrup\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia nas \u201ctrocas\u201d que o afastam ainda mais do comportamento tradicional de CVT. Em modo manual a caixa continua a \u201csubir marchas\u201d ao chegar ao limite de rota\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o faz redu\u00e7\u00f5es ao acelerar at\u00e9 o fim de curso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Como sed\u00e3 esportivo, o XRS n\u00e3o convenceria em desempenho, mas a proposta da Toyota n\u00e3o \u00e9 disputar sa\u00eddas de sem\u00e1foro e sim aplicar-lhe um aspecto mais jovial<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Testado com gasolina,\u00a0o XRS ficou menos r\u00e1pido do que seu visual esportivo sugere: de 0 a 100 km\/h levou 10,4 segundos, ante 9,6 s do VW Jetta 1,4 turbo ou 9,4 s do Focus Fastback\u00a0com o mesmo combust\u00edvel. Ao abrir m\u00e3o das tecnologias citadas, a Toyota obteve menor efici\u00eancia: seus \u00edndices de consumo ficaram bem aqu\u00e9m desses concorrentes\u00a0(<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-toyota-corolla-xrs-2018\/\" target=\"_blank\">veja n\u00fameros e an\u00e1lise detalhada na p\u00e1gina anterior<\/a>).<\/p>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es para 2018 concentram-se no chassi. As rodas passaram de 16 para 17 pol nas vers\u00f5es de 2,0 litros (permanecem com 16 nas de 1,8 litro), com pneus 215\/50 em vez de 205\/55. Como o\u00a0di\u00e2metro dos pneus aumentou 2%, o carro ficou com 5 mm a mais em\u00a0altura de rodagem. Foram recalibrados os amortecedores e a assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o dos pneus mais largos e de perfil mais baixo. E, como visto, controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente de sa\u00edda em rampa enfim v\u00eam de s\u00e9rie no sed\u00e3, como em quase todos os concorrentes. Apenas o controle de tra\u00e7\u00e3o pode ser desligado por bot\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-13-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-85550 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-motor-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-det03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pneus mais largos mudaram pouco no comportamento; controle de estabilidade enfim foi aplicado; motor de 2,0 litros poderia melhorar em consumo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como ficou o comportamento do XRS? Bem parecido com o Corolla anterior. A suspens\u00e3o permanece confort\u00e1vel na maioria das condi\u00e7\u00f5es, embora mais firme que o ideal no come\u00e7o de curso dos amortecedores, como antes: ondula\u00e7\u00f5es e pequenos impactos do piso s\u00e3o mais transmitidos do que se espera nessa categoria. Ao passar pouco mais r\u00e1pido em lombadas, sua distens\u00e3o ainda causa um ru\u00eddo que poderia ser alvo de aten\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica. Houve ganho em ader\u00eancia em curvas feitas no limite, como previsto, mas o modelo antigo j\u00e1 desempenhava bem nesse quesito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A atitude de leve <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a> continua e n\u00e3o surge tend\u00eancia a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobrester\u00e7ar<\/a> quando se corta a acelera\u00e7\u00e3o em curva. Apesar de mais largos, os novos pneus s\u00e3o apenas medianos em ader\u00eancia \u2014 n\u00e3o \u00e9, de fato, um sed\u00e3 esportivo. Bem calibrado, o controle de estabilidade s\u00f3 interv\u00e9m quando realmente necess\u00e1rio. A dire\u00e7\u00e3o permanece bem leve em manobras e com peso e rela\u00e7\u00e3o adequados para alta velocidade, sem chegar \u00e0 excel\u00eancia de acerto de um Civic ou um Focus; os freios mostram calibra\u00e7\u00e3o e dimensionamento corretos. A dota\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a passiva \u00e9 das melhores da classe, tanto pelas sete bolsas infl\u00e1veis quanto por fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para cinco ocupantes.<\/p>\n<p>Como sed\u00e3 esportivo, o XRS n\u00e3o convenceria: falta desempenho para isso. Mas a proposta da Toyota n\u00e3o \u00e9 disputar sa\u00eddas de sem\u00e1foro, e sim aplicar um aspecto mais jovial ao comportado sed\u00e3 (\u00e0 parte algumas diferen\u00e7as de acabamento e os far\u00f3is, as impress\u00f5es acima tamb\u00e9m se aplicam \u00e0 vers\u00e3o XEi). Agora que a falta de controle de estabilidade foi sanada, o ponto mais cr\u00edtico \u00e9 o pre\u00e7o: a maior parte dos concorrentes mencionados oferece maior conte\u00fado, pot\u00eancia superior ou ambas as coisas sem chegar ao que custa este Corolla.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-23.jpg\" rel=\"attachment wp-att-85589\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-85589 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-23-340x425.jpg\" alt=\"Toyota Corolla XRS\" width=\"340\" height=\"425\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-23-340x425.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-23-336x420.jpg 336w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-23-222x278.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Toyota-Corolla-XRS-23.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\u2022 A mec\u00e2nica do Corolla \u00e9 um tanto convencional para os dias de hoje \u2014 o que talvez explique em parte seu \u00eaxito, ao dar tranquilidade em termos de manuten\u00e7\u00e3o. O motor dispensa turbocompressor e inje\u00e7\u00e3o direta, mas consegue relativa efici\u00eancia com a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> de admiss\u00e3o e escapamento. Bloco de alum\u00ednio contribui para menor peso, enquanto o uso de corrente para acionar os comandos de v\u00e1lvulas elimina a correia dentada.<\/p>\n<p>\u2022 A caixa CVT pode ser considerada uma tend\u00eancia, j\u00e1 seguida pelo Honda Civic e com perspectiva de chegar a mais modelos nos pr\u00f3ximos anos. Ligada ao motor com um conversor de torque, ela obt\u00e9m a importante multiplica\u00e7\u00e3o de torque que produz sensa\u00e7\u00e3o de bom desempenho inicial. A outra solu\u00e7\u00e3o usada para esse fim (embreagem, como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-t5\" target=\"_blank\">JAC T5<\/a> e no primeiro Honda Fit) n\u00e3o consegue esse efeito e mostra-se vulner\u00e1vel a desgaste em caso de uso severo, como ao manter o carro parado em subidas pelo acelerador, sem uso de freios.<\/p>\n<p>\u2022 Enquanto alguns concorrentes (Civic, Focus e Jetta s\u00e3o exemplos) usam suspens\u00e3o traseira independente multibra\u00e7o, o Corolla permanece fiel ao eixo de tor\u00e7\u00e3o, aplicado ao modelo pela primeira vez em 2002. \u00c9 um esquema simples e robusto, que dispensa alinhamento de rodas e \u2014 com uma calibra\u00e7\u00e3o bem feita, como nesse caso \u2014 obt\u00e9m resultados satisfat\u00f3rios em estabilidade e conforto.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\">alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">80,5 x 97,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.986 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">143 cv a 5.600 rpm\/ 154 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">19,4\u00a0m.kgf a 4.000 rpm\/ 20,3 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">72,0\/77,5 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">varia\u00e7\u00e3o entre 2,40 e 0,43<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">varia\u00e7\u00e3o entre 11 e 60 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\">4,76<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">2.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1xima informada<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">* na rela\u00e7\u00e3o mais longa<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado (277 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco (269 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td valign=\"top\">10,8 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">215\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,62 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,775 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,485 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">470 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.345 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">9,4\/8,7 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\">2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">Pirelli Cinturato P7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\">1.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com novo visual, controle de estabilidade e um pacote atraente, sed\u00e3 Toyota cobra muito pela f\u00f3rmula da 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