{"id":85706,"date":"2017-05-26T13:00:43","date_gmt":"2017-05-26T16:00:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=85706"},"modified":"2017-06-20T15:28:45","modified_gmt":"2017-06-20T18:28:45","slug":"vw-golf-satisfaz-donos-pelos-motores-e-incomoda-pela-caixa-dsg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/vw-golf-satisfaz-donos-pelos-motores-e-incomoda-pela-caixa-dsg\/","title":{"rendered":"VW Golf satisfaz pelos motores e incomoda pela caixa"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-85706 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Golf-Comfortline-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Golf-Comfortline-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Propriet\u00e1rios\u00a0elogiam acabamento e motores 1,4 e 2,0-litros; transmiss\u00e3o DSG \u00e9 fonte comum de reclama\u00e7\u00f5es<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Volkswagen Golf carrega um nome tradicional entre os hatches m\u00e9dios, com 23 anos de Brasil e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\">43 no mercado europeu<\/a>, e est\u00e1 na briga pela lideran\u00e7a de vendas da categoria. \u00c9 uma boa op\u00e7\u00e3o? O que pensam os propriet\u00e1rios sobre ele? Teremos as respostas em mais um <em>Guia de Compra<\/em>.<\/p>\n<p>Depois de 14 anos de produ\u00e7\u00e3o da quarta gera\u00e7\u00e3o do Golf, o Brasil recebeu a s\u00e9tima em 2013, trazida da Alemanha em duas vers\u00f5es. A Highline usava motor turbo de 1,4 litro (pot\u00eancia de 140 cv e torque de 25,5 m.kgf, enquanto a esportiva GTI vinha com o turbo de 2,0 litros (220 cv e 35,7 m.kgf), ambos com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de gasolina. Nos dois casos a transmiss\u00e3o era automatizada DSG de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>, com sete marchas no 1,4 e seis no GTI. O Highline podia ter ainda caixa manual de seis marchas. Todo Golf vinha com suspens\u00e3o traseira independente multibra\u00e7o.<\/p>\n<p>Os equipamentos eram um destaque. Ambos traziam\u00a0alerta para baixa press\u00e3o de pneus, ar-condicionado de duas zonas, bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista, controlador de velocidade, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>\u00a0e freio de estacionamento com comando el\u00e9trico e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rete\" target=\"_blank\">reten\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica<\/a>. O\u00a0Highline podia receber tr\u00eas pacotes: Elegance, Exclusive e Premium. Entre as op\u00e7\u00f5es estavam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">assistente de estacionamento<\/a>, bancos de couro, chave presencial, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>, navegador, rodas de 17 pol e teto solar panor\u00e2mico. O GTI, que j\u00e1 vinha com comandos de marchas no volante e rodas 17, podia ganhar sistema de \u00e1udio superior e teto solar, entre outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"VW Golf 7 \u00e9 boa compra entre os hatches? Confira | Guia de Compra | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CwrCKy6UdMo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o de entrada Comfortline aparecia meses depois. Mantinha o motor e as op\u00e7\u00f5es de caixa da Highline, mas perdia ar-condicionado autom\u00e1tico, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> nas lanternas e controlador de velocidade. No fim de 2014 a VW passava a trazer o Golf do M\u00e9xico com as mesmas vers\u00f5es e motores. O freio de estacionamento passava a usar alavanca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Entre os\u00a0propriet\u00e1rios de Golf, as\u00a0qualidades mais elogiadas s\u00e3o desempenho e consumo do motor, v\u00e1lidas tanto para o GTI quanto para o 1,4 turbo, e o acabamento interno<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Meses mais tarde chegava a Golf Variant, tamb\u00e9m mexicana, que substitu\u00eda a Jetta Variant. Vers\u00f5es, conte\u00fados e motor da perua repetiam os do Golf 1,4 com caixa DSG, mas havia quase o dobro de espa\u00e7o para bagagem: 605 ante 313 litros. Ainda em 2015 a Variant ganhava op\u00e7\u00e3o de caixa manual, na Comfortline, e sistema de \u00e1udio com App-Connect. A tela do celular podia ser <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">espelhada<\/a> na tela central do painel pelas tecnologias Mirror Link, Car Play e Android Auto.<\/p>\n<p>O Golf 2016 mudava outra vez de origem: come\u00e7ava a ser feito em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, no Paran\u00e1. Embora com iguais vers\u00f5es, havia altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas. O Comfortline adotava motor aspirado e flex\u00edvel de 1,6 litro com 110 cv\/15,8 m.kgf (gasolina) e 120 cv\/16,8 m.kgf (\u00e1lcool). No Highline, o turbo de 1,4 litro agora era flex\u00edvel e chegava a 150 cv, sem altera\u00e7\u00e3o de torque. Ambos podiam ter transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, que substitu\u00eda a DSG. A suspens\u00e3o traseira, mais simples, vinha com eixo de tor\u00e7\u00e3o. Essas altera\u00e7\u00f5es n\u00e3o afetavam o GTI, tamb\u00e9m nacionalizado, mas o esportivo vinha com sistema de \u00e1udio Fender. Como na perua, os sistemas podiam espelhar a tela do celular. A Variant continuava importada e sem mudan\u00e7as.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-85706 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/VW-Golf-Comfortline-TSI-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/VW-Golf-Comfortline-TSI-8-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-85706 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-Highline-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-Highline-01.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-Highline-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-Highline-02.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/VW-Golf-Variant.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/VW-Golf-Variant.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>As vers\u00f5es Comfortline (em vermelho) e Highline (demais fotos) chegaram com motor turbo de 1,4 litro; o primeiro trocou-o ma<\/em><em>is tarde pelo 1,0 turbo e pelo 1,6<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>Mais novidades vinham na linha 2017. O Golf Comfortline aparecia com motor turbo de 1,0 litro, flex\u00edvel e com inje\u00e7\u00e3o direta (116\/125 cv, sempre com 20,4 m.kgf), que vinha sempre com caixa manual de seis marchas. Na Golf Variant o motor 1,4 turbo agora seguia o do hatch, flex\u00edvel e com 150 cv, assim como a caixa autom\u00e1tica de seis marchas e o eixo traseiro de tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Para 84%, muita satisfa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>A an\u00e1lise das opini\u00f5es dos propriet\u00e1rios de Golf, publicadas no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/teste-do-leitor\/\" target=\"_blank\"><em>Teste do Leitor<\/em><\/a>, indicou grande n\u00famero de qualidades. As mais elogiadas s\u00e3o o desempenho (56%) e o consumo do motor (50%), v\u00e1lidas tanto para o GTI quanto para o 1,4 turbo, e o acabamento interno (50%), mais citado em vers\u00f5es alem\u00e3s \u2014 nenhum carro avaliado tinha o motor 1,6 ou o 1,0-litro turbo.<\/p>\n<p>Na sequ\u00eancia aparecem os itens de seguran\u00e7a (38%). Refer\u00eancias positivas a ambos os motores (34%), \u00e0 caixa DSG (31%), a itens de conforto e conveni\u00eancia (28%) e ao estilo (25%) tamb\u00e9m s\u00e3o muito comuns entre os donos. Vale mencionar ainda as cita\u00e7\u00f5es a tecnologia (25%), estabilidade (22%), sistema de \u00e1udio (19%) e n\u00edvel de ru\u00eddo (16%).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-85706 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-GTI-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"743\" height=\"495\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-GTI-01-743x495.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 743px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 743\/495;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-85706 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-GTI-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-GTI-02.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-GTI-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/VW-Golf-GTI-03.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O GTI sobressa\u00eda em desempenho com motor turbo de 2,0 litros e 220 cv; mesmo ao ser nacionalizado, manteve a caixa de dupla embreagem<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diego Niehues, de Curitiba, PR, considera seu Golf Highline 1,4 turbo 2014 um &#8220;carro econ\u00f4mico, com excelente desempenho pelo tamanho do motor, e acabamento de primeira. Chave por presen\u00e7a, teto solar, v\u00e1rios itens de seguran\u00e7a. Olhando para a concorr\u00eancia, n\u00e3o vejo nada nessa faixa de pre\u00e7o t\u00e3o bom quanto. A qualidade dos materiais utilizados em sua constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m me agrada muito.&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o DSG da vers\u00e3o 1,4, mais comum na pesquisa, \u00e9 o aspecto mais apontado como negativo (31%): em pisos irregulares ela faz ru\u00eddos e ret\u00e9m as marchas at\u00e9 rota\u00e7\u00f5es mais altas \u2014curiosamente, o \u00edndice de cr\u00edticas ao item empata com o de men\u00e7\u00f5es positivas.\u00a0H\u00e1 queixas frequentes tamb\u00e9m ao espa\u00e7o para bagagem (22%), ao conforto da suspens\u00e3o (19%) e a seus ru\u00eddos (16%), sempre em Golfs importados. Registram-se ainda o espa\u00e7o para os passageiros de tr\u00e1s e a demora da DSG a efetuar redu\u00e7\u00f5es de marcha (9% cada).<\/p>\n<p>&#8220;Muito barulho na suspens\u00e3o e a troca de marcha ret\u00e9m da 1\u00aa para a 2\u00aa em pisos irregulares com giro de 4.000 rpm. Isso atrapalha na sa\u00edda de vias, principalmente para vias mais aceleradas. Muito ruim em pavimento de paralelep\u00edpedo quando da sa\u00edda de sem\u00e1foro e em lombadas&#8221;, observa\u00a0Lucilo Bandeira de Mello, de Recife, PE, sobre seu 1,4 turbo 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-85706 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/VW-Golf-Variant-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/VW-Golf-Variant-02.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-85706 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/VW-Golf-Variant-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/VW-Golf-Variant-01.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/VW-Golf-Variant-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/VW-Golf-Variant-11.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/VW-Golf-Variant-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/VW-Golf-Variant-09.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Uma das poucas peruas do mercado, a\u00a0Golf Variant compartilhava motor 1,4 e transmiss\u00e3o com o hatch, mas acrescentava um \u00f3timo porta-malas: 605 litros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 baixa a incid\u00eancia de defeitos nos Golfs dos leitores. Mesmo assim, diversos relataram danos aos pneus de 17 pol, que sugerem inadequa\u00e7\u00e3o ao piso brasileiro (16%); problemas nos amortecedores e ru\u00eddos no interior (13% cada). Poucos foram os casos de falhas na caixa DSG (9%), no dreno do ar-condicionado (6%) e no sensor de press\u00e3o de pneus (3%).\u00a0Edney, de Blumenau, SC, propriet\u00e1rio de Golf 1,4 turbo 2014, comenta:\u00a0&#8220;Ru\u00eddo em excesso no c\u00e2mbio DSG em baixas rota\u00e7\u00f5es, principalmente na 2\u00aa e 3\u00aa marchas. D\u00e1 impress\u00e3o de ter pe\u00e7as soltas dentro da caixa. Os pneus s\u00e3o para estradas alem\u00e3s: com 15.000 km j\u00e1 estavam com duas bolhas gigantes&#8221;.<\/p>\n<p>Afinal, qual o grau de satisfa\u00e7\u00e3o dos donos desse Volkswagen? Disseram-se muito satisfeitos 84% deles, um dos percentuais mais altos entre os oito <em>Guias de Compra<\/em> j\u00e1 feitos. S\u00f3 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/vw-up-guia-de-compra-em-video-analisa-pros-e-contras\/\" target=\"_blank\">Up<\/a> da mesma marca, com 94%, conseguiu melhor \u00edndice. Como refer\u00eancia de outros modelos na faixa de pre\u00e7o dos m\u00e9dios, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/guia-de-compra-nissan-sentra-uma-boa-alternativa\/\" target=\"_blank\">Nissan Sentra<\/a> ficou em 62%, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/avaliacao-ford-ecosport-atrai-por-estilo-e-afasta-por-acabamento\/\" target=\"_blank\">Ford Ecosport<\/a> em 58% e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/guia-de-compra-em-video-o-renault-duster-vale-a-pena\/\" target=\"_blank\">Renault Duster<\/a> em 56%. Por outro lado, as concession\u00e1rias poderiam ser melhores: s\u00f3 44% est\u00e3o muito satisfeitos com elas, abaixo dos \u00edndices de Ecosport (58%) e Sentra (48%), mas acima do Duster (30%; os \u00edndices s\u00e3o da \u00e9poca de cada <em>Guia de Compra<\/em>).<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/category\/informe-se\/guia-compra\/' class='small-button smallsilver'>Mais Guias de Compra<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Satisfa\u00e7\u00e3o com o carro<\/h2>\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"50%\">Muito satisfeitos<\/td>\n<td width=\"50%\">84%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"50%\">Parcialmente satisfeitos<\/td>\n<td width=\"50%\">13%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"50%\">Insatisfeitos<\/td>\n<td width=\"50%\">3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"50%\">Pesquisa com 32 donos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias<\/h2>\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"50%\">Muito satisfeitos<\/td>\n<td width=\"50%\">44%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"50%\">Parcialmente satisfeitos<\/td>\n<td width=\"50%\">31%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"50%\">Insatisfeitos<\/td>\n<td width=\"50%\">13%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"50%\">N\u00e3o usam<\/td>\n<td width=\"50%\">13%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"50%\">Pesquisa com 32 donos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Teste do Leitor<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-volkswagen\/volkswagen-golf-terceira-geracao\/\" target=\"_blank\">Leia as opini\u00f5es dos propriet\u00e1rios de Golf<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/teste-do-leitor-envie-sua-opiniao\/\" target=\"_blank\">Envie opini\u00e3o sobre seu carro<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><strong>Highline (2014 e 2015)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><strong>GTI<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">74,5 x 80 mm<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">82,5 x 92,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">1.395 cm\u00b3<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">10,5:1<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">9,6:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">140 cv de 4.500 a 6.000 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">220 cv de 4.500 a 6.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">25,5 m.kgf de 1.500\na 3.500 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">35,7 m.kgf de 1.500\na 4.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">manual, 6 ou automatizada de dupla embreagem, 7<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">automatizada de dupla embreagem, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">6,5 x 16 pol*<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">7,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">205\/55 R 16*<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">225\/45 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">4,255 m<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">4,268 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">1,799 m<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">1,468 m<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">1,456 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">2,63 m<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">50 l<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">313 l<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">338 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">1.218 kg<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">1.317 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">212 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">244 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">8,4 s<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">6,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">11,7 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">13,3 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo de gasolina; *rodas de 17 pol opcionais; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Propriet\u00e1rios elogiam acabamento e motores 1,4 e 2,0-litros; transmiss\u00e3o DSG \u00e9 fonte comum de 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