![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/De-Carro-por-Ai-2016.jpg\")
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Audi centrou sua bandeira de rendimento e tecnologia em tr\u00eas ve\u00edculos: R8<\/a> cup\u00ea; station wagon RS6 Avant<\/a> e hatch cinco-portas RS7 Sportback<\/a>. No R8, carro de corridas amansado, enorme motor V10 aspirado, inje\u00e7\u00e3o direta, entre eixos traseiro, 5,2 litros, 610 cv, tra\u00e7\u00e3o em todas as rodas, transmiss\u00e3o S-Tronic de sete marchas. Nos outros, motor V8, 4,0 litros, turbo, 605 cv, 71,4 m.kgf de torque \u2013 indo a 76,5 por instantes quando o acelerador \u00e9 totalmente pressionado.<\/p>\n Experi\u00eancia<\/strong> <\/p>\n R8<\/em><\/p>\n <\/p>\n Tais Audi s\u00e3o o pico da tecnologia da marca, donos de impec\u00e1vel constru\u00e7\u00e3o e dimensionamento. A capacidade perform\u00e1tica supera as habilidades de seus condutores \u2014 com certeza nunca extrair\u00e3o de tais m\u00e1quinas todo o seu potencial em acelera\u00e7\u00e3o, estabilidade e freios. Todos exsudam constru\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel.<\/p>\n Li\u00e7\u00e3o<\/strong> Tive sorte de dirigir o R8 e o RS7 Sportback com pista molhada e pequena chuva. Bom para perceber a excepcional ader\u00eancia permitida pela tra\u00e7\u00e3o em todas as rodas. A distribui\u00e7\u00e3o de torque em todas as rodas d\u00e1 estabilidade superior. As suspens\u00f5es e at\u00e9 cubos de rodas empregam alum\u00ednio em quantidade. Os freios com discos revestidos em cer\u00e2mica nas quatro rodas propiciam desacelera\u00e7\u00e3o brilhante, e nas demandas ao acelerador \u00e9 generoso.<\/p>\n No RS7 e na station, a impress\u00e3o de haver um ente m\u00e1gico despejando com vigor um balde cheio de torque para impulsionar as rodas. As respostas ao acelerador s\u00e3o plenas, generosas, da\u00ed fazer de 0 a 100 km\/h em 3,7 segundos e superar os 300 km\/h.<\/p>\n Per\u00edodo<\/strong> <\/p>\n
\nAudi convidou alguns jornalistas a conduzi-los no circuito da Fazenda Capuava, em Vinhedo, SP. N\u00e3o \u00e9 uma pista de corridas, mas capricho de rico aficionado a disputas, como era o Cid\u00e3o Diniz. Construiu circuito para divers\u00e3o com amigos em carros esportivos ou alguns de competi\u00e7\u00e3o, como um Lister Jaguar, com engenheiro e mec\u00e2nico ingleses para funcionar e manter. A fazenda, primorosa em paisagismo e disposi\u00e7\u00e3o, ainda tem campo de polo, cria\u00e7\u00e3o de gado. Pessoalmente n\u00e3o gosto muito, pois todo o esfor\u00e7o e emo\u00e7\u00e3o aplicados pelo Cid\u00e3o perderam raz\u00e3o de ser, transformados em local de eventos.<\/p>\n\n\t\t\t\t\t![\"Audi](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Audi-R8-02-340x227.jpg\")
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\nContido pela limita\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, poupo os leitores de informa\u00e7\u00f5es quanto \u00e0 riqueza construtiva, equipamentos e acess\u00f3rios. Entretanto assumo a responsabilidade de traduzir impress\u00f5es pessoais.<\/p>\n![\"RS7\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Audi-RS7-340x227.jpg\")
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\nDos R8 optei pelo amarelo. Homenagem hist\u00f3rico-sentimental: tenho cinquenten\u00e1rio Lumimari Malzoni, o av\u00f4 do Puma, utilizando mec\u00e2nica Auto Union de 1,0 litro \u2013 Audi era uma das marcas a fazer tal uni\u00e3o. O esportivo atual \u00e9 carro de corridas suavizado, constru\u00e7\u00e3o mesclando alum\u00ednio, metais com tratamento nobre, comp\u00f3sitos para resist\u00eancia e leveza. Volumoso motor com 10 cilindros em V e ronco exclusivo na gera\u00e7\u00e3o de 610 cv e 57,1 m.kgf de torque, com pico aos 6.000 rpm, capaz de acelerar da imobilidade aos 100 km\/h em 3,2 s e cravar verdadeiros 330 km\/h.<\/p>\n\n