{"id":85781,"date":"2017-05-29T18:37:42","date_gmt":"2017-05-29T21:37:42","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=85781"},"modified":"2017-06-01T18:06:14","modified_gmt":"2017-06-01T21:06:14","slug":"teste-citroen-c3-e-aircross-automaticos-2018-c4-picasso-grand-c4-picasso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-citroen-c3-e-aircross-automaticos-2018-c4-picasso-grand-c4-picasso\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C3 e Aircross: como ficaram com seis marchas"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-85781 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-e-C3.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-e-C3-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Nova caixa autom\u00e1tica traz economia e refinamento aos dois modelos; dirigimos tamb\u00e9m a renovada C4 Picasso<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e\u00a0Geraldo Tite Sim\u00f5es &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o importa o que alguns falem por a\u00ed, quatro marchas s\u00e3o muito pouco para uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica hoje. A demanda por efici\u00eancia energ\u00e9tica tornou inaceit\u00e1vel que os grandes intervalos entre as rela\u00e7\u00f5es sejam compensados pelo trabalho do conversor de torque (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/caixas-de-dupla-embreagem-saem-de-cena-por-que\/\" target=\"_blank\">entenda melhor<\/a>), como tanto se fez desde a cria\u00e7\u00e3o das caixas autom\u00e1ticas, mais de 70 anos atr\u00e1s.<\/p>\n<p>A PSA Peugeot Citro\u00ebn relutou, mas enfim come\u00e7a a equipar seus modelos compactos com a caixa de seis marchas AW da japonesa Aisin, que substitui a AT8 de quatro marchas desenvolvida em parceria com a Renault. Por enquanto a novidade est\u00e1 restrita aos Citro\u00ebns C3 e Aircross, mas logo chega aos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208\" target=\"_blank\">Peugeots 208<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/2008\" target=\"_blank\">2008<\/a>.<\/p>\n\n<p>A partir de R$ 58.540, no caso do hatch, ou R$ 68 mil para a minivan &#8220;aventureira&#8221;, pode-se ter a nova transmiss\u00e3o associada ao motor de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas (pot\u00eancia de 115 cv com gasolina e 118 com \u00e1lcool) e bom n\u00edvel de equipamentos de s\u00e9rie (<em>veja no quadro abaixo as vers\u00f5es, pre\u00e7os e conte\u00fados<\/em>). O C3 ganhou a op\u00e7\u00e3o dessa caixa para o mais acess\u00edvel Attraction; antes come\u00e7ava pelo Tendance.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-85781 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-85781 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-08-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Embora sem novidades visuais desde 2012, o C3 est\u00e1 mais agrad\u00e1vel de dirigir: menos trabalho do conversor em cidade, menor rota\u00e7\u00e3o em rodovia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a manual de cinco marchas, o C3 mant\u00e9m o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-agil-citroen-c3-2017-aposta-na-economia-do-motor-puretech\/\" target=\"_blank\">motor Puretech<\/a> de 1,2 litro e tr\u00eas cilindros (84\/90 cv) nas vers\u00f5es Origine, Attraction e Tendance, enquanto a Aircross usa o 1,6 com 115\/122 cv nos acabamentos Start e Live. Deixa de existir na minivan o de 1,45 litro, inadequado a seu peso, que havia chegado na linha 2016 com a unifica\u00e7\u00e3o entre Aircross e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c3-picasso\" target=\"_blank\">C3 Picasso<\/a>. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos para ambos.<\/p>\n<p>A nova transmiss\u00e3o, a mesma de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c4-lounge\" target=\"_blank\">C4 Lounge<\/a> e C4 Picasso, disp\u00f5e de tr\u00eas programas de condu\u00e7\u00e3o: normal, Sport (que favorece a agilidade e aumenta o freio-motor nas desacelera\u00e7\u00f5es, ao manter o motor em rota\u00e7\u00f5es mais altas) e Eco (favor\u00e1vel \u00e0 economia de combust\u00edvel, que opera com regimes mais baixos). Como na Aircross anterior, mudan\u00e7as manuais de marcha podem ser feitas pela alavanca ou em comandos junto ao volante; no C3, agora, s\u00f3 pela alavanca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A transmiss\u00e3o efetua mudan\u00e7as de modo suave e depende menos do conversor de torque; tem\u00a0primeira mais curta, \u00faltima marcha mais longa e intervalos menores entre as rela\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sem informar por enquanto os dados de consumo pelos padr\u00f5es do Inmetro, a Citro\u00ebn anuncia ganho de at\u00e9 7% pela mudan\u00e7a de caixa. Esse n\u00e3o foi o \u00fanico benef\u00edcio: as acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o beneficiadas pelo menor intervalo entre as rela\u00e7\u00f5es, a rota\u00e7\u00e3o em viagem \u00e9 mais baixa e, caso seja necess\u00e1ria redu\u00e7\u00e3o para um aclive ou uma ultrapassagem, tem-se opera\u00e7\u00e3o mais suave reduzindo uma ou duas marchas mais pr\u00f3ximas entre si, em vez de s\u00f3 uma com grande varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Alguns n\u00fameros ilustram as vantagens citadas. As velocidades por 1.000 rpm da caixa autom\u00e1tica anterior do C3, calculadas, eram de 9, 16, 25 e 35 km\/h de primeira a quarta. Agora s\u00e3o de 7, 11, 17, 23, 32 e 40 km\/h de primeira a sexta. Portanto, ganhou-se uma primeira mais curta, uma \u00faltima marcha mais longa e intervalos bem menores entre as rela\u00e7\u00f5es de todas elas. A rota\u00e7\u00e3o a 120 km\/h em sexta (2.950 rpm) \u00e9 quase 500 rpm menor que a da antiga quarta, fator de\u00a0economia em uso rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-85781 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-85781 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-01-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-01-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-C3-07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Aircross ganhou os mesmos benef\u00edcios e volta a ter motor 1,6-litro de s\u00e9rie; pot\u00eancia e torque com \u00e1lcool diminu\u00edram com recalibra\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor VTI 120 teve a central eletr\u00f4nica recalibrada nas vers\u00f5es autom\u00e1ticas. Segundo a f\u00e1brica, um objetivo foi obter melhor distribui\u00e7\u00e3o de torque; outro, padronizar seus par\u00e2metros aos do usado no exterior no <a href=\"http:\/\/hhttps:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c-elysee\" target=\"_blank\">C-Elys\u00e9e<\/a> e no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/301\" target=\"_blank\">Peugeot 301<\/a>, embora l\u00e1 n\u00e3o seja flex\u00edvel. O resultado \u00e9 que, com gasolina, a pot\u00eancia m\u00e1xima de 115 cv agora chega a 5.750 rpm (antes 6.000) e o torque cresceu de 15,5 para 16,1 m.kgf \u00e0s mesmas 4.000 rpm. Com \u00e1lcool, por\u00e9m, houve perda de pot\u00eancia (de 122 cv a 5.800 rpm para 118 cv a 5.750 rpm) e de torque (de 16,4 m.kgf a 4.000 rpm para 16,1 m.kgf a 4.750 rpm).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No restante, C3 e Aircross 2018 s\u00e3o os mesmos de antes. Apenas passa a vir de s\u00e9rie em toda a linha o sistema de \u00e1udio com tela sens\u00edvel ao toque de 7 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">execu\u00e7\u00e3o de aplicativos<\/a> de celular (Mirror Screen), antes restrito a vers\u00f5es superiores. A Aircross havia sido atualizada em estilo e interior para 2016, mas o C3 permanece igual em apar\u00eancia desde 2012: uma renova\u00e7\u00e3o seria bem-vinda, por mais que suas linhas continuem agrad\u00e1veis. Talvez algo espec\u00edfico para nosso modelo esteja em preparo, pois a Europa j\u00e1 tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/citroen-revela-novo-c3-com-inspiracao-no-c4-cactus\/\" target=\"_blank\">nova gera\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante de C3 e Aircross<\/h2>\n<p>O lan\u00e7amento \u00e0 imprensa ofereceu um breve trajeto de cerca de 20 quil\u00f4metros com cada modelo na Rodovia Castello Branco, nas cercanias de Sorocaba, SP.\u00a0O C3 mostra-se um carro leve para dirigir, com assist\u00eancia el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o bem dosada. Com\u00a0acabamento simples e isolamento ac\u00fastico apenas regular, pode-se ouvir bem o ru\u00eddo do motor, assim como sentir um pouco da vibra\u00e7\u00e3o.\u00a0O para-brisa que avan\u00e7a pelo teto quase\u00a0funciona como teto solar, mas o acionamento do anteparo que o diminui \u00e9 algo pesado. Infeliz a localiza\u00e7\u00e3o do regulador do encosto, que espreme a m\u00e3o entre o banco e a coluna.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-85781 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-85781 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-09-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Citroen-Aircross-08-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior \u00e9 o mesmo (nas fotos o da Aircross), mas tela de 7 pol para sistema de \u00e1udio agora vem em toda a linha; c\u00e2mera traseira, s\u00f3 na minivan Shine<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o, igual em opera\u00e7\u00e3o e rela\u00e7\u00e3o nos dois autom\u00f3veis, efetua mudan\u00e7as de modo suave e depende menos do conversor de torque no uso urbano. A diferen\u00e7a de calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os tr\u00eas programas fica bem evidente: na op\u00e7\u00e3o esportiva (S) ela troca em giros mais altos e, quando se desacelera, mant\u00e9m a marcha tamb\u00e9m em rota\u00e7\u00e3o superior. Acelerando a pleno, a\u00a0troca de marchas ocorre por volta de 6.000 rpm.<\/p>\n<p>A\u00a0Aircross continua oferecida em dois estilos: com suspens\u00e3o mais baixa e pneus de uso misto, na vers\u00e3o Live, e com suspens\u00e3o elevada e pneus de uso misto, na Feel e na Shine (no caso da caixa autom\u00e1tica a Feel est\u00e1 restrita \u00e0 venda a pessoas com defici\u00eancia, a qual tem limite de pre\u00e7o de R$ 70 mil antes da isen\u00e7\u00e3o de tributos). Com certo jeito de utilit\u00e1rio esporte, a minivan tem porte robusto e\u00a0posi\u00e7\u00e3o de dirigir bem alta, mas o\u00a0aplique de pl\u00e1stico no painel\u00a0\u00e9 discut\u00edvel. Grande vantagem sobre o C3 \u00e9 o espa\u00e7o bem maior aos\u00a0passageiros de tr\u00e1s.<\/p>\n<p>Ao sanar a limita\u00e7\u00e3o da caixa autom\u00e1tica, C3 e Aircross ficaram mais agrad\u00e1veis de dirigir e competitivos. O hatch passa nesse quesito ao &#8220;clube de elite&#8221; do segmento, no qual ainda existem caixas autom\u00e1ticas de quatro marchas (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/etios\" target=\"_blank\">Toyota Etios<\/a> e, por ora, Peugeot 208) e automatizadas monoembreagem (como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero\" target=\"_blank\">Renault Sandero<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fox\" target=\"_blank\">Volkswagen Fox<\/a>). A minivan, por sua vez, apesar do envelhecimento do projeto de 2010, ganha atributos para se manter como alternativa aos utilit\u00e1rios esporte compactos, em geral mais caros e n\u00e3o mais pr\u00e1ticos ou espa\u00e7osos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-citroen-c3-e-aircross-automaticos-2018-c4-picasso-grand-c4-picasso\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>C3 Attraction<\/strong> (R$ 58.540) &#8211; Ar-condicionado, banco traseiro bipartido, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores, dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica, far\u00f3is de neblina, luzes diurnas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, porta-luvas refrigerado, rodas de 15 pol, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol e execu\u00e7\u00e3o de aplicativos de celular, volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>C3 Tendance<\/strong>\u00a0(R$ 61.940) &#8211; Como o Attraction, mais alarme antifurto, para-brisa panor\u00e2mico, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, sensores de estacionamento traseiros.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>C3 Exclusive<\/strong>\u00a0(R$ 65.490) &#8211; Como o Tendance, mais ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos dianteiros com apoio de bra\u00e7o, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador de velocidade<\/a>, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, volante revestido em couro.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Citroen-Aircross-2016-07.jpg\" rel=\"attachment wp-att-66377\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-66377 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Citroen-Aircross-2016-07-356x237.jpg\" alt=\"Citroen Aircross 2016 07\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Citroen-Aircross-2016-07-356x237.jpg 356w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Citroen-Aircross-2016-07-743x495.jpg 743w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Citroen-Aircross-2016-07-227x151.jpg 227w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Citroen-Aircross-2016-07-270x180.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Citroen-Aircross-2016-07.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\u2022 <strong>Aircross Live<\/strong>\u00a0(R$ 68 mil)- Ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido, cintos de tr\u00eas pontos para cinco ocupantes, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores, dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica, far\u00f3is de neblina, luzes diurnas de leds, porta-luvas refrigerado, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol e execu\u00e7\u00e3o de aplicativos de celular, volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Aircross Feel<\/strong> (R$ 70 mil) &#8211; Vers\u00e3o restrita a pessoas com defici\u00eancia. Como a Live, mais\u00a0estepe externo com capa, suspens\u00e3o elevada.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Aircross Shine<\/strong>\u00a0(R$ 76.400) \u2013 Como a Feel, mais ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos de tecido\/couro, c\u00e2mera traseira de manobras, controlador de velocidade, pneus 205\/60, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, sensores de estacionamento traseiros, volante revestido em couro.<\/p>\n<p>A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos e o fabricante opera com pre\u00e7os fixos de revis\u00f5es.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-citroen-c3-e-aircross-automaticos-2018-c4-picasso-grand-c4-picasso\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente renovada passa a ser a mesma na vers\u00e3o curta (fotos) e na longa; tela do painel agora \u00e9 capacitiva; amplo para-brisa continua um diferencial<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"td-post-content\">\n<h2>C4 e Grand C4 Picasso tamb\u00e9m evoluem<\/h2>\n<p>A Citro\u00ebn aproveitou o evento de C3 e Aircross para lan\u00e7ar novidades \u00e0s minivans\u00a0C4 Picasso e Grand C4 Picasso. A primeiro tem cinco lugares e pre\u00e7o a partir de R$ 121.400, e a Grand, sete lugares e valor a partir de R$ 131.400. Cada uma est\u00e1 dispon\u00edvel nos acabamentos Seduction e Intensive, sempre com motor turbo a gasolina de 1,6 litro com 165 cv e 24,5 m.kgf.<\/p>\n\n<p>Na apar\u00eancia, o desenho frontal agora \u00e9 o mesmo entre as duas vers\u00f5es e h\u00e1 novos para-choque, grade e luzes diurnas de leds. Na traseira mudam as lanternas e o teto pode vir em preto na vers\u00e3o curta, em contraste \u00e0 cor da carroceria. O interior ganhou alerta de aten\u00e7\u00e3o do motorista (avisa se sua atua\u00e7\u00e3o ao volante sugerir cansa\u00e7o ou sonol\u00eancia), assistente de faixa (alerta se o carro for sair da faixa de rolamento e corrige sua trajet\u00f3ria), leitor de placas de velocidade na via, assistente para ve\u00edculo em ponto cego nas faixas laterais (avisa e corrige a trajet\u00f3ria), alerta sobre risco de colis\u00e3o \u00e0 frente e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\">assistente de far\u00f3is<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p>A tela t\u00e1til de 7 pol do painel\u00a0traz\u00a0interface melhorada e passa a ser capacitiva. Serve \u00e0s fun\u00e7\u00f5es de aux\u00edlios \u00e0\u00a0dire\u00e7\u00e3o, ar-condicionado, \u00e1udio, telefonia e navega\u00e7\u00e3o. Este \u00faltimo sistema agora \u00e9 3D, com representa\u00e7\u00e3o realista de monumentos das\u00a0principais cidades brasileiras. Execu\u00e7\u00e3o de aplicativos de celular pode ser feita pelos sistemas Apple Car Play e Mirror Link.<\/p>\n<div class=\"td-post-content\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Combina\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, conveni\u00eancia e desempenho da Grand C4 Picasso \u00e9 dif\u00edcil de rivalizar em sua\u00a0faixa de pre\u00e7o, que parte de R$ 131.400<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vers\u00f5es\u00a0Seduction v\u00eam com\u00a0ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bancos traseiros individuais reclin\u00e1veis e com regulagem longitudinal, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de neblina, far\u00f3is e limpador do para-brisa autom\u00e1ticos, fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeiras de crian\u00e7as, freio de estacionamento el\u00e9trico, para-brisa panor\u00e2mico, rodas de alum\u00ednio de 17 pol e tela de 7 pol no painel.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"td-post-content\">\n<p>A Intensive acrescenta<b> <\/b>alarme volum\u00e9trico, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, lanternas de leds, tela de 12 pol no painel, teto panor\u00e2mico e far\u00f3is autodirecionais com l\u00e2mpadas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>. Seus opcionais s\u00e3o Pack Comfort (bancos com meio-couro com sistema Relax e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">assistente de estacionamento<\/a>) e\u00a0Pack Luxe (bancos de couro Claudia com Relax e o mesmo assistente).<\/p>\n<p>Assim como no C3 e na Aircross, dirigimos as duas vers\u00f5es por cerca de 20 km em rodovia, come\u00e7ando pela C4 Picasso. As duas t\u00eam o mesmo acabamento interno em um ambiente espa\u00e7oso, confort\u00e1vel e silencioso. O\u00a0motor turbo gira baixo e responde bem, embora n\u00e3o de forma brilhante por for\u00e7a do peso. Com\u00a0\u00e1rea envidra\u00e7ada enorme no teto, o motorista se sente quase num convers\u00edvel. O destaque \u00e9 realmente o conforto, com apoio de pernas para o passageiro do banco dianteiro e espa\u00e7o de sobra nos bancos traseiros. Em um segmento quase sem alternativas, tornam-se op\u00e7\u00f5es muito v\u00e1lidas aos utilit\u00e1rios esporte de pre\u00e7o pr\u00f3ximo para quem n\u00e3o precisa de aptid\u00e3o fora de estrada.<\/p>\n<\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" scope=\"colgroup\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" scope=\"colgroup\"><strong>C3 Exclusive<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" scope=\"colgroup\"><strong>Aircross Shine<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">transversal<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Cilindros<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">4 em linha<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">78,5 x 82 mm<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Cilindrada<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">1.587 cm\u00b3<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">12,5:1<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">115\/118 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">16,1 m.kgf a 4.000\/4.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">dianteira<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Traseiros<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">a tambor<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">sim<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Sistema<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">el\u00e9trica<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">16 pol<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Pneus<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">195\/55 R 16<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">205\/60 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Comprimento<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">3,944 m<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">4,307 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Largura<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">1,708 m<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">1,767 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Altura<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">1,521 m<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">1,742 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Entre-eixos<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">2,46 m<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">2,542 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">55 l<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">300 l<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">403 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">1.202 kg<\/td>\n<td scope=\"colgroup\">1.328 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td scope=\"colgroup\">N\u00e3o informados<\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<td scope=\"colgroup\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" scope=\"colgroup\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nova caixa autom\u00e1tica traz economia e refinamento aos dois modelos; dirigimos tamb\u00e9m a renovada C4 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