{"id":86083,"date":"2017-06-09T16:24:29","date_gmt":"2017-06-09T19:24:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=86083"},"modified":"2017-07-11T14:19:51","modified_gmt":"2017-07-11T17:19:51","slug":"entenda-a-plataforma-e-como-ela-afeta-o-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/entenda-a-plataforma-e-como-ela-afeta-o-automovel\/","title":{"rendered":"Entenda a plataforma e como ela afeta o autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

\"Editorial\"<\/p>\n

Fala-se muito na arquitetura dos carros, mas o que isso representa de fato para quem compra e dirige?<\/h2>\n

 <\/p>\n

L\u00ea-se por todo lado: nova plataforma aqui, plataforma compartilhada ali. Falamos nela na avalia\u00e7\u00e3o do Fiat Argo<\/a> e no v\u00eddeo sobre clones<\/a>. Para o leitor menos versado em mec\u00e2nica, surge a pergunta: afinal, o que \u00e9 a plataforma e como ela influi nos atributos do carro para o motorista?<\/p>\n

Houve um tempo em que pod\u00edamos separar a plataforma: era o chassi, em geral do tipo escada (ainda comum em picapes m\u00e9dias e grandes e visto em alguns utilit\u00e1rios esporte) ou como uma plataforma de fato (o do Fusca). Mas essas aplica\u00e7\u00f5es ficaram no passado para autom\u00f3veis, que hoje em regra usam monobloco: carroceria e chassi, como o nome indica, formam um s\u00f3 corpo. Assim, o que seria a atual plataforma?<\/p>\n\n

O conceito \u00e9 el\u00e1stico \u2014 e muitos preferem o termo arquitetura, mais coerente com essa flexibilidade e livre da no\u00e7\u00e3o de chassi. De maneira gen\u00e9rica, pode ser definido como o conjunto formado por assoalho, as principais longarinas, parede de fogo (divis\u00e3o entre compartimentos de motor e passageiros) e suspens\u00f5es ou, pelo menos, seus pontos de ancoragem. Desse conceito podem ser derivados casos espec\u00edficos em que o fabricante modifica as se\u00e7\u00f5es conforme a necessidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o fabricante, a plataforma comum facilita a produ\u00e7\u00e3o e reduz custos: a VW prev\u00ea alcan\u00e7ar cinco milh\u00f5es de unidades anuais em 2018 com a MQB<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"Na<\/a>
Na plataforma MQB do grupo VW, apenas a se\u00e7\u00e3o marcada em azul tem dimens\u00f5es padronizadas<\/figcaption><\/figure>\n

A MQB (Modularer Querbaukasten ou matriz modular transversal) do grupo Volkswagen \u00e9 um bom exemplo de plataforma atual. \u00c9 usada em numerosos modelos da marca e das divis\u00f5es Audi, Seat e Skoda \u2014 do Golf ao Passat e ao grande utilit\u00e1rio esporte Atlas \u2014 com tra\u00e7\u00e3o dianteira ou integral e motores muito variados. Uma vers\u00e3o reduzida, a MQB A0, estar\u00e1 no novo Polo.<\/p>\n

Em seu projeto alguns par\u00e2metros s\u00e3o fixos, como a dist\u00e2ncia entre os pedais e o eixo dianteiro, a arquitetura eletroeletr\u00f4nica, os pontos de fixa\u00e7\u00e3o de sistemas como \u00e1udio\/navega\u00e7\u00e3o e ar-condicionado e, claro, a posi\u00e7\u00e3o transversal do motor (carros com montagem longitudinal, frequente na Audi, disp\u00f5em da MLB). Todo o restante pode ser adequado \u00e0s necessidades, como largura, dist\u00e2ncia entre eixos e suspens\u00e3o traseira. Vemos isso at\u00e9 na linha do mesmo modelo, como Golf e A3 com eixo de tor\u00e7\u00e3o ou multibra\u00e7o de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n

Para o fabricante, a plataforma comum facilita a produ\u00e7\u00e3o e reduz custos, por se tratar de uma se\u00e7\u00e3o cara de desenvolver e fabricar. A VW prev\u00ea alcan\u00e7ar cinco milh\u00f5es de unidades anuais em 2018 com a MQB entre as v\u00e1rias marcas \u2014 e n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico grupo a trabalhar com essa filosofia.<\/p>\n

A PSA Peugeot Citro\u00ebn lan\u00e7ou a plataforma EMP2 em 2013, nos novos 308 e C4 Picasso, e j\u00e1 a estendeu \u00e0 segunda gera\u00e7\u00e3o de 408, 3008 e 5008, ao C5 Aircross e ao DS7, al\u00e9m de duas linhas de furg\u00f5es. Estar\u00e1 tamb\u00e9m no Opel Granland X e, com a compra dessa marca alem\u00e3 pelo grupo franc\u00eas, certamente em outros de seus\u00a0futuros produtos.<\/p>\n

Pode-se argumentar que a ideia nada tem de nova. Afinal,\u00a0a ind\u00fastria norte-americana desde muito tempo\u00a0aplica a mesma arquitetura a v\u00e1rias marcas e modelos, assim como temos no Brasil casos como o da fam\u00edlia Palio. Apenas na primeira gera\u00e7\u00e3o foram tr\u00eas medidas de entre-eixos e tr\u00eas tipos de suspens\u00e3o traseira: um arranjo para Palio e Siena, outro para Weekend, outro para Strada. Se estendermos essa aplica\u00e7\u00e3o a derivados como os atuais Uno, Palio e Fiorino, o Grand Siena e o Mobi, a variedade cresce ainda mais.<\/p>\n

Entretanto, o antigo conceito \u2014 estrat\u00e9gia de plataforma, na defini\u00e7\u00e3o da VW \u2014 previa apenas o compartilhamento dentro da mesma categoria. Em uma segunda fase (estrat\u00e9gia modular) passou-se a abranger dois ou tr\u00eas segmentos de tamanho, como no VW Passat de 2005, que trocou a arquitetura Audi por uma comum ao Golf. A fase atual (que a VW denomina estrat\u00e9gia de kits de montagem), da qual a MQB \u00e9 exemplo, expandiu essa versatilidade para atender quatro ou mais categorias.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

O que se ganha e se perde<\/h2>\n

Plataformas comuns, portanto, s\u00e3o um bom neg\u00f3cio para o fabricante. E para o consumidor?<\/p>\n

At\u00e9 certo ponto, s\u00e3o vantajosas tamb\u00e9m. Afinal, uma redu\u00e7\u00e3o de custos de projeto e fabrica\u00e7\u00e3o pode viabilizar que o carro ofere\u00e7a mais pelo mesmo pre\u00e7o, se o fabricante assim quiser, conforme a demanda do mercado e a concorr\u00eancia. Pode ser tamb\u00e9m uma forma de estender t\u00e9cnicas mais avan\u00e7adas de constru\u00e7\u00e3o, que influem na seguran\u00e7a e na efici\u00eancia, a modelos mais acess\u00edveis. Bom exemplo \u00e9 a expressiva redu\u00e7\u00e3o de peso da carroceria, obtida pela MQB e pela EMP2, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s antecessoras.<\/p>\n

E o que se perde com essa estrat\u00e9gia? Ao projetar ve\u00edculos muito diversos sobre a mesma arquitetura, pode-se chegar a limita\u00e7\u00f5es que n\u00e3o existiriam em plataformas pr\u00f3prias. Considere a FM da Nissan, aplicada tanto aos cup\u00eas esporte 350Z e 370Z quanto a sed\u00e3s como o Q70 e os utilit\u00e1rios esporte QX50 e QX70, estes da divis\u00e3o Infiniti: \u00e9 de se pensar que os cup\u00eas poderiam ser mais leves e eficientes, ou talvez os SUVs mais robustos e capazes no fora de estrada, se n\u00e3o estivessem amarrados a um projeto b\u00e1sico em comum. Uma solu\u00e7\u00e3o de compromisso, portanto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Inconveniente conhecido \u00e9 quando o novo carro sofre de limita\u00e7\u00f5es funcionais pelo aproveitamento de plataforma, como\u00a0se viu em alguns carros nacionais<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"Esquema<\/a>
Esquema da VW mostra a evolu\u00e7\u00e3o da estrat\u00e9gia: hoje a arquitetura atende a segmentos bem variados<\/figcaption><\/figure>\n

Outro inconveniente, bem conhecido no Brasil, \u00e9 quando o novo carro sofre de limita\u00e7\u00f5es funcionais pelo aproveitamento de uma antiga plataforma. Vimos isso na Fiat Idea, baseada na arquitetura do Palio, que ficou com volante deslocado em rela\u00e7\u00e3o ao banco e difusores de ar centrais muito baixos. Ou no Chevrolet Agile e na atual Montana, sem\u00a0subchassi<\/a> dianteiro e com para-brisa muito recuado por aproveitar a plataforma do Corsa de 1994 \u2014 o de 2002, superior nos dois aspectos, foi relegado pela constru\u00e7\u00e3o mais cara.<\/p>\n

Ou no Range Rover Evoque, desenhado a partir do antigo Land Rover Freelander: o modelo da divis\u00e3o “de cima” saiu com uma simples suspens\u00e3o traseira McPherson, enquanto o Discovery Sport da marca “debaixo”, anos depois, teria a mais sofisticada multibra\u00e7o. Ou no Renault Captur, que sofre de vibra\u00e7\u00f5es no volante em curvas com piso isolado, como o Duster que lhe serviu de base.\u00a0E sempre me pergunto se o Jeep Renegade e a Fiat Toro seriam t\u00e3o pesados se a FCA tivesse partido do zero no projeto, em vez de come\u00e7ar por uma plataforma de autom\u00f3vel de 2005 \u2014 a do Fiat Grande Punto e do Opel Corsa.<\/p>\n

Plataforma, portanto, \u00e9 assunto que interessa ao consumidor: est\u00e1 certo quem informa ou se informa a esse respeito. O mais importante, por\u00e9m, est\u00e1 no resultado final \u2014 se o carro ficou bom de dirigir, com arquitetura adequada a seu prop\u00f3sito, e por quanto isso chega ao comprador.<\/p>\nEditorial anterior<\/a>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fala-se muito na arquitetura dos carros, mas o que isso representa de fato para quem compra e dirige?<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":69289,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3593],"tags":[153,31,591,22],"class_list":["post-86083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-editorial","tag-colunas-2","tag-editorial","tag-mercado","tag-tecnica"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86083\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}