{"id":86238,"date":"2017-06-09T06:00:44","date_gmt":"2017-06-09T09:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=86238"},"modified":"2017-06-16T10:12:18","modified_gmt":"2017-06-16T13:12:18","slug":"c300-sport-o-topo-do-mercedes-classe-c-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/c300-sport-o-topo-do-mercedes-classe-c-nacional\/","title":{"rendered":"C300 Sport, o topo do Mercedes Classe C nacional"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Vers\u00e3o de 245 cv \u00e9 cereja do bolo; Toyota mostra incerteza quanto aos caminhos do mercado de autom\u00f3veis<\/h2>\n

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Novo modelo de topo dentre os Mercedes-Benz produzidos em Iracem\u00e1polis, SP: C300 Sport. N\u00famero \u00e9 publicit\u00e1rio, nada a ver com cilindrada ou pot\u00eancia, pois motor desloca 2,0 litros. Com inje\u00e7\u00e3o direta e turbo, produz 245 cv e impactantes 37,7 m.kgf de torque entre 1.200 e 4.000 rpm. Preso a nova transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com carca\u00e7a em magn\u00e9sio e 9 marchas, traz comportamento extremamente agrad\u00e1vel a quem demanda rea\u00e7\u00f5es: de 0 a 100 km\/h em 5,9 segundos, indo a 250 km\/h, quando as autoridades do tr\u00e2nsito cortam o motor.<\/p>\n

\"MB<\/a>O 300 Sport \u00e9 a cereja do bolo. A conforma\u00e7\u00e3o, estamina e os R$ 241.900 anotados em sua etiqueta n\u00e3o o far\u00e3o o mais vendido da linha Classe C, mas faz parte do refinamento comercial. Marca suprimiu a vers\u00e3o 200, restando l\u00edder C180 Avantgarde e Executive a R$ 171.900 e C250 por R$ 199.000. Conjunto quer ampliar sua participa\u00e7\u00e3o no mercado, hoje 47,5% das vendas no segmento; at\u00e9 abril vendera 915 unidades.<\/p>\n

A caracteriza\u00e7\u00e3o Sport n\u00e3o se marca apenas pelo dinamismo, mas h\u00e1 identifica\u00e7\u00e3o externa, com palpites da AMG: \u00e9 15 mm mais baixo; usa rodas de 18 pol; volante com base ovalada e de \u00f3tima pega. Externamente acabamento preto nos retrovisores, frisos dos para-choques. Na mec\u00e2nica, denso pacote de seguran\u00e7a, quatro regulagens de comportamento, e nas duas Sport o som do motor exaure pelos alto-falantes, coisa suave, integrando condutor e conduzido.<\/p>\n

H\u00e1 refinamentos mec\u00e2nicos, como registro da posi\u00e7\u00e3o de descanso do virabrequim, identificando o pist\u00e3o melhor posicionado para receber a primeira inje\u00e7\u00e3o de gasolina \u2013 o 300 n\u00e3o \u00e9 flex\u00edvel. Outra, na inje\u00e7\u00e3o, aperfei\u00e7oa sistema anterior dos motores Alfa Romeo, com dois jatos. Agora s\u00e3o cinco, melhorando efici\u00eancia em consumo e disposi\u00e7\u00e3o. Suspens\u00f5es auxiliam comportamento: dianteira com quatro bra\u00e7os, traseira independente com cinco ancoragens. Na pr\u00e1tica, ader\u00eancia e conforto.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>Caminho<\/strong>
\nIntegra o bom projeto da Mercedes, tirando o r\u00f3tulo de caretice de seus autom\u00f3veis, e a linha se rejuvenesceu, baixando idade m\u00e9dia dos compradores. Criou a linha A e permeou para faixa de clientela jovem antes n\u00e3o abordada. O 300 Sport \u00e9 bom exemplo, marcado por refinamento da decora\u00e7\u00e3o e qualidade dos materiais, oferecendo boa recep\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios. Ao motorista parece um casaco confort\u00e1vel.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica um Mercedes, sed\u00e3 perform\u00e1tico, reativo, confort\u00e1vel no atendimento \u00e0s demandas do condutor. Honesto, acelerou ele vai, virou o volante ele curva, pisou no freio, para. Transmite conforto e seguran\u00e7a, pela constru\u00e7\u00e3o s\u00f3lida mesclando a\u00e7os e processos, al\u00e9m de redu\u00e7\u00e3o de peso ante crescente uso de alum\u00ednio \u2013 portas, cap\u00f4 e tampa do porta-malas. Luzes em leds, tela de 22 cm. Alavanca de marchas m\u00ednima, delgada, na coluna de dire\u00e7\u00e3o, e borboletas sob o volante.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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As d\u00favidas quanto ao futuro<\/h2>\n

Qual o pr\u00f3ximo ciclo do autom\u00f3vel? Motores a combust\u00e3o interna alimentados com combust\u00edveis n\u00e3o f\u00f3sseis? Eletrifica\u00e7\u00e3o paralela? Eletrifica\u00e7\u00e3o pelo uso de pequenos geradores? Pain\u00e9is captadores de luz e\/ou sol? Rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas para gerar hidrog\u00eanio combust\u00edvel?<\/p>\n

Muitas op\u00e7\u00f5es, caminhos v\u00e1rios, d\u00favida comum: \u00e9 neg\u00f3cio de muito valor para ficar no atual limbo da inseguran\u00e7a.<\/p>\n

\"Akio
Akio Toyoda<\/figcaption><\/figure>\n

Dentre os presidentes de grandes corpora\u00e7\u00f5es Akio Toyoda, dirigindo a companhia familiar com nome assemelhado, goza de respeito mundial, n\u00e3o apenas por disputar a primeira posi\u00e7\u00e3o entre fabricantes, quanto por t\u00ea-la refrigerado com ares ocidentais \u2013 pegou Mark Hogan, ex-presidente mundial da GM, e levou-o a lugar na mesa diretora. Vale citar ter enfrentado e superado a quest\u00e3o dos recalls para os carros da empresa; fazer o h\u00edbrido mais vendido, o Prius; e, dado n\u00e3o absorvido em Harvard, Oxford, escolas de neg\u00f3cios na Su\u00ed\u00e7a, \u00e9 do ramo. Quer dizer, senta no autom\u00f3vel, acelera, autoriza e paga. \u00c9 atrevido piloto de ralis e tipo consultor s\u00eanior em d\u00favidas de comportamento dos ve\u00edculos.<\/p>\n

Toyoda-san contou ao importante Automotive News<\/em> estar desapontado com a incerteza dos caminhos hoje existente entre as duas gera\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas no mercado: os fabricantes tradicionais e os \u00e0 procura de emiss\u00f5es zero e carros aut\u00f4nomos \u2013 ou, como disse, carros comoditizados. E se declarou com forte sentimento de crise, sem saber qual o caminho preferido pelos clientes, juntando as d\u00favidas empresariais entre a compress\u00e3o dos lucros e o aumento dos custos; a necessidade de reequipar as f\u00e1bricas.<\/p>\n

Temor n\u00e3o mudou a postura de plantar sementes para v\u00ea-las florescer em 10 ou 20 anos, como ter assumido pessoalmente o projeto de carros el\u00e9tricos e o processo de descobrir e seguir o caminho. Como diz, a Toyota faz carros el\u00e9tricos e a Tesla tamb\u00e9m, mas o deles \u00e9 alguma coisa pr\u00f3xima do Iphone. Descobrir qual o caminho e o produto \u00e9 a angustiante quest\u00e3o. Nesta briga, quem apostar errado n\u00e3o apenas perder\u00e1 \u2013 fechar\u00e1.<\/p>\n\n

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Pol\u00eamica: carros novos em museu de carruagens<\/h2>\n

\"VExpo<\/a>Museu dos Coches, em Lisboa, Portugal, melhor do mundo na especialidade, plantou dentre seu precioso acervo, unidades de carros el\u00e9tricos, h\u00edbridos e de mobilidade inteligente na VExpo 2017. DGPC, entidade p\u00fablica encarregada dos museus portugueses, enfatizou o fato de serem ve\u00edculos n\u00e3o poluentes, exibindo a import\u00e2ncia da mobilidade sustentada.<\/p>\n

Causou confus\u00e3o puxada pela jornalista Paula Pinheiro, dizendo da vergonha sentida ao ver o melhor acervo do mundo cercado por dezena de carros novos. Muse\u00f3logo Lu\u00eds Raposo, presidente do Conselho Internacional de Museus, desagradou-se, protestando contra a mistura e venda de produtos comerciais junto a pe\u00e7as de museu. Extra fronteira, a 7.300 km de dist\u00e2ncia, curador do Museu Nacional do Autom\u00f3vel, em Bras\u00edlia, lavrou sua opini\u00e3o contra a mistura e transformar o mais relevante museu da especialidade em pra\u00e7a comercial.<\/p>\n

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Foi-se Tjaarda, pai de 84 autom\u00f3veis<\/h2>\n

\"Tjaarda<\/a>Um dos marcos da evolu\u00e7\u00e3o estil\u00edstica do autom\u00f3vel foi-se aos 83. Tom Tjaarda, autor de 84 modelos, foi-se derrotado por c\u00e2ncer.<\/p>\n

Era a segunda gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia Tjaarda. Seu pai, holand\u00eas imigrante, fora contratado por Edsel Ford para dar personalidade \u00e0 marca e produto a partir de 1941. Tom formou-se em arquitetura nos EUA, foi para a Turim, It\u00e1lia, e logo estava entre os principais na Pininfarina, depois Ghia. Ford assumiu-a e levou-o para Detroit chefiar seu departamento de estilo.<\/p>\n

Seu projeto mais marcante foi o Pantera. Constru\u00e7\u00e3o na It\u00e1lia pela pol\u00eamica De Tomaso, chassis por Dallara, primeiro carro esportivo com motor entre eixos traseiro, no caso atracado a uma transmiss\u00e3o transeixo ZF, a mesma aplicada pela Ford no m\u00edtico GT 40. H\u00e1 quatro anos Tjaarda vendeu sua unidade por US$ 100 mil.<\/p>\n

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Roda a Roda<\/h2>\n

De volta<\/strong> \u2013 BMW relan\u00e7a S\u00e9rie 8, como em 1989, com modelo esportivo. Anunciou o conceito e vers\u00f5es cup\u00ea e convers\u00edvel. Entre 100 mil e 270 mil euros. Pr\u00e9-lan\u00e7amento prepara vers\u00e3o M8 \u2013 M, de Motorsport, \u00e9 sua divis\u00e3o de desempenho. Quer lev\u00e1-la \u00e0s 24 Horas de Le Mans e de Daytona, janeiro 2018.<\/p>\n

\"Ford-F-250-King-Ranch\"<\/a>Lacuna<\/strong> \u2013 Ag\u00eancia P Motors, de Campo Grande, MS, supre lacuna da Ford e importa vers\u00e3o King Ranch, topo de linha da picape F-250. Imponente, motor diesel V8, 6,7 litros, 450 cv, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas. Cabine dupla, tra\u00e7\u00e3o Fx4, mimos como massagem nos bancos, teto solar inteiri\u00e7o, abertura da tampa traseira e retrovisores alargando eletronicamente.<\/p>\n

Dados<\/strong> – Autom\u00f3vel de agroboy e duplas sertanejas, a R$ 580 mil. Dois registros a respeito: garantia de 12 meses dada pelo importador. Na origem, 60 meses. Outro item, ante o peso exige Carteira de Habilita\u00e7\u00e3o C.<\/p>\n

Nacional<\/strong> \u2013 Primeiras unidades do Kicks produzidas em Resende, RJ, chegam aos revendedores ampliando leque de op\u00e7\u00f5es e cores. Vers\u00e3o b\u00e1sica S, b\u00e1sica, c\u00e2mbio manual, R$ 70.500. SL, mais completa, valentes R$ 94.900.<\/p>\n

Justi\u00e7a<\/strong> \u2013 Problem\u00e1tica transmiss\u00e3o de dupla embreagem Ford provocou escrit\u00f3rio norte-americano Stern Law LLC a reunir sete mil propriet\u00e1rios e acionar a companhia. Querem ser indenizados pelo tempo perdido sem utilizar seus Fiesta e Focus, 2011-2016, pelas idas \u00e0 oficina, pela falta de solu\u00e7\u00e3o, pelo desprazer em conduzir, por perda de valor de revenda.<\/p>\n

Papo antigo<\/strong> \u2013 No Brasil empresa tentou solver o problema, sem \u00eaxito, emitiu circulares permitindo atendimento fora de quilometragem, estendeu garantia \u2013 inferior \u00e0 oferecida nos EUA, de sete anos. Assunto demorado. L\u00e1 n\u00e3o buscam indeniza\u00e7\u00e3o global, mas personalizada, ante os problemas diferentes enfrentados por diferentes clientes.<\/p>\n

Futuro<\/strong> \u2013 Porsche anunciou curioso investimento em Israel. Valor desconhecido em oito d\u00edgitos, finalidade n\u00e3o industrial. Diz, aplicar\u00e1 em fundos de investimentos e start ups. Pa\u00eds \u00e9 recordista mundial neste empreendedorismo. Quer saber de intelig\u00eancia artificial aplicada aos autom\u00f3veis.<\/p>\n

Mercado<\/strong> \u2013 A curva ascendente das vendas no mercado dom\u00e9stico continuou progress\u00e3o iniciada m\u00eas passado. Agora n\u00fameros mais consistentes, pela Fenabrave, a uni\u00e3o dos revendedores: 190.131 autom\u00f3veis e comerciais leves, 17,2% superiores a maio de 2016, e quase 25% sobre o m\u00eas anterior. No global, vendas dos cinco primeiros meses superaram as do ano passado em 1,5%.<\/p>\n

Surpresas<\/strong> \u2013 Queda de vendas do Chevrolet Onix, esperada depois de sua reprova\u00e7\u00e3o em testes de impacto, n\u00e3o houve: continua l\u00edder. Segundo lugar, Ford Ka superou o Hyundai HB20. Promo\u00e7\u00f5es de vendas deram certo. Abaixo, Gol e Uno cresceram 49 e 97%.<\/p>\n

Mais<\/strong> \u2013 Em picapes Fiat continua l\u00edder com Strada e Toro. Lista indica como mais vendidos os primeiros degraus de pre\u00e7o, mas na Toyota a regra n\u00e3o vale: o Corolla, mais caro, supera o Etios.<\/p>\n

\"Captur<\/a>Captura<\/strong> \u2013 Ap\u00f3s reprovar o Onix em teste de impacto, o Latin NCAP submeteu o Renault Captur e o aprovou com quatro estrelas de prote\u00e7\u00e3o aos passageiros frontais e tr\u00eas a ocupantes do banco traseiro. Alejandro Furas, secret\u00e1rio geral, carimbou: “O Captur mostra o potencial da ind\u00fastria local para produzir e oferecer ve\u00edculos mais seguros que ultrapassam os requisitos exigidos pelos governos e com bom desempenho mesmo com protocolos mais r\u00edgidos como os de hoje\u201d.<\/p>\n

El\u00e9tricos<\/strong> – Aneel, ag\u00eancia de energia el\u00e9trica, far\u00e1 Audi\u00eancia P\u00fablica para debater o formato da atividade de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Se h\u00e1 d\u00favidas no mundo a respeito do tipo de energia suced\u00e2nea aos motores de combust\u00e3o interna, aparentemente o governo federal j\u00e1 escolheu o caminho.<\/p>\n

Par\u00e2metro<\/strong> – Objetivo \u00e9 reduzir \u00f3bices, ajustar normas, facilitar aos investidores, entregar um pacote aos usu\u00e1rios. Nas discuss\u00f5es, instala\u00e7\u00f5es, esta\u00e7\u00f5es. Sugest\u00f5es e trabalhos at\u00e9 31 de julho pelo e-mail ap029_2017@aneel.gov.br ou ao SGAN Quadra 603 \u2013 M\u00f3dulo I T\u00e9rreo\/Protocolo Geral, CEP 70.830-110, Bras\u00edlia\u2013DF.<\/p>\n

Pol\u00edtica<\/strong> – O Globo informa, nos anexos onde est\u00e3o as refer\u00eancias f\u00e1ticas lastreando depoimento do ex-ministro Antonio Palocci, o Italiano dos controles de corrup\u00e7\u00e3o da empreiteira Odebrecht, h\u00e1 refer\u00eancias \u00e0 Caoa Montadora. L\u00e1 o assunto j\u00e1 fez v\u00edtima: h\u00e1 meses Ant\u00f4nio Maciel Neto, presidente, pediu para sair.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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