{"id":86500,"date":"2017-06-25T00:05:34","date_gmt":"2017-06-25T03:05:34","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=86500"},"modified":"2017-07-28T16:12:49","modified_gmt":"2017-07-28T19:12:49","slug":"teste-mais-refinado-ford-ecosport-2018-quer-bons-tempos-de-volta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mais-refinado-ford-ecosport-2018-quer-bons-tempos-de-volta\/","title":{"rendered":"Mais refinado, Ford Ecosport quer bons tempos de volta"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-86500 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-40.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-40-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Bem al\u00e9m do visual, Titanium 2018 traz interior muito melhorado, motor de 176 cv, mais conforto e seguran\u00e7a<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e\u00a0Jos\u00e9 Geraldo Fonseca &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o Ford Ecosport, os velhos tempos eram bons tempos. Por\u00a0oito anos, entre 2003 e 2011, sua primeira gera\u00e7\u00e3o correu quase sozinha no segmento de utilit\u00e1rios esporte compactos at\u00e9 que chegasse o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/duster\" target=\"_blank\">Renault Duster<\/a>. De l\u00e1 para c\u00e1 o &#8220;Eco&#8221; foi remodelado, mas uma avalanche de concorrentes veio tirar sua tranquilidade \u2014 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tracker\" target=\"_blank\">Chevrolet Tracker<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v\" target=\"_blank\">Honda HR-V<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/creta\" target=\"_blank\">Hyundai Creta<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\">Jeep Renegade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks\" target=\"_blank\">Nissan Kicks<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/captur\" target=\"_blank\">Renault Captur<\/a>, entre outros. Embora as vendas tenham mantido o patamar nos \u00faltimos anos, sua posi\u00e7\u00e3o na categoria caiu sem acompanhar o crescimento da classe.<\/p>\n<p>Com a linha 2018 a Ford espera retomar a competitividade do Ecosport. As novidades n\u00e3o se limitam ao desenho dianteiro, que segue o apresentado nos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-ecosport-renovado-e-com-sync-3-aparece-nos-eua\/\" target=\"_blank\">Estados Unidos<\/a> e na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-ecosport-chines-novo-estilo-e-caixa-automatica\/\" target=\"_blank\">China<\/a>: h\u00e1 evolu\u00e7\u00f5es importantes no interior, um novo motor e outro revisto e altera\u00e7\u00f5es no chassi, em um processo de revitaliza\u00e7\u00e3o do modelo lan\u00e7ado h\u00e1 cinco anos. Embora ainda n\u00e3o tenha divulgado pre\u00e7os, o fabricante convidou a imprensa a dirigir a vers\u00e3o de topo Titanium com motor de 2,0 litros.<\/p>\n<p>Nada mais foi divulgado sobre o restante da linha, mas se sabe que haver\u00e1 a intermedi\u00e1ria Freestyle (\u00e9 prov\u00e1vel tamb\u00e9m a de entrada SE) e que o motor Sigma de 1,6 litro d\u00e1 lugar ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-mostra-motor-dragon-15-de-tres-cilindros-e-137-cv\/\" target=\"_blank\">Dragon de 1,5 litro<\/a> e tr\u00eas cilindros. O Duratec de 2,0 litros passa a ser o mesmo do Focus com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de combust\u00edvel. Tanto para um quanto para outro, uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tradicional de seis marchas com conversor de torque substitui a automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>, fonte de muitos problemas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe width=\"560\" height=\"315\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/K3h7l2-UsXc?ecver=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova fase do Ecosport ampliou seu alcance mundial: ser\u00e1 vendido em 140 pa\u00edses com produ\u00e7\u00e3o na China, \u00cdndia, Rom\u00eania, R\u00fassia e montagem na Venezuela, al\u00e9m de Cama\u00e7ari, Bahia. A\u00a0reformula\u00e7\u00e3o apoiou-se em tr\u00eas pilares: conforto, conectividade e desempenho\/dirigibilidade. Os dois primeiros eram mesmo pontos negativos do modelo anterior: o acabamento simples, ponto mais criticado pelos propriet\u00e1rios no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/avaliacao-ford-ecosport-atrai-por-estilo-e-afasta-por-acabamento\/\" target=\"_blank\"><em>Guia de Compra<\/em><\/a> do <strong>Best Cars<\/strong>, e o limitado sistema de \u00e1udio Sync, incompat\u00edvel com o que a concorr\u00eancia vinha oferecendo. No terceiro aspecto, embora o Ecosport n\u00e3o deixasse a desejar, a marca buscou sobressair na categoria. Conseguiu? Veremos adiante.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Ganhos importantes foram obtidos no interior, com novo painel, bancos refeitos com maior apoio lateral e\u00a0sistema de \u00e1udio Sync 3 com tela t\u00e1til de 8 pol<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O trabalho de estilo foi feliz. A grade principal vem mais elevada, o que suprimiu a estreita que ligava os far\u00f3is, e passou a abrigar o emblema da Ford. Os far\u00f3is do Titanium evolu\u00edram muito: do refletor \u00fanico por lado passaram ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo<\/a> com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a> no facho baixo, que \u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a>, e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> para luz diurna. Far\u00f3is principais e de neblina est\u00e3o maiores e estes \u00faltimos fazem o come\u00e7o do vinco que passa pelas ma\u00e7anetas. Cap\u00f4 e para-lamas tamb\u00e9m s\u00e3o novos. A grade se fecha por dentro quando n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio arrefecimento, o que melhora a aerodin\u00e2mica e abrevia o aquecimento do motor. A Ford anuncia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> 0,35, melhor que o anterior (0,395) em 11% e t\u00e3o baixo quanto os de HR-V e Tracker (no Renegade \u00e9 mais alto, 0,373).<\/p>\n<p>Causa decep\u00e7\u00e3o que das portas para tr\u00e1s tudo seja igual ao modelo antigo: alguma altera\u00e7\u00e3o nas lanternas seria oportuna, assim como \u2014 na opini\u00e3o de muitos \u2014 a elimina\u00e7\u00e3o do estepe externo. A Ford alega que pesquisas de p\u00fablico indicaram divis\u00e3o meio a meio entre os adeptos do pneu aparente e os que prefeririam ocult\u00e1-lo, mas n\u00e3o h\u00e1 local para ele no compartimento de bagagem, que seria bastante reduzido. Na Europa o estepe externo \u00e9 opcional com alternativa por um sistema de reparo de furo, solu\u00e7\u00e3o pouco aceita no Brasil, sobretudo em ve\u00edculos com uso eventual fora de estrada. Assim, prevaleceu a corrente pelo estepe \u00e0 vista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-86500 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-29.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-29-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-86500 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-6.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-6-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-38.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-38-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-30.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-30-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nova frente traz far\u00f3is de xen\u00f4nio no Titanium; laterais e traseira n\u00e3o mudam e estepe segue externo; rodas da vers\u00e3o passam a 17 pol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ganhos importantes foram obtidos no interior. Sobressai o novo painel com cobertura de pl\u00e1stico macio, quadro de instrumentos ampliado e formas mais refinadas que lembram as do Focus, assim como o volante. Agora h\u00e1 term\u00f4metro do motor e mostrador digital multifun\u00e7\u00e3o para o computador de bordo. Os bancos foram refeitos com maior apoio lateral e o revestimento em couro do Titanium pode vir em tom marfim.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As cr\u00edticas ao sistema de \u00e1udio foram bem atendidas: agora \u00e9 o Sync 3 j\u00e1 dispon\u00edvel em Focus, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fusion\" target=\"_blank\">Fusion<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/edge\" target=\"_blank\">Edge<\/a>, com tela t\u00e1til capacitiva de 8 pol \u2014 nesse caso destacada como um <em>tablet,<\/em> o que tem sido tend\u00eancia. Traz navegador integrado que pode ocupar toda a tela, bot\u00f5es f\u00edsicos de comando, duas tomadas USB e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">compatibilidade<\/a> com telefone celular via Android Auto e Apple Car Play. H\u00e1 ainda comandos por voz, o sistema App Link que admite aplicativos para diversas fun\u00e7\u00f5es, modo de manobrista para bloquear seu uso com senha e assist\u00eancia de emerg\u00eancia, que telefona ao SAMU em caso de disparo de bolsas infl\u00e1veis.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mais-refinado-ford-ecosport-2018-quer-bons-tempos-de-volta\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Ecosport Titanium<\/strong> (pre\u00e7o n\u00e3o dispon\u00edvel) \u2013 Ajuste lombar do banco do motorista, alarme volum\u00e9trico, alerta para ve\u00edculo em ponto cego e tr\u00e1fego cruzado, ar-condicionado autom\u00e1tico, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de partida em rampa<\/a>, bancos revestidos em couro, bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista; c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, cintos de tr\u00eas pontos para cinco ocupantes, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a> de velocidade, controle el\u00e9trico de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> e abertura\/fechamento a dist\u00e2ncia, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de neblina, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, navegador, porta-luvas refrigerado, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, sensor de estacionamento traseiro, sistema de \u00e1udio Sync 3 com integra\u00e7\u00e3o a telefone e tela de 8 pol, teto solar com controle el\u00e9trico, volante com ajuste de altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>Garantia: tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mais-refinado-ford-ecosport-2018-quer-bons-tempos-de-volta\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-86500 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-11-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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Recursos in\u00e9ditos no modelo s\u00e3o teto solar com controle el\u00e9trico, monitor de press\u00e3o dos pneus (com sensores nas rodas e informa\u00e7\u00e3o individual no painel), c\u00e2mera traseira de manobras com linhas din\u00e2micas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a> de velocidade e alertas para ve\u00edculos em pontos cegos nas faixas laterais e em tr\u00e1fego cruzado atr\u00e1s. O ar-condicionado, que continua com uma s\u00f3 zona de ajuste, agora tem maior capacidade, sete velocidades e tr\u00eas n\u00edveis de modo autom\u00e1tico. Efeito colateral da reforma foram os difusores de ar centrais baixos, sob a tela, mas os antigos ao lado do aparelho n\u00e3o eram dos melhores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0motor permite acelera\u00e7\u00e3o forte para a categoria, a caixa autom\u00e1tica mostra boa calibra\u00e7\u00e3o e houve sens\u00edvel diminui\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo interno, para sensa\u00e7\u00e3o de carro mais refinado<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em busca de menor n\u00edvel de ru\u00eddo o Ecosport ganhou isolamento ac\u00fastico no para-brisa e manta estrutural nas portas, entre outras medidas. De acordo com dados do fabricante, tanto o ru\u00eddo interno a 110 km\/h quanto o de vento a 130 s\u00e3o mais baixos que em Tracker, HR-V e Renegade, al\u00e9m do antecessor. O banco traseiro ganhou mecanismo de rebatimento mais pr\u00e1tico. No compartimento de bagagem a Ford aplicou uma bandeja no assoalho, que permite criar um porta-objetos de 52 litros na posi\u00e7\u00e3o mais alta, al\u00e9m de formar uma plataforma plana quando o banco for rebatido. Na posi\u00e7\u00e3o inferior a capacidade \u00e9 de 356 litros, seis a menos que antes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Inje\u00e7\u00e3o direta e caixa autom\u00e1tica<\/h2>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o direta no motor de 2,0 litros deixou o Ecosport na lideran\u00e7a da categoria em pot\u00eancia e com um dos maiores torques entre os modelos flex\u00edveis: com gasolina, 170 cv e 20,6 m.kgf; com \u00e1lcool, 176 cv e 22,5 m.kgf. No Duratec anterior com inje\u00e7\u00e3o multiponto eram 141 cv\/19,0 m.kgf e 147 cv\/19,7 m.kgf, na ordem. A unidade tem duplo comando com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>, corrente para acionar os comandos e partida a frio sem uso de gasolina (a inje\u00e7\u00e3o direta dispensa\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento<\/a>). Para a vers\u00e3o de 1,5 litro a Ford divulgou apenas os \u00edndices com \u00e1lcool: 137 cv\/16,2 m.kgf ante 131 cv\/16,1 m.kgf do antigo 1,6 com caixa automatizada (com a manual eram 115 cv\/15,9 m.kgf).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-86500 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-12-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-13-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-21-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-24.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-24-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sistema Sync 3 tem tela de 8 pol, Android Auto e Car Play; sensores alertam para carro em ponto cego ou tr\u00e1fego cruzado; porta-malas ganha assoalho ajust\u00e1vel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, de fabrica\u00e7\u00e3o Ford, deixa para tr\u00e1s os problemas da automatizada (antiga Powershift, nome abandonado em 2015) e traz a vantagem de multiplicar o torque nas sa\u00eddas por meio do conversor. O lubrificante nunca precisa ser trocado. Mudan\u00e7as manuais, antes poss\u00edveis s\u00f3 por um bot\u00e3o no pomo da alavanca, agora podem ser feitas pelos comandos junto ao volante, ativados mesmo na posi\u00e7\u00e3o D. A rota\u00e7\u00e3o a 120 km\/h em sexta, 2.600 rpm, \u00e9 praticamente a mesma de antes. N\u00e3o foram divulgados \u00edndices de desempenho, mas a Ford prev\u00ea cerca de 9,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h, t\u00e3o r\u00e1pido quanto o Tracker e \u00e0 frente dos demais oponentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em parte pelas altera\u00e7\u00f5es para aumentar a rigidez torcional da carroceria em 5%, o Titanium ficou mais pesado: 1.359 kg contra 1.316 do anterior. As suspens\u00f5es foram recalibradas com maior curso na dianteira, eixo traseiro mais r\u00edgido e molas traseiras progressivas (mais firmes \u00e0 medida que se comprimem). A f\u00e1brica anuncia aspereza 40% menor no volante. As rodas da vers\u00e3o passam de 16 pol com pneus 205\/60 de uso misto para 17 pol com pneus 205\/50 de asfalto.<\/p>\n<p>Dirigimos o Ecosport Titanium no campo de provas da Ford em Tatu\u00ed, no interior paulista. A primeira impress\u00e3o ao entrar no carro \u00e9 como o acabamento melhorou: o novo desenho e a parte inferior do painel em cor clara deram um ar de requinte bastante superior. Os bancos s\u00e3o revestidos com repelente de sujeira, que facilita muito a limpeza do couro e pode evitar a rejei\u00e7\u00e3o do mercado brasileiro a tons claros. A quantidade de porta-objetos na cabine chama a aten\u00e7\u00e3o e a posi\u00e7\u00e3o da tela do painel permite f\u00e1cil uso e excelente visibilidade. Ali\u00e1s, toda a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#ergo\" target=\"_blank\">ergonomia<\/a> melhorou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-86500 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-44.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-44-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-86500 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-42.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-42-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-35.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-35-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ford-Ecosport-Titanium-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Desempenho impressiona bem com quase 30 cv a mais; caixa agora \u00e9 autom\u00e1tica; estabilidade melhorou com pneus 17 e suspens\u00e3o recalibrada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Acelerando, nova surpresa: o motor permite uma acelera\u00e7\u00e3o forte para a categoria, sobretudo de m\u00e9dias para altas rota\u00e7\u00f5es, e a caixa autom\u00e1tica mostra boa calibra\u00e7\u00e3o. Foi sens\u00edvel a diminui\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo interno, o que concorre para a sensa\u00e7\u00e3o de um carro mais refinado, mais pr\u00f3ximo do Focus que do Fiesta. No circuito de testes percebeu-se melhora da estabilidade nas pistas de alta velocidade, acompanhada por eficiente absor\u00e7\u00e3o de buracos e obst\u00e1culos nas se\u00e7\u00f5es de paralelep\u00edpedos e cal\u00e7amento irregular, mesmo com o baixo perfil dos pneus. Embora operem a contento, os freios traseiros bem poderiam passar a usar discos diante do desempenho da vers\u00e3o.<\/p>\n\n<p>A atualiza\u00e7\u00e3o de estilo pode ter sido t\u00edmida para um modelo lan\u00e7ado em 2012, mas em termos de refinamento, desempenho e tecnologia o Ecosport voltou a ser muito competitivo. A vers\u00e3o Titanium traz praticamente o melhor que existe na classe em itens de conveni\u00eancia e seguran\u00e7a, associados a um motor potente e uma caixa que promete confiabilidade. Apesar de algumas restri\u00e7\u00f5es, como o espa\u00e7o interno modesto e o estepe externo de que muitos n\u00e3o gostam, o SUV compacto da Ford parece apto \u2014 a depender dos pre\u00e7os a serem anunciados \u2014 a fazer dos novos tempos tamb\u00e9m bons tempos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">87,5 x 83,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">1.999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" scope=\"colgroup\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" scope=\"colgroup\">170\/176 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" scope=\"colgroup\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" scope=\"colgroup\">20,6\/22,5 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">7 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">205\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">4,269 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">1,765 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">1,693 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">2,519 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">356 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">1.359 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">Dados do fabricante; desempenho e consumo n\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bem al\u00e9m do visual, Titanium 2018 traz interior muito melhorado, motor de 176 cv, mais conforto e seguran\u00e7a<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":86502,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602,1828,623],"tags":[80,810,1872,213,349],"class_list":["post-86500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","category-ford-avaliacao","category-videos","tag-avaliacao-2","tag-ecosport","tag-ecosport-titanium","tag-ford-3","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86500"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86500\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}