{"id":86904,"date":"2017-07-07T08:00:29","date_gmt":"2017-07-07T11:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=86904"},"modified":"2017-07-14T13:47:43","modified_gmt":"2017-07-14T16:47:43","slug":"picape-mercedes-classe-x-esta-chegando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/picape-mercedes-classe-x-esta-chegando\/","title":{"rendered":"Picape Mercedes Classe X est\u00e1 chegando"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

De in\u00edcio negada pela empresa, produ\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio est\u00e1 para come\u00e7ar; a bordo, impressiona pelo comportamento<\/h2>\n

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H\u00e1 alguns anos boa fonte me garantiu o aparentemente imposs\u00edvel: Mercedes-Benz fabricaria picapes. E seria na Argentina. Fui conferir com empresa no Brasil e acharam sonho de noite de ver\u00e3o. Usei minha rede de intrigas mundo afora. Pensavam igual, exceto o confiante Carlos Crist\u00f3falo, na Argentina.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>Tive sorte de, numa v\u00e9spera da Autoclasica, o melhor encontro de ve\u00edculos na Am\u00e9rica Latina, ir a uma apresenta\u00e7\u00e3o no Teatro Col\u00f3n, em Buenos Aires. Mais sorte, o anfitri\u00e3o era Roland Zey, ent\u00e3o presidente da marca na Argentina. Perguntei-lhe de passagem e ele confirmou. Quando publiquei, o coment\u00e1rio dentro da Mercedes no Brasil foi uno: surtou.<\/p>\n

A hist\u00f3ria come\u00e7ou a se desdobrar e ao final, por conta destes pouco conhecidos contratos de interesses entre empresas grandes, o desenho industrial apareceu: a Renault, aliada da Nissan, cederia espa\u00e7o a ela dentro de sua f\u00e1brica em C\u00f3rdoba, Argentina. Ali a nip\u00f4nica construiria galp\u00e3o para fazer uma picape, a nova \u2013 a atual \u2013 gera\u00e7\u00e3o do picape Frontier. Usaria a sua marca e, com poucas modifica\u00e7\u00f5es, seria vendido como Renault. A Mercedes tem acordo com a Nissan \u2013 leitores da Coluna sabem, por ter lido sobre a possibilidade do Mercedes Classe C ser montado pela Nissan na nova f\u00e1brica em Resende, RJ. E por conta disto a Nissan tamb\u00e9m faria vers\u00e3o personalizada como Mercedes.<\/p>\n

A hist\u00f3ria se esclarece: a Nissan lan\u00e7ou a nova Frontier; constr\u00f3i galp\u00e3o e escrit\u00f3rios para t\u00ea-los operacionais em 2018. Renault deu ajeitada superficial e a exp\u00f4s no Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil, em Buenos Aires, junho. Chama-a Alaskan. Mercedes exibiu sua interpreta\u00e7\u00e3o na Su\u00e9cia, outubro de 2016. Era o X Concept, Conceito X (fotos). Virou Classe X, e a levou como prot\u00f3tipos \u00e0 mostra argentina.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Ver<\/strong>
\nM\u00eas passado recebi convite. Ir a cidadezinha, uma hora da sede da empresa em Sttugart, Alemanha, para ver o produto em vers\u00e3o final. Havia condi\u00e7\u00e3o: embargo, nada conversar ou publicar at\u00e9 data 19 de julho. Topei.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>Evento de alem\u00e3es, hora certa. \u00c9ramos apenas sete jornalistas de m\u00eddia impressa e dos mercados pretendidos pela empresa: Alemanha, \u00c1frica do Sul, Argentina, Brasil. Fui com o Boris Feldman, mineiro, multim\u00eddia. Haviam umas cem pessoas para atender a t\u00e3o poucos, tipo cruzeiro de ultraluxo.<\/p>\n

Em M\u00fcnsingen, numa floresta, \u00e1rea de testes de ve\u00edculos militares, e em tenda enfeitada, assinatura dos documentos de confidencialidade e, para inibir tenta\u00e7\u00f5es, aposi\u00e7\u00e3o de selo sobre a lente da c\u00e2mara dos celulares.<\/p>\n

Exposi\u00e7\u00e3o est\u00e1tica e explica\u00e7\u00f5es dos l\u00edderes do projeto: Dr Stephan Mengel \u2013 doutor alem\u00e3o tem doutorado e n\u00e3o apenas diploma de curso superior -, chefe da engenharia; Kai Sieber, autor do design de personaliza\u00e7\u00e3o mercediana; Christian Pohl, respons\u00e1vel pelo produto e marketing; colegas de comunica\u00e7\u00e3o das \u00e1reas de imprensa e marketing. Explica\u00e7\u00f5es gerais sobre produto, constitui\u00e7\u00e3o, vers\u00f5es, mercados, e carro exibido: a vers\u00e3o final \u00e9 elegantemente conformada, com trato de autom\u00f3vel.<\/p>\n

Ap\u00f3s, em duplas representando cada pa\u00eds, transporte at\u00e9 o centro da preservada mata, onde estavam duas picapes ainda com adesivos para disfar\u00e7ar linhas. Quer-me parecer, talvez o apelido pelo qual se conhece o jornalista mineiro, o Judeu a Jato, inibiu a Mercedes. Da\u00ed terem resolvido nos transformar em testadores de banco de passageiro… Minha av\u00f3 mineira, s\u00e1bia macr\u00f3bia, dizia, do saco a embira; e da embira, um peda\u00e7o. Ou seja, contente-se com o que voc\u00ea tem.<\/p>\n

Fomos n\u00f3s. O piloto a quem acompanhei, um certo Timo, era do ramo. Curvas, e para mostrar estabilidade e dirigibilidade, slalom r\u00e1pido \u2013 talvez efeito remanescente do Teste do Alce, associada ao primeiro Classe A, por capotar, cortar lucros e empregos -, freadas viris. Ap\u00f3s, uso na terra, subidas, descidas para provar conte\u00fado eletr\u00f4nico, habilidades, isolamento ac\u00fastico, habitabilidade.<\/p>\n

No misto de retas em asfalto, trechos sem pavimenta\u00e7\u00e3o, subidas, descidas, slalom, uma amostra da poss\u00edvel vida das picapes Classe X, impressionou bem, mostrou-se coerente com a proposta.<\/p>\n

H\u00e1 mais, por\u00e9m por acordo, n\u00e3o conto. S\u00f3 daqui a duas semanas.<\/p>\n\n

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Nissan Kicks, agora nacional<\/h2>\n

\"Nissan<\/a>Agora fabricado no Brasil, Resende, RJ, capaz de atender \u00e0 demanda, Nissan Kicks porta mudan\u00e7as quanto ao modelo mexicano: aumentam as vers\u00f5es \u2013 S, simples, com c\u00e2mbio manual ou transmiss\u00e3o CVT; SV, SL e PcD (com CVT) especial para t\u00e1xis e pessoas com necessidades especiais, fatia de mercado na qual a Nissan quer nadar de bra\u00e7ada. Para rebater a cr\u00edtica de um conduzir pasteurizado, sem emo\u00e7\u00f5es ou percep\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a de marchas, empresa prov\u00ea sistema eletr\u00f4nico \u2013 acelerado com f\u00e9, a transmiss\u00e3o simula a passagem.<\/p>\n

Tem miss\u00e3o. Com ele Nissan quer cumprir exig\u00eancia do ex-mand\u00e3o maior Carlos Ghosn, 5% do mercado nacional para a marca. Intenta ser o produto de maior venda e, sob gest\u00e3o local do economista Marco Silva, encerrar a alta rotatividade de executivos e produtos, dando tranquilidade ao comprador.<\/p>\n

Mudan\u00e7as<\/strong>
\nSe voc\u00ea conhece o Kicks notar\u00e1 diferen\u00e7as. Do pre\u00e7o, mais alto. Agride a l\u00f3gica, pois a economia com a supress\u00e3o da cara log\u00edstica de tirar um carro da f\u00e1brica no M\u00e9xico, cruzar o Oceano, fazer algumas paradas e chegar ao p\u00e1tio do concession\u00e1rio no Brasil deveria reduzir o custo. Mudan\u00e7as na suspens\u00e3o recebendo calibragens e componentes tipo jogo duro para suportar irregularidades do asfalto nacional. Apesar da dedica\u00e7\u00e3o urbana \u00e9 tratado indevidamente como SUV, sigla para utilit\u00e1rio esporte, capaz de sair do asfalto e ir a endere\u00e7os sem CEP. N\u00e3o \u00e9 SUV, no m\u00e1ximo crossover.<\/p>\n

Outra curiosidade, a associada Renault produz o motor em configura\u00e7\u00e3o id\u00eantica, 1,6, 16 v\u00e1lvulas, com mais pot\u00eancia e torque, sendo inexplic\u00e1vel n\u00e3o utilizar vers\u00e3o comum. Em consumo est\u00e1 na primeira faixa do Inmetro, ajudado pelo contido peso do conjunto, pouco acima de 1.100 kg. Concorrente Renegade registra 300 kg mais.<\/p>\n

O foco de ampliar vendas passa n\u00e3o apenas pelo abrir o leque de vers\u00f5es, com pre\u00e7os e conte\u00fado menores, mas igualmente por aumentar op\u00e7\u00f5es de cores. Revestimentos internos v\u00eam em tecido ou couro preto, marrom e creme. H\u00e1 implementos como redutor das sensa\u00e7\u00f5es e irregularidades do piso; bancos constru\u00eddos em Gravidade Zero, coisa especial, dita percept\u00edvel por n\u00e3o cansar ap\u00f3s uso em viagens longas. Mais palp\u00e1vel, c\u00e2mera de r\u00e9 com adicional para 360 graus e tela sabida, encontr\u00e1veis apenas na vers\u00e3o de topo.<\/p>\n

Pre\u00e7os: S PcD CVT, R$ 68.940; S manual, R$ 70.500; S CVT, R$ 79.200; SV CVT, R$ 85.600; SL CVT, R$ 94.200.<\/p>\n

Vers\u00f5es mais vendidas ser\u00e3o S e SV CVT. A PcD \u2013 designa\u00e7\u00e3o Nissan para t\u00e1xis e pessoas com necessidades especiais \u2013 \u00e9 inc\u00f3gnita. Para t\u00e1xi, porta-malas \u00e9 muito restrito. Segunda, pela inquantifica\u00e7\u00e3o do mercado. Neste, a briga entre os crossovers e SUVs \u00e9 a mais acesa e de maior crescimento. Calculado valor R$ x kg, Kicks \u00e9 o mais caro da categoria.<\/p>\n

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