{"id":87321,"date":"2017-07-25T08:00:11","date_gmt":"2017-07-25T11:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=87321"},"modified":"2017-08-15T14:51:55","modified_gmt":"2017-08-15T17:51:55","slug":"teste-novo-ford-ecosport-se-freestyle-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-ford-ecosport-se-freestyle-2018\/","title":{"rendered":"Novo Ford Ecosport 1,5 vai muito al\u00e9m das apar\u00eancias"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-06.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Por fora o SUV mudou pouco, mas o tr\u00eas-cilindros gira macio e tudo ficou mais agrad\u00e1vel de ver, tocar e ouvir<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estamos acostumados a carros que ganham remodela\u00e7\u00f5es de estilo e, quando s\u00e3o dirigidos, se mostram mais do mesmo. Com o Ford Ecosport acontece agora o contr\u00e1rio: embora a linha 2018 pare\u00e7a ter recebido apenas uma nova frente, na verdade houve grande reforma interna, interven\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas variadas e a ado\u00e7\u00e3o de motores mais potentes, um deles todo novo. Foi essa vers\u00e3o de 1,5 litro que avaliamos dessa vez (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mais-refinado-ford-ecosport-2018-quer-bons-tempos-de-volta\/\" target=\"_blank\">leia as impress\u00f5es com a de 2,0 litros<\/a>).<\/p>\n<p>O novo motor substitui o Sigma de 1,6 litro e est\u00e1 dispon\u00edvel nos acabamentos SE e Freestyle, tanto com transmiss\u00e3o manual de cinco marchas quanto com a in\u00e9dita autom\u00e1tica de seis. Representar\u00e1 a maior fatia das vendas do Ecosport \u2014 o 2,0 fica restrito ao Titanium. Os pre\u00e7os est\u00e3o pouco mais altos que os do modelo anterior, apesar de v\u00e1rios itens adicionais: o SE manual passou de R$ 72.800 para R$ 74 mil, o autom\u00e1tico de R$ 78.800 para R$ 79 mil, o Freestyle manual de R$ 80.300 para R$ 81.490 e o autom\u00e1tico de R$ 85.300 para R$ 86.490. O Titanium, s\u00f3 autom\u00e1tico, baixou de R$ 94.700 para R$ 94 mil (<em>confira no quadro abaixo os equipamentos de cada um<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tFQhGNsPykw\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 claro que esses s\u00e3o pre\u00e7os sugeridos: no mundo real o antigo Ecosport era vendido com grandes descontos e o SE automatizado sa\u00eda por R$ 70 mil. Mesmo assim os novos valores est\u00e3o bem situados na categoria. Deixam de existir o Freestyle Plus e o 4WD de tra\u00e7\u00e3o integral, que retorna mais adiante. Em breve haver\u00e1 uma vers\u00e3o autom\u00e1tica mais simples para pessoas com defici\u00eancia (PCD), dentro do teto de R$ 70 mil para isen\u00e7\u00e3o mais ampla de impostos. A f\u00e1brica prev\u00ea que as autom\u00e1ticas respondam por 70% das vendas.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Houve\u00a0trabalho importante no acabamento, com boa parte das novidades que agradaram no Titanium, e o sistema de \u00e1udio \u00e9 compat\u00edvel com celular em todas as vers\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A unidade de tr\u00eas cilindros, que por enquanto vem da \u00cdndia (h\u00e1 planos de nacionaliza\u00e7\u00e3o), est\u00e1 sendo lan\u00e7ada em primazia no Brasil. Tem projeto similar ao do Ecoboost do novo\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-fiesta-st-chega-a-200-cv-com-novo-tres-cilindros\/\" target=\"_blank\">Fiesta ST<\/a> europeu, mas sem turbo ou <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, assim como ocorreu com o 1,0-litro do Ka em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o turbo que hoje temos no Fiesta. A faixa de 500 cm\u00b3 por cilindro tem sido padr\u00e3o na ind\u00fastria alem\u00e3 de prest\u00edgio, havendo op\u00e7\u00e3o similar no Mini Cooper da BMW.<\/p>\n<p>O 1,5-litro recebeu recursos t\u00e9cnicos atuais em favor da efici\u00eancia, como duplo comando com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura<\/a> das 12 v\u00e1lvulas, bloco de alum\u00ednio, coletor de escapamento integrado ao cabe\u00e7ote (abrevia o aquecimento do catalisador), vela de igni\u00e7\u00e3o centralizada, uma bobina de igni\u00e7\u00e3o por cilindro, virabrequim deslocado na linha de centro do motor (reduz atritos) e bomba de \u00f3leo cuja opera\u00e7\u00e3o varia conforme a necessidade. Tem ainda <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento<\/a> de \u00e1lcool para partida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-09-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frente \u00e9 a \u00fanica altera\u00e7\u00e3o de estilo do Ecosport 2018; Freestyle tem far\u00f3is elipsoidais e rodas de 16 pol em grafite, mesmo tom de retrovisores e grade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como no 1,0-litro, a distribui\u00e7\u00e3o usa correia dentada em \u00f3leo, o que garante longevidade sem os acr\u00e9scimos de atrito e ru\u00eddo da corrente. Diferentes dele s\u00e3o os tuchos hidr\u00e1ulicos, mais silenciosos e que dispensam verificar a folga das v\u00e1lvulas. O que o Ka tamb\u00e9m n\u00e3o tem \u2014 e lhe faz falta \u2014 \u00e9 um bom arranjo para anular as vibra\u00e7\u00f5es de primeira ordem, que fazem o motor de tr\u00eas cilindros &#8220;oscilar&#8221; de maneira desconfort\u00e1vel. Para esse fim, no 1,5-litro a Ford aplicou uma <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#arvo\" target=\"_blank\">\u00e1rvore de balanceamento<\/a> com mancais hidrodin\u00e2micos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tudo isso resultou em n\u00fameros expressivos de pot\u00eancia: 130 cv com gasolina e 137 cv com \u00e1lcool, valor este que resulta em 91,5 cv\/litro, a maior <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a> do mercado para motores aspirados. O torque atinge 15,6 e 16,2 m.kgf, na ordem. Comparado ao 1,6 de quatro cilindros, o 1,5 disp\u00f5e de mais 4 cv\/0,2 m.kgf ou 6 cv\/0,1 m.kgf, na mesma ordem de combust\u00edveis. Mais importante \u00e9 que o torque melhorou bastante abaixo de 2.500 rpm e na faixa 3.000-3.500 rpm. Compradores do Ecosport manual foram ainda mais beneficiados: essa vers\u00e3o tinha 110\/115 cv e 15,7\/15,9 m.kgf.<\/p>\n<p>A Ford n\u00e3o informa dados de desempenho, que ter\u00e3o que esperar pela avalia\u00e7\u00e3o completa, mas os \u00edndices de consumo pelos padr\u00f5es do Inmetro apontam um carro mais econ\u00f4mico em cidade e rodovia, exceto na vers\u00e3o autom\u00e1tica no ciclo urbano com \u00e1lcool (<em>veja tabela comparativa no fim da mat\u00e9ria<\/em>). Embora o novo motor seja mais eficiente, a transmiss\u00e3o automatizada anterior favorecia a economia em uso urbano por n\u00e3o ter conversor de torque. A nota atribu\u00edda pelo instituto continua A na categoria e melhorou de C para B na classifica\u00e7\u00e3o geral com ambas as caixas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ford-Motor-1500-3C.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ford-Motor-1500-3C-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-08-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-05-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ganho de pot\u00eancia com o 1,5-litro foi discreto, mas h\u00e1 bem mais torque na faixa m\u00e9dia; caixa autom\u00e1tica de seis marchas traz comandos no volante<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A caixa autom\u00e1tica de seis marchas 6F15 fabricada na China (para o 2,0-litros \u00e9 outra, 6F35, apta a maior torque) \u00e9 compacta, dispensa troca de fluido por toda a vida \u00fatil do carro e permite mudan\u00e7as manuais pelos comandos do volante, que deixam no passado o limitado bot\u00e3o na alavanca, como j\u00e1 feito no Focus. N\u00e3o apenas \u00e9 tend\u00eancia mundial o abandono das caixas de dupla embreagem (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/caixas-de-dupla-embreagem-saem-de-cena-por-que\/\" target=\"_blank\">entenda os motivos<\/a>), como a usada antes no modelo enfrentou problemas de confiabilidade.<\/p>\n<p>A exemplo do Titanium, o Ecosport 1,5 traz suspens\u00f5es recalibradas e novos pneus, que visaram tanto a melhorar a estabilidade quanto a reduzir a transmiss\u00e3o de impactos e asperezas \u00e0 cabine e ao volante. Sensores nas rodas monitoram a press\u00e3o dos pneus e a grade dianteira deixa de admitir ar quando n\u00e3o \u00e9 preciso, o que melhorou em 11% o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> nessa condi\u00e7\u00e3o, de 0,395 para 0,35. A seguran\u00e7a foi ampliada com sete bolsas infl\u00e1veis de s\u00e9rie em toda a linha e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\">assist\u00eancia adicional em frenagens de emerg\u00eancia<\/a>, al\u00e9m de recursos antes presentes como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-ford-ecosport-se-freestyle-2018\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, equipamentos e pre\u00e7os<\/h2>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Ecosport SE 1,5 manual (R$ 74 mil)\u00a0<\/strong>\u2013 Alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de partida em rampa<\/a>, banco traseiro bipartido, bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista; cintos de tr\u00eas pontos para cinco ocupantes, computador de bordo,\u00a0controle el\u00e9trico de vidros com\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>\u00a0e abertura\/fechamento a dist\u00e2ncia,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeira infantil, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, porta-luvas refrigerado, retrovisores com luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, sensor de estacionamento traseiro, sistema de \u00e1udio Sync 3 com integra\u00e7\u00e3o a telefone e tela de 6,5 pol, volante de couro com ajuste de altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Ecosport\u00a0SE 1,5 autom\u00e1tico (R$ 79 mil)\u00a0<\/strong>&#8211; Como o manual, mais\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a>\u00a0e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a>\u00a0de velocidade, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com comandos no volante.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-14.jpg\" rel=\"attachment wp-att-87369\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-87369 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-14-340x226.jpg\" alt=\"Ford Ecosport Freestyle 14\" width=\"340\" height=\"226\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\u2022\u00a0<strong>Ecosport Freestyle 1,5 manual (R$ 81.490)\u00a0<\/strong>\u2013 Como o SE manual, mais ajuste lombar do banco do motorista, ar-condicionado autom\u00e1tico, assoalho ajust\u00e1vel no porta-malas, bancos revestidos em tecido e couro, c\u00e2mera traseira de manobras, controlador\u00a0e limitador\u00a0de velocidade, navegador, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sistema de \u00e1udio com\u00a0tela de 8 pol.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Ecosport Freestyle 1,5 autom\u00e1tico (R$ 86.490)\u00a0<\/strong>&#8211; Como o manual, mais transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com comandos no volante.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Ecosport Titanium\u00a02,0 autom\u00e1tico\u00a0(R$ 94 mil)<\/strong> \u2013 Como o Freestyle autom\u00e1tico, mais alerta para ve\u00edculo em ponto cego e tr\u00e1fego cruzado, bancos revestidos em couro, chave presencial para acesso e partida, far\u00f3is de\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, retrovisor interno\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, teto solar com controle el\u00e9trico.<\/p>\n<p>Garantia: tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-ford-ecosport-se-freestyle-2018\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-11-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel e bancos redesenhados, tela de 8 pol e conex\u00e3o com Android e Car Play melhoraram interior do Freestyle, cujos bancos combinam couro e tecido<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse avan\u00e7o t\u00e9cnico foi associado a um trabalho importante no aspecto mais criticado no Ecosport anterior: o acabamento, lamentado por <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/avaliacao-ford-ecosport-atrai-por-estilo-e-afasta-por-acabamento\/\" target=\"_blank\">metade dos propriet\u00e1rios<\/a> na pesquisa do <strong>Best Cars<\/strong>. Boa parte das novidades que agradaram no Titanium foram estendidas a estas vers\u00f5es, como painel suave ao toque, quadro de instrumentos (com veloc\u00edmetro digital) e bancos redesenhados, o mesmo volante do Focus, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador de velocidade<\/a> e ar-condicionado revisto \u2014 autom\u00e1tico no Freestyle. Os difusores de ar mais baixos cumprem sua fun\u00e7\u00e3o e podem ser direcionados bem para cima. O mostrador digital do painel vem menor e mais simples no SE.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O tr\u00eas-cilindros mostra boas respostas, com desenvoltura claramente superior \u00e0 do quatro-cilindros: ao menos em sensa\u00e7\u00e3o, \u00e9 um dos mais \u00e1geis da faixa de at\u00e9 140 cv<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os bancos s\u00e3o revestidos em tecido nessa vers\u00e3o e combinam couro nas laterais a tecido no centro no Freestyle \u2014 couro completo e em tom bege, s\u00f3 no Titanium. Se o modelo antigo incomodava pela tela diminuta do sistema de \u00e1udio, agora o do Freestyle tem uma de 8 polegadas, com navegador e imagens da c\u00e2mera traseira de manobras. No SE \u00e9 de 6,5 pol, sem esses recursos, e ambos s\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">compat\u00edveis<\/a> com Android Auto e Apple Car Play. O isolamento ac\u00fastico est\u00e1 melhor, e o rebatimento do banco traseiro, mais pr\u00e1tico. No compartimento de bagagem o Freestyle foi adotado piso ajust\u00e1vel em tr\u00eas alturas, o que cria espa\u00e7o oculto abaixo dele.<\/p>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es externas repetem as da vers\u00e3o de topo com algumas diferen\u00e7as. Se aquela recebeu rodas de 17 pol com pneus para asfalto, as outras mant\u00eam as medidas anteriores (15 no SE, 16 no Freestyle) e pneus de uso misto. As do Freestyle trazem pintura em tom grafite, tamb\u00e9m aplicada a grade, retrovisores e barras de teto. Os far\u00f3is do SE usam duplo refletor de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\">superf\u00edcie complexa<\/a> (melhores que os antigos de refletor \u00fanico), no Freestyle o facho baixo ganha refletor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a> e os do Titanium recebem l\u00e2mpadas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">Leds<\/a> para luz diurna est\u00e3o nas duas vers\u00f5es superiores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-Freestyle-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor 1,5 cativou na avalia\u00e7\u00e3o pelo funcionamento macio e bom torque em baixa, mas n\u00e3o parece t\u00e3o potente; refinamento geral foi bastante melhorado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Ecosport 2018<\/h2>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu a vers\u00e3o Freestyle autom\u00e1tica por cerca de 30 quil\u00f4metros na Rodovia Castello Branco e trechos urbanos ao redor \u2014 e gostou do que percebeu. O tr\u00eas-cilindros mostra boas respostas ao primeiro toque no acelerador, com desenvoltura claramente superior \u00e0 do antigo quatro-cilindros. Ao menos em sensa\u00e7\u00e3o, \u00e9 um dos utilit\u00e1rios esporte mais \u00e1geis da faixa de at\u00e9 140 cv. Poderia ser mais convincente em alta rota\u00e7\u00e3o: o entusiasmo parece acabar cedo, com a sensa\u00e7\u00e3o de n\u00e3o ter os 137 cv anunciados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Surpreende a maciez de funcionamento: o motor \u00e9 &#8220;liso&#8221; em toda a faixa de opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 o limite de 6.500 rpm, a ponto de n\u00e3o se perceber que s\u00e3o tr\u00eas cilindros pelas vibra\u00e7\u00f5es, nem em marcha-lenta \u2014 s\u00f3 apurando o ouvido para identificar o som caracter\u00edstico. Aplausos \u00e0 Engenharia da Ford pelo resultado incomum no mercado. O carro ficou bem isolado tamb\u00e9m quanto a outros ru\u00eddos, vibra\u00e7\u00f5es e asperezas, tanto advindos da mec\u00e2nica quanto do piso e do vento. Se antes parecia menos refinado que o Fiesta, agora n\u00e3o est\u00e1 distante do Focus.<\/p>\n<p>A caixa autom\u00e1tica traz suavidade nas mudan\u00e7as de marcha, mas em alguns aclives as trocas para cima e para baixo se sucedem \u2014 quest\u00e3o de calibra\u00e7\u00e3o que pode ser aprimorada. Opera\u00e7\u00e3o manual \u00e9 poss\u00edvel mesmo com alavanca em D e existe programa esportivo (S). Como \u00e9 h\u00e1bito na marca, ao abrir r\u00e1pido o acelerador em manual a caixa faz redu\u00e7\u00f5es antes do fim de curso, o que n\u00e3o apreciamos: seria melhor se o fizesse apenas com pedal todo aberto. Embora n\u00e3o pud\u00e9ssemos avaliar estabilidade ou frenagem, o Ecosport anterior\u00a0era competente nesses quesitos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-87321 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ford-Ecosport-SE-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ecosport SE tem rodas 15, tela menor sem navegador e quadro mais simples, mas tamb\u00e9m vem com sete bolsas infl\u00e1veis e a maioria dos aprimoramentos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De resto, notam-se o conforto melhorado dos bancos dianteiros, a \u00f3tima pega do volante, a f\u00e1cil leitura dos mostradores e a simplicidade de uso do sistema de \u00e1udio, com bot\u00f5es grandes e intuitivos na tela e outros f\u00edsicos fora dela, como deve ser. Apesar da boa impress\u00e3o do acabamento geral, restaram rebarbas inaceit\u00e1veis em pe\u00e7as mantidas dos pain\u00e9is de porta. O que n\u00e3o evoluiu \u2014 nem poderia sem uma nova gera\u00e7\u00e3o \u2014 s\u00e3o o espa\u00e7o para passageiros e bagagem, abaixo da m\u00e9dia da classe, e a visibilidade dianteira prejudicada pelas largas colunas. Al\u00e9m disso, a tampa traseira aberta para o lado \u00e9 pouco pr\u00e1tica nos apertados centros urbanos de hoje.<\/p>\n<p>Como se v\u00ea, o Ecosport mudou muito mais do que sugere sua apar\u00eancia com laterais e traseira inalteradas \u2014 e o estepe \u00e0 mostra, fonte de grande pol\u00eamica. Ficou um carro claramente superior em acabamento, visual interno e conforto ac\u00fastico, ganhou itens de seguran\u00e7a e motor mais moderno e econ\u00f4mico, o primeiro tr\u00eas-cilindros realmente suave em carro nacional. Com os pre\u00e7os competitivos, a Ford parece apta a recuperar boa posi\u00e7\u00e3o entre os SUVs compactos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">84 x 90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">1.497 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" scope=\"colgroup\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" scope=\"colgroup\">130\/137 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" scope=\"colgroup\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" scope=\"colgroup\">15,6\/16,2 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">6,5 x 16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">205\/60 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">4,269 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">1,765 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">1,693 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">2,519 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">356 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" scope=\"colgroup\">1.272 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" scope=\"colgroup\">Dados do fabricante para Freestyle com caixa autom\u00e1tica; desempenho n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Compare o consumo<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Ecosport 1,6 antigo<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Ecosport 1,5 novo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>manual<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>automatizado<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>manual<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>autom\u00e1tico<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Cidade (gas.)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">10,2 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">10,2\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">11,6\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">10,4\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rodovia (gas.)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">11,8\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">12,1\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">13,1\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">12,8\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Cidade (\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">7,0\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">7,2\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">8,3\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">7,1\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rodovia (\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">8,2\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">8,3\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">9,0\u00a0km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">8,9\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\">Conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por fora o SUV mudou pouco, mas o tr\u00eas-cilindros gira macio e tudo ficou mais agrad\u00e1vel de ver, tocar e ouvir<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":87420,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602,1828,623],"tags":[80,810,1461,1874,213,349],"class_list":["post-87321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","category-ford-avaliacao","category-videos","tag-avaliacao-2","tag-ecosport","tag-ecosport-freestyle","tag-ecosport-se","tag-ford-3","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}