{"id":87330,"date":"2017-07-21T08:10:54","date_gmt":"2017-07-21T11:10:54","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=87330"},"modified":"2017-07-28T14:47:10","modified_gmt":"2017-07-28T17:47:10","slug":"mercedes-classe-x-uma-estrela-no-caminho-da-picape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/mercedes-classe-x-uma-estrela-no-caminho-da-picape\/","title":{"rendered":"Mercedes Classe X: uma estrela no caminho da picape"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Amplo retrabalho fez projeto conjunto com Nissan e Renault ganhar elementos pr\u00f3prios da marca alem\u00e3<\/h2>\n

 <\/p>\n

Como aumentar participa\u00e7\u00e3o, vendas e lucros num mercado suicidamente competitivo? Mercedes-Benz foi atr\u00e1s de melhorar seus autom\u00f3veis, tratar de dar-lhes cara de maior esportividade, conquistar clientes com menor faixa et\u00e1ria. Criou linhas novas como as Classes A e B, e incrementou a produ\u00e7\u00e3o de utilit\u00e1rios esporte com a fam\u00edlia G \u2014 GLA, GLC, GLE e GLS, al\u00e9m do tradicional G.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a>Uma olhada \u00e0s proje\u00e7\u00f5es de mercado viu dado cintilar: em 2025 imagina-se a venda de 2.800.000 picapes no mundo. Outra, no or\u00e7amento, mostrou enorme custo para desenvolver um destes ve\u00edculos, ao qual a marca nunca se dedicara \u2013 h\u00e1 exce\u00e7\u00e3o argentina cometida sobre sed\u00e3s 170 e, ao in\u00edcio dos anos 70, com 200 e 220 a diesel, coisa abaixo do milhar.<\/p>\n

A solu\u00e7\u00e3o estava pr\u00f3xima: em existente acordo comercial com a Nissan para a \u00e1rea de autom\u00f3veis. Fizeram sinergia, e a picape Nissan Frontier\/Navara, a ser feita na Espanha e na Argentina, atingiria os maiores mercados: Europa, Austr\u00e1lia, \u00c1frica do Sul, Am\u00e9rica Latina. EUA, desejado, \u00e9 inc\u00f3gnita ao gostar de coisas volumosas, camionais, embora neste ano volte a fazer a m\u00e9dia Ford Ranger.<\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o para as Am\u00e9ricas do Sul e Latina teria outro desenho. Nele a Nissan retiraria a produ\u00e7\u00e3o de picapes do Brasil, transferindo-a para a Argentina, e a cess\u00e3o, pela associada Renault, de espa\u00e7o em suas instala\u00e7\u00f5es em C\u00f3rdoba \u2013 a velha f\u00e1brica do Jeep. Nele a marca japonesa construiria cerca, escrit\u00f3rio, e galp\u00f5es para produzir e administrar picapes.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

A Renault tamb\u00e9m quis uma, no caso em n\u00edvel acima da Duster Oroch. Um carro b\u00e1sico, tr\u00eas marcas, a opera\u00e7\u00e3o tripartite foi planejada como Nissan produzindo a picape, aqui chamada Frontier. Para diferenci\u00e1-las, Renault fez pequenas interven\u00e7\u00f5es personalizando seu produto \u2013 grade, grupo \u00f3ptico. Mec\u00e2nica comum, com o recente motor Nissan a diesel de quatro cilindros, 2,3 litros, tra\u00e7\u00e3o nas 4 rodas, transmiss\u00f5es manual e autom\u00e1tica. Motor sem mudan\u00e7as, exceto na apar\u00eancia, modificando a tampa ac\u00fastica com emblema de cada marca.<\/p>\n

No caso da Mercedes, n\u00e3o integrante da Alian\u00e7a Renault-Nissan, opera\u00e7\u00e3o um pouco mais complexa: a marca alem\u00e3 n\u00e3o desejava apenas mais um produto, mas iniciar um novo caminho, o da picape premium. E sobre a Frontier fez amplas modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A estrela<\/strong>
\n\"Mercedes<\/a>Para tomar um novo caminho \u00e9 se imaginar, ap\u00f3s muitos pap\u00e9is, reuni\u00e3o na matriz em Stuttgart, passo importante, ap\u00f3s definir a possibilidade, Dieter Zetsche \u2014 para os \u00edntimos o Doctor Zee, n\u00ba 1, mand\u00e3o simp\u00e1tico, l\u00edder incontroverso \u2014 tenha dado o dever de casa a Volker Mornhinweg, comandante do neg\u00f3cio de vans, encerrado com o ensinamento do g\u00eanio Leonardo Da Vinci: n\u00e3o se volta quando a meta \u00e9 a estrela.<\/p>\n

Dificilmente Mornhinweg ter\u00e1 visto o filme Tropa de Elite, mas trilhou o procedimento enfatizado pelo Capit\u00e3o Nascimento, recebeu e cumpriu a miss\u00e3o. Segurou os custos, por\u00e9m conseguiu dar novo esp\u00edrito \u00e0 Frontier transformando-a em Mercedes. A aura nip\u00f4nica \u00e9 apenas percept\u00edvel na linha de perfil lateral. No mais, tem identidade pr\u00f3pria. O desenho personalizou-a, mudando para-lamas, grupo \u00f3ptico e grade. Atr\u00e1s, embutiu as lanternas traseiras na ca\u00e7amba. Dentro, trabalho no interior das portas para ganhar 7 cm na largura e um tratamento mercediano em detalhes, isolamento termoac\u00fastico, materiais de qualidade.<\/p>\n

Na mec\u00e2nica aumentou as bitolas dianteira e traseira, aproximando as rodas do limite da curvatura dos para-lamas, arrematados por alargadores. Dinamicamente reduziu a aspereza no rodar picapeano, tornou-a mais est\u00e1vel e f\u00e1cil de fazer curvas. Na est\u00e9tica colheu resultado de disposi\u00e7\u00e3o esportiva ante as linhas. Mec\u00e2nica com op\u00e7\u00e3o de dois motores a diesel: Nissan quatro-cilindros e Mercedes V6, tamb\u00e9m turbo, 254 cv, 62 m.kgf de torque, caixa autom\u00e1tica de sete marchas.<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o nas rodas traseiras, transfer\u00edvel \u00e0s 4 rodas, ajust\u00e1vel por bot\u00e3o. Desenvolveu novo trambulador para a alavanca de marchas. Suspens\u00e3o dianteira por bra\u00e7os sobrepostos e traseira com eixo r\u00edgido e multiancoragem, com molas helicoidais. Capacidade de carga pouco acima de 1 tonelada, altura livre do solo em 20 cm, apta a cruzar rios com at\u00e9 64 cm de vau.<\/p>\n\n

Foi apresentada nesta semana na \u00c1frica do Sul. Vendas, Europa, novembro; \u00c1frica do Sul e Austr\u00e1lia, in\u00edcio de 2018, com unidades produzidas na Espanha; Argentina e Brasil, com produ\u00e7\u00e3o argentina, a ser mostrada no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, outubro 2018, vendas in\u00edcio 2019. EUA, em estudos. Para os mercados europeus e australiano, tr\u00eas vers\u00f5es com nomes auto-indicativos: Pure, pelado; Progressive, em ascens\u00e3o; Power, eu tenho a for\u00e7a! Aplica\u00e7\u00f5es desde o trabalho \u00e1spero, at\u00e9 o grande uso, ser autom\u00f3vel Mercedes com porta-malas grande. Quer chancel\u00e1-la como primeira picape premium.<\/p>\n

Pre\u00e7o? Apenas por citar, vers\u00e3o quatro-cilindros, 43.000 euros na Europa. Aqui? Tome como par\u00e2metro o seguinte: ao lan\u00e7amento considere os pre\u00e7os das vers\u00f5es do l\u00edder do segmento, a Toyota Hilux, e aplique pontualmente, vers\u00e3o por vers\u00e3o, uns 10%. Uma esp\u00e9cie de \u00f4nus da estrela.<\/p>\n

 <\/p>\n

A pimenta da Volkswagen<\/h2>\n

\"Up<\/a>Empresa criou oportunidade pol\u00edtico-comercial-mercadol\u00f3gica para estender vers\u00f5es Pepper, conhecida no Fox, \u00e0s linhas Up e Saveiro. Integra pol\u00edtica de reavivar a marca em busca das vendas perdidas e criar evento para dar alento \u00e0 rede de revendedores: nova op\u00e7\u00e3o nas tr\u00eas linhas de produtos e assinalar a volta de Gustavo Schmidt, agora Vice-Presidente para \u00e1rea comercial, passo interno para significar o in\u00edcio da arrancada para novos tempos, tipo nova VW.<\/p>\n

Embora designada especial, \u00e9 de produ\u00e7\u00e3o normal. Rotulada de 2018, \u00e9 composta pela agrega\u00e7\u00e3o combinada de equipamentos de conforto, decora\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o do infodivertimento e conectividade. Em Fox motor de nova gera\u00e7\u00e3o EA211, 1,6 litro, at\u00e9 120 cv, transmiss\u00e3o de seis marchas ou automatizada. Na Saveiro, o motor antigo EA111, 1,6 litro e 104 cv. No Up, surpreendente vers\u00e3o TSi de tr\u00eas cilindros, 1,0, 105 cv, turbo.<\/p>\n

A ideia de compor esp\u00edrito esportivo parte da cor vermelha e se estende a branca, preta e prata combinando com itens diferenciativos de acordo com as vers\u00f5es. Em todas os retrovisores externos s\u00e3o pintados em cor diversa da carroceria e o teto pode vir preto. Saveiro ganha c\u00e2mera de r\u00e9. O Up achou seu lugar na rela\u00e7\u00e3o de produtos da VW \u2013 \u00e9 o menor, mas n\u00e3o \u00e9 o mais barato, nem tem miss\u00e3o de ser o mais vendido. Por tal liberdade oferece composi\u00e7\u00e3o mais rica. Mais equipado \u00e9 o Fox: controle eletr\u00f4nico de estabilidade, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, assist\u00eancia de partida em rampa, sistemas Composition Media e Discover Media.<\/p>\n

Quem interpretou o nome da vers\u00e3o como ilustrativa a aumento de desempenho, frustar-se-\u00e1. Hoje a ind\u00fastria do autom\u00f3vel poupa seus reais em comportamento esportivo, optando investir em conectividade. A cada dia o autom\u00f3vel roda para o fim, e o fim incluir\u00e1 os fabricantes. Em seu lugar, a Apple, a Google, o pessoal da tecnologia, pois autom\u00f3vel ser\u00e1 apenas inv\u00f3lucro com rodas de tecnologia da conectividade.<\/p>\n

Quanto custam: Up, R$ 57.900; Saveiro estendida, R$ 67.810; Saveiro dupla, R$ 71.090; Fox manual, R$ 63.110; Fox automatizado, R$ 66.510.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n