{"id":87826,"date":"2017-08-11T08:00:54","date_gmt":"2017-08-11T11:00:54","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=87826"},"modified":"2017-08-18T16:31:10","modified_gmt":"2017-08-18T19:31:10","slug":"renault-kwid-formula-para-o-sucesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/renault-kwid-formula-para-o-sucesso\/","title":{"rendered":"Renault Kwid, f\u00f3rmula para o sucesso"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Projeto mostra acerto para o mercado brasileiro; sed\u00e3s do VW Polo e do Fiat Argo est\u00e3o quase prontos<\/h2>\n

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Nunca parei para tentar quantificar quantos lan\u00e7amentos assisti, no Brasil e no exterior, em quase meio s\u00e9culo na atividade de escrevedor sobre autom\u00f3veis. Foram muitos, uns dois milhares. Olho no fato, no entorno e nos resultados permitiram desenvolver sexto sentido, aquele dos advogados quando leem os autos, avaliam o cen\u00e1rio, e sabem se ter\u00e3o chance de \u00eaxito \u2013 ou se \u00e9 caso perdido. Ou o dos m\u00e9dicos olhando paciente em risco intuem se sobreviver\u00e1 ou virar\u00e1 estat\u00edstica. N\u00e3o decupo as condi\u00e7\u00f5es, mas vale o pacote produto, forma de apresent\u00e1-lo, medida de import\u00e2ncia percept\u00edvel nos envolvidos no projeto.<\/p>\n

Introdu\u00e7\u00e3o \u00e9 para justificar o vatic\u00ednio: o Renault Kwid ter\u00e1 muito sucesso.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\u201cSUV dos compactos\u201d<\/strong>
\nA favorabilidade das condi\u00e7\u00f5es come\u00e7a pela apresenta\u00e7\u00e3o aos compradores. O slogan \u00e9 muito bom nesta \u00e9poca de siglas variadas e distorcidas \u2013 SUV, SAV, LUAV, CUV, crossover… -, todas imprecisas, mas SUV dos Compactos<\/em> atende \u00e0 moda demandada pelo consumidor, carro com jeito de m\u00fasculos e for\u00e7a.<\/p>\n

Estilo bem definido \u00e9 parcela da conta de favorabilidade. Planejamento do produto indicou a filosofia, e o grupo criador foi mandado \u00e0 \u00cdndia, onde o Tata Nano era o carro mais barato do mundo. Comprou uma unidade e dissecou-a para entender o produto e o meio ambiente. A vers\u00e3o indiana do Kwid ficou excessivamente leve, 660 kg, e mostrou-se insegura. Aqui aplicaram mais de 100 kg em refor\u00e7os estruturais.<\/p>\n

Composi\u00e7\u00e3o \u00e9 de bom planejamento: peso reduzido para faz\u00ea-lo esperto com motor de 3 cilindros e 1,0 litro de deslocamento. Menos de 800 kg para 70 cv de pot\u00eancia, \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o (com gasolina, 66 cv). A engenharia fez nova caixa de marchas, com menos 7 kg ante o modelo anterior; e cabe\u00e7ote do motor sem o variador de abertura de v\u00e1lvulas<\/a>, reduzindo 6 kg em peso e alguns reais em custo.<\/p>\n

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