{"id":88081,"date":"2017-09-01T15:51:43","date_gmt":"2017-09-01T18:51:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=88081"},"modified":"2017-09-08T15:14:43","modified_gmt":"2017-09-08T18:14:43","slug":"historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/","title":{"rendered":"Honda Civic: 45 anos de carreira em alto desempenho"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Civic-historia.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Civic-historia-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Dez gera\u00e7\u00f5es e 20 milh\u00f5es de unidades depois, esse japon\u00eas ainda conquista pela t\u00e9cnica e pelas vers\u00f5es esportivas<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O imp\u00e9rio da maior f\u00e1brica de motocicletas do planeta come\u00e7ou a surgir em 1906, quando seu fundador <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/307-soichiro-honda-1.htm\" target=\"_blank\">Soichiro Honda<\/a>\u00a0nasceu na cidade japonesa de Komyo. Em 1922 ele abandonava os estudos para trabalhar em uma oficina mec\u00e2nica. Foi o inventor do elevador para servi\u00e7os em autom\u00f3veis e participou de corridas. Tornava-se em 1937 fabricante de autope\u00e7as (an\u00e9is de segmento) ao fundar a Tokai Seiki, que teve uma unidade destru\u00edda pela Segunda Guerra Mundial e outra por um terremoto.<\/p>\n<p>Os obst\u00e1culos n\u00e3o frearam Soichiro, que em\u00a01946 fundava o Instituto de Pesquisa T\u00e9cnica Honda e no ano seguinte criava seu primeiro ve\u00edculo, a bicicleta Tipo A. Estabelecida em 1948 a Honda Motor Company, a produ\u00e7\u00e3o da moto Dream era iniciada um ano depois, dando in\u00edcio a uma hist\u00f3ria que todos vemos nas ruas. As motos foram o enfoque da Honda at\u00e9 o fim da d\u00e9cada de 1950, quando Soichiro decidiu dedicar-se aos autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1973-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1973-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1975-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1975-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1973-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1973-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1976-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1976-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O primeiro Civic, com duas ou tr\u00eas portas e apenas 3,55 metros, j\u00e1 usava tra\u00e7\u00e3o dianteira e motor transversal; a vers\u00e3o de quatro portas era lan\u00e7ada pouco depois<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vieram ent\u00e3o os prot\u00f3tipos X170 e X190 e, em 1962, o utilit\u00e1rio leve T360 e o <em>roadster<\/em> <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-s360-s500-s660-s800-pequenos-roadsters\/\" target=\"_blank\">S360<\/a>, com motor de apenas 360 cm\u00b3. Cinco anos mais tarde a f\u00e1brica de Suzuka passava a construir um carro pequeno, o 1300. Com motor de 1,3 litro arrefecido a ar, estava dispon\u00edvel como um retil\u00edneo sed\u00e3 quatro-portas e um cup\u00ea elegante. Com apenas 3,85 metros de comprimento e 860 kg de peso, tinha rendimento expressivo: 100 cv a 7.200 rpm (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a> de 77 cv\/l), regime muito acima do usual em autom\u00f3veis na \u00e9poca.<\/p>\n<p>Era uma antevis\u00e3o do sucesso que n\u00e3o demoraria a nascer: o Civic.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Inovador em baixas emiss\u00f5es<\/h2>\n<p>Com um nome que significa c\u00edvico em ingl\u00eas e que tem a curiosidade de ser um pal\u00edndromo (pode ser lido de tr\u00e1s para frente sem mudar o sentido), o Civic come\u00e7ava a ser produzido na f\u00e1brica de Suzuka em julho de 1972. Era um dois-volumes ainda menor que o 1300, com comprimento de apenas 3,55 metros e dist\u00e2ncia entre eixos de 2,20 m. As diminutas rodas de 12 pol de aro e a solu\u00e7\u00e3o de motor transversal com tra\u00e7\u00e3o dianteira \u2014 que o arqui-rival <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-toyota-corolla-confianca-que-ja-dura-50-anos\/\" target=\"_blank\">Toyota Corolla<\/a>, lan\u00e7ado em 1966, ainda n\u00e3o adotava \u2014 contribu\u00edam para o comprimento contido. Com desenho simples, tinha vers\u00f5es de duas e tr\u00eas portas com o mesmo formato.<\/p>\n<p>O carro n\u00e3o demorou a chegar aos Estados Unidos, onde surpreendeu pelo espa\u00e7o dadas as dimens\u00f5es externas. O <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/fusca-1.htm\" target=\"_blank\">Volkswagen Beetle (nosso Fusca)<\/a> vendia muito bem por l\u00e1 e a ind\u00fastria local havia lan\u00e7ado concorrentes como <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/160a.htm\" target=\"_blank\">AMC Gremlin<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/174b.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Vega<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/158b.htm\" target=\"_blank\">Ford Pinto<\/a>. Autom\u00f3veis japoneses como o Corolla n\u00e3o eram muito conhecidos, mas come\u00e7avam a conquistar seu espa\u00e7o, sedimentados em uma imagem de efici\u00eancia, qualidade de fabrica\u00e7\u00e3o e economia de combust\u00edvel. E o consumo era um destaque do Civic, capaz de superar 16 km\/l em rodovia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1975-RS-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1975-RS-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1975-RS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1975-RS-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1975-Van-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1975-Van-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1979-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1979-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com 76 cv em 1,2 litro, o RS para o Jap\u00e3o come\u00e7ava a sobressair em desempenho; a perua Civic Van tamb\u00e9m era lan\u00e7ada para 1975; o painel \u00e9 do modelo 1979<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Era um carro bem-equipado, dotado de freios dianteiros a disco, bancos reclin\u00e1veis e op\u00e7\u00f5es de ar-condicionado e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u2014 de duas marchas apenas, em vez das quatro do manual. O motor de quatro cilindros e 1,2 litro obtinha boa pot\u00eancia para seu porte (60 cv no Jap\u00e3o, 50 cv nos EUA) e n\u00e3o precisava de muito esfor\u00e7o para mover seus 600 a 650 kg. A suspens\u00e3o era independente \u00e0 frente e na traseira.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Civic 1975 trazia o esportivo RS, com motor de 1,2 litro com dois carburadores e 76 cv, s\u00f3 para o mercado japon\u00eas: come\u00e7ava ali uma linhagem de bom desempenho<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vers\u00e3o de quatro portas, na linha 1974, o entre-eixos passava a 2,28 m. Nos EUA o Civic recebia para-choques protuberantes, capazes de absorver impactos de at\u00e9 8 km\/h sem danos, como exigia a legisla\u00e7\u00e3o. A cilindrada subia para 1,25 litro (52 cv) ou 1,5 litro (63 cv), mas a melhor not\u00edcia vinha um ano depois: o motor CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber ou c\u00e2mara de combust\u00e3o com turbilhonamento controlado). Tal desenho do cabe\u00e7ote promovia melhores condi\u00e7\u00f5es de queima da mistura ar-combust\u00edvel, de modo a dispensar o catalisador para atender \u00e0s normas de emiss\u00f5es poluentes. Apenas o CVCC era oferecido na Calif\u00f3rnia, ent\u00e3o o estado mais restritivo em emiss\u00f5es dos EUA.<\/p>\n<p>O Civic 1975 trazia tamb\u00e9m caixa de cinco marchas, o esportivo RS e a vers\u00e3o perua de cinco portas. O RS tinha\u00a0motor 1,2 com dois carburadores e 76 cv para o mercado japon\u00eas: come\u00e7ava ali uma carreira de bom desempenho. A perua, mais longa (4,06 metros) e com o entre-eixos de 2,28 m, usava suspens\u00e3o traseira de eixo r\u00edgido e molas semiel\u00edpticas em vez de independente com molas helicoidais. Nos anos seguintes pouco foi modificado no carro, caso do aumento de pot\u00eancia em 1978.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1980-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1980-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1980-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1980-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1980-Country-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1980-Country-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A segunda gera\u00e7\u00e3o estava maior e oferecia at\u00e9 80 cv; a perua tinha suspens\u00e3o independente e simulava madeira nas laterais na vers\u00e3o Country<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A revista inglesa <em>Car<\/em> comparou o Civic 1,2 ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-escort-cooperacao-que-deu-certo-por-30-anos\/\" target=\"_blank\">Ford Escort Popular 1,1<\/a> e ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/124-1.htm\" target=\"_blank\">Polski-Fiat 125P<\/a> polon\u00eas, em 1975, e constatou bons atributos: \u201cO Honda tem \u00f3timo custo-benef\u00edcio como um carro urbano, potente e pr\u00e1tico, e n\u00e3o tem rivais em termos de divers\u00e3o por libra. Ele se comporta como um bom carro de tra\u00e7\u00e3o dianteira, com ader\u00eancia e estabilidade que convidam a entrar mais r\u00e1pido nas curvas. Embora o motor gire alto, \u00e9 suave como uma turbina at\u00e9 o limite de rota\u00e7\u00f5es. E n\u00e3o importa qu\u00e3o forte voc\u00ea o dirija \u2014 e ele pede para ser dirigido assim \u2014, reluta em cair de 39 mpg (16,5 km\/l)\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O Civic come\u00e7ava a crescer<\/h2>\n<p>Sem perder a identidade visual, a segunda gera\u00e7\u00e3o do Civic era lan\u00e7ada em julho de 1979 com linhas pouco mais arredondadas e maiores dimens\u00f5es. O tr\u00eas-portas agora media 2,38 metros entre eixos e 3,81 m de comprimento. A perua ampliava o entre-eixos para 2,45 m e podia vir com suspens\u00e3o traseira independente. N\u00e3o existia mais o duas-portas. Continuavam duas as op\u00e7\u00f5es de motores, ambas CVCC: de 1,35 litro com 55 cv (EUA) ou 72 cv (Jap\u00e3o) e de 1,5 litro com 67 ou 80 cv, na ordem. Apenas o motor maior equipava a perua.<\/p>\n<p>Para a inglesa <em>Motor,<\/em> o Civic 1,3 \u201crepresenta um valor consider\u00e1vel pelo dinheiro, especialmente pelo desempenho. \u00c9 o mais barato hatch 1,3-litro de cinco portas do mercado e n\u00e3o tem como deixar de ser sucesso. Ele usa muito da mec\u00e2nica do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/honda-prelude-1.htm\" target=\"_blank\">Prelude<\/a>. O motor d\u00e1 um desempenho \u00e1gil com boa economia e a estabilidade foi muito melhorada, mas o rodar ainda \u00e9 med\u00edocre. O novo interior \u00e9 um grande aprimoramento, e os n\u00edveis de equipamentos e acabamento s\u00e3o bons\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1983-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1983-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1980-Country-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1980-Country-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O sed\u00e3 de 1981 era o primeiro do modelo; a caixa autom\u00e1tica passava a tr\u00eas marchas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A perua Country do mercado japon\u00eas, de 1980, lembrava as antigas norte-americanas com apliques que imitavam madeira nas laterais e na traseira. A caixa autom\u00e1tica de tr\u00eas marchas vinha no ano seguinte, junto ao sed\u00e3 de quatro portas com 4,14 m de comprimento. Em 1982 eram adotados far\u00f3is retangulares e aparecia a vers\u00e3o FE (Fuel Economy, economia de combust\u00edvel), capaz de 22 km\/l em rodovia. O esportivo Civic S, com motor 1,5 de 100 cv, era lan\u00e7ado no ano seguinte no Jap\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>CR-X, o esportivo da linha<\/h2>\n<p>A agilidade nip\u00f4nica em redesenhar seus ve\u00edculos come\u00e7ava a se evidenciar no Civic: logo em setembro de 1983 surgia a terceira gera\u00e7\u00e3o, com novo aumento de tamanho \u2014 o entre-eixos do hatch passava a 2,45 metros, comum \u00e0 perua e ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/accord-1.htm\" target=\"_blank\">Accord<\/a> da \u00e9poca. Estava tamb\u00e9m mais largo e novamente retil\u00edneo. No hatch o vidro traseiro, mais vertical do que antes, formava a terceira porta acima de lanternas longas e horizontais. O motor de 1,5 litro com tr\u00eas v\u00e1lvulas por cilindro (duas de admiss\u00e3o, uma de escapamento) e 76 cv equipava toda a linha nos EUA, exceto o hatch b\u00e1sico, que usava um 1,3 de 60 cv. A suspens\u00e3o traseira, com eixo de tor\u00e7\u00e3o em todos, descartava o sistema independente.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1985-Si-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1985-Si-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1985-Si-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1985-Si-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1984-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1984-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1984-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1984-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Linhas retas formavam o terceiro Civic, tanto hatch quanto sed\u00e3; o Si (em vermelho) tinha motor de at\u00e9 135 cv no Jap\u00e3o, mas apenas 91 cv nos EUA<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m dos hatches, do sed\u00e3 e de uma perua de teto mais elevado, a Shuttle, havia a op\u00e7\u00e3o de um esportivo de dois lugares: o Ballade Sports CR-X, no Jap\u00e3o, ou apenas CR-X nos Estados Unidos. Com vidro traseiro mais \u00e0 horizontal, conseguia um ar atraente e tinha o primeiro teto solar com controle el\u00e9trico e deslizamento externo no mundo. Nos EUA ele mantinha os motores 1,3 e 1,5 do hatch, de desempenho modesto para o que suas linhas prometiam, mas no Jap\u00e3o havia o 1,5 de 12 v\u00e1lvulas e 110 cv.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o para os norte-americanos vinha em 1984: o CR-X Si, em que a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel permitia 91 cv no 1,5. Com rodas de 14 pol e bancos esportivos, ele acelerava de 0 a 100 km\/h em 9 segundos \u2014 e os japoneses podiam t\u00ea-lo ainda mais r\u00e1pido com um novo 1,6 de 16 v\u00e1lvulas e 135 cv. No mesmo ano a perua ganhava op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral tempor\u00e1ria com acionamento manual. Os motores de 91 cv (EUA), 99 cv (Europa) e 135 cv (Jap\u00e3o) do CR-X Si chegavam em 1985 ao Civic Si hatch (chamado de GT entre os europeus), que recebia teto solar remov\u00edvel e aerof\u00f3lio traseiro. A caixa autom\u00e1tica passava a quatro marchas e, no ano seguinte, o acionamento da tra\u00e7\u00e3o integral tornava-se autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ballade-Sports-CR-X-Si-1985-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ballade-Sports-CR-X-Si-1985-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ballade-Sports-CR-X-Si-1985-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ballade-Sports-CR-X-Si-1985-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1985-Shuttle-4WD-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1985-Shuttle-4WD-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Ballade Sports CR-X, ou apenas CR-X nos EUA, era um esportivo com dois lugares e teto solar externo; a perua Shuttle, de teto alto, oferecia tra\u00e7\u00e3o integral<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Civic GT 1,5 agradou no teste da <em>Motor<\/em> inglesa: \u201cEnfim, a Honda tem um s\u00e9rio rival ao MG Metro Turbo, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/\" target=\"_blank\">Ford Fiesta XR2<\/a> e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/205-1.htm\" target=\"_blank\">Peugeot 205 GTI<\/a>. O GT \u00e9 a vers\u00e3o de quatro lugares do CR-X e substitui o Civic S de 85 cv. Ele empurra forte e suavemente at\u00e9 o limite de 6.500 rpm. A suspens\u00e3o prov\u00ea um comportamento preciso, com grande ader\u00eancia e equil\u00edbrio. Ele comporta-se melhor que o CR-X, de entre-eixos mais curto. \u00c9 uma alternativa interessante, forte em desempenho, economia e estabilidade, com um motor soberbo e estilo diferente. Seus dois problemas: o conforto ao rodar e o 205 GTI\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O quarto Civic, feito tamb\u00e9m nos EUA<\/h2>\n<p>Depois de apenas quatro anos, o Civic era reformulado mais uma vez em setembro de 1987. Agora com entre-eixos de 2,50 metros (exceto no CR-X, de 2,30 m), exibia maior \u00e1rea envidra\u00e7ada e melhor aerodin\u00e2mica. O para-brisa enorme e com base muito baixa dava uma sensa\u00e7\u00e3o diferente aos ocupantes. No CR-X havia uma se\u00e7\u00e3o vertical transparente na tampa traseira, solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o in\u00e9dita (o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/khamsin-1.htm\" target=\"_blank\">Maserati Khamsin<\/a> usava nos anos 70), mas que faria seguidores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1988-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1988-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1988-Si-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1988-Si-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1990-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1990-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1988-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1988-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Amplos vidros e suspens\u00f5es sofisticadas no quarto Civic, feito tamb\u00e9m nos EUA; o comando vari\u00e1vel VTEC estreava no hatch e no CR-X para 160 cv com 1,6 litro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Importante evolu\u00e7\u00e3o era a suspens\u00e3o independente nas quatro rodas por bra\u00e7os sobrepostos, um conceito refinado. O motor 1,5 de 70 ou 92 cv tinha, pela primeira vez, bloco de alum\u00ednio e quatro v\u00e1lvulas por cilindro. No Jap\u00e3o tamb\u00e9m existiam o 1,3 de 16 v\u00e1lvulas (82 cv) e os 1,6 16V de 120 e 130 cv. O CR-X Si, remodelado ao mesmo tempo, e a perua de tra\u00e7\u00e3o integral traziam o 1,5 16V com 105 cv; nos EUA toda a linha era dotada de inje\u00e7\u00e3o. Produzido tamb\u00e9m no estado norte-americano de Ohio, o Civic sed\u00e3 ganhava a vers\u00e3o mais refinada LX. Em 1989 voltava \u00e0quele mercado o hatch Si com o motor do CR-X e 108 cv.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com a transi\u00e7\u00e3o entre os ressaltos &#8220;mansos&#8221; e o &#8220;bravo&#8221; do comando, o VTEC parecia acionar um segundo motor \u2014 e catapultava o ponteiro do conta-giros para quase 8.000 rpm<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo japon\u00eas recebia as op\u00e7\u00f5es de freios antitravamento (ABS) e controle de tra\u00e7\u00e3o nas vers\u00f5es 4&#215;4, que inclu\u00edam o sed\u00e3. Foi tamb\u00e9m no Jap\u00e3o que apareceu antes, em setembro de 1989, o motor 1,6-litro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#coma\" target=\"_blank\">comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel<\/a> VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, controle eletr\u00f4nico de tempo e levantamento vari\u00e1veis de v\u00e1lvulas) para admiss\u00e3o e escapamento. As vers\u00f5es SiR do tr\u00eas-portas e do CR-X atingiam 160 cv a 7.600 rpm \u2014 pot\u00eancia espec\u00edfica de 100 cv\/l, a maior do mundo em motor aspirado de s\u00e9rie \u00e0quele tempo \u2014 e torque de 15,5 m.kgf.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-CRX-1988-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-CRX-1988-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-CRX-1988-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-CRX-1988-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1988-Wagon-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1988-Wagon-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O CR-X ganhava se\u00e7\u00e3o transparente na traseira, o que faria seguidores, e tamb\u00e9m dispunha do motor de 160 cv no Jap\u00e3o; a perua seguia mais alta que os demais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seu comportamento era peculiar: como a transi\u00e7\u00e3o entre o uso dos ressaltos &#8220;mansos&#8221; e o do &#8220;bravo&#8221; do comando ocorria por volta de 4.500 rpm, o motorista parecia acionar um segundo motor em paralelo acima desse regime \u2014 e o VTEC ent\u00e3o catapultava o ponteiro do conta-giros para quase 8.000 rpm. Uma reestiliza\u00e7\u00e3o de para-choques e lanternas vinha ao lado da vers\u00e3o de topo EX do sed\u00e3 com o motor de 108 cv. Toda a linha tinha painel mais moderno e o CR-X ganhava freios traseiros a disco.<\/p>\n<p>A <em>Autocar &amp; Motor<\/em> brit\u00e2nica considerou o Civic VT 1,6 com comando VTEC \u201cpotente e sem compromissos, mas, como o CR-X, precisa ser exigido para mostrar desempenho. O VT recompensa apenas o motorista disposto a trabalhar bem nele, com frequente uso da alavanca de transmiss\u00e3o. Mantenha-o acima de 5.500 rpm e haver\u00e1 divers\u00e3o \u00e0 vontade. O carro parece ganhar mais 30 cv e o som do motor parece de carro de corrida. A natureza do motor VTEC indica o objetivo do carro. Para quem busca uma dire\u00e7\u00e3o envolvente, o Civic vai satisfazer\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1991-Si-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1991-Si-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1991-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1991-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1992-LX.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1992-LX-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1991-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1991-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O quinto Civic tinha um dos melhores desenhos de sua hist\u00f3ria, com linhas arredondadas e agrad\u00e1veis; foi nessa fase que ele chegou ao mercado brasileiro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Arredondado e aberto para o Sol<\/h2>\n<p>A quinta gera\u00e7\u00e3o do Civic, em setembro de 1991, aparecia bem mais arredondada com far\u00f3is de perfil baixo, frente sem grade e perfil alongado e elegante. O entre-eixos passava a 2,57 m no tr\u00eas-portas e 2,62 m no sed\u00e3, que ganhava o sufixo Ferio no Jap\u00e3o. Sem uma nova perua, a antiga permanecia em alguns mercados. Freios ABS de s\u00e9rie na vers\u00e3o EX e bolsa infl\u00e1vel para o motorista como padr\u00e3o na linha aumentavam a seguran\u00e7a. A ampla linha de motores inclu\u00eda, nos EUA, os 1,5-litro com 70, 92 e 102 cv e o 1,6 16V de 125 cv no EX e no Si. No Jap\u00e3o havia unidades 1,3, 1,5 VTEC de 130 cv e 1,6 VTEC de 160 cv, esta na vers\u00e3o VTi. Essa fase marcou sua chegada ao Brasil (<em>leia mais adiante<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em julho de 1992 o Civic completava 20 anos com mais de oito milh\u00f5es de unidades fabricadas mundo afora. A <em>Car<\/em>\u00a0comparou o VTi ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-citroen-zx-encontrou-longa-vida-entre-os-chineses\/\" target=\"_blank\">Citro\u00ebn ZX 16V<\/a> e ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\">VW Golf GTI<\/a>: \u201cO Honda tem o melhor motor, o mais potente, mais suave e com o melhor som. O motor \u00e9 doce em altas rota\u00e7\u00f5es, com um jeito de motor el\u00e9trico que caracteriza os Hondas. Tem o melhor comando de marchas tamb\u00e9m. Foi claramente projetado por engenheiros que entendem o prazer de dirigir.\u00a0Ele \u00e9 diferente, o carro mais barato aqui e o mais r\u00e1pido. \u00c9 divertido, enquanto os outros s\u00e3o meramente um transporte r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nas pistas<\/h2>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pistas-Honda-Civic-Pro-Drag-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pistas-Honda-Civic-Pro-Drag-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-19-88214\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-19-88214'>\n\t\t\t\tCivic Pro Drag\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pistas-Honda-Civic-Pro-Drag-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pistas-Honda-Civic-Pro-Drag-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 de hoje que o Civic mostra bom desempenho em competi\u00e7\u00f5es. Entre 1973 e 1976, a primeira gera\u00e7\u00e3o disputou a prova australiana de 1.000 milhas em Bathurst, chegando ao segundo lugar em sua classe em dois anos. Nos Estados Unidos, o modelo e seu derivado CR-X foram muito usados em arrancadas. Alguns eram transformados em <em>dragsters<\/em>\u00a0com a mec\u00e2nica toda reformulada, pot\u00eancias absurdas e apenas leve semelhan\u00e7a de estilo (na foto ilustrativa, o conceito Civic Pro Drag do Sema Show de 2002).<\/p>\n<p>Ele estreou em 1981 na modalidade, em provas organizadas pelo SCCA (Sports Car Club of America) em circuito. A King Motorsports come\u00e7ou naquele ano com uma vers\u00e3o 1,2-litro da primeira gera\u00e7\u00e3o e de cara foi campe\u00e3 \u2014 primeiro t\u00edtulo da Honda naquele pa\u00eds. Mais tarde desenvolveu vers\u00f5es do CR-X e do Del Sol, um destes vencedor da Speedvision Cup em 1998. Um Civic cup\u00ea faturava a Motorola Cup na classe Compact no ano seguinte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pistas-Honda-Civic-JTCC-Mugen-1991.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pistas-Honda-Civic-JTCC-Mugen-1991-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-20-88216\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-20-88216'>\n\t\t\t\tJTCC\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pistas-Honda-Civic-BTCC-2012-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pistas-Honda-Civic-BTCC-2012-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-20-88215\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-20-88215'>\n\t\t\t\tBTCC\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>No Jap\u00e3o, o Civic preparado pela Mugen competiu no JTCC (campeonato de carros de turismo do pa\u00eds) pelo Grupo A no come\u00e7o dos anos 90. O hatch de tr\u00eas portas tinha o motor 1,6 preparado para 205 cv e o peso reduzido a 800 kg.<\/p>\n<p>O hatch feito na Inglaterra tem longa atua\u00e7\u00e3o nos Campeonatos Brit\u00e2nico (BTCC) e Europeu (ETCC) de Carros de Turismo. O Type R estreou em 2002 no certame ingl\u00eas, o qual venceu entre os construtores por quatro anos (de 2010 a 2013) e em 2015. Tamb\u00e9m com o hatch brit\u00e2nico a Honda ingressou em 2012 no Mundial de Carros de Turismo (WTCC). Com motor turbo de 1,6 litro, foi campe\u00e3 entre os fabricantes em 2013 e fez o campe\u00e3o no trof\u00e9u de pilotos independentes em 2015.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Del-Sol-SIR-1993-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Del-Sol-SIR-1993-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Del-Sol-SIR-1993-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Del-Sol-SIR-1993-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Del-Sol-SIR-1993-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Del-Sol-SIR-1993-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1993-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1993-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Um &#8220;rob\u00f4&#8221; retirava e guardava o teto targa do Del Sol (ou CR-X) no porta-malas; ele podia ter o motor VTEC de 160 cv; em vermelho, o elegante Civic cup\u00ea<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os adeptos de esportivos eram atendidos em 1992 com o Civic Del Sol \u2014 &#8220;do sol&#8221; em espanhol, nome n\u00e3o usado no Jap\u00e3o, onde ainda era CR-X \u2014, um targa de dois lugares com entre-eixos 20 cm menor que o do hatch (2,37 m). O destaque era o acionamento el\u00e9trico opcional da se\u00e7\u00e3o remov\u00edvel do teto de alum\u00ednio, acima dos ocupantes, guardada no porta-malas por um &#8220;rob\u00f4&#8221; que sa\u00eda dele para essa tarefa. O vidro traseiro era escamote\u00e1vel. No Jap\u00e3o as vers\u00f5es eram VXi, com o 1,5 de 130 cv, e SiR, com o 1,6 elevado a 170 cv a 7.800 rpm (155 cv com caixa autom\u00e1tica).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No ano seguinte o targa chegava aos EUA com motores mais modestos: 1,5 de 102 cv e 1,6 de 125 cv. Fazia companhia a uma vers\u00e3o particular do Civic, produzida l\u00e1 mesmo: o cup\u00ea, lan\u00e7ado em fevereiro de 1993 com a plataforma do sed\u00e3 e perfil mais suave e esportivo. Tinha vers\u00f5es 1,5 e 1,6 e as mesmas op\u00e7\u00f5es do quatro-portas, incluindo bolsa infl\u00e1vel para o passageiro e teto solar de comando el\u00e9trico. Os norte-americanos ganhavam o motor VTEC de 160 cv em 1994 no Del Sol e em 1995 no hatch VTi, que vinha com rodas de 15 pol e freios traseiros a disco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-23' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-09-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-SIR-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-SIR-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-SIR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-SIR-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O sexto modelo parecia a reestiliza\u00e7\u00e3o do anterior, mas estava com maior entre-eixos no hatch e oferecia navegador no Jap\u00e3o; a grade voltava \u00e0 frente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Sexta gera\u00e7\u00e3o: evolu\u00e7\u00e3o sutil<\/h2>\n<p>Ap\u00f3s novo intervalo de quatro anos, o sexto Civic era apresentado em setembro de 1995. A dist\u00e2ncia entre eixos do sed\u00e3 e do cup\u00ea (2,62 m) era mantida, mas o hatch se padronizava a eles nessa medida e o comprimento de todos crescia entre 5 e 10 cm. Far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\">superf\u00edcie complexa<\/a> (novidade na \u00e9poca) e lanternas estavam maiores e a grade frontal reaparecia. Parece mesmo que os carros de motor dianteiro sempre a ter\u00e3o: outros carros que ficaram sem ela na \u00e9poca, como o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/volkswagen-passat-1.htm\" target=\"_blank\">VW Passat<\/a> e o Ford Escort esportivo, a receberam de volta anos depois. No hatch as lanternas traseiras passavam a ser verticais.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Um nome carism\u00e1tico na marca, Type R, chegava ao Civic para 1998: motor de 1,6 litro com 185 cv (mais de 115 cv\/litro), diferencial autobloqueante e bancos em tom vermelho<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O cup\u00ea HX, sucessor do VX na tarefa de poupar combust\u00edvel, tinha motor 1,6 de 115 cv e conseguia quase 19 km\/l em rodovia. Meses depois ganharia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">caixa autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, a primeira no Civic.\u00a0No restante da linha, o motor 1,6 simples ficava com 106 cv e o dotado de comando vari\u00e1vel passava a 127 cv nos EUA. Para o Jap\u00e3o as op\u00e7\u00f5es variavam de 1,3 a 1,6 litro, este com 170 cv no VTEC esportivo, e surgia oferta de sistema de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, ent\u00e3o incomum.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-25' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1998-Type-R-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1998-Type-R-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-26' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1998-Type-R-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1998-Type-R-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1998-Type-R-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1998-Type-R-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1999-Si-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1999-Si-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O primeiro Civic Type R, de 1998, extra\u00eda 185 cv de apenas 1,6 litro e usava vermelho nos bancos; na \u00faltima foto, o cup\u00ea Si de 160 cv para os EUA<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um nome carism\u00e1tico na marca, Type R\u00a0(tipo\u00a0<em>racing<\/em>\u00a0ou competi\u00e7\u00e3o), iniciado em 1992 no supercarro NSX, chegava \u00e0\u00a0linha Civic para 1998. O esportivo derivado do SiR recebia motor de 1,6 litro ainda mais potente (185 cv ou mais de 115 cv\/l), diferencial autobloqueante e bancos em tom vermelho.\u00a0O Del Sol sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o nesse ano.<\/p>\n<p>A\u00a0linha 1999 trazia retoques na frente e na traseira e o motor de 160 cv voltava aos EUA no cup\u00ea Si, de visual esportivo e rodas de 15 pol. A revista <em>Motor Trend<\/em>\u00a0aprovou: \u201cDirigido normalmente, o Si comporta-se como outro Civic, mas a 6.000 rpm se torna um tenaz \u2018brigador de rua\u2019. Com motor mais de moto que de carro, girando at\u00e9 8.000 rpm, o Si \u00e9 daqueles carros com que adoramos surpreender outros motoristas. Competente e divertido de dirigir\u201d. A perua ressurgira em 1996 apenas nos mercados japon\u00eas e europeu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-27' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2002-Hybrid-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2002-Hybrid-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-28' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2002-Hybrid-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2002-Hybrid-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2002-Hybrid-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2002-Hybrid-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2001-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2001-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor de 1,35 litro com aux\u00edlio el\u00e9trico era novidade do Civic Hybrid; outras vers\u00f5es passavam a 1,7 litro; no cup\u00ea (\u00faltima foto), lanternas triangulares<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Mais elegante e com vers\u00e3o h\u00edbrida<\/h2>\n<p>Mais refinado e elegante, o Civic de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o aparecia em setembro de 2000. Com o mesmo entre-eixos de 2,62 m, sed\u00e3 e cup\u00ea tinham a companhia de um hatch tr\u00eas-portas com teto mais elevado, quase uma minivan, em total rompimento com o estilo anterior. O cap\u00f4 mais baixo levou \u00e0 mudan\u00e7a da suspens\u00e3o dianteira de bra\u00e7os sobrepostos pela mais convencional McPherson (a traseira mantinha aquele conceito). No cup\u00ea as lanternas traseiras eram triangulares, diferentes das usadas no sed\u00e3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos EUA era lan\u00e7ado o Civic h\u00edbrido, com motor el\u00e9trico de 13 cv que auxiliava o 1,35-litro de 93 cv a gasolina para reduzir consumo e emiss\u00f5es. Com consumo rodovi\u00e1rio de 21,7 km\/l (melhor em 30%), ele era o sed\u00e3 para cinco pessoas mais econ\u00f4mico do mundo. L\u00e1 o hatch vinha s\u00f3 como Si com novo motor 2,0 16V VTEC de 160 cv e 18,2 m.kgf \u2014 a pot\u00eancia espec\u00edfica ca\u00eda para melhorar o torque. O 1,6 passava a 1,7 com 115 cv (sem VTEC) e 130 cv (com ele). O assoalho traseiro plano aumentava o conforto do passageiro central.<\/p>\n<p>A <em>Motor Trend<\/em> comparou Civic EX, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-nissan-sentra-cresceu-e-desenvolveu-se-em-34-anos\/\" target=\"_blank\">Nissan Sentra SE<\/a> e Corolla S nos EUA: \u201cO Civic est\u00e1 pouco mais espa\u00e7oso, mas perdeu sua exclusividade entre os carros do dia a dia \u2014 sua habilidade de fazer voc\u00ea achar que n\u00e3o est\u00e1 em um carro barato. Algo de sua excepcional din\u00e2mica foi perdida com a suspens\u00e3o menos custosa. O Sentra foi o mais adequado, com bom equil\u00edbrio de esportividade, economia e conte\u00fado\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-Type-R-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-Type-R-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-Type-R-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-Type-R-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-Type-R-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-Type-R-07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-Type-R-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-Type-R-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O hatch estava mais alto e com alavanca de transmiss\u00e3o no painel; o Type R passava a 2,0 litros e 200 cv e chegava a 215 cv no modelo 2004 (fotos)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Type R,\u00a0vendido na Europa e no Jap\u00e3o, ganhava motor 2,0 16V com 200 cv a 7.400 rpm e 20 m.kgf. Com caixa manual de seis marchas e rodas de 17 pol, acelerava de 0 a 100 km\/h em 6,4 segundos e chegava a 235 km\/h. A <em>Motor Trend<\/em> descreveu: \u201cO que ele gosta \u00e9 de girar \u2014 e muito. A pot\u00eancia come\u00e7a a crescer a 5.500 rpm, e de 6 a 8 voc\u00ea est\u00e1 voando a um ritmo que envergonharia carros ex\u00f3ticos multicilindros de n\u00e3o muitos anos atr\u00e1s. Se voc\u00ea procura uma dire\u00e7\u00e3o empenhada todo o tempo, vai amar o Type R, embora pilotos menos ousados possam se cansar dele r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n<p>Apesar de n\u00e3o receberem o Type R, os norte-americanos tinham o Acura RSX, cup\u00ea com vers\u00f5es de at\u00e9 200 cv. O Type R aparecia com cinco portas e motor 2,0 de 160 cv (o mesmo do Si) para 2004, enquanto o tr\u00eas-portas passava a 215 cv. No restante da linha europeia mudavam grade, para-choques, far\u00f3is e lanternas traseiras.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pelo mundo<\/h2>\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ballade.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ballade-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-31-88278\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-31-88278'>\n\t\t\t\tBallade\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ballade-AMG.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ballade-AMG-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-31-88277\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-31-88277'>\n\t\t\t\tBallade AMG\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O Civic \u00e9 um exemplo claro do chamado &#8220;carro mundial&#8221;: \u00e9 produzido em 12 pa\u00edses e vendido em mais de 160. Al\u00e9m do Jap\u00e3o, a Honda o fabrica no Canad\u00e1, na China, nos Estados Unidos, na Inglaterra, no Paquist\u00e3o, na Tail\u00e2ndia, em Taiwan, na Turquia e, claro, no Brasil. Gera\u00e7\u00f5es anteriores tamb\u00e9m foram feitas nas Filipinas, na \u00cdndia, Indon\u00e9sia, Mal\u00e1sia e no Vietn\u00e3.<\/p>\n<p>Embora manter o nome desde 1972 seja importante para conservar os clientes fi\u00e9is \u2014 e para acumular ainda maior volume de vendas \u2014, o Civic n\u00e3o se chamou assim no mundo todo. O modelo de 1980 era vendido como Triumph Acclaim na Inglaterra. Em 1984 o sed\u00e3 era oferecido como Honda Ballade na \u00c1frica do Sul, e o CR-X, como Ballade Sports.<\/p>\n<p>O Ballade dos anos 90 foi\u00a0modificado pela AMG, aquela mesma da Mercedes-Benz. A Honda usava concession\u00e1rias Mercedes para a distribui\u00e7\u00e3o sul-africana. Assim, a empresa de prepara\u00e7\u00e3o \u2014 que na \u00e9poca retrabalhava os Mercedes, mas ainda n\u00e3o estava sob controle da Daimler \u2014 desenvolveu uma vers\u00e3o com acess\u00f3rios de carroceria, rodas de at\u00e9 16 pol e escapamento esportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-32' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Concerto.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Concerto-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-32-88280\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-32-88280'>\n\t\t\t\tConcerto\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Orthia.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Orthia-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-32-88279\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-32-88279'>\n\t\t\t\tOrthia\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A gera\u00e7\u00e3o de 1988 passou a ser produzida em Swindon, Inglaterra, para atender ao mercado europeu e barrar as limita\u00e7\u00f5es do continente a carros japoneses. Ganhou retoques visuais e o nome Concerto. Havia vers\u00f5es de quatro e de cinco portas, esta com perfil mais alongado que o tr\u00eas-portas japon\u00eas.<\/p>\n<p>Nos tempos em que pertencia ao grupo japon\u00eas, a Rover inglesa chegou a vender esse modelo (assim como os <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/acura-legend-um-honda-com-requinte-de-mercedes\/\" target=\"_blank\">Hondas Legend<\/a> e Accord) com seu emblema na grade e pequenas altera\u00e7\u00f5es de estilo. Era chamado 200, no caso do hatch, e 400 no do sed\u00e3. A marca desenvolveu cup\u00ea e convers\u00edvel, que n\u00e3o existiam no japon\u00eas. Outras mudan\u00e7as de nomes: o sed\u00e3 de 1992 era Domani no Jap\u00e3o; a perua de 1996 a 2002 era Honda Orthia na vers\u00e3o de passageiros e Partner em modelo comercial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-33' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Acura-EL-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Acura-EL-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-33-88292\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-33-88292'>\n\t\t\t\tAcura EL\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Acura-CSX-01-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Acura-CSX-01-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-33-88331\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-33-88331'>\n\t\t\t\tAcura CSX\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ciimo-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Ciimo-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-33-88281\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-33-88281'>\n\t\t\t\tCiimo\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O sed\u00e3 foi vendido de 1997 a 2005 como Acura EL (divis\u00e3o de luxo da Honda) no Canad\u00e1 e, de 2006 a 2011, como o CSX da mesma marca \u2014 sempre com algumas diferen\u00e7as de estilo para o Civic norte-americano. O segundo oferecia motor de 2,0 litros, ent\u00e3o n\u00e3o dispon\u00edvel no Honda.<\/p>\n<p>Na China, o oitavo Civic em vers\u00e3o sed\u00e3 com o desenho japon\u00eas foi feito entre 2011 e 2015 sob o nome Ciimo, pela associa\u00e7\u00e3o Dongfeng-Honda, e vendido em paralelo \u00e0 nona gera\u00e7\u00e3o.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-34' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2006-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2006-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-35' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2006-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2006-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2008-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2008-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2009-Si-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2009-Si-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O oitavo Civic dava um grande passo em ousadia de desenho, tanto por fora quanto por dentro; o sed\u00e3 e o cup\u00ea das fotos s\u00e3o os do mercado norte-americano<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A\u00a0separa\u00e7\u00e3o dos continentes<\/h2>\n<p>Na oitava gera\u00e7\u00e3o o m\u00e9dio da Honda afastava a Europa dos Estados Unidos. O Velho Continente ganhava em setembro de 2005 um hatch de cinco portas, fabricado na Inglaterra, que n\u00e3o poupava ousadia. O desenho destacava as extens\u00f5es de far\u00f3is e lanternas, que davam a impress\u00e3o de que fossem de um lado ao outro. A grade desaparecia outra vez e o defletor traseiro elevado dividia o vidro em duas se\u00e7\u00f5es, como no antigo CR-X. Para aspecto de cup\u00ea as ma\u00e7anetas das portas de tr\u00e1s vinham embutidas junto \u00e0s janelas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele crescia entre eixos (2,64 m), mas estava mais curto.\u00a0A plataforma vinha do\u00a0Fit, com tanque de combust\u00edvel sob os bancos dianteiros e eixo traseiro de tor\u00e7\u00e3o. O painel, t\u00e3o inusitado quanto a carroceria, era dividido: veloc\u00edmetro digital lido acima do volante, conta-giros e outros instrumentos por dentro dele. Havia\u00a0motores 1,35-litro de 83 cv, 1,8 de 140 cv (gasolina) e 2,2 turbodiesel de 140 cv. Mais tarde vinha o h\u00edbrido com motor el\u00e9trico de 20 cv associado ao 1,35 a gasolina de 95 cv.<\/p>\n<p>Do lado de c\u00e1 do Atl\u00e2ntico, os norte-americanos viam no mesmo m\u00eas o novo Civic em vers\u00f5es sed\u00e3 e cup\u00ea com desenho bem diferente do hatch, mas tamb\u00e9m ousado. Fugiam aos padr\u00f5es de estilo e chamavam aten\u00e7\u00e3o pela fluidez das linhas e a inclina\u00e7\u00e3o do para-brisa e do vidro traseiro. No\u00a0quatro-portas o entre-eixos passava a 2,70 m. Os interiores repetiam a solu\u00e7\u00e3o do painel em dois n\u00edveis do hatch, mas a capacidade do porta-malas decepcionava: 340 litros no sed\u00e3 e 325 no cup\u00ea. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#enco\" target=\"_blank\">Encostos de cabe\u00e7a ativos<\/a> e bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina vinham de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-36' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2008-Type-R-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2008-Type-R-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-37' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2008-Type-R-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2008-Type-R-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2008-Type-R-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2008-Type-R-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2006-Hybrid-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2006-Hybrid-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O sed\u00e3 japon\u00eas tinha frente e traseira diferentes e podia vir como Type R com 220 cv; na \u00faltima foto a vers\u00e3o Hybrid, tamb\u00e9m vendida com o estilo dos EUA<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor 1,8 com comando \u00fanico vari\u00e1vel e 140 cv, o mesmo do europeu, podia ter caixa manual ou autom\u00e1tica de cinco marchas. O h\u00edbrido, com 20 cv no motor el\u00e9trico para total de 110 cv, era o \u00fanico a usar CVT. No cup\u00ea Si vinha o 2,0-litros com 197 cv e 19,2 m.kgf associado a caixa manual de seis marchas, diferencial <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\">autobloqueante<\/a>, rodas de 17 pol e bancos envolventes. Pouco depois essa vers\u00e3o era oferecida com quatro portas. O Jap\u00e3o, por sua vez, lan\u00e7ava o sed\u00e3 com estilo pouco diferente na frente e na traseira; as op\u00e7\u00f5es 1,8 e h\u00edbrida eram as mesmas dos EUA.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O novo Type R era lan\u00e7ado na Europa com tr\u00eas portas e motor de 2,0 litros e 200 cv, mas para os japoneses a mec\u00e2nica era aplicada ao quatro-portas com 220 cv<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Car and Driver<\/em> confrontou o Si cup\u00ea ao VW Golf GTI: \u201cO senso de alegria voltou ao Si. O chassi aproveita ao m\u00e1ximo seus pneus. As curvas s\u00e3o t\u00e3o neutras quanto se pode encontrar em um tra\u00e7\u00e3o-dianteira e pode-se aplicar pot\u00eancia a qualquer momento. Comparado ao turbo do VW, o Honda n\u00e3o produz muito torque. De 0 a 96 km\/h ele leva 6,7 segundos, mas obter o melhor da estreita faixa de pot\u00eancia requer uma arrancada agressiva. O Si perde para o GTI porque, n\u00e3o importa o quanto o chassi seja bom, todo o carro deve ser analisado\u201d.<\/p>\n<p>O novo Type R era lan\u00e7ado na Europa com tr\u00eas portas em 2006. Similar ao do Si, o motor de 2,0 litros obtinha 200 cv e a caixa tinha seis marchas. Para os japoneses tal mec\u00e2nica era aplicada ao quatro-portas com 220 cv. A <em>Car<\/em> analisou: \u201cA ideia foi manter o brio do modelo anterior, mas com grande salto em refinamento e facilidade de uso. E funcionou. O Type R est\u00e1 mais silencioso e confort\u00e1vel no dia a dia. Ele requer esfor\u00e7o e poderia ser mais comunicativo, mas os que se derem ao luxo dever\u00e3o adorar (quase) todo minuto\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-38' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Type-R-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Type-R-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-39' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Type-R-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Type-R-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Type-R-04-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Type-R-04-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Na Europa o Civic era um hatch de tr\u00eas ou cinco portas com plataforma de Fit; o Type R usava motor de 200 cv e caixa de seis marchas, como no Si<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra op\u00e7\u00e3o do hatch europeu, a Type S, vinha com motor 1,8 a gasolina ou 2,2 turbodiesel, caixa de seis marchas ou manual <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#auto\" target=\"_blank\">automatizada<\/a>, rodas de 17 pol, anexos aerodin\u00e2micos e suspens\u00e3o mais firme. Na linha 2010 o hatch adotava novos para-choques, grade e lanternas, banco traseiro como o do Fit (o assento podia ser rebatido junto ao encosto), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> e mais pot\u00eancia (99 cv) no motor 1,35.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Nona gera\u00e7\u00e3o, a mal recebida<\/h2>\n<p>Diante do avan\u00e7o em estilo do oitavo, o nono Civic parecia um tanto t\u00edmido. Dessa vez a Honda optou por linhas elegantes, mas discretas, no modelo lan\u00e7ado nos EUA em fevereiro de 2011. O interior com painel em dois n\u00edveis lembrava o anterior, mas o espa\u00e7o para bagagem aumentava bastante. O motor de 1,8 litro e 140 cv permanecia. O Si, dispon\u00edvel como cup\u00ea e sed\u00e3, recebia um\u00a0de 2,4 litros, 200 cv e 23,5 m.kgf \u2014 outra vez a prioridade ao torque sem grande altera\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia. Havia duas vers\u00f5es voltadas \u00e0 efici\u00eancia: Hybrid, com motores 1,5 e el\u00e9trico, e HF, com o 1,8 ajustado para menor consumo.<\/p>\n<p>Avaliado pela <em>Car and Driver<\/em>, o cup\u00ea Si foi elogiado pela \u201cestabilidade de carro esporte, embreagem perfeita, finalmente algum torque nas sa\u00eddas\u201d, mas criticado pelo acabamento interno e o espa\u00e7o traseiro. \u201dO Si foi a 96 km\/h em 6,3 segundos contra 6,7 s do anterior. Uma melhora, mas ele ainda deve a cinco oponentes com turbo. Os ru\u00eddos do motor e da transmiss\u00e3o foram reduzidos, assim como o n\u00famero de trocas de marcha necess\u00e1rias no uso urbano. Sim, sim, perderam-se 900 rpm em alta rota\u00e7\u00e3o, mas o carro agora empurra com um vago entusiasmo desde baixa. E, como o Si anterior, ele est\u00e1 entre os carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira mais neutros do planeta\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-40' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2012-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2012-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-41' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2012-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2012-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2012-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2012-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2012-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2012-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Algo conservador no estilo e no comportamento, o nono modelo foi criticado nos EUA, o que levou a Honda a efetuar mudan\u00e7as em um ano e meio<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Europa, o hatch era redesenhado em setembro do mesmo ano com linhas novamente ousadas, em que as lanternas traseiras se ligavam por cima de uma se\u00e7\u00e3o de vidro. A plataforma era mantida. Motores de 1,35 e 1,8 litro a gasolina, 1,6 e 2,2 turbodiesel estavam\u00a0no cat\u00e1logo.<\/p>\n<p>A reformula\u00e7\u00e3o norte-americana, por\u00e9m, n\u00e3o foi bem recebida: houve cr\u00edticas \u00e0 perda de esportividade no estilo e no comportamento, caso da dire\u00e7\u00e3o bem mais lenta. A Honda viu-se obrigada a medidas r\u00e1pidas: em apenas 18 meses o sed\u00e3 ganhava nova grade, lanternas traseiras maiores e evolu\u00e7\u00f5es em seguran\u00e7a, conforto e visual interno na linha 2013. Suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o eram revistas para comportamento mais esportivo. O cup\u00ea mudava mais tarde, para 2014, e o Si ganhava rodas de 18 pol e difusor de ar traseiro.<\/p>\n<p>Na Europa surgia em 2013 a perua Civic Tourer, com base no hatch e tamb\u00e9m feita na Inglaterra. O tanque como no Fit permitia rebater o assento traseiro para cima ou obter capacidade de bagagem de at\u00e9 1.668 litros com o banco deitado. A suspens\u00e3o podia ter ajuste eletr\u00f4nico dos amortecedores em tr\u00eas programas de uso.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os especiais<\/h2>\n<div id='gallery-42' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Xenon-1998.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Xenon-1998-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-42-88349\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-42-88349'>\n\t\t\t\tXenon (1998)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Concept-R-Sema-2001.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Concept-R-Sema-2001-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-42-88352\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-42-88352'>\n\t\t\t\tConcept R (2001)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Bisimoto-2012.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Bisimoto-2012-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-42-88351\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-42-88351'>\n\t\t\t\tSi Bisimoto (2012)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-All-Star-Performance-Tjin-Edition-2017.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-All-Star-Performance-Tjin-Edition-2017-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-42-88350\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-42-88350'>\n\t\t\t\tAll Star Performance (2017)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Antes mesmo que a s\u00e9rie <em>The Fast and The Furious<\/em> (<em>Velozes e Furiosos<\/em> no Brasil) desse visibilidade mundial aos carros japoneses no mundo dos &#8220;rachadores&#8221; de rua, o Civic j\u00e1 era bastante apreciado para prepara\u00e7\u00e3o, tanto no Jap\u00e3o quanto nos Estados Unidos. Entre as empresas que retrabalharam esse Honda est\u00e3o Bisimoto Engineering, Fox Marketing, JUN USA, King Motorsports, Tjin Edition e Xenon.<\/p>\n<p>A pr\u00f3pria f\u00e1brica aproveitou esse potencial e apresentou vers\u00f5es especiais no tradicional palco de ve\u00edculos preparados, o SEMA Show de Las Vegas, tanto pela divis\u00e3o Honda Performance Development (HPD) quanto em parceria com outras empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-43' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-1989-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-1989-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-43-88355\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-43-88355'>\n\t\t\t\tMugen (1989)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-1992.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-1992-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-43-88356\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-43-88356'>\n\t\t\t\tMugen (1992)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-Type-R-2003.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-Type-R-2003-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-43-88354\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-43-88354'>\n\t\t\t\tMugen Type R (2003)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-2005-Dominator.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-2005-Dominator-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-43-88353\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-43-88353'>\n\t\t\t\tMugen Dominator (2005)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Na terra da Honda, a &#8220;preparadora oficial&#8221; Mugen (fundada em 1973 pelo filho de Soichiro) tem h\u00e1 d\u00e9cadas oferecido acess\u00f3rios de estilo e conjuntos mec\u00e2nicos para deixar o Civic bem mais esportivo. Motor, transmiss\u00e3o, suspens\u00e3o, freios e rodas podem ser levados a n\u00edveis de competi\u00e7\u00e3o. Nos \u00faltimos anos, mercados europeus e o norte-americano tamb\u00e9m receberam seus trabalhos.<\/p>\n<p>O Civic VTEC de 1989, por exemplo, j\u00e1 podia receber anexos aerodin\u00e2micos, novo volante, escapamento esportivo e conjuntos de molas e amortecedores. As op\u00e7\u00f5es ampliaram-se nas gera\u00e7\u00f5es seguintes. Para o oitavo Civic, a Mugen fez o conceito Dominator em 2005. O sed\u00e3 de 2,0 litros ganhou compressor para chegar a 300 cv. Tinha sa\u00eddas centrais de escapamento, alto aerof\u00f3lio, rodas de 18 pol, bancos concha e ma\u00e7anetas traseiras escondidas para simular apenas duas portas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-44' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-Type-RR-2008-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-Type-RR-2008-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-44-88359\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-44-88359'>\n\t\t\t\tMugen Type RR (2008)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-Type-R-2011-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Mugen-Type-R-2011-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-44-88358\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-44-88358'>\n\t\t\t\tMugen Type R (2011)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Modulo-2007.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Modulo-2007-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-44-88360\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-44-88360'>\n\t\t\t\tModulo (2007)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Modulo-Type-R-2008.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/preparacao-Honda-Civic-Modulo-Type-R-2008-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-44-88357\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-44-88357'>\n\t\t\t\tModulo Type R (2008)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A partir do Type R sed\u00e3, em 2008, a Mugen fez o estudo Type RR Experimental Spec. Peculiar com a frente em fibra de carbono, o cap\u00f4 prata e o restante em vermelho, ele trazia motor de 2,2 litros e 260 cv, transmiss\u00e3o sequencial de seis marchas e suspens\u00e3o esportiva. O Civic Type R Mugen 2.2, de 2011, era o hatch com motor ampliado de 2,0 para 2,2 litros e 260 cv. A Honda tamb\u00e9m oferece aos japoneses a linha de acess\u00f3rios Modulo, que inclui atraentes itens para o Civic.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O hatch tamb\u00e9m era renovado e, em 2015, ganhava motor turbo de 310 cv para o Type R ir de 0 a 100 em 5,7 s; a perua Tourer era restrita \u00e0 Europa<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um apimentado Type R era lan\u00e7ado na Europa para 2015. O motor turbo de 2,0 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> da nova fam\u00edlia da marca \u2014 o primeiro desse tipo no modelo \u2014 fornecia 310 cv e 40,8 m.kgf para um desempenho expressivo: 0 a 100 km\/h em 5,7 segundos e m\u00e1xima de 270 km\/h. O visual acompanhava a esportividade com aerof\u00f3lio traseiro elevado, lanternas integradas em forma de bumerangues e rodas de 19 pol. Usava ainda freios Brembo e suspens\u00e3o com controle eletr\u00f4nico de amortecimento. O comando +R no volante acionava um programa esportivo para dire\u00e7\u00e3o, acelerador e amortecedores. Op\u00e7\u00e3o mais moderada era o hatch Sport, com novos para-choques e rodas de 17 pol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Car avaliou o Type R: \u201cEste n\u00e3o \u00e9 um motor aspirado e gritador como os antigos. Oferece um rugido mais superficial, acompanhado ap\u00f3s 3.000 rpm pelo <em>whoosh<\/em>\u00a0constante do turbo. Os amortecedores adaptativos trabalham muito bem e d\u00e3o \u00e0 suspens\u00e3o a habilidade de lidar com todas as condi\u00e7\u00f5es. Um \u00f3timo Honda, projetado com esmero, com a\u00e7\u00f5es e pesos de controles delicados, uma m\u00e1quina fabulosa para dirigir realmente r\u00e1pido ou gentilmente. \u00c9 um carro que trabalha em seus pr\u00f3prios termos, em vez de seguir o padr\u00e3o <em>premium<\/em> alem\u00e3o como todo fabricante. Uma nova lenda japonesa nasceu\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div id='gallery-48' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Honda-Civic-Si-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Honda-Civic-Si-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Perfil fastback e linhas arrojadas marcavam o d\u00e9cimo modelo, que ganhava motor turbo de 1,5 litro; o cup\u00ea Si (em vermelho) levava tal unidade a 208 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Civic 10: volta \u00e0 esportividade<\/h2>\n<p>Depois do conservador modelo anterior, o d\u00e9cimo Civic avan\u00e7ava outra vez em estilo em setembro de 2015, quando estreava nos Estados Unidos. Mais ousado e esportivo, trazia far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> sobrepostos pelas extremidades da grade cromada, vincos laterais ondulados e teto mais para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-f\/#fast\" target=\"_blank\">fastback<\/a> que para sed\u00e3. Estava mais largo e baixo e 30 kg mais leve. O cup\u00ea, lan\u00e7ado pouco depois, tinha o teto mais baixo para acentuar o perfil esportivo.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Um apimentado Type R era lan\u00e7ado na Europa para 2015: com turbo e\u00a0310 cv, acelerava de\u00a00 a 100 km\/h em 5,7 segundos e atingia a m\u00e1xima de 270 km\/h<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior desaparecia o painel em dois n\u00edveis, mas havia freio de estacionamento com comando el\u00e9trico e tela de 7 pol para sistema de \u00e1udio (compat\u00edvel com Apple Car Play e Android Auto) e navega\u00e7\u00e3o. O porta-malas superava 500 litros. A Honda foi ousada tamb\u00e9m sob o cap\u00f4: um in\u00e9dito motor turbo de 1,5 litro com inje\u00e7\u00e3o direta e 174 cv era oferecido nas vers\u00f5es EX-T, EX-L e Touring. A mais simples LX usava um aspirado de 2,0 litros e 158 cv e havia op\u00e7\u00e3o entre caixas manual de seis marchas e CVT.<\/p>\n<p>Em favor do comportamento o Civic recebia suspens\u00f5es revistas com sistema multibra\u00e7o na traseira, dire\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel (mais lenta no centro e r\u00e1pida nos extremos), freios a disco nas quatro rodas em toda a linha e sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#veto\" target=\"_blank\">vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/a>. O novo cup\u00ea Si aparecia em abril de 2017 com o motor 1,5 turbo ajustado para 208 cv e 26,5 m.kgf e caixa manual de seis marchas. Oferecia diferencial autobloqueante, suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o recalibradas, rodas de 18 pol e amortecedores com controle eletr\u00f4nico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-49' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-Civic-Type-R-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-Civic-Type-R-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-50' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Civic-Type-R-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Civic-Type-R-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-Civic-Type-R-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-Civic-Type-R-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Estilo e suspens\u00e3o do Civic hatch europeu agora seguiam os do sed\u00e3: benef\u00edcio importante para o Type R, que\u00a0passava a 320 cv e ganhava em estabilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Europa continuava sem o sed\u00e3, mas n\u00e3o tinha de que reclamar. Seu novo Civic hatch \u2014 ainda fabricado na Inglaterra \u2014 adotava a mesma plataforma com suspens\u00e3o multibra\u00e7o, grande avan\u00e7o sobre a anterior. O cinco-portas, que passaria a ser enviado aos EUA, era bem parecido ao quatro-portas e usava o motor 1,5 turbo com 174 ou 180 cv. Um tr\u00eas-cilindros turbo de 1,0 litro com 129 cv aparecia em 2017.<\/p>\n<p>Do novo hatch nascia o Type R, cujo motor turbo de 2,0 litros passava a 320 cv com o mesmo torque (40,8 m.kgf). Outras novidades eram <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#acel\" target=\"_blank\">acelera\u00e7\u00e3o interina<\/a> nas redu\u00e7\u00f5es da caixa manual de seis marchas e rigidez torcional melhorada em 38%. Na opini\u00e3o da inglesa <em>Evo,<\/em> \u201co turbo ajuda a fazer deste o mais r\u00e1pido Civic da hist\u00f3ria. O Type R obteve um impressionante 0-100 km\/h em 5,7 segundos e m\u00e1xima de 269 km\/h, ficando no topo entre os carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira. O motor est\u00e1 mais alegre entre 5 e 7 mil rpm, mas sofre de retardo de turbo percept\u00edvel na faixa m\u00e9dia. Caixa manual precisa e ampla faixa de torque s\u00e3o \u00f3timos atributos do Type R\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O primeiro Honda brasileiro<\/h2>\n<p>Embora cotado para produ\u00e7\u00e3o local desde meados da d\u00e9cada de 1980 \u2014 a Honda j\u00e1 tinha o terreno em Sumar\u00e9, SP, onde hoje est\u00e1 sua f\u00e1brica de autom\u00f3veis \u2014, o Civic chegou ao Brasil apenas em julho de 1992 via importa\u00e7\u00e3o oficial. Junto do sed\u00e3 quatro-portas vinham os modelos Accord sed\u00e3 e Wagon e Prelude, seguidos em agosto pelo Civic tr\u00eas-portas e em 1994 pelo cup\u00ea. Ele concorria com os nacionais <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/vectra-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Vectra<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tempra\" target=\"_blank\">Fiat Tempra<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/santana\" target=\"_blank\">VW Santana<\/a> e com importados como Corolla, Mitsubishi Lancer e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/subaru-impreza-1.htm\" target=\"_blank\">Subaru Impreza<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-51' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-LX-BR.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-LX-BR-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-52' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-BR-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1996-BR-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1999-BR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-1999-BR-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Civic sed\u00e3 de 1,6 litro foi o primeiro fabricado em Sumar\u00e9, SP, em 1997, em vers\u00f5es LX, LX-B e EX; o modelo 1999 (\u00e0 direita) trazia retoques de estilo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vers\u00f5es eram DX, Si e VTi para o hatch, EX-S para o cup\u00ea e LX e EX para o sed\u00e3, al\u00e9m do targa CR-X, que chegava em 1995. Os motores oferecidos tinham de 92 cv (1,5 litro) a 160 cv (1,6 VTEC esportivo no VTi e no CR-X), passando pelos 125 cv do sed\u00e3 EX e do cup\u00ea de 1,6 litro. Com interior discreto, mas confort\u00e1vel, mec\u00e2nica confi\u00e1vel e a reputa\u00e7\u00e3o de qualidade dos carros japoneses, o Civic n\u00e3o demorou a se destacar entre os importados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 1996, diante do promissor mercado que se vislumbrava no Brasil, a Honda definia-se por sua produ\u00e7\u00e3o em Sumar\u00e9. Enquanto erguia a f\u00e1brica, passava a importar o Civic de sexta gera\u00e7\u00e3o em vers\u00f5es sed\u00e3 e cup\u00ea, com acabamentos LX e EX, e hatch VTi. Eram todos de 1,6 litro com 106 cv no LX, 127 cv no EX com comando (\u00fanico) VTEC e 160 cv no VTi com duplo comando VTEC. O esportivo alcan\u00e7ava 207 km\/h e acelerava de 0 a 100 km\/h em 8 segundos. N\u00e3o havia mais o targa.<\/p>\n<p>O Civic nacional ganhava as ruas em 1997 nas vers\u00f5es LX-B, LX e EX, todas de quatro portas \u2014 desapareciam o cup\u00ea e o VTi. Mantinha os motores 1,6 de 106 e 127 cv, com caixa manual ou autom\u00e1tica (esta com quatro marchas), mas havia retrocesso em equipamentos de s\u00e9rie e acabamento. O modelo 1999 ganhava far\u00f3is maiores e grade, para-choques e lanternas traseiras revistos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-53' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2001-BR-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2001-BR-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-54' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2001-BR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2001-BR-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-BR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2004-BR-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O modelo 2001 ganhava eleg\u00e2ncia e motor de 1,7 litro e conquistou boas vendas; a foto \u00e0 direita mostra a frente reestilizada para 2004<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Esquentava a disputa com o Corolla<\/h2>\n<p>No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo em outubro de 2000, semanas ap\u00f3s seu lan\u00e7amento internacional, o Civic de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o j\u00e1 aparecia como novidade brasileira. Padronizado aos modelos norte-americano e japon\u00eas, adotava motor de 1,7 litro com 115 cv (LX) ou 130 cv (EX com VTEC), al\u00e9m de ganhar em torque. Bolsas infl\u00e1veis frontais eram de s\u00e9rie. O novo Civic foi muito bem-recebido por aqui: chegou a ser l\u00edder entre os sed\u00e3s da categoria (se n\u00e3o considerado o Chevrolet Astra, de faixa de pre\u00e7o inferior) at\u00e9 a chegada do novo Corolla em 2002.<\/p>\n<p>No modelo 2003 a Honda alterava lanternas traseiras e recalibrava a suspens\u00e3o. Pouco depois vinha a s\u00e9rie limitada LXL, que combinava o acabamento do EX ao motor do LX. A frente era redesenhada para 2004 com far\u00f3is maiores de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo refletor<\/a> e apar\u00eancia geral mais imponente. Na traseira o para-choque tinha saia mais extensa e larga a fim de esconder a suspens\u00e3o, muito aparente no modelo anterior. O LXL tornava-se op\u00e7\u00e3o normal de linha, apenas com caixa autom\u00e1tica, mas em 2005 ele aparecia com caixa manual e motor de 130 cv.<\/p>\n<p>A tradicional disputa com o Corolla foi preparada pelo <strong>Best Cars<\/strong> em 2002: \u201cO Toyota \u00e9 mais \u00e1gil em baixa rota\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as ao torque superior, e tem rodar mais macio e confort\u00e1vel. Os dois mantiveram grande equil\u00edbrio durante toda a compara\u00e7\u00e3o. Onde eles se distinguem \u00e9 na rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio: o Corolla XEi, devendo basicamente dois recursos que o Civic EX traz de s\u00e9rie (freios ABS e controle de velocidade), custa R$ 7.600 a menos\u201d.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-55' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-BR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-BR-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-56' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2009-BR-9.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2009-BR-9-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2009-BR-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2009-BR-8-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Estilo, interior e solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do terceiro Civic nacional, em 2006, fizeram a concorr\u00eancia parecer antiquada da noite para o dia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Oitava gera\u00e7\u00e3o, um marco no Brasil<\/h2>\n<p>O segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios andava movimentado em meados dos anos 2000 com lan\u00e7amentos como novo Chevrolet Vectra, Renault M\u00e9gane e Volkswagen Jetta. A Honda respondia em maio de 2006 com o Civic de oitava gera\u00e7\u00e3o (terceira nacional), com desenho avan\u00e7ado e interior com painel em dois patamares. Curiosamente, a denomina\u00e7\u00e3o oficial de New (novo) Civic \u00e9 usada por muitos at\u00e9 hoje, depois de duas gera\u00e7\u00f5es seguintes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor de 1,8 litro com comando VTEC e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cole\" target=\"_blank\">coletor de admiss\u00e3o vari\u00e1vel<\/a> fornecia 140 cv e 17,7 m.kgf nas vers\u00f5es LXS e EXS (havia a LX de 125 cv para pessoas com defici\u00eancia, pois a legisla\u00e7\u00e3o limitava a pot\u00eancia para isen\u00e7\u00e3o de tributos). Outras novidades eram rodas de 16 pol, limpadores de para-brisa com movimentos contr\u00e1rios, repetidores de luzes de dire\u00e7\u00e3o nos retrovisores e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de cinco marchas, com bloqueio do conversor de torque em todas e comandos no volante para trocas manuais (EXS). Limitado era o porta-malas para um sed\u00e3: 340 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-57' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-BR-Si-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-BR-Si-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-58' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Si-BR-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Si-BR-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Si-BR-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Si-BR-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Si-BR-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2007-Si-BR-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Civic Si era feito para empolgar: motor de 192 cv apto a altas rota\u00e7\u00f5es, caixa de seis marchas, suspens\u00e3o firme,\u00a0diferencial autobloqueante<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> confrontou o EXS a Vectra Elegance 2,0, Ford Focus GLX 2,0, M\u00e9gane Dynamique 2,0 e Corolla SE-G 1,8: \u201cOusadia \u00e9 a marca do Civic, com linhas fortes que fazem envelhecer os demais. \u00c9 ineg\u00e1vel o ar de modernidade, quase futurismo de seu interior. Oferece \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o ao volante e bancos corretos; o espa\u00e7o para cabe\u00e7a e o acesso atr\u00e1s poderiam ser melhores. O novo motor \u00e9 brilhante: tem pot\u00eancia desde baixas rota\u00e7\u00f5es, vibra muito pouco e produz um \u2018ronco\u2019 que entusiasma. A suspens\u00e3o obteve compromisso invej\u00e1vel entre conforto e comportamento\u201d, comentamos sobre o vencedor do teste.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0esportivo Civic Si, em 2007, tornava-se um dos mais potentes carros nacionais: motor de 2,0 litros com duplo comando vari\u00e1vel, 192 cv a 7.800 rpm, caixa manual de seis marchas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A falta de motor flex\u00edvel em combust\u00edvel era contornada em apenas seis meses, mas n\u00e3o da melhor forma: o 1,8 mantinha a pot\u00eancia com \u00e1lcool (outras marcas tiveram ganhos expressivos) e perdia 2 cv com gasolina para 138, al\u00e9m de ter piorado em consumo. O reservat\u00f3rio de gasolina para partida a frio junto ao para-lama dianteiro direito, com portinhola pr\u00f3pria, era estranho \u00e0 vista \u2014 mas o mantinha longe de fontes de calor, evitava vapores de gasolina junto ao motor e o protegia em colis\u00f5es.<\/p>\n<p>Apesar do estilo e do comportamento din\u00e2mico dos melhores, faltava um tempero sob o cap\u00f4 do Civic. A solu\u00e7\u00e3o vinha em mar\u00e7o de 2007 com o esportivo Si, que se tornava um dos mais potentes carros nacionais. O quatro-portas recebia motor de 2,0 litros com duplo comando vari\u00e1vel, 192 cv a 7.800 rpm e 19,2 m.kgf a 6.100 rpm \u2014 altas rota\u00e7\u00f5es, como no saudoso VTi dos anos 90. Tinha caixa manual de seis marchas, suspens\u00e3o mais firme, diferencial autobloqueante, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, controle de estabilidade e freios espec\u00edficos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-59' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2009-BR-Si-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2009-BR-Si-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-60' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2011-BR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2011-BR-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2011-BR-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-Civic-2011-BR-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Para-choques e grade refeitos, bolsas infl\u00e1veis laterais no Si, controle de estabilidade no EXS: novidades do Civic para 2009 (embaixo, o LXL 2011)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A apar\u00eancia n\u00e3o mudava muito, apesar das rodas de 17 pol com pneus 215\/45 e do defletor traseiro, mas o interior recebia bancos dianteiros mais envolventes com tecido preto, pedais de alum\u00ednio e instrumentos em vermelho. Uma luz de aviso ao lado do veloc\u00edmetro come\u00e7ava a piscar a 7.400 rpm e se acendia a 8.000 rpm, para indicar o momento de trocar de marcha. Era um forte oponente a Fiat Stilo Abarth, VW Golf GTI e importados como Subaru Impreza WRX e Audi A3 Sportback.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na primeira avalia\u00e7\u00e3o, o <strong>Best Cars<\/strong> destacou &#8220;o motor feito para entusiasmar. Isento de vibra\u00e7\u00f5es, sobe de giros com rapidez e ganha f\u00f4lego adicional de forma bem percept\u00edvel a 6.000 rpm, momento em que o i-VTEC aciona o modo &#8216;bravo&#8217;. O comportamento din\u00e2mico \u00e9 perfeito, com sa\u00edda de frente discreta e uma traseira que pode ser provocada, tirando-se o p\u00e9 do acelerador nas entradas de curva, sem causar surpresas. O controle de estabilidade deixa o motorista se divertir um pouco antes de atuar&#8221;.<\/p>\n<p>Leves altera\u00e7\u00f5es de estilo vinham no Civic 2009, com para-choque dianteiro, grade, far\u00f3is de neblina e as rodas do Si, que ganhava bolsas infl\u00e1veis laterais. O EXS adotava controle de estabilidade. No ano-modelo seguinte reaparecia a vers\u00e3o LXL, intermedi\u00e1ria entre a LXS e a EXS, e a dire\u00e7\u00e3o mudava para assist\u00eancia el\u00e9trica em todas (antes, s\u00f3 Si). O LXL ganhava edi\u00e7\u00e3o limitada SE em 2011 com mais equipamentos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/7\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os conceitos<\/h2>\n<div id='gallery-61' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-ESV.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Honda-ESV-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-61-88378\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-61-88378'>\n\t\t\t\tESV (1973)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-Si-2005.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-Si-2005-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-61-88379\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-61-88379'>\n\t\t\t\tCivic Si (2005)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Pouco ap\u00f3s ser lan\u00e7ado, em 1973\u00a0o Civic serviu de base para a participa\u00e7\u00e3o da Honda no projeto ESV, sigla para ve\u00edculo experimental de seguran\u00e7a em ingl\u00eas, que buscava solu\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios fabricantes para autom\u00f3veis mais seguros. Entre as novidades estavam freios com sistema antitravamento, pneus capazes de rodar at\u00e9 200 km sem ar e sistema de alerta para portas mal fechadas e desuso do cinto, entre outros. A frente era menos agressiva a pedestres em caso de atropelamento, colunas refor\u00e7avam a prote\u00e7\u00e3o em impactos e havia medidas para menor risco de inc\u00eandio. O motor de 55 cv n\u00e3o foi alterado.<\/p>\n<p>Em recentes gera\u00e7\u00f5es, a Honda tem usado o recurso de &#8220;carros-conceito&#8221; para antecipar o estilo de um Civic prestes a ser lan\u00e7ado. Isso ocorreu em 2005 nos EUA com o Si Coupe, que tinha motor de 200 cv, rodas de 18 pol e visual mais esportivo, e na Europa com o Civic Concept, que previa o hatch ingl\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-62' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-Type-R-2006.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-Type-R-2006-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-62-88383\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-62-88383'>\n\t\t\t\tCivic Type R (2006)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-2011-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-2011-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-62-88380\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-62-88380'>\n\t\t\t\tCivic (2011)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-Type-R-2014.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-Type-R-2014-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-62-88382\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-62-88382'>\n\t\t\t\tCivic Type R (2014)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-2015.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/conceito-Honda-Civic-2015-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-62-88381\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-62-88381'>\n\t\t\t\tCivic (2015)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Um ano depois aparecia no Sal\u00e3o de Genebra o conceito Type R, que seria a vers\u00e3o esportiva da oitava gera\u00e7\u00e3o. No de Paris estavam o Type R Sedan e o Civic Hybrid Sports. Repetiu-se em 2011 com sed\u00e3 e cup\u00ea, que mudariam pouco para se tornar a nona gera\u00e7\u00e3o; em 2014 com o novo Type R europeu; no ano seguinte nos EUA com outro cup\u00ea bastante esportivo, que revelava como seria o d\u00e9cimo Civic; e em 2016 com o hatch para a Europa em vers\u00f5es normal e Type R.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/7\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-63' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Honda-Civic-LXR-2015-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Honda-Civic-LXR-2015-10.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-64' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Honda-Civic-LXR-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Honda-Civic-LXR-01.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Honda-Civic-LXR-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Honda-Civic-LXR-03.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Honda-Civic-EXR-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Honda-Civic-EXR-07.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Civic 2013 nacional tinha detalhes de estilo diversos do norte-americano; nos anos seguintes\u00a0vinham motor de 2,0 litros, nova grade e rodas 17 (foto maior)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>No nono Civic, motor de 2,0 litros<\/h2>\n<p>A nona gera\u00e7\u00e3o, a quarta brasileira, do Civic estreava em janeiro de 2012. Redesenhado, ele ganhava maior conte\u00fado nas vers\u00f5es LXS, LXL e EXS, enquanto a Si sa\u00eda de cena. Com dimens\u00f5es pr\u00f3ximas \u00e0s do anterior, o sed\u00e3 trazia desenho mais tradicional e detalhes externos exclusivos para o Brasil. No interior as novidades inclu\u00edam tela no painel para computador de bordo, informa\u00e7\u00f5es e imagens da c\u00e2mera traseira de manobras, de s\u00e9rie em toda a linha; ar-condicionado autom\u00e1tico em todos, teto solar e navegador integrado ao painel (em tela t\u00e1til) no EXS, que vinha ainda com bolsas infl\u00e1veis laterais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor de 1,8 litro passava por mudan\u00e7as, mas mantinha os 140 cv com \u00e1lcool e subia para 139 cv (mais 1 cv) com gasolina. S\u00f3 que a linha n\u00e3o ficou muito tempo assim: em fevereiro de 2013 vinham o motor de 2,0 litros (vers\u00f5es LXR e EXR), caixa manual de seis marchas (no LXS) e sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> Flex One, que dispensava o tanque auxiliar de partida a frio. A precoce linha 2014 passava, assim, a dispor de at\u00e9 150\/155 cv e 19,3\/19,5 m.kgf para fazer frente ao Corolla de 2,0 litros e outros renovados rivais.<\/p>\n<p>Para os adeptos de esportivos, a boa not\u00edcia era o retorno do Si na linha 2015. N\u00e3o mais o quatro-portas nacional, mas um cup\u00ea importado do Canad\u00e1 com desenho diferenciado, motor de 2,4 litros (206 cv e 23,9 m.kgf) e conte\u00fados como rodas de 18 pol, teto solar com controle el\u00e9trico, mostrador da pot\u00eancia em uso no painel e sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol e alto-falante de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subw\" target=\"_blank\">subgraves<\/a>. O revestimento dos bancos usava tecido nas cores preta e vermelha. Apenas caixa manual de seis marchas estava dispon\u00edvel e havia, como antes, diferencial autobloqueante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-65' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Honda-Civic-Si-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Honda-Civic-Si-19.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-66' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Honda-Civic-Si-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Honda-Civic-Si-21.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Honda-Civic-Si-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Honda-Civic-Si-12.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Honda-Civic-Si-34.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Honda-Civic-Si-34.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Si estava de volta em 2014 como cup\u00ea importado, com motor de 2,4 litros e 206 cv, bancos com vermelho e rodas de 18 pol, mas durou pouco<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No sed\u00e3 brasileiro, os modelos 2015 ganhavam leves atualiza\u00e7\u00f5es visuais (grade, far\u00f3is de neblina), rodas de 17 pol no LXR e no EXR, controle de estabilidade no LXR e sistema Flex One no LXS. O topo de linha vinha tamb\u00e9m com \u00e1udio com tela escamote\u00e1vel, conex\u00e3o Wi-Fi para acesso \u00e0 internet, entrada HDMI e c\u00e2mera traseira com tr\u00eas modos de vis\u00e3o, al\u00e9m de cortinas infl\u00e1veis.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O desenho do d\u00e9cimo Civic estava arrojado, com destaque ao perfil da traseira, e a vers\u00e3o Touring estreava motor turbo de 1,5 litro com inje\u00e7\u00e3o direta e 173 cv<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Gera\u00e7\u00e3o 10: turbo e visual esportivo<\/h2>\n<p>Com a d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o, em julho de 2016, o Civic brasileiro retomava a esportividade no estilo e na atitude. O desenho estava arrojado, com destaque ao perfil da traseira e \u00e0s lanternas que formavam um duplo &#8220;C&#8221; como no nome do carro. As vers\u00f5es agora eram Sport, EX, EXL e Touring. As tr\u00eas primeiras usavam motor aspirado de 2,0 litros e 150\/155 cv, com caixa manual de seis marchas (apenas Sport) ou CVT. A Touring estreava o motor turbo de 1,5 litro com inje\u00e7\u00e3o direta, 173 cv e 22,4 m.kgf, tamb\u00e9m com CVT.<\/p>\n<p>Recursos internos atraentes eram instrumentos com tela de TFT, tela central de 7 pol para sistemas de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o (com conex\u00e3o ao telefone por Android Auto e Apple Car Play), freio de estacionamento com comando el\u00e9trico e, na vers\u00e3o de topo, imagens de uma c\u00e2mera sob o retrovisor direito com as faixas ao lado. O porta-malas passava de 449 para 525 litros. A suspens\u00e3o era revista e havia vetoriza\u00e7\u00e3o de torque em toda a linha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-67' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Honda-Civic-Touring-01-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Honda-Civic-Touring-01-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-68' class='gallery galleryid-88081 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Honda-Civic-Touring-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Honda-Civic-Touring-05-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Honda-Civic-Touring-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Honda-Civic-Touring-08-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Honda-Civic-Touring-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Honda-Civic-Touring-16-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Touring era a estrela da gera\u00e7\u00e3o 10 no Brasil, com o novo motor turbo de 1,5 litro e 173 cv; toda a linha usava caixa autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O EXL recuperou seu brilho no comparativo do <strong>Best Cars<\/strong> com Focus Fastback Titanium Plus, Nissan Sentra SL, Corolla Altis e Jetta Comfortline TSI: &#8221; O novo Civic mostra grande avan\u00e7o sobre o anterior em conforto de rodagem e ficou ainda melhor em comportamento em curvas. O Honda vence todos em estilo e dire\u00e7\u00e3o, sem ficar isolado em \u00faltimo em qualquer item. Tudo considerado, o novo Civic termina seu grande desafio empatado com o melhor carro do comparativo anterior, o Focus, o que constitui grande conquista&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Touring, por sua vez, cativou-nos pelo novo motor: &#8220;Seus resultados impressionaram, com 0 a 100 km\/h em 8,1 segundos. As acelera\u00e7\u00f5es ficam pr\u00f3ximas \u00e0s do Jetta de 2,0 litros e 38 cv a mais, com consumo muito menor. Firme e bem controlada, a suspens\u00e3o garante estabilidade das melhores da classe: o Touring pode ser &#8216;atirado&#8217; nas curvas com rea\u00e7\u00f5es quase neutras. O rodar est\u00e1 confort\u00e1vel em boa medida e a absor\u00e7\u00e3o de irregularidades chegou ao patamar de excel\u00eancia&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Sem d\u00favidas, um daqueles carros em que deixar o volante ao chegar ao destino \u00e9 a parte mais chata da viagem&#8221;, conclu\u00edmos sobre o melhor Civic j\u00e1 feito no Brasil. Uma vers\u00e3o que, embora discreta em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s esportivas fabricadas em outros pa\u00edses, simboliza muito do que esse Honda representa desde sua cria\u00e7\u00e3o, 45 anos e mais de 20 milh\u00f5es de unidades atr\u00e1s: um carro bem projetado e constru\u00eddo, com frequente uso de solu\u00e7\u00f5es criativas de engenharia, apto a conquistar admiradores nos quatro cantos do mundo e a mant\u00ea-los por longo tempo.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table6027\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>Civic Si\n(1985)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>Civic VTi\n(1992)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>Civic Type R\n(2001)\n<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>Civic Type R\n(2017)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\">transversal, 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando e v\u00e1lv.\/cilindro<\/td>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">75 x 90 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">81 x 77,4 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">86 x 86 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">86 x 85,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.590 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.595 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.998 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.996 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">9,3:1<\/td>\n<td valign=\"top\">10,2:1<\/td>\n<td valign=\"top\">11,5:1<\/td>\n<td valign=\"top\">9,8:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">135 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">160 cv a 7.600 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">200 cv a 7.400 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">320 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">15,5 m.kgf a 5.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">15,3 m.kgf a 7.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">20,0 m.kgf a 5.900 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">40,8 m.kgf a 2.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<td valign=\"top\">inj. direta, turbo, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">ind. McPherson<\/td>\n<td valign=\"top\">ind., bra\u00e7os sobrepostos<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">ind., bra\u00e7os sobrepostos<\/td>\n<td valign=\"top\">ind., multibra\u00e7o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 14<\/td>\n<td valign=\"top\">195\/55 R 15<\/td>\n<td valign=\"top\">205\/45 R 17<\/td>\n<td valign=\"top\">245\/30 R 20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,81 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,08 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,14 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,56 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,45 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,57 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,57 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\">890 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.083 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.190 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.420 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">215 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">235 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">272 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">7,3 s<\/td>\n<td valign=\"top\">6,8 s<\/td>\n<td valign=\"top\">5,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" width=\"100%\">ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dez gera\u00e7\u00f5es e 20 milh\u00f5es de unidades depois, esse japon\u00eas ainda conquista pela t\u00e9cnica e pelas vers\u00f5es esportivas<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":88403,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,3778],"tags":[156,233,3106,1476,2126,916,2482,2903,82],"class_list":["post-88081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-honda","tag-carros-do-passado","tag-civic","tag-civic-ex","tag-civic-exl","tag-civic-exr","tag-civic-si","tag-civic-tourer","tag-civic-type-r","tag-honda"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}