![\"Carro](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
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Li algumas mat\u00e9rias sobre o Rota 2030, o novo programa de moderniza\u00e7\u00e3o de nossa ind\u00fastria automobil\u00edstica. Quase todas elas citavam as exporta\u00e7\u00f5es como meio de preencher o espa\u00e7o vazio, tamb\u00e9m conhecido por capacidade ociosa, deixado pela crise por que passamos. Alguns propunham a desvaloriza\u00e7\u00e3o de nossa moeda como meio de atingir positivamente o mercado externo.<\/p>\n
Quando ou\u00e7o coisas assim fico muito preocupado, porque a moeda \u00e9 o reflexo da confian\u00e7a que o mundo p\u00f5e em um dado pa\u00eds. N\u00e3o h\u00e1 como uma empresa ser s\u00f3lida sem que suas a\u00e7\u00f5es se valorizem at\u00e9 se transformarem em verdadeiros blue chips<\/em>. Da mesma forma, n\u00e3o h\u00e1 como um pa\u00eds desenvolver-se e tornar-se refer\u00eancia mundial sem que sua moeda se valorize. Mesmo a China j\u00e1 est\u00e1 cedendo ao fato de que n\u00e3o d\u00e1 para continuar seu caminho sem que o yuan suba em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais moedas do mundo. Apostar no enfraquecimento do real como passo para o desenvolvimento parece-me um contrassenso.<\/p>\n <\/p>\n Ningu\u00e9m vai passar o dia escovando os dentes se a pasta for gratuita: quanto menor for o pre\u00e7o do bem, mais inel\u00e1stico ele se torna sob qualquer aspecto<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Fiquei estarrecido com o fato de que se insiste num modelo que n\u00e3o deu certo nos anos 1980. O que ser\u00e1 que leva pretensos consultores a fazer vatic\u00ednios t\u00e3o categ\u00f3ricos? Ser\u00e1 que s\u00e3o minimamente versados em Economia Internacional? E em Hist\u00f3ria? Na d\u00e9cada perdida, exportar era imprescind\u00edvel porque a crise era cambial, muito diferente do cen\u00e1rio que temos hoje. Mesmo correndo o risco de parecer repetitivo em algum momento, resolvi analisar cuidadosamente o papel da moeda nas exporta\u00e7\u00f5es. Antes precisamos rever alguns conceitos sobre os quais j\u00e1 falei aqui ou ali. Por quest\u00f5es de facilidade, todos os valores que aqui se imaginam s\u00e3o l\u00edquidos, ou seja, desconsiderando-se os impostos.<\/p>\n O primeiro \u00e9 o conceito de elasticidade-pre\u00e7o da demanda. Elasticidade \u00e9 a varia\u00e7\u00e3o percentual da quantidade demandada que pode ocorrer em fun\u00e7\u00e3o da renda ou do pre\u00e7o. No primeiro caso, fixa-se o pre\u00e7o e mede-se o quanto a quantidade consumida cresce para cada unidade monet\u00e1ria acrescida \u00e0 renda do consumidor. A segunda \u00e9 medida pela varia\u00e7\u00e3o consumida perante a varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o, mantendo-se a renda constante. Como a renda altera-se muito lentamente, \u00e9 bem mais f\u00e1cil medir a segunda que a primeira \u2014 mas, conceitualmente, ambas t\u00eam a mesma import\u00e2ncia.<\/p>\n Ningu\u00e9m vai passar o dia escovando os dentes se a pasta for gratuita. Em outras palavras, quanto menor for o pre\u00e7o do bem, mais inel\u00e1stico ele se torna sob qualquer aspecto. Assim sendo, as guerras de pre\u00e7o estancam-se a partir do momento em que uma queda no valor de venda fica menor que o aumento na quantidade vendida, porque a contribui\u00e7\u00e3o total, supondo-se custos constantes, come\u00e7a a cair.<\/p>\n Numericamente, basta imaginar que um carro valha R$ 100 mil e que sua margem seja de 23%: sua contribui\u00e7\u00e3o unit\u00e1ria ser\u00e1 de R$ 23 mil. Se o fabricante der um desconto de 10%, o pre\u00e7o cair\u00e1 para R$ 90 mil e a contribui\u00e7\u00e3o para R$ 13 mil; portanto, ser\u00e1 preciso que a quantidade vendida suba 77% para manter a contribui\u00e7\u00e3o total. Mas ser\u00e1 que um desconto de 10% provoca uma varia\u00e7\u00e3o t\u00e3o grande na quantidade vendida? Tudo leva a crer que n\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Quem defende a desvaloriza\u00e7\u00e3o da moeda acredita que os custos em moeda local permane\u00e7am constantes. Nessa hip\u00f3tese, a margem de contribui\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mantida e as vendas aumentadas, ao passo que a contribui\u00e7\u00e3o total ser\u00e1 elevada, mas em moeda mais fraca. Isso est\u00e1 longe de agradar ao investidor externo, a n\u00e3o ser que ele exporte a pre\u00e7o de custo e aufira todo o lucro no pa\u00eds de destino; portanto, em moeda mais forte. Fica claro que o pa\u00eds exportador sair\u00e1 perdendo com essa pr\u00e1tica.<\/p>\n Ocorre que os custos n\u00e3o s\u00e3o constantes, porque uma parcela significativa dos componentes \u00e9 importada e est\u00e1 sujeita ao c\u00e2mbio. Assim, a desvaloriza\u00e7\u00e3o da moeda s\u00f3 mant\u00e9m os custos constantes enquanto durarem os estoques de pe\u00e7as \u2014 e somente se o fabricante n\u00e3o custear seus produtos a pre\u00e7o de reposi\u00e7\u00e3o. Suponhamos que, depois do programa Inovar-Auto, o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o seja de 52% para o carro ser considerado nacional: 48% de seus componentes ser\u00e3o importados.<\/p>\n Suponhamos agora que a m\u00e3o de obra represente 3% dos custos, e os demais insumos, 20%. Uma desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial de 10% vai reduzir o custo do autom\u00f3vel em 6,3% em moeda forte, ou seja, o mercado interno ser\u00e1 menor por dois motivos: queda na renda do consumidor e aumento dos custos em moeda fraca, que ensejam um aumento no anseio por exportar.<\/p>\n <\/p>\n Com a desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial, a parcela de bens sofisticados export\u00e1veis cai, o que limita as vendas ao resto do mundo: recai-se em\u00a0medidas protecionistas<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Resta saber se o mercado externo quer consumir nossos produtos. Como concordamos que o consumo seja fun\u00e7\u00e3o da renda, o mercado externo ser\u00e1 t\u00e3o maior quanto mais alta for a renda no resto do mundo. Al\u00e9m disso, quanto maior ela for, maior ser\u00e1 a demanda por bens mais sofisticados, porque a parcela da renda destinada \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o da vida torna-se menor. A competi\u00e7\u00e3o por pre\u00e7o fica menos importante, enquanto a qualidade passa a pesar mais nas decis\u00f5es do consumidor.<\/p>\n Isso anula o efeito da desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial, que acaba somente deixando o pa\u00eds exportador \u00e0 merc\u00ea de novas desvaloriza\u00e7\u00f5es para se manter competitivo por pre\u00e7o no mercado mundial. Na medida em que a moeda local se desvaloriza e os agentes econ\u00f4micos baseiam-se em moedas fortes estrangeiras, a infla\u00e7\u00e3o sobe e isso leva o governo a tomar medidas anti-inflacion\u00e1rias, como aumentar a taxa de juros, o que estagna a economia local.<\/p>\n H\u00e1 uma consequ\u00eancia ainda mais negativa. Empobrecendo-se o mercado interno via desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial, a parcela de bens sofisticados export\u00e1veis cai, o que limita as vendas ao resto do mundo. Nesse caso, a solu\u00e7\u00e3o para manter o mercado interno cativo passa pelas medidas protecionistas que levaram o Brasil a proibir a importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis\u00a0entre 1976 e 1990.<\/p>\n N\u00e3o se volta atr\u00e1s no tempo, muito menos se podem esperar resultados diferentes fazendo-se o igual. Almejar alcan\u00e7ar o mercado externo via desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial \u00e9 parecido com construir um muro na fronteira para trazer a ind\u00fastria para dentro do pa\u00eds. N\u00e3o me parece inteligente sacrificar a moeda para exportar carros baseados em tecnologia importada que nos \u00e9 t\u00e3o cara. Mais l\u00f3gico me parece internalizar a engenharia<\/a> e exportar tecnologia.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alguns prop\u00f5em que o real perca valor para fomentar exporta\u00e7\u00f5es, mas a moeda reflete a confian\u00e7a em um pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[4196,153,591],"class_list":["post-88496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2","tag-mercado"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88496"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88496\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Exporta\u00e7\u00f5es](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Exportacao-VW.jpg\")
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